Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Xiaolong Max/Haval Xiaolong Max I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Подвеска и ось: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Подвеска и ось: Снятие и установка Haval Xiaolong Max I

Дифференциалы и приводы 148 иллюстраций ~24 мин чтения

Как установить подвеску и ось: снятия и установки

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S06277527442006040800000)

HINT

После установки проверьте сигнал датчика скорости ABS (см. " PRE-проверить "). (ref-228176-S39360073172006040800000)

Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВАЛ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-228212-S06277527442006040800000)
  2. ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью SST, снять масляное уплотнение. SSТ 09308-00010 Нанести гипоидное масло зубчатого колеса на новую периферию сальника. При помощи SSТ- и молотка установить новое масляное уплотнение. SSТА 09550-00032, 09950-70010 (09951-07100) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ (См. " УСТАНОВКА ") (ref-228212-S10042528742006040800000)
  4. ЗАПРАВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА МАСЛОМ ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фут.лбф) Тип масла: Масло гипоидной передачи API Gl-5 Рекомендуемая вязкость масла: Выше -18°C SAE 90 Ниже -18º C 80W 80W
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 kgf.cm, 97 фут.лбф)
  2. ДЕМОНТАЖ ПРИВОДНЫХ ВАЛОВ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-228212-S06277527442006040800000)
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал Установите метки соответствия на переднем карданном валу и вспомогательном фланце. Отверните 4 гайки, шайбы, болты и отсоедините передний карданный вал. Крутящий момент: 80 Н.м (820 кгс.см, 59 фт.лбф) Надежно поддерживайте гребный вал.
  4. СЛИВ ГИПОИДНОГО ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф)
  5. СНЯТЬ ПОПЕРЕЧИНУ РАМЫ № 3 Отвернуть 5 болтов, гаек и поперечину рамы № 3. Крутящий момент: А: 186 Н.м (1 900 кгс.см, 137 фт.лбф) В: 68 Н.м. (695 кгс.см, 50 фт. / лб)
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Опору для переднего держателя дифференциала в сборе выполнить с помощью домкрата. Отвернуть болт и отсоединить шланг суфлера Крутящий момент: 17 Н.м (173 кгс.см, 13 фут.лбф) Отвинтить 3 гайки, 4 установочных стопора, 6 болтов, 2 опоры дифференциала и передний держатель дифференциала Вращающий момент: A: 186 Н.м.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. СНИМИТЕ КРЫШКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕРЖАТЕЛЯ Снимите 9 болтов и гайку с крышки держателя. С помощью латунной планки и молотка отделите крышку от носителя. Снимите заглушку сапуна с крышки держателя дифференциала. Снимите 2 болта и маслоотражатель с крышки держателя дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОВОДОК НА КАПИТАЛЬНЫЙ СТЕНД И Т.Д.
  3. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА С помощью циферблатного индикатора измерьте вертикальное и боковое биение вспомогательного фланца. Максимум: 0,14 мм (0,0055 дюйма) Если биение больше максимального, замените вспомогательный фланец.
  4. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерьте биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биение больше максимального, замените коронную шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора, удерживая фланец ведущей шестерни, измерьте люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение производить в 3 и более местах по окружности зубчатого венца. Если люфт не соответствует спецификации, настройте его.
  6. ИЗМЕРИТЬ НАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью моментного ключа измерьте натяг ведущей шестерни, используя люфт ведущей шестерны и зубчатого венца. Натяг (при запуске): 0,6-0,9 Н.м (6-9 кгс.см, 5,3-8,0 дюйм фунт-сила)
  7. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью динамометрического ключа измерьте общую предварительную нагрузку. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 0,4-0,6 Н.м (4-6 kgf.cm, 3,5-5,2 in.lbf) При необходимости разберите и осмотрите дифференциал.
  8. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (СМ. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-228212-S22203745082006040800000)
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST снимите 2 масляных уплотнения вала боковой шестерни. 09308-00010 из нержавеющей стали
  10. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST снимите стопорное кольцо. SST 09350-30020 (09350-07060) Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо. Снимите 4 болта и трубку дифференциала с валом боковой шестерни с водила дифференциала. Снимите вал боковой шестерни с трубки дифференциала.
  11. СНЯТЬ ПОДШИПНИК БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ С помощью SST и пресса снимите подшипник с вала боковой шестерни. SST 09950-60010 (09951-00410), 09950-70010 (09951-07100)
  12. СНЯТЬ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью долота и молотка открепить гайку. Используя SST для удержания фланца, отверните гайку. SST 09330-00021 Используя SST, снимите вспомогательный фланец. 09950-30012 SST (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020)
  13. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ С ПОМОЩЬЮ SST снимите масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST 09308-10010 Снять маслоотражатель.
  14. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК С помощью SST снимите задний подшипник с ведущей шестерни. SST 09556-22010 Если задний подшипник поврежден или изношен, замените задний подшипник.
  15. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установите метки соответствия на крышку подшипника и водило дифференциала. Снимите 4 болта и 2 крышки подшипников. С помощью SST и молотка снимите 2 шайбы боковых опорных пластин. SST 09504-22012 ПОДСКАЗКА: Измерьте тарельчатую шайбу и отметьте толщину. Снимите картер дифференциала с наружными кольцами подшипника с водила дифференциала. ПОДСКАЗКА: Пометьте наружные кольца подшипников, чтобы показать место для повторной сборки.
  16. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ И ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА С ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
  17. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, снимите передний подшипник с ведущей шестерни. SST 09950-00020 HINT: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, замените их как комплект. Снимите шайбу.
  18. СНИМИТЕ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя SST, снимите наружное кольцо заднего подшипника. SST 09308-00010 С помощью латунной планки и молотка снимите кольцо для хранения масла и наружное кольцо переднего подшипника.
  19. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ Установите на коронную шестерню и картер дифференциала метки соответствия. С помощью отвертки и молотка открепите 5 стопорных пластин. Снимите 10 болтов и 5 стопорных пластин. С помощью пластикового молотка постучите по коронной шестерне, чтобы отделить ее от корпуса дифференциала.
  20. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите собранные тарельчатые шайбы на боковой подшипник. Установите картер дифференциала в водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить корпус дифференциала в водило, замените тарельчатую шайбу на более тонкую. Однако выбирайте тарельчатую шайбу, не допускающую зазора между ней и поводком. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установите и равномерно затяните 4 болта немного за один раз. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение корпуса дифференциала. Максимальное биение корпуса: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биение больше максимального, замените картер дифференциала и боковые подшипники в комплекте. Снимите картер дифференциала.
  21. SST 09950-4001 1 (09951-04020, 09952-04010 099-53-040-30, 0991-54-04-10, 0995-004-61, 0997-01-05, 0994-58-03-11), 0990-60010 (09-51-00-80) HINT fix the claws of Sutches of the difference.
  22. DISASSEMBLE дифференциал CASE (РАЗОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА) Установите метки соответствия на левый и правый корпуса. Снимите 8 болтов равномерно, немного за один раз. С помощью пластикового молотка разделите левый и правый корпуса. Снимите с картера правого дифференциала крестовину, 2 боковые шестерни, упорные шайбы боковых шестерен, 4 шестерни и упорные шайбы шестерен.
Схема №115
Схема №116
  1. С помощью SST и пресса снимите дефлектор пыли. SST 09950-00020, 09950-60010 (09951-00400), 09950-70010 (09951-07100)
  2. Используя SST и пресс, установите новый дефлектор пыли. 09223-00010 из нержавеющей стали

