Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Xiaolong/Haval Xiaolong I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Стартер/Интеллектуальная система доступа (запуск без ключа) (диагно…
Содержание Раздел: Стартер Все разделы

Интеллектуальная система доступа (запуск без ключа) (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Haval Xiaolong I

Стартер 38 иллюстраций ~16 мин чтения

Описание интеллектуальной системы доступа (запуска без ключа) (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда выходные цепи IG внутри ЭБУ основного корпуса разомкнуты или закорочены.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2271Неисправна цепь срабатывания реле IG1 № 3 или цепь срабатывания интегрального реле (реле IG2) внутри ЭБУ основного корпуса.Главная часть ECU AM2 предохранитель Жгут или разъем
Схема №53
Схема №54
  1. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки Выход RECURS Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DAC ". Проверьте, выводится ли DEC B2271. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к выводу DCC B2271 A Нет выхода DACT B B -- > См. Шаг 4 А: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить предохранитель (AM2) Вынуть предохранитель AM2 из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель AM2 Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить U жгут и разъём (MAIN кузов ECU- аккумулятор И BASE масса) Отсоединить разъемы E1, E2 и 2d repair корпуса. Заменить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Е1-6 (AM1) - Корпус масса Всегда от 11 до 14 В E3-1 (AM2) - заменять состояние массы всегда GND2
  4. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется при возникновении неисправности в выходной цепи IG1D, которая находится между цепью срабатывания реле IG1 № 3 внутри ЭБУ основного корпуса и реле IG1 № 3.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2272Неисправна цепь срабатывания реле IG1 No3 внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая цепь.Главная часть ЭБУ Жгут или разъем
Схема №55
Схема №56
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (IG1 реле контроль (OUTSIDE)) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует реле хтагх1 № 3. Тестер основного корпуса Отображение измерительного элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностическое Примечание: хтегх2 Устройство контроля реле (Outside) xтагс3 № 3 Внешнее реле монитор / вкл или выкл выключен Выключатель двигателя включен Шаг включения (IG) Двигатель - вкл. IG1 IG1 IG1
  2. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ".включите выключатель двигателя (IG), подождите не менее 10 секунд и проверьте, выводится ли сигнал B2272. RESULT Result Перейти к выводу No DCT1 выход B B -- > заменить MAIN кузов ECU (COWL сторона JUNCTION BLA > Lstep 4) B2272
  3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - аккумулятор И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъемы E1, 2A или 2d основного корпуса ЭБУ. Замените напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние 2A-1 - Тело Всегда от 11 до 14 В Стандартный резистор Условие соединения Указано для состояния Е1-3 IG1D GND2 IG1D
  4. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда происходит сбой в выходной цепи IG2D, которая находится между цепью включения интегрального реле (IG2 реле) внутри ЭБУ основного корпуса и интегральным реле (IG2 реле).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2273Цепь срабатывания интегрального реле (IG2 реле) внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая цепь неисправна.Основной корпус ЭБУ IG2 ОСНОВНОЙ предохранитель Реле интеграции (реле IG2) Жгут или разъем
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (IG2 реле контроль (INSIDE)) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует реле интеграции (реле хтагх1). Тестер основного корпуса Отображение измерительного элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностическое Примечание: хтегх2 Реле Контроль потока (внутри) Реле интеграции (xтагx3 реле) внутреннее реле Монитор / вкл или выкл выключен Выключатель включения двигателя - выкл. IG2 IG2 IG2
  2. Проверить He расшифровка кода ошибки Выход RECURS Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Включите выключатель двигателя (IG), подождите не менее 10 секунд и проверьте, выводится ли DEC B2273. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к выводу No A D Tc B2273 выход B B -- > заменить MAIN кузов ECU (COWL сторона JUNCTION BLA > LSTEP L- Заменить)
  3. Проверить предохранитель (IG2 MAIN) Извлеките основной предохранитель IG2 из интегрирующего реле. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние xtigx2 ГЛАВНЫЙ предохранитель Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу IG2
  4. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (IG2 реле) Установить предохранитель ohtagx1 MAIN на реле интеграции. Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1b-8-1c-1 Напряжение батареи, приложенное к клеммам 1b-6 и 1в-7 Ниже 1 Ом 1б-8 -1с-1с-приложено напряжение батареи IG2
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (IG2 реле) - КАБЕЛЬ ОСНОВНОГО КОРПУСА ECU И KOHGROUND > Ремонт соединения E2 основного корпуса с заземлением. Отсоединить соединитель реле интеграции 1b. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указано: Е2-11 (хтагс1) - 1b-6 Всегда ниже 1 ом-7 IG2D IG2D
  6. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда происходит сбой в выходной схеме ACCD, которая находится между схемой включения реле ACC внутри ECU основного корпуса и реле ACC.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2274Схема включения реле ACC внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправна.Главная часть ЭБУ Жгут или разъем
Схема №60
Схема №61
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (ACC реле контроль) Используйте список данных для проверки работоспособности реле ACC. Тестер ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Монитор реле ACC Монитор реле ACC/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Выключатель двигателя ВКЛ (ACC) ВЫКЛ: Выключатель двигателя ВЫКЛ - ОК При включении выключателя двигателя (IG) на Techstream отображается ВКЛ. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ".включите выключатель двигателя (IG), подождите не менее 10 секунд и проверьте, выводится ли сигнал B2274. RESULT Result Перейти к выводу No DCT1 выход B B -- > заменить MAIN кузов ECU (COWL сторона JUNCTION BLA > Lstep 4) B2274
  3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъемы E1, 2A или 2d основного корпуса ECU-- Замените напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние 2A-1 - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В Стандарт резистор Условие соединения Указанное E4-22 GND2
  4. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда цепь сигнала запроса запуска двигателя внутри ЭБУ основного корпуса разомкнута или закорочена.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2275Схема сигнала запроса запуска двигателя внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправна.Главная часть ECU блок управления двигателем Жгут или соединитель
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Нажмите педаль тормоза с включенным выключателем двигателя (IG), подождите не менее 15 секунд и проверьте, выводится ли DTS B2275. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к выходу A без выхода B B - > См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу B2275
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E4. Отсоедините разъем блок управления двигателем A38. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие E4-4 (STSW) - A38-14 (STSW) Всегда ниже 1 Ом E4-4 (STSW) или A38-14 (STSW) - Корпус Масса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить MAIN кузов ECU (COWL сторона JUNCTION BLOCK Lh) Измерьте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Напряжение генерируется на клемме STSW в течение 0,3 секунд, когда двигатель проворачивается. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние E4-4 (STSOK) - корпус заземлен Педаль тормоза нажата с рычагом переключения в P, нажатый переключатель двигателя 1 раз для замены 14 V
  4. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда неисправность обнаружена в сигнале ACCR, выводимом посредством ЭБУ основного корпуса.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2276Выходная схема ACCR внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправна.Главная часть ECU блок управления двигателем Жгут или соединитель
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". Проверьте, не выводится ли DAC B2276 через 50 секунд или более после включения выключателя двигателя (IG). РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к выводу DCC B2276 А Нет выхода DEC B -- > См. Шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E2. Отсоедините разъем блок управления двигателем A38. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E2-3 (ACCR) - A38-41 (ACCR) Всегда ниже 1 Ом E2-3 (ACCR) или A38-41 (ACCR) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить MAIN кузов ECU (COWL сторона JUNCTION BLOCK Lh) Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Standard напряжение Tester Connection Condition Specified Conder E2-3 (ACCR) - Base масса Переключатель двигателя нажат и проворачивание двигателя от 11 до 14 В Ng -- > заменить MAINE B. ECUE U. (BOP.
  4. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ (СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ). Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  5. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда монитор схемы погружения внутри ЭБУ основного корпуса обнаруживает, что транспортное средство было погружено в воду.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2277Монитор схемы погружения внутри ЭБУ основного корпуса обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.Основной корпус блока управления (ЭБУ)

