Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Xiaolong Max/Haval Xiaolong Max I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Подвеска и ось: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Подвеска и ось: Диагностика Haval Xiaolong Max I

Дифференциалы и приводы 84 иллюстрации ~15 мин чтения

Таблица симптомов проблем

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину проблемы. Цифры указывают приоритет вероятной причины проблемы. Проверьте каждую деталь по порядку. При необходимости замените эти детали.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. ОСМОТР ШИН Проверьте шины на предмет износа и надлежащего давления наддува. Холодное давление в шинах ХОЛОДНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Размер шины Передний КП а (кгс / см 2, фунт / кв. 60R18
  2. ROTATE TIRE HINT: вращайте шины, как показано на иллюстрации. Поворачивайте, как указано в (B), если запасное колесо включено в поворот.
  3. ПРОВЕРКА БАЛАНСА КОЛЕС Проверьте и отрегулируйте баланс Off-the car. При необходимости проверьте и отрегулировите баланс On-a car. Дисбаланс после регулировки: 14,0 г (0 031 фунта) или менее
  4. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ НА СЛАБИНУ
  5. ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ ПРИВОД НА СЛАБИНУ
  6. ПРОВЕРИТЬ ШАРОВОЙ ШАРНИР НА НЕПЛОТНОСТЬ
  7. ПРОВЕРКА РАБОТЫ АМОРТИЗАТОРА ПРАВИЛЬНО Проверить на утечку масла Проверить монтажные втулки на износ Отскок спереди и сзади автомобиля

Как проверить подвеску и ось: диагностики

ПримечаниеПосле регулировки центровки колес выполнить калибровку VGRS.

