Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Raptor/Haval Raptor I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система динамического радиолокационного Круиз-Контроля (диа…
Содержание Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система динамического радиолокационного Круиз-Контроля (диагностика - введение): Прочее Haval Raptor I

Система круиз-контроля 6 иллюстраций ~7 мин чтения

Меры предосторожности [08 / 2013 -]

  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ДИНАМИЧЕСКОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ При осмотре динамической радиолокационной системы круиз-контроля необходимо учитывать следующие моменты. Поскольку возможности управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства ограничены, не полагайтесь чрезмерно на динамическую радиолокационную систему круиз-контроля. При использовании динамической радиолокационной системы круиз-контроля постоянно обращайте внимание на расстояние от автомобиля до автомобиля и условия движения. Замедление с помощью педали тормоза и ускорение с помощью педали акселератора, чтобы держать соответствующую дистанцию с впереди идущим автомобилем. Когда впереди идущее транспортное средство быстро замедляется или перед вашим транспортным средством движется другое транспортное средство, замедление во времени во избежание столкновения может оказаться невозможным без дополнительного торможения. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля предназначена для помощи в поддержании соответствующей дистанции с впереди идущим автомобилем. Однако одной системы недостаточно. Крайне важно, чтобы водитель постоянно обращал внимание. Радарный датчик миллиметрового диапазона имеет функции, которые автоматически обнаруживают грязь на лицевой поверхности датчика и сообщают об этом водителю. Однако эти функции не идеальны. Держите поверхность датчика в чистоте. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля не работает или выдает предупреждение о приближении транспортного средства к транспортному средству для транспортных средств, которые остановлены или движутся на значительно более низких скоростях. Всегда обращайте внимание на эти транспортные средства. Зона обнаружения радарного датчика миллиметрового диапазона является узкой на близком расстоянии, поэтому обнаружение транспортного средства, движущегося прямо впереди, может быть задержано, или мотоцикл, движущийся по стороне той же полосы, может не быть обнаружен. Расстояние до впереди идущего автомобиля может не выдерживаться должным образом по этим причинам. Даже если управление + (ACCELERATION) используется для увеличения сохраненной скорости транспортного средства, транспортное средство не ускоряется, потому что скорость управляется в соответствии со скоростью транспортного средства впереди во время движения с включенным режимом управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства (последующий круиз). Однако, поскольку сохраненная скорость транспортного средства была увеличена посредством операции + (УСКОРЕНИЕ), транспортное средство разгоняется до сохраненной скорости транспортного средства, когда впереди нет транспортного средства. Проверьте установленную скорость с сохраненной индикацией скорости автомобиля на дисплее. Управляемое расстояние транспортного средства может быть короче, чем установленное расстояние транспортного средства при движении по длинной дороге с уклоном. Переключатель круиз-контроля должен быть выключен, а затем включен, если происходит все следующее: 1) выключается световой индикатор круиз-контроля, 2) одновременно загорается главный предупреждающий огонь, и 3) на дисплее отображается сообщение о неисправности. Предупреждающий зуммер не звучит в режиме постоянного контроля скорости, поскольку наличие впереди идущего автомобиля и расстояние до него не оцениваются как во время режима контроля расстояния от автомобиля до автомобиля. Обратите внимание на расстояние до впереди идущего транспортного средства. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля имеет 2 режима круиз-контроля: режим контроля постоянной скорости и режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля. Подтвердите, какой режим выбран при использовании динамической радиолокационной системы круиз-контроля.
