Повторная сборка
HINT
- С помощью цеховой тряпки очистите детали от посторонних предметов.
- Нанесите гипоидным трансмиссионным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
- ИЗМЕРЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ.35 И СОБЕРИ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА 0.080 Установите 2 боковые упорные шайбы на боковые зубчатые колеса толщиной 1.0 мм. Поставьте 2 боковые шайбы на корпус правого редуктора, поставьте 4 шестерни и опорные шайбы на крестовину. Установите шестерню вместе с крестовиной на корпус Rh. Используя циферблатный индикатор, держа боковое зубчатое колесо и крестовину, замерьте боковой зазор между зубьями 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма).
- УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО НА КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Достаточно очистить контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца, нагреть зубчатый венец приблизительно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть зубчатое кольцо из кипящей воды. После того как влага на зубчатом венце полностью испарится, быстро установите зубчатое колесо на картер дифференциала. СОВЕТ: выровнять метки сцепления на зубчатой передаче и корпусе дифференциала; временно установить 5 новых стопорных пластин и 10 болтов так, чтобы отверстия в кольцевом колесе и картере не были совмещены.
- УСТАНОВИТЬ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ Используя SST и пресс, установите 2 боковых подшипника в картер дифференциала. SST 09223-15020, 09950-60010 (09951-00480)
- ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите собранные тарельчатые шайбы на боковой подшипник. Установите картер дифференциала в водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить корпус дифференциала в водило, замените тарельчатую шайбу на более тонкую. Однако выбирайте тарельчатую шайбу, не допускающую зазора между ней и поводком. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Установите и равномерно затяните 4 болта немного за один раз. Измерьте биение зубчатого венца с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Снимите держатель дифференциала.
- УСТАНОВИТЕ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установите наружное кольцо переднего подшипника. SST 09950-60020 (09951-00780), 09950-70010 (09951-07150) Установите наружную обойму заднего подшипника с помощью SST и пресса. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150)
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала установите шайбу той же толщины, что и снятая шайба, затем, проверив рисунок контакта зубьев, при необходимости замените шайбу на шайбу другой толщины. С помощью SST и пресса установите передний подшипник на ведущую шестерню. 09506-30012 из нержавеющей стали
- ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРУЙТЕ МОМЕНТ НА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА: Установите шестерню привода и задний подшипник с натягом. ПОДСКАЗКА: соберите прокладку и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта зубчатой передачи. Установите маслосъемник. Используя SST, установите сопутствующий фланец. SST 09950-30012, (09951-03010, 09953-0310,0.9954-0310 099-3030, 0995-030220) Используя Set
- УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Убедитесь, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите картер дифференциала в водило дифференциала.
- 3.16.1 Кольцо 0,2.24 0.37 Установите 2-х (3-х) 0 128-х и 0,16-х зубчатое колесо (1-я) 0,1.86 (2-й) 0 116-е кольцо 0,13-е (5-ый) 0 770-е колесо 0 160-е, (10-ой) 0,18-е - 0 475-е зубчатое кольцо 0,12-е.
- РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Снять шайбу боковой пластины зубьев коронной шестерни и измерить толщину. Используя люфт в качестве опорного, установите новую шайбу на 0,06-0,09 мм (0,0024-0,0035 дюйма) толще снятой шайбы. ПОДСКАЗКА: Выберите шайбу, которую можно нажать в 2/3 пути пальцем. С помощью пластикового молотка установите тарельчатую шайбу. Совместите метки на крышке подшипника и держателе дифференциала. Затяните 4 болта. Крутящий момент: 85 Н.м (870 kgf.cm, 63 фут.лбф) СОВЕТ: Поверните зубчатый венец несколько раз, чтобы сделать боковые подшипники гладкими. С помощью циферблатного индикатора отрегулируйте люфт зубчатого венца до тех пор, пока он не окажется в пределах спецификации. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0070 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте путем увеличения или уменьшения толщины шайб с обеих сторон на равную величину. ПОДСКАЗКА: Люфт изменится примерно на 0,02 мм (0,0008 дюйма), что соответствует изменению на 0,03 мм (0,0012 дюйма) в пластинчатой шайбе.
- ИЗМЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ С помощью динамометрического ключа измерьте общую предварительную нагрузку. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 0,4-0,6 Н.м (4-6 kgf.cm, 3,5-5,2 in.lbf)
- 2 270,30 1,0018) 0,0840 (2,27,08 + 0 027) 0 087 0,0826 (2 381) 0 078 (1 270) 0 076 (1 669) 0 027 (1 068) 0 077 (2 575) 0 074 (2,2720) 0 072 0 084 (1 932) 0 086 0 067 (1 162) 0 073 (1,02) 0 097 Толщина мм (дюйм.
- СНЯТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ (см. " РАЗБОРКА ") (ref-228212-S01454170032006040800000)
- УДАЛЕНИЕ НЕФТЯНОГО СТРОПАЛЬЩИКА
- СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК (см. " РАЗБОРКА ") (ref-228212-S01454170032006040800000)
- СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-228212-S01454170032006040800000)
- УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Установите новую проставку подшипника. Используя SST и молоток, установите новое кольцо для хранения масла.SST 09316-6001 1 (09316- 00011), 09506-35010
- УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью SST и молотка установите наружное кольцо подшипника. SST 09316-6001 1 (09316-00011), 09506-35010
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанесите покрытие из гипоидного масла зубчатого колеса на новую периферию масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установите новое масляное уплотнение. SST 09554-3001 1 Привод масляного уплотнения по глубине: 1,5 мм (0 059 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
- УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ С помощью SST установите вспомогательный фланец. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020) Пальто нить нового ореха с hypoid LSD масла механизма. Используя SST для удержания фланца, затяните гайку. SST 09330-00021 крутящий момент: 108 Н.м (1100 kgf.cm, 80 фут.лбф)
- РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ N.lh afficate sheet 21: Ghf + 73, измерьте предварительную нагрузку ведущей шестерни + 37f30 с помощью зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительная нагрузка (при запуске): Новый подшипник 1,1-1,6 Н.м (11-16 кгс.см, 9,7-13,9 дюйм · лбф) Повторно используемый подшипник 0,6-0,9 Н · м (6-9 кгс.м, 5,3-8 in.lbf) если предельная нагрузка больше спецификации, замените прокладку.
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-228212-S01454170032006040800000)
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (см. " РАЗБОРКА ") (ref-228212-S01454170032006040800000)
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБА МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-228212-S22203745082006040800000)
- ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (см. " РАЗБОРКА ") (ref-228212-S01454170032006040800000)
- ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ
- УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установить подшипник на вал боковой шестерни. SST 09502-12010, 09950-60020 (09951-00730), 09950-70010 (09951-07100)
- УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ТРУБКИ В СБОРЕ Очистите поверхности с помощью материала FIPG, прикрепленного к бензину или спирту. Нанесите FIPG на дифференциальную трубку. FIPG: Part № 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог. ПОДСКАЗКА: Установите дифференциальную трубку в течение 10 минут после применения FIPG. Установите трубку дифференциала 4 болтами на трубку дифференциала. Крутящий момент: 105 Н.м (1070 kgf.cm, 77 фут.лбф) Установите вал боковой шестерни. Используя расширитель стопорного кольца, установите стопорное кольцо. Установите стопорное кольцо с помощью SST. 09350-30020 из нержавеющей стали (09350-07060)
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ Нанести покрытие из масла гипоидной шестерни на новую периферию масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установить 2 новых масляных уплотнения. SST 09550-00032, 09950-70010 (09951-07150) Нанести смазку MP на кромку масляного уплотнения.
- СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОВОДОК СО СТЕНДА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И Т.Д.
- УСТАНОВИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ КРЫШКУ КАРТЕРА 75 Установить маслоотражатель с 2 болтами на крышку картера. Крутящий момент: 7,3 Н.м (74 кгф.км, 64 дюйм.лбф) Установить пробку сапуна на крышку картриджа. Снять любой старый материал FIPG 81 и соблюдать осторожность во избежание попадания масла на контактные поверхности крышки картера и картера; очистить поверхности с помощью FИПГ материалом, прикрепленным к крышке картера, используя бензин или спирт, как показано на рис.
HINT
- С помощью цеховой тряпки очистите детали от посторонних предметов.
- Нанесите гипоидным трансмиссионным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
- ИЗМЕРЬТЕ БОКОВОЕ СМЕЩЕНИЕ ШЕСТЕРНИ НА 0,0270 мм. Установите 2 упорные шайбы на боковые зубчатые колеса с толщиной (толщина зазора 0 010 мм). Установить 4 осевых зубчатых колеса и упорных шайбы на ступицу; установить ступицу в корпусе дифференциала плотно. Используя циферблатный индикатор, измерить боковую шестерню, удерживающую боковое зубчатое колесо и ступицу. Зазор: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма).
- СБОРКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Переустановите крестовину в сборе на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Установите ступицу в корпус дифференциала плотно. Выровняйте метки соответствия и соберите картеры левого и правого дифференциалов. Затяните 8 болтов равномерно, немного за один раз. Крутящий момент: 47 Н.м (480 кгс.см, 35 фут.лбф)
- УСТАНОВИТЬ БОКОВОЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, установите правый боковой подшипник на картер дифференциала. SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07100) Установите с помощью SST и пресса подшипник левого борта на картер дифференциала. SST 09710-30050, 09950-60010 (09951-00480), 09950-70010 (09951-07100)
- УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ НА КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ № 1300 Привяжите резьбу болтов и картера дифференциала 101 белым бензином. Зачистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни 60. Нагрейте коронную шестерню примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно извлеките коронную шестерню из кипящей воды. После полного испарения влаги на коронном зубчатом колесе быстро установите коронный редуктор к корпусу дифференциала выровняки 812 установленных болтов после того, как кольцо зафиксируется.
- ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установите наружные кольца подшипников на соответствующие им подшипники. Убедитесь, что левое и правое наружное кольца не взаимозаменяемы. Установите картер дифференциала на водило и затяните регулировочную гайку точно туда, где нет люфта в подшипниках. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Снимите кожух дифференциала.