HINT

  1. Для рулевого колеса со смещением от центра выполните " руление со смещенным центром " (см. " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО со СМЕЩЕННЫМ ЦЕНТРОМ ").
  2. Убедитесь, что в списке DATA LIST (данные) для параметра " STRAIGHT AN FLG " (прямой разворот фланца) установлено значение " VALID " (действителен) (см. шаг 5 " PRE-проверить ").
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. ИЗМЕРИТЬ ВЫСОТУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Высота АВТОМОБИЛЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Спереди A-B: 82,7 мм (3 256 дюйма) Сзади C-D: 71,2 мм (2 803 дюйма) Точки измерения: А: Дорожный просвет центра шпинделя В: Клиренс центра переднего болта рычага нижней подвески С: Наземный зазор центра вала задней оси D; дорожный просос центра переднего винта нижнего рычага управления ПРИМЕЧАНИЕ: перед осмотром выравнивания колес отрегулируйте высоту автомобиля по спецификации или попробуйте на ней вниз.
  2. УСТАНОВИТЕ ШКВОРЕНЬ развал колёс-кастор (продольный наклон)-KINGPIN Указатель ИЛИ ПОМЕСТИТЕ АВТОМОБИЛЬ НА ТЕСТЕР ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС Следуйте специальным инструкциям производителя оборудования.
  3. ОСМОТРЕТЬ РАЗВАЛ КОЛЕС, ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО И УГОЛ НАКЛОНА ОСИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Если наклон оси рулевого управления не соответствует техническим требованиям, после правильной регулировки развала колес и поворотного устройства повторно проверьте переднее колесо поворотного кулака на предмет наличия подшипника или ослабления.
  4. ОСМОТРЕТЬ НОСОК В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ Носок в соответствии с техническими требованиями (всего) A + B: 0 ° 00 ' + / - 12 ' (0 ° + / -0,2 °) C - D: 2 мм (0 + / 0,08 дюйма) Если носок не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте торцы штатива.
  5. РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА И ПОВОРОТНОГО КОЛЕСА ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как развал был отрегулирован на 0 °, осмотрите передний кулачок. Ослабьте переднюю и / или заднюю регулировочные кулачковые гайки. Отрегулируйте развал на 98 ' по стандартному и (или) заднему регулировочному кулачку. СОВЕТ: Попробуйте отрегулировать развал и поворотное колесо в соответствии с центральным значением. Как прочитать регулировочную диаграмму (используя примеры). Измерьте текущую центровку. Разворот: -0 + / -20 ' (-0.33 °)
  6. РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ СХОЖДЕНИЯ: После регулировки центровки колеса выполните калибровку VGRS. Проверьте или отрегулируйте длину концов штатива, затем отрегонтролируйте положение схождения ".разница длин концов штанги: 3,0 мм (0 118 дюйма) или менее Снимите зажимы багажника. Ослабьте контргайки стяжных тяг. Поверните левый и правый концы штанги на одинаковую величину, чтобы отрегулировать схождение.
  7. ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕСА Поверните рулевое колесо полностью, и измерьте угол разворота. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО УГЛУ ПОВОРОТА.LWITHER wheel 36 ° 42 ' (33 ° 42 " - 36 ° 44 ') 36.7 ° (33,7 ° - 36,7 °) Outside wheek (Reference) 32 ° 36 ' 32.6 ° Если углы колес отличаются от стандарта технических характеристик, осмотрите носок-ин. При нормальном положении носка после осмотра отрегулируйте угол вращения колеса стопорным болтом нижней подвески 450 (gkm).
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. СНИМИТЕ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ Выверните болт и отсоедините гибкий шланг от поворотного кулака. Выньте 2 болта, шайбы и тормозной суппорт. Надежно поддержите тормозной зажим.
  3. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ С помощью отвертки и молотка снимите смазочный колпачок с фланца. При помощи расширителя со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо. Выверните 6 гаек и шайб. Временно наверните гайки для защиты резьбы шпилечных болтов. Используя латунную штангу и молоток, постучите по головкам болтов и снимите 6 орехов и конусные шайбы. Снимите фланец и прокладку.
  4. СНЯТЬ СТУПИЦУ ОСИ С ДИСКОМ Отверткой освободить стопорную шайбу. При помощи SST открутить контргайку.SST 09607-60020 Снять стопорную шайбу, при помощи SST.S отвинтить регулировочную гайку SSТ а демонтировать ступицу оси с диском ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения ротора и сальника датчика скорости ABS. Вынуть из ступицы оси кулачковую шайбу и подшипник.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. СНИМИТЕ САЛЬНИК И ПОДШИПНИК С помощью отвертки вытащите сальник, выньте подшипник из ступицы оси.
  2. СНИМИТЕ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА С помощью латунной планки и молотка удалите внешнюю наружную обойму подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ротор датчика скорости ABS. Используя латунную планку и молоток, снимите внутреннюю наружную беговую дорожку подшипника.