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда: 1) обнаружена неисправность между ECU основного корпуса и переключателем двигателя; или 2) любой из переключателей внутри переключателя двигателя неисправен.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2278Связь между ЭБУ основного корпуса и выключателем двигателя нарушена или неисправен выключатель двигателя.Основной корпус ECU Переключатель двигателя Жгут или разъем
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (START выключатель OK 1, 2) Используйте список данных для проверки правильности работы выключателя двигателя. Тестер основного корпуса Дисплей Измерение элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Запуск выключателя1 Включение пускового переключателя 1 / ВКЛ.: Выключатель двигателя (IG) Выкл.: Отключение выключение двигателя - Пуск Выключатель 2 Включение выключателя 2 или ОТКЛ.
  2. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ".включите выключатель двигателя (IG) и проверьте, выводится ли Dtc B2278 RESULT Result Перейти к выводу No DCT1 A выход B B -- > заменить MAIN кузов ECU (COWL сторона JUNCTION BLLH Lсм. 3) Шаг - > B2278
  3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  4. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините разъем переключателя двигателя E18. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие 7 (хтагх1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом 2 (хт-гх 2) -5 (Gн) толкается Ниже 1 ом 7 (х-г6) - 10 (ГНД) Не нажимается до перехода к следующему шагу 4 или Th2 SS1 SS2 SS1 SS2
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (двигатель выключатель - MAIN кузов ECU 12 Koht7 РЕМОНТ КОРПУСА) Всегда отсоединяйте разъем E1 основного корпуса ECU.В ыключите E18 разъем переключателя двигателя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано: E1- 17 (SSW1) -xxx2-7 (xatagx3) всегда ниже 1 ом E18 SS1 SSW2 E18 SS2 E18 SSW1 E18 SS1 SSW2 E18 SS2
  6. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/haval/xiaolong/i-2023-2026/remont/starter/#zapusk-sluzhebnaia-informatsiia)