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S10055509742006040800000)

HINT

После установки заполните передний дифференциал гипоидным маслом зубчатой передачи. (См. " ЗАМЕНА ") (ref-228212-S31276559882006040800000)

Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. ВНИМАНИЕ: Во время слива жидкости высота транспортного средства внезапно снижается. После того, как давление жидкости упало и масло слилось, затяните спускную пробку и снимите шланг. Крутящий момент: 8,3 Н.м (84 кгс.см, 73 дюйма)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 кгс.см, 97 фут.лбф)
  3. СНЯТЬ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  4. СНЯТЬ АМОРТИЗАТОР Момент затяжки 57 Отвернуть болт, гайку и отсоединить амортизатор от нижнего рычага подвески. Крутящий момент: 135 Н.м (1 400 кгс.цм, 101 фт.лбф) Отверните 2 болта и отсоедините напорный шланг. Вращающий момент: 18 Н.м. (185 кгс.см, 13 фр.лб) Снимите уплотнительное кольцо и опорное кольцо с напорного шланга. ПОДСКАЗКА: На время установки удалить использованное уплотнительное кольца и опорную подушку, заменить новым.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S41183778762006040800000)

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЗАПОЛНИТЬ РЕЗЕРВУАР ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА Ahc ЖИДКОСТЬЮ ДЛЯ ПОДВЕСКИ, СТРАВИТЬ СИСТЕМУ AHC (СМ. " АКТИВНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ ") И ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК (ref-228212-S00230840022006040800000)(ref-228212-S16983337002006040800000)

Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. СНЯТЬ ТОРСИОННУЮ ПРУЖИНУ С ЯКОРНОЙ ЛАПОЙ Установить на пружине торсионной, анкерной и моментной лапе ответные метки. Замерить размер " А " между концом болта анкерной лапы и рамой как показано. ПОДСКАЗКА: Использовать замер в качестве эталона при установке якорной лапы. Ослабить болт якорной до тех пор, пока натяжение пружины не освободится и измерить болт анкерной тяги " В ".зачет: использовать замер для справок демонтировать при установке анкерной стрелы.
  4. СНЯТЬ МОМЕНТНЫЙ РЫЧАГ Снимите болт, 2 гайки и динамометрический рычаг.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. УСТАНОВИТЬ МОМЕНТНЫЙ РЫЧАГ Установите динамометрический манипулятор и болт с двумя гайками. Крутящий момент: 225 Н.м (2 300 кгс.см, 166 фут.lbf)
  2. УСТАНОВИТЕ ТОРСИОННУЮ ПРУЖИНУ 0.0SION ARM HINT: на заднем конце пружин торсионного стержня имеются левая и правая метки соответствия. Нанесите легкий слой смазки Mp на шлиц пружины торсиона. Новая торсионная пружина: Установите анкерную пружину вместе с анкерным стержнем на динамометрический стержень.
  3. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 кгс.см, 97 фут.lbf)
  5. ПРОВЕРКА ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ (См. " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ") ПОДСКАЗКА: После стабилизации подвески отрегулируйте высоту автомобиля, повернув болт якорной лапы. (ref-228212-S31616462682006040800000)
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 кгс.см, 97 фут.лбф)
  2. СНЯТЬ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ЗВЕНО ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ Установите метки соответствия на звене датчика контроля высоты и верхнем рычаге подвески. Отверните гайку и отсоедините звено датчика контроля высоте. Крутящий момент: 5,6 Н.м (57 кгс.см, 49 дюйм.лбф)
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АБС Крутящий момент: 13 Н.м (130 кгс.см, 9 фут.лбф) Отвернуть 2 болта и отсоединить жгут проводов датчика скорости ABS.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ОТ ПЛЕЧА ВЕРХНЕЙ ПОДВЕСКИ Опереть домкратом нижний рычаг подвески, вынуть шплинт и гайку. Крутящий момент: 110 Н.м (1 125 кгс.см, 81 фт.лбф) С помощью SST отсоединить рулевой кулак от верхнего рычага подвески. SSD 09628-6201
  6. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ Установите метки соответствия на передние и задние регулировочные кулачки № 2 и кузов. Отверните 2 гайки, отрегулируйте развал № 1 и № 2 кулачков и верхнего рычага подвески. Крутящий момент: 98 Н.м (1000 кгс.см, 72 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: Во время установки после стабилизации подвески затяните гайки.
Схема №134
  1. Как показано на иллюстрации, переверните шпильку шарового шарнира назад и вперед 5 раз, перед установкой гайки.
  2. Вращающим ключом завернуть гайку непрерывно 1 оборот в течение 3-5 секунд и снять показания момента на 5-м обороте. Момент проворачивания: 1,0-4,4 Н.м (10-45 кгс.см, 8,7-39 дюйм.лбф)
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. ЗАМЕНИТЬ ВТУЛКУ С помощью долота и молотка приподнять фланец втулки. Используя SST, стальную пластину и пресс, снять втулку.SST 09527-1701 1, 09710-28021 (09710- 08031), 09950-00020 С использованием SSТ, стальной пластины и пресса, установить новую втулку. SCT 09316-2001 + 1, 09 710 -2012 (0970-0762)
  2. ЗАМЕНИТЕ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ Снимите проволоку и пылезащитную крышку. Покройте шаровой шарнир смазкой в комплекте для ботинка. Установите новые пылезащитный чехол и провод.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S10054660492006040800000)

HINT

После установки проверьте центровку передних колес (см. раздел " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС "). (ref-228212-S31616462682006040800000)

Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 кгс.см, 97 фут.лбф)
  2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПРУЖИНУ ТОРСИОНА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-228212-S09340433122006040800000)
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ТЯГУ СТАБИЛИЗАТОРА ОТ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ Отверните болт и отсоедините тягу стабилизатора от нижнего рычага подвески. Крутящий момент: 52 Н.м (530 кгс.см, 38 фут.lbf)
  5. ОТСОЕДИНИТЬ АМОРТИЗАТОР ОТ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ Отверните болт, гайку и отсоедините амортизатор от нижнего рычага подвески. Крутящий момент: 135 Н.м (1 400 кгс.см, 101 фут.lbf)
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ОТ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ Снять шплинт и гайку. Момент затяжки: 159 Н.м (1 625 кгс.см, 118 фт.лбф) С помощью SST отстыковать рулевой кулак от нижнего рычага подвески. SSD 09628-6201 1
  7. СНИМИТЕ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ Отверните 2 гайки, 3 болта и нижний рычаг подвески. Крутящий момент: 167 Н.м (1 702 кгс.cm, 123 фт.лбф)
Схема №143
  1. Как показано на иллюстрации, переверните шпильку шарового шарнира назад и вперед 5 раз, перед установкой гайки.
  2. Вращающим ключом завернуть гайку непрерывно 1 оборот за 3-5 секунд и снять показания крутящего момента на 5-м обороте. Крутящий момент: 0,29-2,94 Н.м (3-30 кгс.см, 2,6-26 дюйм.лбф)
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. ЗАМЕНИТЬ ВТУЛКУ № 1 С помощью долота и молотка, приподнять фланец втулки № 1.при помощи SST снять втулку № 1.SST 09710-30021 (09710- 03101), 09950-00020, 09550- 00030, 099950- 4001 + 1 (09957-04010) Используя SSТ и пресс установить новую втулку.
  2. ЗАМЕНИТЕ ВТУЛКУ № 2 с помощью SST, демонтируйте втулку № 2.ССТ 09710-22021 (0971071), 09726-3501 1 (09626-05021), 09 830-36010 Используя SSТ, установите новую втулку SST 09631-32020, 09830 -36010
  3. ЗАМЕНИТЕ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ Снимите проволоку и пылезащитную крышку. Покройте шаровой шарнир смазкой в комплекте для ботинка. Установите новые пылезащитный чехол и провод.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S25753705822006040800000)