  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАМЕНЕ ЭБУ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ Когда ЭСУ дистанционного управления заменяется на новый, должна быть выполнена инициализация. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] ". Если инициализация не выполняется, система не будет работать нормально. (ref-677069-S33084809662014121000000)
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
ПередатчикПриемникСигналЛиния связи
ECMДистанционное управление установкой пиролизаСигнал передачи АКПП Сигнал работы круиз-контроля Сигнал работы на низкой скорости Сигнал холостого хода педали акселератора Сигнал ответа на запрос времени транспортного средства Сигнал ответа на запрос скорости Сохраненный сигнал скорости транспортного средства Текущий сигнал скорости транспортного средства Сигнал переключения круиз-контроля Сигнал работы управления тормозом Сигнал открытия дроссельной заслонки запроса круиз-контроля Сигнал запрета излучения радара Сигнал динамического радиолокационного обозначения круиз-контроля Прерывание сигнала Рулевого колеса Сигнал угла открытия круиз-контроляCAN
Дистанционное управление установкой пиролизаECMСигнал отклонения оси радарного датчика миллиметрового диапазона Сигнал неисправности радарного датчика миллиметрового диапазона Сигнал загрязнения радарного датчика миллиметрового диапазона Сигнал обнаружения плохой погоды Сигнал ошибки связи (от ЭБУ дистанционного управления до радарного датчика миллиметрового диапазона) Сигнал ошибки связи (от блок управления двигателем к ЭБУ дистанционного управления) Сигнал ошибки связи (от соленоида главного цилиндра к ЭБУ дистанционного управления) Сигнал ошибки связи угловой скорости рыскания Сигнал ошибки связи датчика угла рулевого управления Сигнал напряжения управления дистанцией ECU Сигнал реакции динамического радиолокационного определения круиза Сигнал оценки сигнала скорости транспортного средства Сигнал расстояния от транспортного средства до транспортного средства Сигнал управления расстоянием от транспортного средства Сигнал запроса управления тормозом Сигнал запроса полностью закрытого дросселя Сигнал предупреждения о приближении (Сигнал запроса зуммера управления скольжением) Сигнал градиента замедления цели круиза Сигнал ускорения управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средстваCAN
ECMГлавный соленоид цилиндра (блок управления блока управления (ЭБУ))Сигнал градиента замедления крейсерской цели Сигнал замедления крейсерской цели Сигнал запроса полностью закрытого дросселя Сигнал запроса управления торможением Сигнал назначения динамического радиолокационного круиз-контроля Сигнал срабатывания круиз-контроляCAN
Главный соленоид цилиндра (блок управления блока управления (ЭБУ))Дистанционное управление установкой пиролизаСигнал скорости колеса Сигнал падения мощности датчика скорости Сигнал состояния датчика скорости Сигнал погрешности датчика угловой скорости рыскания Сигнал погрешности датчика угловой скорости рыскания Сигнал ошибки нулевой точки датчика угловой скорости рысканияCAN
Главный соленоид цилиндра (блок управления блока управления (ЭБУ))ECMСигнал неисправности тормозного компонента Сигнал неисправности управления тормозом Сигнал проскальзывания ведущего колеса Сигнал отмены круиз-контроля Сигнал неисправности зуммера управления скольжением Сигнал ошибки логики связи (от блок управления двигателем к соленоиду главного цилиндра) Сигнал ответа на запрос тормоза Сигнал прерывания управления тормозом Сигнал управления тормозомCAN
Датчик угла положения рулевого колесаДистанционное управление установкой пиролизаСигнал неисправности датчика угла поворота рулевого колеса Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса Сигнал нулевой точки датчика угла поворота рулевого колесаCAN
Датчик угловой скорости рысканияДистанционное управление установкой пиролизаСигнал датчика угловой скорости рыскания Сигнал напряжения датчика угловой скорости рысканияCAN
ECMКомбинированный счетчикДиагностический сигнал круиз-контроля (расшифровка кода ошибки) Предшествующий сигнал обнаружения транспортного средства Сигнал предупреждения о приближении Сигнал расстояния от транспортного средства до транспортного средства радиолокационный датчик миллиметрового диапазона grime сигнал Сигнал обнаружения плохой погоды Сигнал управления расстоянием между транспортным средством Сигнал режима проверки расстояния от автомобиля к транспортному средству Сигнал состояния готовности системы дистанционного управления автомобилем Сигнал работы индикатора постоянной скорости CRUISE предупреждающий сигнал динамического радараCAN
Стеклоочиститель ЭБУДистанционное управление установкой пиролизаСигнал включения стеклоочистителя и омывателяCAN
Дистанционное управление установкой пиролизаКомбинированный счетчикСигнал отклонения оси луча радиолокационного датчика миллиметрового диапазонаCAN
Управление приводом на четыре колеса ECUECMСигнал отмены круиз-контроляCAN
Рулевое управление ECUДистанционное управление установкой пиролизаСигнал состояния рулевого управленияCAN

ТАБЛИЦА СВЯЗИ

Схема №57
  1. Система управления скорости движения на расстоянии до 100 км. В зависимости от того, как движется транспортное средство, система управления скоростью движения с постоянной скоростью включает в себя следующие сигналы: " движение вперед-назад " и " торможение вперед-вперед ". Система контроля скорости движения транспортного средства (при движении задним ходом).