- УСТАНОВИТЬ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ С ПОМОЩЬЮ КНТ И ПРЕССА установите наружное кольцо переднего подшипника. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150) Установите наружную обойму заднего подшипника с помощью SST и пресса. SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)
- УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установите тарельчатую шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: сначала установите тарели той же толщины, что и снятая тарель, затем после проверки рисунка контакта зубьев при необходимости замените тарелицу на другую толщину. С помощью SST и пресса установите задний подшипник на приводную ШЕСТЕРНЮ.SST 09506-35010
- ВРЕМЕННО ОТРЕГУЛИРУЙТЕ МОМЕНТ ПРИВОДА.1336 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИКЕ.ШТ: Установите прокладку и масляное уплотнение после регулировки контакта зубчатой передачи. Установите маслосъемник с помощью SST, установите сопутствующий фланец. SST 09950-30012, (09951-03010, 09953-03010, 099954-03000,9- 09955-0330 099-3040)
- УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В ВОДИЛО Поместите 2 наружных кольца подшипников на соответствующие им подшипники. Убедитесь, что левое и правое наружные кольца не взаимозаменяемы. Установите картер дифференциала в водило. ПОДСКАЗКА: Проверьте наличие люфта между зубчатым венцом и ведущей шестерней.
- УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ГАЙКИ Установите 2 регулировочные гайки на водило, убедившись, что гайки правильно зацеплены.
- УСТАНОВИТЕ КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ Совместите метки на крышке подшипника и держателе. Заверните 2 болта крышки подшипника на 2 или 3 оборота и нажмите рукой вниз крышку подшипника. ПОДСКАЗКА: Если крышка подшипника не плотно прилегает к держателю, регулировочные гайки не входят в зацепление должным образом. При необходимости переустановите регулирующие гайки.
- РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Момент затяжки 4-х болтов. Крутящий момент: 83 Н.м (850 кгс.см, 61 фт.лбф) После этого ослабьте их до точки, где регулировочные гайки могут быть повернуты SST. SST 09504-0001 1 Полностью затяните 4 болта вручную. С помощью St закрутите гайку со стороны зубчатого венца до тех пор, пока кольцевая шестерня не будет иметь люфт около 0,2 мм (0 008 дюйма).
- ИЗМЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ С помощью динамометрического ключа измерьте величину предварительной нагрузки при соприкосновении зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Предварительная нагрузка (на запуске): Предварительная загрузка ведущей шестерны плюс 0,38-0,63 Н.м (3,9-6,5 кгс.см, 3,4-5,6 дюйм.лбф)
- 1.5525 0.0450 0,0375 (1,2570 010) 0.0400 0,0820 (1,5240) 0,0427 0,0423 (1,5230) 0,0821 0,0429 (1,0201) 0,0626 0,0425 (1,2415) 0 024 0,0431 (0 122) 1 325 (0,0217) 1 050 (1,2032) 1,0254 (1,04) 1 425
- СНЯТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ (см. " РАЗБОРКА ") (ref-228212-S42676875762006040800000)
- УДАЛИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ И ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-228212-S42676875762006040800000)
- СНИМИТЕ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, снимите наружную обойму переднего подшипника.
- УСТАНОВИТЬ НОВУЮ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА
- УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью ППС и молотка, установить наружную обойму переднего подшипника. SST 09316-6001 1 (09316- 00011, 0931- 00021)
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанести покрытие из гипоидного масла зубчатого колеса на новую периферию масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение. SОST 09214-7601 1 Привод масляных уплотнений по глубине: 0,5 мм (0 020 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку сальника.
- УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ-КОМПАНЬОН С ПОМОЩЬЮ SST, установить фланец-компаньон. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-0310,09 955-03030, 9 956-03040) Покрыть резьбу новой гайки гипоидным трансмиссионным маслом LSD. Используя SSТ для удержания фланца, затянуть гайку 18st 09330-00021 Крутящий момент: 245.к1 Н.м.
- РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ НАТЯГА 21 Уменьшите с помощью динамометрического ключа величину натяга зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом на 446. Натяг (при запуске): новый подшипник 1,36 -1,90 N.м (13,9 -19,4 kgf.cm, 12,0 -16,8 in.lbf) Повторно используемый подшипник 0,71-0,99 N.m. (7,2-10,1 kgf · cm, 6,3-8.8 in.lb), если предварительная нагрузка больше натяжки превышает натяг.
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-228212-S10251446802006040800000)
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБА МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-228212-S10251446802006040800000)
- ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (СМ. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-228212-S10251446802006040800000)
- ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТОЙКИ
- УСТАНОВИТЬ ЗАМКИ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ГАЕК Установите на крышки подшипников 2 новых замка регулировочных гаек. Затяните 2 болта, отогните замки регулировочной гайки. Момент затяжки: 13 Н.м (130 кгс.см, 9 фт.лбф)
- СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО СО СТЕНДА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА И Т.Д.