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда имеется ненормальная схема между ECU основного корпуса и ECU управления блокировкой переключения передач.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2281Связь или линия связи между ЭБУ основного корпуса и ЭМУ управления блокировкой переключения передач неисправна.Основной корпус ECU Управление блокировкой переключения передач ECU Жгут или соединитель
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Переключение P сигнал) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует сигнал положения переключения. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Соединение измерения Элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Переключение P Сигнал сдвига P Позиционный сигнал / ВКЛ или ОТКЛ.: Рычаг переключения передач в положении P OFF: рычаг переключения передач не в состоянии P - результат ECHH Перейти к изображению на рычаге управления переключением потока не происходит
  2. Проверить Переключение замок управление ECU SUB сборка Disconnect the E51 Переключение замок управление ECV разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Conder 11 (P2) - 3 (E) Рычаг переключения не в P ниже 1 Ом 11 (Р) -3 (Е).
  3. Проверить жгут и разъём (Переключение замок управление ECU - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ 2 И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА > Отсоедините разъем E4 основного корпуса ЭГУ. Замените E51 замок переключения передач Соединитель ЭСУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние Е4-2 (P) - всегда ohh-1-11 (P2) E51 E51 E51
  4. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 11

ЭБУ основного корпуса и комбинированный измеритель соединены кабелем и линией связи CAN. B2282 расшифровка кода ошибки запоминается при несовпадении сигналов, передаваемых по кабелю и линии связи.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2282При выполнении следующих условий: Сигналы между ЭБУ основного корпуса и комбинированным счетчиком противоречивы. Неисправность обнаруживается в цепи между датчиком скорости автомобиля и комбинационным измерителем.Основной корпус ЭБУ Комбинированный измерительный узел Жгут или соединитель

ЭБУ управления полозом преобразует сигналы от датчика скорости в 4-импульсные сигналы и посылает их на комбинационный измеритель. После того как эти сигналы преобразуются в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы сигнала внутри комбинационного измерителя, они затем передаются в ЭБУ основного корпуса. ЭБУ основного корпуса определяет скорость транспортного средства на основе частот этих импульсных сигналов.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2283При выполнении обоих приведенных ниже условий: Скорость автомобиля значительно снижается. Скорость транспортного средства не соответствует скорости двигателя.Основной корпус ЭБУ Комбинированный измерительный узел Датчик скорости Управление салазками ЭБУ Жгут или разъем
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует сигнал скорости транспортного средства. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КУЗОВА Дисплей Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностика Примечание Сигнал скорости транспортного средств Сигнал / Стоп или Остановка движения транспортного средства: Движение транспортного средства - РЕЗУЛЬТАТ Переход к отображению на транспортном средстве не изменяется в соответствии с состоянием транспортного средства
  2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоедините разъем E3 главного корпуса ЭБУ. Отсоединить соединитель комбинированного измерителя E77. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие Е3-9 (SPD) - хтагс1-6 (+ S) Всегда ниже уровня 1 Ом E3- 9 (заменить X2 или Xd +) всегда Ниже E77 E77
  3. ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНЫЙ КОРПУС ECU (COWL сторона JUNCTION BLOCK Lh) Временно замените ЭБУ главного корпуса на новый или нормально функционирующий. Проверьте, выдаются ли расшифровка кода ошибки B2282 и B2283. OK Нет вывода DTS. Ng -- > См. шаг 4 OK -- > END
  4. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда имеется несогласованность между схемой между ECU основного корпуса и выключателем стоп-сигнала, и сигналом связи CAN между ECU основного корпуса и блок управления двигателем.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2284Схема между ЭБУ основного корпуса и выключателем стоп-сигнала и сигнал связи CAN между ЭБУ основного корпуса и ЕСМ являются несогласованными.Основной корпус ECU Выключатель стоп-сигнала STOP предохранитель Жгут или разъем
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Используйте список данных для проверки правильности функционирования выключателя стоп-сигнала. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Точка измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Стоп-сигнал Sw Световой индикатор останова / ВКЛ или ОТКЛ.- педаль тормоза нажата Выкл.: Тормозная педаль отпущена - РЕЗУЛЬТАТ Эхо переход к отображению На ении при работе педали не изменяется
  2. Проверить предохранитель (STOP) Извлеките предохранитель STOP из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие СТОП предохранитель Всегда ниже 1 Ом НГ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала A30. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 Не нажат штырь выключателя стопорного огня Ниже 1 Ом 3-4 Нажат штырек выключателя остановочного света Ниже + 1 ОМ + 1 - + 2 Нажатый штырь 10 к Ом или выше 3 - + 4 Незадвинутый штырь переключателя стоп-индикатора на 10 КО > следующий шаг ОК: См.
  4. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель - аккумулятор и MAIN кузов ECU) Отключить разъем Xb главного корпуса ЭБУ. Отсоединить переходник A30 под разъемом выключателя стоп-сигнала 1. Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Заданное состояние xtax1-2 - Корпус масса Всегда ляется от 11 до 14 В подключение тестера стандартного сопротивления условие 2p A30 A30 A30
  5. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