  3. ОСМОТР ПОДШИПНИКОВ Очистите подшипники и наружные кольца и осмотрите их на предмет износа или повреждений.
  4. ИЗВЛЕКИТЕ ДИСК Установите ступицу оси вместе с диском в мягком кулачковом тиске. ПРИМЕЧАНИЕ: Закройте тиски, пока он не будет удерживать диск, не затягивайте дальше. Поставьте метки соответствия на ступице и диске оси. Снимите 5 болтов и отделите ступицу и диск оси.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. УСТАНОВКА ДИСКА Установите диск в мягкий челюстной тиски. ПРИМЕЧАНИЕ: Закройте тиски, пока он не будет удерживать диск, не затягивайте дальше. Выровняйте метки на ступице оси и диске. Установите 5 болтов на ступицу оси. Крутящий момент: 74 Н.м (750 кгс.см, 54 фута)
  2. УСТАНОВИТЬ НОВЫЕ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКОВ С помощью SST и молотка осторожно установите новое наружное наружное кольцо подшипника. SSD 09950-60020 (09951-00730), 09950- 70010 (0951- 07100) Используя SSM и молоток, аккуратно установите новое внутреннее внешнее кольцо подшипников.s ST 09950- 60020. (0981- 00890), 0.9950--70010. датчик частоты вращения не должен быть осторожным:
  3. УПАКУЙТЕ ПОДШИПНИК СМАЗКОЙ Mp Поместите консистентную смазку на ладонь. Упакуйте смазку в подшипник, продолжая до тех пор, пока смазка не просочится с другой стороны. Используйте тот же способ по окружности подшипника.
  4. НАНЕСЕНИЕ СМАЗКИ СД НА ВНУТРЕННЮЮ ПОВЕРХНОСТЬ СТУПИЦЫ МОСТА
  5. УСТАНОВИТЕ ВНУТРЕННИЙ ПОДШИПНИК И НОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Поместите внутренний подшипник в ступицу оси. С помощью SST и молотка установите новое масляное уплотнение в ступице оси.SST 09950-60020 (09951-01030), 09950- 70010 (099951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ротор датчика скорости ABS. Покройте губку масляного уплотнения смазкой Mp.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ОСИ НА ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК Установите ступицу оси на поворотный кулак. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ротор датчика скорости ABS и масляное уплотнение. Установите внешний подшипник. Поставьте кулачковую шайбу.
  2. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА 38 Установить регулировочную гайку и затянуть ее с помощью SST. SST 9607-60020 калибр крутящего момента: 59 Н.м (600 кгс.см, 43 фт.лбф) Повернуть ступицу оси несколько раз для осаживания подшипника. Используя SST- повторно затянуть регулировочную муфту, чтобы затем ослабить ее до тех пор, пока она не сможет вращаться от руки.
  3. УСТАНОВИТЬ КОНТРОВОЧНУЮ ШАЙБУ И КОНТРГАЙКУ Снова установите новую контровочную шайбу и контргайку. С помощью SST отрегулируйте момент затяжки стопорных зубьев. SST 09607-60020 Крутящий момент: 64 Н.м (650 кгс.см, 47 фут.лбф) Проверьте плавность вращения ступицы оси и отсутствие ослабления на подшипнике. При помощи пружинного натяжного манометра проверьте поджатие (при запуске): 42-67 Н (4.3-6кг. 5.5).
  4. УСТАНОВИТЕ ФЛАНЕЦ Установите новую прокладку на место на ступице оси. Установите фланец на ступицу оси. Поставьте 6 конусных шайб, шайбы и новые гайки. Крутящий момент: 33 Н.м (335 кгс · см, 24 фут · фунт-сила) Вытащите приводной вал за пределы автомобиля и выберите стопорное кольцо, которое обеспечивает зазор между вершиной фланца и стопорным кольцом менее 0,2 мм (0 008 дюйма) 0,09 мм. Толщина стопорного кольца
  5. УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО СУППОРТА Установите тормозной суппорт 2-мя болтами. Крутящий момент: 123 Н.м (1 250 кгс.см, 90 фт.лбф) Установите гибкий шланг и болт на поворотный кулак. Вращающий момент: 34 Н.м.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 кгс.см, 97 фут.lbf)
  7. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АБС (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ")
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТУПИЦУ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  2. СНИМИТЕ БОЛТ СТУПИЦЫ Установите ступицу оси вместе с диском в мягкие кулачковые тиски. ПРИМЕЧАНИЕ: Закройте тиски до тех пор, пока они не удержат диск, не затягивайте дальше. Поставьте метки на ступице и диске оси. Удалите 5 болтов и отделите ступицу моста от диска. Используя пресс, извлеките болт ступицы.
  3. УСТАНОВИТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ Используя удлинительную штангу и пресс, установите новый болт ступицы. Совместите метки соответствия и установите ступицу оси на диск, а также установите 5 болтов. Крутящий момент: 74 Н.м (750 кгс.см, 54 фута)
  4. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (См. " УСТАНОВКА ")
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТУПИЦУ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ, ПРОКЛАДКУ И ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ Отвернуть 4 болта, масляное уплотнение, прокладку и пылезащитную крышку.