HINT

После установки проверьте центровку передних колес (см. раздел " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС "). (ref-228212-S31616462682006040800000)

Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЯГИ СТАБИЛИЗАТОРА ЛЕВОГО И ПРАВОГО НАПРАВЛЕНИЯ Отвернуть 2 гайки, 2 болта, 4 фиксатора, 4 подушки и 2 тяги стабилизатора. Момент затяжки: Болт: 52 Н.м (530 кгс.см, 38 фт.лбф) Гайка: 25 Н.м. (250 кгс.см, 18 фт.
  3. СНЯТЬ ПЛАНКУ СТАБИЛИЗАТОРА Отвернуть 4 болта, 2 кронштейна и 2 подушки. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фт.лбф) Вынуть планку стабилизатора.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S36257713462006040800000)

Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 kgf.cm, 97 фут.лбф)
  2. РАЗЪЕДИНЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ С помощью SST отсоедините тормозную магистраль и снимите хомут. SSТ 09023-00101 Крутящий момент: 15 Н.м (150 кгс.см, 11 фт.лбф)
  3. СНИМИТЕ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ И ДИСК Отверните 2 болта, тормозной суппорт и диск. Крутящий момент: 103 Н.м (1 050 кгс.cm, 76 фут.лбф)
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮФТ ПОДШИПНИКА И ОТКЛОНЕНИЕ ПОЛУОСИ С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт в направлении вала подшипника. Максимальная: 0,6 мм (0 024 дюйма) Если люфт превышает максимальный, замените подшипник. С помощью циферблатного индикатора проверьте отклонение у поверхности полуоси вне болта ступицы. Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если отклонение превышает максимальное, замените полуось.
  5. СНЯТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ (см. " СТОЯНОК ") (ref-228213-S04251640062006040800000)
  6. СНЯТЬ ВАЛ МОСТА В СБОРЕ Отвернуть 4 гайки. Крутящий момент: 123 Н.м (1 250 кгс.см, 90 фут.лбф) Вытащить вал моста в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса подшипника.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. СНЯТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА (СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА) И ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АБС Закрепите 4 гайки на болтах с зубьями и снимите болты с зубьев с опорной плиты молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно ранее снятые с автомобиля гайки. Зачистите поверхности фиксатора и ротора датчика при помощи шлифовальной машинки, затем выколотите их долотом и молотками.
  2. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С ПОЛУОСИ Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо.
  3. СНЯТЬ ОСЬ ЗАДНЕГО МОСТА С ПОДКЛАДКИ Закрепить шайбы и гайку на болтах-зубцах, затем затянуть гайки для установки болтов-зубцов на подкладку. Вывернуть 4 гайки из болтов - зубцов. Расположить SST на подкладке с помощью 4 гаек. SSD 09521-2501 1, 09522-25021 При помощи пресса вынуть вал заднего моста, шайбу тарелки и фиксатор подшипника из подкладки.
  4. СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ И ПРОКЛАДКУ С помощью латунной планки и молотка выверните 5 болтов ступицы, маслоотражателя и прокладки.
  5. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение. 09308-00010 из нержавеющей стали
  6. СНИМИТЕ КОРПУС ПОДШИПНИКА Прикрепите 4 гайки к болтам с зубцами и удалите винты с зубьями из опорной плиты молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно ранее снятые с автомобиля гайки.
  7. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО МОСТА Используя SST и пресс, снимите подшипник. SST 09950-60020 (09951-00810), 09950-70010 (09951-07100)

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S03057257222006040800000)

HINT

После установки заполните тормозной бачок тормозной жидкостью, стравите давление в системе тормоза (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ "), проверьте наличие утечек и сигнала датчика скорости ABS. (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".) (ref-228213-S37944840632006040800000)(ref-228176-S39360073172006040800000)

Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  2. СНИМИТЕ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ И ДИСК Снимите 2 болта, тормозной суппорт и диск. Надежно поддерживайте тормозной суппорт.
  3. СНИМИТЕ БОЛТ СТУПИЦЫ С помощью латунной планки и молотка снимите болт ступицы.
  4. УСТАНОВИТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ Установите шайбу и гайку на новый болт ступицы, как показано на иллюстрации, и заверните его.
  5. УСТАНОВИТЬ ДИСК И ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ Установите диск и тормозной суппорт 2-мя болтами. Крутящий момент: 103 Н.м (1050 kgf.cm, 76 фут.лбф)
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 kgf.cm, 97 фут.лбф)
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал Установите метки соответствия на заднем карданном валу и вспомогательном фланце. Отверните 4 гайки, шайбы, болты и отсоедините карданный вал. Надежно поддержите гребный вал.
  2. СЛЕЙТЕ ГИПОИДНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
  3. СНЯТЬ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью долота и молотка открепить гайку. Используя SST для удержания фланца, отверните гайку. SST 09330-00021 Используя SST, снимите вспомогательный фланец. 09950-30012 SST (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ Используя SST, снять масляное уплотнение. SST 09308-10010 Снять маслоотражатель.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК С помощью SST снимите передний подшипник с ведущей шестерни. 09556-22010 из нержавеющей стали
  6. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА Используя SST, снять наружное кольцо подшипника. SST 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте коническую поверхность наружной обоймы.
  7. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА
  8. УСТАНОВИТЬ НОВУЮ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА
  9. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника. SST 09316-6001 1 (09316-00011, 09316-00021)
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК
  11. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ И НОВОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ Установить маслоотстойник. Нанести гипоидное масло зубчатого колеса на новую периферию масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение. SSD 09214-7601 1 Привод масляного затвора по глубине: 0,5 мм (0 020 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку сальника.
  12. УСТАНОВКА ФЛАНЦА-КОМПАНЬОНА Установите с помощью SST фланец-компаньон на ведущую шестерню.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-0310,05.9954-03001 099.556-03040) Покройте резьбу новой гайки гипоидным трансмиссионным маслом LSD. Используя SCT для удержания фланца, установите гайку.SSТ 09330-00021 Крутящий момент 245:
  13. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (СМ. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-228212-S10251446802006040800000)
  14. ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ
  15. ПОДСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал Совместите метки на заднем карданном валу и вспомогательном фланце. Установите 4 болта, шайбы и гайки. Крутящий момент: 106 Н.м (1 080 кгс.см, 78 футов.lbf)
  16. ЗАПРАВЬТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛОМ ГИПОИДНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОДСКАЗКА: Переведите переключатель выбора высоты автомобиля в режим " N ". Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фут.лбф) Тип масла: Масло для гипоидных передач API Gl-5 Рекомендуемая вязкость масла: Выше -18°C SAE 90 Ниже -19 ° С (0º Ф) Емкость SAA 80W-90 или q3.41 (Lts) Qt: Q. 80W
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. СНЯТЬ ЗАДНИЕ КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 кгс.см, 97 фут.lbf)
  2. СЛИВ ГИПОИДНОГО ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф)
  3. РАЗЪЕДИНЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ С помощью SST отсоедините тормозную магистраль и снимите хомут. SSТ 09023-00101 Крутящий момент: 15 Н.м (150 кгс.см, 11 фт.лбф) Применяйте тот же способ, что описан выше для другой стороны.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОСЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Снять 2 зажима, штырь и отсоединить трос стояночного тормоза от качалки. Используйте тот же способ, описанный выше, с другой стороны.
  5. СНЯТЬ ВАЛЫ ЗАДНЕГО МОСТА Отвернуть 4 гайки. Крутящий момент: 123 Н.м (1 250 кгс.см, 90 фут.lbf) Вытащить вал оси в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение. Применяйте тот же способ, описанный выше с другой стороны.
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал Установите метки соответствия на карданном валу и фланце дифференциала. Отверните 4 гайки, шайбы, болты и отсоедините карданный вал. Крутящий момент: 106 Н.м (1 080 кгс.см, 78 фт.лбф) Надежно поддерживайте гребный вал.
  7. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снимите 10 гаек, шайб и держатель дифференциала в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность. Крутящий момент: 72 Н.м (740 kgf.cm, 53 фут.лбф) Снимите прокладку.
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО НА КАПИТАЛЬНЫЙ СТЕНД И Т.Д.
  2. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА С помощью циферблатного индикатора измерьте вертикальное и боковое биение вспомогательного фланца. Максимальное биение: 0,14 мм (0,0055 дюйма) Если биения не соответствуют спецификации, замените вспомогательный фланец.
  3. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерьте биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если биение больше максимального, замените коронную шестерню.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: выполните измерения в 3 или более положениях по окружности кольцевого зубчатого колеса. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте при необходимости.
  5. ИЗМЕРИТЬ НАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью моментного ключа замерить натяг люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Натяг (при запуске): 0,71-0,99 Н.м (7,2-10,1 кгс.см, 6,3-8,8 in.lbf)
  6. ПРОВЕРКА ПОЛНОЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ С помощью моментного ключа измерьте предварительную нагрузку при соприкасающихся зубьях ведущей шестерни и зубчатого венца. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,38-0,63 Н.м (3,9-6,5 кгс.см, 3,4-5,6 in.lbf) При необходимости разберите и осмотрите дифференциал.
  7. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-228212-S10251446802006040800000)
  8. СНЯТЬ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью долота и молотка открепить гайку. Используя SST для удержания фланца, отверните гайку. SST 09330-00021 Используя SST, снимите вспомогательный фланец. 09950-30012 SST (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040)
  9. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ С ПОМОЩЬЮ SST снимите масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST 09308-10010 Снять маслоотражатель.
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК С помощью SST снимите передний подшипник с ведущей шестерни. SST 09556-22010 Если передний подшипник поврежден или изношен, замените подшипник.
  11. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. Отвернуть 2 болта и 2 замка регулировочных гаек. Вывернуть 4 болта, 2 крышки подшипника и 2 регулировочные гайки. ПОДСКАЗКА: маркировать разобранные детали, чтобы показать место для повторной сборки. Демонтировать картер дифференциала с наружными кольцами подшипника из держателя. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Маркировка разобранных деталей, чтобы указать место для обратной сборки.
  12. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ И ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА С ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять ведущую шестерню с задним подшипником. Снимите проставку подшипника.
  13. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, снимите задний подшипник с ведущей шестерни. SST 09950-00020 HINT: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, замените их как комплект. Снимите тарельчатую шайбу с ведущей шестерни.
  14. СНИМИТЕ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ С помощью латунной планки и молотка снимите наружные кольца.
  15. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ Установите на коронную шестерню и картер дифференциала метки соответствия. Снимите 12 болтов комплекта зубчатых венцов. С помощью пластикового молотка постучите по коронной шестерне, чтобы извлечь ее из корпуса дифференциала.
  16. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установите наружные кольца подшипника на соответствующие подшипники. Убедитесь в том, что левое и правое наружное кольца не взаимозаменяемы. Установите картер дифференциала в держатель дифференциала. Затяните регулировочную гайку точно туда, где нет люфта в подшипнике. Выровняйте метки совмещения на крышке подшипника и держателе дифференциального механизма. Устанавливайте и равномерно затягивайте болты крышки 4 подшипника немного за один раз. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение кожуха дифференциала; снимите максимальное биение картера: 0,04 мм (0,0016 дюйма).
  17. СНИМИТЕ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ С КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, снимите 2 боковых подшипника с картера дифференциала. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-4001 1 (09957-04010), 09950-60010 (09951-00480)
  18. РАЗБЕРИТЕ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставьте метки соответствия на картерах левого и правого дифференциалов. Отверните 8 болтов равномерно, немного за один раз. С помощью пластикового молотка отделите картеры дифференциала лев и прав. Снимите 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 боковые шестерни, крестовину, 4 сателлитные шестерни и 4 упорных шайбы ведущей шестерни.
Схема №201
Схема №202
  1. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА Используя стальную пластину из нержавеющей стали и нажать, демонтировать дефлектор пыли. SST 09950-00020
  2. УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя стальную плиту и пресс, установите новый дефлектор пыли. SST 09726-40010