ЭБУ основного корпуса и ЭБУ замка рулевого управления соединены кабелем и линией связи LIN. Эти ДТК запоминаются при: 1) несовпадении сигналов, передаваемых по кабелю и линии связи; или 2) обнаружена неисправность в цепи между ЭБУ основного корпуса и ЭБУ замка рулевого управления.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2285Информация о кабеле и LIN между ЭБУ основного корпуса и ЭБУ замка рулевого управления противоречива.Основной корпус ECU Узел рулевого привода (рулевой замок ECU) Жгут или соединитель
B2288После поворота переключателя двигателя с выключенного на включенное состояние (IG) рулевое колесо не разблокируется в течение определенного периода времени (ЭБУ разблокирует руль только тогда, когда получает сигнал разблокировки по LIN-связи и кабелю).Основной корпус ECU Узел рулевого привода (рулевой замок ECU) Жгут или соединитель
Схема №80
Схема №81
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (рулевое управление разблокировка выключатель) Используйте список данных для проверки правильности работы замка рулевого управления. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Блок разблокировки руля Положение блокировки рулевого механизма / ВКЛЮЧЕНО или ВЫКЛЮЧЕНО: Рулевое управление заблокировано - Результат Продолжение отображения на тормозном механизме в соответствии с положением рулевого привода A дисплея не изменяется
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E1. Отсоедините разъем КРД замка рулевого управления E26. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E1-18 (SLP) - E26-4 (SLP1) Всегда ниже 1 Ом E1-18 (SLP) или E26-4 (SLP1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНЫЙ КОРПУС ECU (COWL сторона JUNCTION BLOCK Lh) Временно замените ЭБУ главного корпуса на новый или нормально функционирующий. Проверьте, выдаются ли расшифровка кода ошибки B2285 и B2288. OK Нет вывода DTS. Ng -- > См. шаг 4 OK -- > END
  4. ЗАМЕНИТЬ ECU БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УЗЕЛ ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЯ). См. раздел РАЗБОРКА