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ABS И ЭЛЕКТРОЖГУТ Отверните 3 болта и отсоедините датчик скорости АБС и электрожгут.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ КОНЕЦ ТЯГИ ОТ ПЛЕЧА ПОВОРОТНОГО КУЛАКА Снять шплинт и гайку, отсоединив с помощью SST конец тяги от плеча поворотного кулака. SSD 09628-6201 1
  5. ОТСОЕДИНИТЬ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ОТ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА Снять шплинт и гайку, отсоединив с помощью SST нижний рычаг подвески от рулевого кулака. SSD 09628-6201 1
  6. СНЯТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК Вынуть шплинт и гайку, временно навернув гайку на нижний рычаг подвески, отсоединив при помощи SST поворотный кулак от верхнего рычага подвески. SSD 09628-6201 1 Отверните гайку и рулевой кулак с нижнего рычага подвески.
Схема №45
  1. СНИМИТЕ РЫЧАГ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА Снимите 2 болта и рычаг поворотного кулака.
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью отвертки и молотка снимите масляное уплотнение.
  3. СНЯТЬ ПОДШИПНИК И ВТУЛКУ С помощью латуни и молотка снимите подшипник и втулку.
Схема №46
Схема №47
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК И ВТУЛКУ Используя SST и пресс, установите новый подшипник и втулку.SST 09950-60010 (09951-00540), 09950- 70010 [09951- 07100] На внутреннюю сторону поворотного кулака втулки нанесите синтетическое масло и смазку шасси на основе литиевого мыла Nlgi № 1.
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Используя SST и пресс, установите новое сальниковое уплотнение.SST 09950-60020 (09951-00910), 09950- 70010 (0951- 07100) Нанести на кромку масляного уплотнения смазку СД.
  3. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Зачистить резьбу 2 болтов и поворотного кулака толуолом или трихлорэтиленом. Нанести герметик на резьбу болта. Герметик: № детали 08833-00070, ТРИ БОНДА 1324 или аналог Установите рычаг поворота рулевого колеса с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 147 Н.м (1 500 кгф.км, 108 фут.лбф)
Схема №48
Схема №49
  1. УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Крутящий момент 9. Нанести на приводной вал синтетическое масло и литиевое мыло базовая смазка шасси, Nlgi № 1. Поддержать нижний рычаг подвески домкратом и подсоединить рулевой кулак к нижнему рычагу подвески. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения масляного уплотнения. Временно навернуть гайку на нижний рычаг подвеса. Поднять верхний рычаг подвески с помощью домкрата и закрепить поворотный кулак на верхнем рычаге подвески при помощи гайки. Момент: 110 Н.м (1 125 кгф.см.181).
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ КОНЕЦ ТЯГИ Присоедините конец тяги к поворотному кулаку гайкой. Крутящий момент: 122 Н.м (1 250 кгс.см, 90 фт.лбф) Установите новый шплинт.
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АБС И ЭЛЕКТРОЖГУТ Установить 3 болта. Крутящий момент: A: 8,0 Н.м (82 кгс.цм, 71 in.lbf) B: 13 Nm (130 кгс.cм, 9 ft.lbф) C: 28 Н.м. (290 кгс.см, 21 ft.lбф)
  4. УСТАНОВКА ПЫЛЕЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ, ПРОКЛАДКИ И МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Установите пылезащитную крышку, прокладку и масляное уплотнение с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 футов.lbf)
  5. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (См. " УСТАНОВКА ")
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н.м (1 340 кгс.см, 97 фут.лбф)
  2. СНИМИТЕ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ Выньте болт и гибкий шланг из поворотного кулака. Крутящий момент: 34 Н.м (347 кгс.см, 25 фт.лбф) Отверните 2 болта, шайбы и тормозной суппорт. Вращающий момент: 123 Н.м. (1 250 кгс.м, 90 фт.lbf) Обеспечьте надежную поддержку тормозного суппорта.
  3. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С помощью отвертки и молотка снимите колпачок смазки с фланца. При помощи плоскогубцев для стопорных колец удалите стопорное кольцо.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И ЭЛЕКТРОЖГУТ АБС Отверните 3 болта и отсоедините датчик скорости и электрожгут ABS. Крутящий момент: А: 8,0 Н.м (82 кгс.см, 71 дюйм в.лбф) В: 13 Н.м. (130 кгс.см, 9 фт.лб) С: 28 Н · м (290 кгф.км, 21 фт.лф)
  5. ОТСОЕДИНИТЬ РЫЧАГ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА Отверните 2 болта и отсоедините рычаг поворотного кулака. Крутящий момент: 147 Н.м (1 500 кгс.см, 108 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: Во время установки обратитесь к следующим пунктам. Очистите резьбу 2-х болтов и рулевого кулака толуолом или трихлорэтиленом. Нанесите герметик на резьбу болта. Сварка: деталь № 08833-00070 или эквивалент 1324
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ОТ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ Снять шплинт и гайку. Момент затяжки: 159 Н.м (1 625 кгс.см, 118 фт.лбф) С помощью SST отстыковать рулевой кулак от нижнего рычага подвески. SSD 09628-6201 1