  2. Система управления поворотом транспортного средства включает в себя: Управление переключением педали, регулировкой скорости и системой управления движением автомобиля. Сигнал " Включить / выключать " Включает / отключать систему управления двигателем. Режим включения-выключения - Включение / отключение системы аварийного режима (включение / выключение системы автоматического управления).
  3. LIMIT Ограничение низкой скорости Предел максимальной скорости в час (30 миль / ч) Скорость движения на высокой скорости превышает 50 км / ч. Система круиз-контроля не может быть установлена, когда скорость движущегося транспортного средства ниже нижнего предела скорости.
  4. РАБОТА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Главный переключатель круиз-контроля оперирует 8 функциями: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCELERATION), TAP-UP, отмена и MODE. Функции SET, TAP-DOWN и - (COAST), а также функции RES (RESUME), TAP-UP и + (ACCELERATION) работают с одним и тем же переключателем. Главный выключатель круиз-контроля представляет собой автоматический выключатель возвратного типа, который включается только во время работы в каждом направлении стрелки и выключается после его отпускания. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля имеет два режима круиз-контроля: режим контроля постоянной скорости и режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля. Режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля всегда выбирается при запуске динамической радиолокационной системы круиз-контроля. Работа режима регулирования постоянной скорости такая же, как и у системы круиз-контроля. УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ Нажатие переключателя в РЕЖИМ более чем на 1 секунду во время движения с включенной кнопкой ВКЛ-ВЫКЛ главного переключателя круиз-контроля (включен режим RADAR READY) переключает режим в режим управления постоянной скоростью. SET управление (Режим управления постоянной скоростью) Скорость транспортного средства сохраняется и поддерживается постоянное управление скоростью при нажатии переключателя в положение -SET во время движения со скоростью транспортного средства в пределах установленного диапазона скоростей (между низким и высоким пределами скорости) после нажатия главного переключателя круиз-контроля и входа в режим управления постоянной скоростью. В это время загорается индикаторная лампа «SET» круиз-контроля. SET управление (Режим управления расстоянием от транспортного средства до транспортного средства) Скорость транспортного средства сохраняется и управление расстоянием от транспортного средства до транспортного средства поддерживается при нажатии переключателя в -SET во время движения с включенным главным выключателем круиз-контроля (RADAR READY включен), и скорость транспортного средства находится в пределах установленного диапазона скоростей (между низким и высоким пределами скорости). В это время загорается индикаторная лампа «SET» круиз-контроля. - (COAST) управление (Режим управления постоянной скоростью) Когда главный переключатель круиз-контроля нажат в положение -SET и удерживается в этом положении, в то время как система круиз-контроля работает, блок управления двигателем посылает сигнал запроса «угол открытия дроссельной заслонки 0 °» в систему круиз-контроля. Затем скорость транспортного средства, когда главный выключатель круиз-контроля отпущен, сохраняется и поддерживается. ПОДСКАЗКА: Фактический угол открытия дроссельной заслонки 0 ° невозможен из-за регулирования оборотов холостого хода и т.д. - Когда главный переключатель круиз-контроля нажат в положение -SET и удерживается в этом положении, когда включен режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства, запомненная скорость транспортного средства уменьшается приблизительно на 5 км/ч или 5 миль в час. TAP-DOWN управление (Режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства) При постукивании вниз по главному переключателю круиз-контроля в положение -SET (приблизительно 0,6 секунды), когда режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства находится в работе, сохраненная скорость транспортного средства уменьшается каждый раз приблизительно на 5 км/ч или 5 миль в час. TAP-DOWN управление (Режим управления постоянной скоростью) При постукивании вниз по главному переключателю круиз-контроля в положение -SET (приблизительно 0,6 секунды), пока работает режим управления постоянной