ЭБУ основного корпуса и ЕСМ соединены кабелем и линией связи CAN. Если информация о кабеле и информация CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки сохраняется.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2286Информация о кабеле и CAN между ECU основного корпуса и блок управления двигателем противоречива.Главная часть ECU блок управления двигателем Жгут или соединитель
Схема №82
Схема №83
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель CONDITION) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли работает запуск двигателя. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Измерение элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Состояние двигателя Состояние / останов или остановка работы: Двигатель остановлен Работа двигателя - Результат Результат Перейти к отображению на echstream не изменяется в соответствии с состоянием двигателя A Отображение на стороне ECU меняется в зависимости от состояния двигателя
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E3. Отсоедините разъем блок управления двигателем A38. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E3-8 (TACH) - A38-15 (TACH) Всегда ниже 1 Ом E3-8 (TACH) или A38-15 (TACH) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. Заменить MAIN кузов ECU (COWL сторона JUNCTION BLOCK Lh) Временно заменить ЭБУ основного корпуса на новый или нормально функционирующий. Проверьте, выводится ли расшифровка кода ошибки B2286. OK Нет вывода DTS. Ng -- > См. шаг 4 ОК -- > END
  4. ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда существует проблема связи LIN между ЭБУ основного корпуса и сертификационным ЭМУ (узлом ЭСУ с интеллектуальным ключом) или когда есть проблема в системе иммобилайзера двигателя.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2289При выполнении одного из следующих условий: Связь или линия связи между основным корпусом ЭБУ, сертификационным ЭКУ (интеллектуальный ключ ЭУК в сборе), блоком блокировки рулевого управления и кодовым устройством идентификации (код иммобилайзера ЭХУ) неисправна. Система иммобилизатора работает неправильно.Основной корпус ECU Сертификация выключателя двигателя (интеллектуальный ключ в сборе) ключ двигатель immobiliser система жгут or разъём
Схема №84
Схема №85
  1. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки Выход RECURS Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DAC ". Проверьте, выводится ли DEC B2289. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к выводу DCC B2289 A Нет выхода DACT B B -- > См. Шаг 4 А: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ ЭБУ В СБОРЕ)) Отсоединить 2D разъем ЭБУ основного корпуса. Отсоединить разъем ECU (smart ключ ECU сборка) сертификации E29. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2D-20 (LIN1) - E29-10 (LIN) Всегда ниже 1 Ом 2D-20 (LIN1) или E29-10 (LIN) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. Заменить MAIN кузов ECU (COWL сторона JUNCTION BLOCK Lh) Временно заменить ЭБУ основного корпуса на новый или нормально функционирующий. Проверьте, выводится ли расшифровка кода ошибки B2289. OK Нет вывода DTS. Ng -- > См. шаг 5 OK -- > END
  4. ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  5. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ блока управления (ЭБУ) В СБОРЕ). См. раздел ДЕМОНТАЖ

Когда ECU сертификации (блок ECU с интеллектуальным ключом) обнаружил ключ внутри салона до нажатия на педаль тормоза, режим источника питания может быть изменен в следующем порядке последовательно нажатием переключателя двигателя: выключено --> включено (ACC) --> включено (IG) --> выключено.

При обнаружении одной из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), показанных на рисунке ниже, устраните неполадки расшифровка кода ошибки, следуя процедуре устранения неполадок, относящейся к расшифровка кода ошибки. Если режим источника питания все еще не может быть изменен нормально, несмотря на устранение неполадок, возможно, произошло одно из следующих событий:

  1. Линия связи LIN неисправна.
  2. Сертификационный ЭБУ (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) определил, что внутри салона нет ключа.
  3. Неисправен выключатель двигателя.
  4. Неисправен ЭБУ основного корпуса.
Схема №86
Схема №87

Состояние переключателя двигателя (режим источника питания) или неисправности системы можно проверить, наблюдая за состоянием индикаторной лампы выключателя двигателя.

Режим/состояние источника питанияСостояние индикатора
Педаль тормоза отпущенаПедаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в П
ПрочьПрочьОсвещает (зеленый)
Вкл (ACC), вкл (IG)Освещает (янтарь)Освещает (зеленый)
Работа двигателяПрочьПрочь
Блокировка рулевого управления не разблокированаМигает (зеленый) в течение 30 секундМигает (зеленый) в течение 30 секунд
Неисправность системыМигает (желтый) в течение 15 секундМигает (желтый) в течение 15 секунд
Неисправность выключателя стоп-сигнала с рычагом переключения передач в ПМигает (зеленый) в течение 15 секундМигает (зеленый) в течение 15 секунд

СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините клемму переключения двигателя E18 (клемма 5). Подайте напряжение аккумулятора на клеммы переключателя двигателя и проверьте состояние подсветки индикаторной лампы переключателя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод подключены неправильно, то индикаторная лампа переключателя двигателя не загорится.
  2. ЗАЗЕМЛЕНИЕ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) Всегда Масса - 10 Корпус Exw-1 или Ofx-3 Корпус - Всегда разъединять E1 основной корпус ECU. Отсоединить разъем выключателя двигателя E18 в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указано: Е1-25 (SWIL) -xtax1-11 (SWEL) Постоянно ниже 1 ом E18 E18 E18 E18 E18 E18 E18
  3. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/haval/xiaolong/i-2023-2026/remont/starter/#zapusk-sluzhebnaia-informatsiia)

Примечание

Другие статьи — Интеллектуальная система доступа (запуск без ключа) (диагностические коды и тесты симптомов)