  7. СНЯТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК СО СТУПИЦЕЙ ОСИ Опереть домкратом нижний рычаг подвески. Вынуть шплинт и гайку Крутящий момент: 110 Н.м (1 125 кгс.см, 81 фт.лбф) Временно навернуть гайку на нижний рычаг подвески. С помощью SST отсоединить рулевой кулак от верхнего рычага подвескы. SST 09628-6201 Отвинуть гайку и кулак рулевого колеса со ступицей оси.
  8. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ ВАЛ С помощью латунного бруска и молотка снимите приводной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кожух, пылезащитный чехол и сальник. При помощи отвертки удалите стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: Во время установки обратитесь к следующим пунктам. Покройте губку сальника смазкой Мр. Перед установкой установите новое защелкивающееся кольцо открывающейся стороной вниз. После установки проверьте невозможность вытягивания приводного вала рукой.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Проверьте, чтобы не было замечательного люфта в забортном соединении. Убедитесь, что внутреннее соединение плавно скользит в направлении тяги. Посмотрите, нет ли замечательного зазора в радиальном направлении внутреннего соединения. Проверьте на наличие повреждений пыльников.
  2. РАСКРЕПИТЬ ЗАЖИМЫ ВНУТРЕННИХ СОЕДИНЕНИЙ Используя отвертку, открепите 2 зажима внутренних соединений.
  3. ВЫНУТЬ ВНУТРЕННИЙ СТЫК ТЮЛЬПАН Установите метки на внутренний стык и шахту забортного стыка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пробивайте метки. С помощью отвертки снимите защелкивающееся кольцо. Выньте тюлип из шахты забортного шва.
  4. РАЗБОРКА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ Установите метки на вал забортного сочленения, внутреннюю обойму и обойму. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пробивайте метки. Удалите 6 шариков. Сдвиньте обойму в сторону забортного стыка. Используя расширитель стопорного кольца, снимите стопорное кольцо. С помощью латунной планки и молотка извлеките внутреннее кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения внутренней обоймы. Выньте клетку.
  5. СНЯТЬ ВКЛАДЫШ И ЗАЖИМЫ ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ
  6. УДАЛИТЬ ЗАЖИМЫ БОТИНКА ЗАБОРТНОГО СОЧЛЕНЕНИЯ С помощью отвертки открепите 2 зажима ботинка забортного сочленения. ПОДСКАЗКА: При использовании поставляемой детали, используя боковой резак, вырежьте 2 зажимов пыльников забортного стыка и снимите их. Удалите 2 зажатия ботинки забортного соединения и пыльников подвесного стыка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте забортный сочленение.
  7. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ При помощи отвертки и молотка снимите пылезащитную крышку с тюльпана внутреннего стыка.
  8. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью отвертки и молотка снимите пылезащитное уплотнение с забортного узла вала сочленения.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. УСТАНОВКА ПЫЛЕЗАЩИТНОГО УПЛОТНЕНИЯ Используя SST и пресс, установите новое пылезащитное уплотнение на узел вала забортного сочленения.SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность во избежание повреждения пылезащитного уплотнения.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ Используя стальную пластину из нержавеющей стали и пресс, установите новую пылезащитную крышку на внутренний стык тюльпана. SST 09316-2001 1 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения пылезащитной крышки.
  3. ST CLAMP 09031 Зажим SST 0.020 Установить 2 новых зажима для загрузки поверх. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой чехла обернуть виниловой лентой снаружи шлица вала, чтобы предотвратить повреждение чехла. Временно установить новый чехол на узел вала подвесного шарнира. Расположить внутренний прижим на багажнике. Используя SST, защемить внутренний зажим. SSТ 09521-24010 ЗАМЕЧАНИЕ: Не затачивать снаружи колпак и смазку 8.
  4. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЮЮ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ МУФТУ И ЗАЖИМЫ Временно установите 2 новых соединительных муфты и кожух на узел вала внешней соединительной муфты.
  5. СБОРКА БОРТОВОГО СОЕДИНЕНИЯ Установить обойму на вал забортного сочленения в сборе со шпилькой 5. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить обойму стороной меньшего внутреннего диаметра, обращенной к навесному соединению. Совместить размещенные перед снятием посадочные места с внутренней обоймой - установить новое стопорное кольцо; выровнять размещенное перед демонтажем посадочное место и присоединить обойму ко внутреннему кольцу. 6 шариков. РЕКОМЕНДАЦИЯ: нанести смазку на шары для предотвращения их падения.
  6. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНОЙ ВАЛ (см. " РАЗБОРКА ")