скоростью, сохраненная скорость автомобиля уменьшается каждый раз приблизительно на 1,6 км/ч (1 миль в час). Когда главный выключатель круиз-контроля отключен от -SET и разница между скоростью движения и сохраненной скоростью транспортного средства составляет более 5 км/ч (3 миль/ч), скорость транспортного средства сохраняется и поддерживается постоянный контроль скорости. + (УСКОРЕНИЕ) УПРАВЛЕНИЕ (режим управления постоянной скоростью) Электродвигатель дроссельной заслонки датчика положения дроссельной заслонки и электродвигатель получают команду от блок управления двигателем открыть дроссельную заслонку, когда главный переключатель круиз-контроля нажат в + RES и удерживается в этом положении, пока работает режим управления постоянной скоростью. Когда главный выключатель круиз-контроля выключается из режима + RES, скорость транспортного средства сохраняется и поддерживается постоянный контроль скорости.Когда главный переключатель круиз-контроля нажат в положение + RES и удерживается в этом положении, когда включен режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства, запомненная скорость транспортного средства увеличивается приблизительно на 5 км/ч или 5 миль в час в секунду. Нажатие главного переключателя круиз-контроля на + RES при следовании впереди идущего транспортного средства с включенным режимом контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства не увеличивает фактическую скорость транспортного средства, а изменяет только сохраненную скорость транспортного средства. TAP-UP управление (Режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства) При постукивании по главному переключателю круиз-контроля в + RES (приблизительно 0,6 секунды), когда режим контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства находится в работе, сохраненная скорость транспортного средства увеличивается каждый раз приблизительно на 5 км/ч или 5 миль в час. TAP-UP управление (Режим управления постоянной скоростью) При постукивании по главному переключателю круиз-контроля в + RES (приблизительно 0,6 секунды), когда работает режим управления постоянной скоростью, сохраненная скорость автомобиля увеличивается каждый раз приблизительно на 1,6 км/ч (1 миль в час). Однако, когда разница между скоростью движения и сохраненной скоростью транспортного средства составляет более 5 км/ч (3 миль/ч), сохраненная скорость транспортного средства не будет изменена. РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОТМЕНОЙ Выполнение любого из следующих действий отменяет систему круиз-контроля во время ее работы (сохраняется сохраненная скорость транспортного средства в блок управления двигателем). Нажатие на педаль тормоза. Перемещение рычага переключения передач с D на N. При рычаге переключения передач в S выбор диапазона S1, S2 или S3. Переведите главный выключатель круиз-контроля в положение отмена (ОТМЕНА). Выключение главного выключателя круиз-контроля (сохраненная скорость автомобиля в ЕСМ не поддерживается). Управление транспортным средством во время работы системы VSC. RES (RESUME) управление Если операция круиз-контроля была отменена с помощью выключателя стоп-сигнала или выключателя отмена, и если скорость движения находится в пределах установленного диапазона скоростей, нажатие главного переключателя круиз-контроля на + RES восстанавливает скорость автомобиля, сохраненную в момент отмены, и поддерживает постоянный контроль скорости.
  5. УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ ЭБУ контроля расстояния определяет расстояние до впереди идущего автомобиля, относительную скорость, скорость снижения цели и скорость замедления. На основании этих данных ЭБУ может передавать сигнал запроса торможения на соленоид главного цилиндра (ЭБУ управления скольжением) через ЭМУ.
  6. УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ВНИЗ Когда работает динамическая радиолокационная система круиз-контроля, передача может переключаться вниз на дороге в гору. После переключения передачи вниз, если система определит, что наклон в гору стал меньше, исходя из угла открытия дроссельной заслонки, передача автоматически возвращается.
  7. AUTO отмена (FAIL-SAFE) Эта система имеет функцию автоматического аннулирования (отказоустойчивость). См. " СХЕМУ ОТКАЗОБЕЗОПАСНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-677071-S24863203172014121000000)

Другие статьи — Система динамического радиолокационного Круиз-Контроля (диагностика - введение)