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S23494471302006040800000)

HINT

После установки заполните задний дифференциал маслом гипоидной передачи (см. " ЗАМЕНА "), наполните тормозной бачок тормозной жидкостью, прокачайте тормозную систему (см ". " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ " "); проверьте наличие утечек и проверьте сигнал датчика скорости ABS. (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ".) (ref-228212-S19402195872006040800000)(ref-228213-S37944840632006040800000)(ref-228176-S39360073172006040800000)

Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. ВНИМАНИЕ: Во время слива жидкости высота транспортного средства внезапно снижается. После того, как давление жидкости упало и масло слилось, затяните спускную пробку и снимите шланг. Крутящий момент: 8,3 Н.м (84 кгс.см, 73 дюйма)
  2. СНЯТЬ ЗАДНИЕ КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 кгс.см, 97 фут.lbf)
  3. КОРПУС ОПОРНОГО ЗАДНЕГО МОСТА С ДОМКРАТОМ
  4. СНЯТЬ АМОРТИЗАТОР Момент затяжки отвернуть болт и отсоединить амортизатор от корпуса оси. Крутящий момент: 98 Н.м (1 000 кгс.цм, 72 фт.лбф) Вывернуть 2 болта и отстыковать напорный шланг. Вращающий момент: 18 Н.м. (185 кгс.см, 13 фт.) Вынуть уплотнительное кольцо и опорное кольцо из напорного шланга. ПОДСКАЗКА: На время монтажа снять амортизатор, заменить использованное о-кольцо и защитное кольцо на новые, при этом придерживая гайку.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ КРОНШТЕЙНЫ СТАБИЛИЗАТОРА Отвернуть 4 болта и разъединить левый и правый кронштейны стабилизатора. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фт.лбф)
  6. ОТСОЕДИНЕНИЕ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ УПРАВЛЕНИЯ Отверните гайку, шайбу, болт и отсоедините поперечную тягу управления. Крутящий момент: 150 Н.м (1 530 кгс.см, 111 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: При монтаже руководствуйтесь следующими пунктами. Замените использованную гайку на новую. После стабилизации подвески затяните гайку.
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ СУФЛИРОВАНИЯ
  8. СНИМИТЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ПРУЖИНУ Начните опускать корпус оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не защелкнуть тормозную магистраль и трос стояночного тормоза. Во время опускания корпуса оси извлеките цилиндрическую пружину и изолятор. ПОДСКАЗКА: В момент установки обратитесь к следующим пунктам. Проверьте правильность установки конца цилиндрической пружины. Если конец цилиндрической пружины находится в неправильном положении, повторно установите цилиндрическую рессору. Выньте болт и следуйте за пружиной из рамы. Крутящий момент: 28 Н.м (290 кгс.кф, фут 21 фут).