Как осмотреть амортизатор

Сожмите и выдвиньте шток амортизатора и проверьте, нет ли ненормального сопротивления или необычных рабочих звуков. Если есть какие-либо нарушения, замените амортизатор новым.

Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. СНЯТЬ ВТУЛКУ С помощью ППС и пресса, демонтировать втулку. SST 09623-36010, 09710-28021 (09710- 08031)
  2. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ Используя SST и пресс, установите новую втулку.SST 09623-36010, 09710-28021 (09710- 08031)

Как осмотреть полуось

С помощью циферблатного индикатора измерьте биение вала и фланца.

  1. Максимальное биение вала: 2,0 мм (0 079 дюйма)
  2. Максимальное биение фланца: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Если вал или фланец заднего моста повреждены или изношены, или если биение превышает максимальное, замените вал заднего моста.

Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Используя SST, снимите масляное уплотнение. 09308-00010 из нержавеющей стали
  2. С помощью SST и молотка установите новое масляное уплотнение. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950-70010 (09951-07150)
  3. Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО МОСТА Используя SST и пресс, установите новый подшипник на корпус подшипника. SSТ 09950-60020 (09951-00890)
  2. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ПОДШИПНИКА Расположите опорную плиту на корпусе подшипника и, используя пресс и 2 торцевых ключа, установите болты с зубцами.
  3. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение. SST 09950-60020 (09951-00810), 09950-70010 (09951-07100) Нанести смазку MP на кромку масляного уплотнения.
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ И ПРОКЛАДКУ Установите новую прокладку на полуось и установите шайбу и гайку к новому болту ступицы, как показано на иллюстрации, а болт ступицы заверните затяжкой гайки.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА НА ОПОРНУЮ ПЛИТУ Установить подкладку, тарельчатую шайбу и фиксатор подшипника на ось заднего моста. С помощью КНТ и пресса установить в подкладку вал заднего моста SST 09631-12090, 09950-60020 (09951-01030)
  6. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА НА ПОЛУОСЬ С помощью расширителя стопорного кольца установите новое стопорное кольцо.
  7. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР РОТОРА И ПОДШИПНИКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АБС (СТОРОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА) Используя SST и пресс, установите новый ротор и фиксатор подшипника датчика частоты вращения ABS.SST 09631-12090, 09950-60020 (09951-01030) Стандартная длина: 170,7 + / - 1,0 мм (6 720 + / -0 039 дюйма)

Сожмите и выдвиньте шток амортизатора и проверьте, нет ли ненормального сопротивления или необычных рабочих звуков. Если есть какие-либо нарушения, замените амортизатор новым.

Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. СНЯТЬ ВТУЛКУ С помощью ППС и пресса, демонтировать втулку. SST 09710-14013 (09710- 00061), 09710000-28012 (09.710-07031), 59950-70010 (09951-07100)
  2. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ Используя SST и пресс, установите новую втулку.SST 09710-14013 (09710- 00061), 09710000-28012 (096010-07031), 59950-70010 (09951-07100)

Как осмотреть газовый камеру

HINT

Перед проведением этого осмотра убедитесь, что нейтральное давление переднего и заднего амортизаторов находится в указанном диапазоне (см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ").

  1. Запустите двигатель с разгруженным автомобилем (при полном топливном баке) и отрегулируйте высоту автомобиля в положение " ЛО ".
  2. Запишите градуировку на резервуаре. (А)
  3. Отрегулируйте высоту транспортного средства из положения " Lo " в положение " HI ".
  4. Отметьте градуировку на резервуаре (B). Проверьте, что значение (A - b) находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: A-B = 7 делений или более

ПримечаниеОсмотр выполняйте через 30 секунд после того, как лампа индикатора " HI " поменяла промывку на зажигание.

Если значение не соответствует спецификации, замените все газовые камеры новыми.

Схема №83
Схема №84
  1. ВНИМАНИЕ: Во время слива жидкости высота транспортного средства внезапно снижается. После того, как давление жидкости упало и масло слилось, затяните спускную пробку и снимите шланг. Крутящий момент: 6,9 Н.м (70 кгс.м, 61 дюйм.лбф)
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ Отверните 2 болта и снимите крышку. Крутящий момент: 28 Н.м (290 кгс.см, 21 фут.lbf)
  3. РАЗЪЕМ РАЗЪЕДИНЕНИЯ
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ДЕМПФИРУЮЩИМ УСИЛИЕМ Отсоединить 2 линии жидкости от привода управления демпфирующим усилием. Крутящий момент: Вход: 15 Н.м (155 кгс.см, 11 фут.лбф) Выход: 44 Н.м. (450 кгс.см, 33 фт.лб) Отвернуть гайку, 2 болта и привод управления амортизирующим усилием. Вращающий момент: 29 Н.м.м (300 кгф.км, 22 фут / л)

Примечание

Другие статьи — Подвеска и ось