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S29826022772006040800000)

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЗАПОЛНИТЕ РЕЗЕРВУАР ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА Ahc СУСПЕНЗИОННОЙ ЖИДКОСТЬЮ A

СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ Ahc (см. " АКТИВНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ ") И ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК (СМ. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) (ref-228212-S00230840022006040800000)(ref-228212-S16983337002006040800000)

Схема №211
Схема №212
  1. КОРПУС ОПОРНОГО ЗАДНЕГО МОСТА С ДОМКРАТОМ
  2. СНИМИТЕ ПОПЕРЕЧНУЮ ТЯГУ УПРАВЛЕНИЯ Отверните 2 болта, гайку, шайбу и боковую тягу управления. Момент затяжки: А: 149 Н.м (1 520 кгс.км, 110 фт.лбф) В: 150 Н.м. (1; 530 кгс.см, 111 фт. / лбж) ПОДСКАЗКА: При монтаже руководствуйтесь следующими пунктами. Замените использованную гайку на новую. После стабилизации подвески затяните гайку и болт.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S26799865982006040800000)

Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 kgf.cm, 97 фут.лбф)
  2. КОРПУС ОПОРНОГО ЗАДНЕГО МОСТА С ДОМКРАТОМ
  3. ЛЕВЫЙ БОРТ: DISCONNECT HEIGHT управление датчик LINK Установить метки соответствия на звене датчика контроля высоты и верхнем рычаге управления. Отвернуть гайку и отсоединить звено датчика контроля высоты. Крутящий момент: 5,6 Н.м (57 кгс.см, 49 дюйм.лбф)
  4. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ Отсоединить жгут проводов датчика частоты вращения АБС. ПРАВАЯ сторона: вывернуть болт из теплоизолятора. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фт.лбф) Отвернуть 2 гайки, шайбы, болты и верхний рычаг управления. Вращающий момент: 150 Н.м. (1 530 кгс.см, 111 фут.лб) ПОДСКАЗКА: На время монтажа необходимо обратиться к следующим пунктам. Заменить использованные 2 гайки на новые.
  5. СНИМИТЕ НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ Отверните 2 гайки, шайбы, болты и нижний рычаг управления. Крутящий момент: 150 Н.м (1 530 кгс.см, 111 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: Во время установки обратитесь к следующим пунктам. Замените использованные 2 гайки на новые. После стабилизации подвески затяните гайки.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S36581728932006040800000)

Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. СНЯТЬ ЗАДНИЕ КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 кгс.см, 97 фут.lbf)
  2. КОРПУС ОПОРНОГО ЗАДНЕГО МОСТА С ДОМКРАТОМ
  3. ОТСОЕДИНИТЬ КРОНШТЕЙН СТАБИЛИЗАТОРА ЛЕВ И ПРАВ Отверните 4 болта и разъедините кронштейны штанги стабилизатора лев и прав. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фт.лбф)
  4. СНИМИТЕ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА Отверните 4 болта и штангу стабилизатора с втулками и кронштейнами. Момент затяжки: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фут.lbf) Снимите 2 кронштейна и 2 втулки со штанги стабилизатора.
  5. СНЯТЬ С БРУСА СТАБИЛИЗАТОРА ОБЕ ТЯГИ ШТАНГИ-СТАБИЛИЗАТОРОВ Отвернуть 2 гайки, 6 фиксаторов, 4 подушки и отсоединить от кронштейна тягу штанги стабилизатора. Крутящий момент: 15 Н.м (150 кгс.см, 11 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: В момент установки заменить использованные 2 гайки на новые. Отверните 2 гайки болта и звенья штанги-стабилизатора Затянуть: 26 н.м (270 кгсм, 19 фтбф-б) и снять 2 манжеты.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S22305602112006040800000)

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S12256839962006040800000)

HINT

После установки заполните резервуар насоса и двигателя Ahc суспензионной жидкостью, стравите давление из системы AHAC (см. " АКТИВНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ ") и проверьте наличие утечек (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-228212-S00230840022006040800000)(ref-228212-S16983337002006040800000)

Схема №220
Схема №221
  1. РАЗЪЕМ РАЗЪЕДИНЕНИЯ
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ЛИНИИ ЖИДКОСТИ Ahc С помощью SST, отсоединить 5 линий жидкости ACHC от узла регулирующего клапана.SST 09023-00101 Крутящий момент: 15 Н.м (155 кгс.см, 11 фт.лбф)
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Отвернуть 3 гайки и снять регулировочный клапан в сборе. Момент затяжки: 5,5 Н.м (55 кгс.см, 48 дюйм.лбф) Вынуть из регулирующего клапана в сборе 3 держателя, подушки и болты для подушек. Крутящий момент: 7,8 Н.м. (80 кгс.см, 69 in.lbf) Открутить 4 болта и крышку. Вращающий момент: 4,4 Nm (45 кгскм, 38 дюйм / б) Удалить прокладку с одной использованной прокладки.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S01726384012006040800000)

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЗАПОЛНИТЬ РЕЗЕРВУАР ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА Ahc ЖИДКОСТЬЮ ДЛЯ ПОДВЕСКИ, СТРАВИТЬ СИСТЕМУ AHC (СМ. " АКТИВНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ ") И ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК (ref-228212-S00230840022006040800000)(ref-228212-S16983337002006040800000)

Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ ИЗ СУСПЕНЗИИ Ahc Подсоедините шланг к спускной пробке для аккумулятора регулятора высоты и ослабьте спускную пробку. После того, как давление жидкости упало, а масло вытекло, затяните спускную заглушку и снимите шланг. Крутящий момент: 6,9 Н.м (70 кгс.см, 61 дюйм фунт / фут)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ДЕМПФИРУЮЩИМ УСИЛИЕМ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-228212-S01805689842006040800000)
  3. РАЗЪЕМ РАЗЪЕДИНЕНИЯ
  4. СНЯТЬ АККУМУЛЯТОР КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить впускной жидкостный трубопровод от аккумулятора контроля высоты. SST 09023-38401 Крутящий момент: 30 Н.м (310 кгс.см, 22 фт.лбф) При помощи SSТ отсоединить выпускной жидкостной трубопровод от накопителя контроля высоты. SСТ 09751-3601 1 Вращающий момент: 15 Н · м (155 кгс · см, 11 фтл · б) Отвернуть гайку, 3 болта управления накопителем и высотой.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S34410881842006040800000)

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЗАПОЛНИТЬ РЕЗЕРВУАР ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА Ahc ЖИДКОСТЬЮ ДЛЯ ПОДВЕСКИ, СТРАВИТЬ СИСТЕМУ AHC (СМ. " АКТИВНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ ") И ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК (ref-228212-S00230840022006040800000)(ref-228212-S16983337002006040800000)

Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ ИЗ СУСПЕНЗИИ Ahc Подсоедините шланг к спускной пробке для аккумулятора регулятора высоты и ослабьте спускную пробку. После того, как давление жидкости упало, а масло вытекло, затяните спускную заглушку и снимите шланг. Крутящий момент: 6,9 Н.м (70 кгс.см, 61 дюйм фунт / фут)
  2. СНЯТЬ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  3. СНЯТЬ АТТЕНЮАТОР НАСОСА.С помощью SST отсоединить входную жидкостную магистраль от аттенюатора насоса. SSТ 09751-3601 1 Крутящий момент: 15 Н.м (155 кгс.см, 11 фт.лбф) При помощи SСТ отсоединить выходную гидравлическую магистраль от атттенюатора. Sт 09023-38401 Вращающий момент: 30 Н · м (310 кгс · см, 22 фут.лб) Отвернуть 2 болта и муфту.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S28691489892006040800000)

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЗАПОЛНИТЬ РЕЗЕРВУАР ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА Ahc ЖИДКОСТЬЮ ДЛЯ ПОДВЕСКИ, СТРАВИТЬ СИСТЕМУ AHC (СМ. " АКТИВНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ ") И ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК (ref-228212-S00230840022006040800000)(ref-228212-S16983337002006040800000)

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S01805689842006040800000)

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЗАПОЛНИТЬ РЕЗЕРВУАР ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА Ahc ЖИДКОСТЬЮ ДЛЯ ПОДВЕСКИ, СТРАВИТЬ СИСТЕМУ AHC (СМ. " АКТИВНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ ") И ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК (ref-228212-S00230840022006040800000)(ref-228212-S16983337002006040800000)

Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ Снять переднее колесо. Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 кгс.см, 97 фт.лбф) Отстыковать разъем. Демонтировать передний датчик контроля высоты. Поставить метки соответствия на звене датчика контроля высоты и переднем верхнем рычаге подвески. Отвернуть гайку и отсоединить звено датчика контроля высоты. Вращающий момент: 5,6 Н.м. (57 кгс · м, 49 in.lbf) Отвинуть 2 болта и снять датчик контроля высоте. Вращательный момент: 28 Н.км.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ Снять заднее колесо. Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 кгс.км, 97 фут.lbf) Отстыковать разъем. Демонтировать задний датчик контроля высоты Установить метки соответствия на звене датчика контроля высоты и заднем верхнем рычаге управления Отвернуть гайку и отсоединить звено датчика контроля высот от заднего верхнего рычага управления. Вращающий момент: 5,6 Н · м (57 гф.см, 49 ин.лбф) Вывернуть 2 болта и снять контрольный датчик 28км.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228212-S01805689842006040800000)

Другие статьи — Подвеска и ось