Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Menglong/Haval Menglong I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Двигатель механический - IS300: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Двигатель механический - IS300: Капитальный ремонт Haval Menglong I

Топливная система двигателя 177 иллюстраций ~25 мин чтения

Повторная сборка

HINT

  1. Тщательно очистите все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки и масляные уплотнения на новые.
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. УСТАНОВКА ШТУЦЕРА ОТОПИТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: При использовании новой головки цилиндров необходимо установить новый штуцер отопителя. Нанести клей на торец штуцера отопителя (рисунок 156) Клей: № детали 08833-00070, ТРИ БОНДА 1324 или аналог Используя деревянную колодку и молоток, постучите в новом штуцере отопителя, оставив 48 мм (1,89 дюйма) выступающими из головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Не стучать по нему слишком далеко.
  2. УСТАНОВКА КЛАПАНОВ Установите новое масляное уплотнение на направляющую втулку клапана. Установите клапан, седло пружины, пружину клапана и фиксатор пружины. Используя SST, сожмите пружину вентиля и поместите 2 держателя вокруг штока клапана. SSD 09202-70020 (09202- 00010) С помощью молотка с пластиковой поверхностью слегка постучите по наконечнику штока для обеспечения правильной посадки.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ Установите подъемник клапана и прокладку. Убедитесь, что подъемник вращается плавно от руки.
  4. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЭСТ Крутящий момент: 19,6 Н.м (200 кгс.см., 14 футов.lbf)
  5. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  6. УСТАНОВИТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ Крутящий момент: 40 Н.м (400 кгс.см., 30 футов.lbf)
  7. МОНТАЖ ВОДОВЫПУСКА СО ШЛАНГОМ ДЛЯ ПЕРЕПУСКАНИЯ ВОДЫ Установите новую прокладку и водовыпуск с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 28 Н.м (280 кгс.см, 21 фут.lbf)
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. ПОМЕСТИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ Установите новую прокладку головки цилиндров в нужное положение на блоке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно правильно установите ее. Разместите головку цилиндров в нужном положении на прокладке головки цилиндров.
  2. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ПОДСКАЗКА: Затяжку болтов головки цилиндров производить в 2 последовательных этапа (этапы с и f). Если какой-либо из болтов сломался или деформировался, заменить их. На резьбу и под головки болтов головок цилиндров нанести легкое покрытие моторного масла. Установите 14 пластинчатых шайб на каждый болт головки цилиндров. Используя двуглавый гаечный ключ 10 мм равномерно затяните болты головки цилиндров, за несколько проходов, в последовательности ( Кгс162) Крутящий момент: 35 н.м
  3. Шп. ВЫХ. + 15 шп. + 5 ш / мин. + 11 шт. + 16 шф. + 20 шп, с помощью болтов шл. + 10 шп. + 12 шп (шп) -шт с резьбой на 1 шп-к) -чт.: + 25 шт (шт) -щт. -шп с резьбами на 3 шп / к).шт зд. + 4 шп в их соответ.
  4. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР КЛАПАНА (см. " ЗАЗОР КЛАПАНОВ ") (ref-232717-S37565890092006051900000)
  5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 4 Установите крышку зубчатого ремня с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 8,0 Н.м (80 кгс.см, 71 дюйм. фунт-сила)
  6. УСТАНОВИТЬ ШКИВЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установите шкив газораспределения выходного распределительного вала. Совместите стук-палец распределительного клапана с канавкой в шкиве, и скользите по шкиву. Сдвиньте шкив ГРМ на распределительном валу, лицом к передней метке вперед. Удерживайте шестигранную часть распределительного валика ключом, и затяните болт шкива ГРД. Крутящий момент: 81 Н.м (810 кгс.м, 60 фтбф) Монтаж кулачкового вала Vi (см. (ref-232717-S36870708982006051900000)
  7. ПОДСОЕДИНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ К ШКИВАМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-232717-S36870708982006051900000)
  8. УСТАНОВИТЬ № 1 И № 2 КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ Снять все старые уплотнительные болты (FIPG). Нанести уплотнительную набивку на головку цилиндров, как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка: Деталь №.cm 08826-00080 или аналог Установите прокладки в крышки головок цилиндров. Установить 12 болтами крышки головки цилиндров. Вращающий момент: 8,5 Н.м (85 кгф.см, 75 в. lkf) Используя торкс гнездо (E5), установить шпильки.
  9. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Установите новую прокладку, а также впускной коллектор и нагнетательный трубопровод в сборе с 7 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 28 Н.м (280 кгс.см, 21 фут.лбф) Пропустите шланг перепуска воды между впускными отверстиями № 2, № 3 впускной коллектор и нагнетательным трубопроводом. Установите впускной коллектор, оставаясь на 2 болтах. Вращающий момент: 40 н.м (400 кгс.м, 30 фут. / л.) Установите провод стартера к месту впускной коллектор.
  10. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (См. " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ") (ref-151770)
  11. ЗАЖИМ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ Установите на штуцер датчика давления масла в двигателе 2. Подсоедините к штуцеру датчика уровня топлива 1. Хомут датчика температуры воздуха 2. Установите штуцер сигнализатора давления масла во впускном коллекторе 2. С помощью шестигранного ключа 5 мм вставьте болт, удерживающий штуцер подогреваемого провода двигателя в крышку головки цилиндра № 2.подсоедините штуцеры инжектора 6. ПОДСКАЗКА: соединители 1, 3, 5 и темно-серого цвета, а также штуцера коричневого цвета.
  12. УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
  13. УСТАНОВИТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И КОМПЛЕКТ ВЫСОКОНАПРЯЖЕННОГО ШНУРА В СБОРЕ (СМ. " МОНТАЖ ") (ref-232718-S35571348142006051900000)
  14. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 3 Крутящий момент: 8,0 Н.м (80 кгс.см, 71 дюйм. фунт-сила)
  15. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ВАКУУМНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И ВАКУУМНУЮ ТРУБУ № 2 Установить комплект вакуумного регулирующего клапана и вакуумную трубу № 2 с 3-мя гайками. Крутящий момент: 21 Н.м (210 кгс.см, 15 фут.лбф) Установить зажим провода двигателя на скобу зажима вакуумной трубы № 2 Подсоединить разъем Vsv для ACIS.
  16. УСТАНОВИТЬ КАМЕРУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА (см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ") (ref-151770)
  17. УСТАНОВИТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ A / T (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-232717-S35910438032006051900000)
  18. УСТАНОВИТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-232719-S23633628252006051900000)
  19. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ (см. " ЗАЗОР КЛАПАНА ") (ref-232717-S37565890092006051900000)
  20. УСТАНОВИТЬ ОБВОДНОЙ ВЫПУСК ВОДЫ И ОБВОДНУЮ ТРУБУ № 1 (СМ. " МОНТАЖ ") (ref-183121-S21423139322005081200000)
  21. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Установите на головку цилиндров 2 новые прокладки. С помощью торцевого ключа глубиной 14 мм установите выпускной коллектор вместе с 8 гайками. Равномерно затяните гайки за несколько проходов. Крутящий момент: 40 Н.м (410 кгс.см, 30 футов.lbf) Подсоедините 3 разъема датчика нагретого кислорода и зажим. Установите новый зажим и хомут кожуха (поз.183)
  22. ПОДСОЕДИНИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ К ВЫПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ Временно установите кронштейн опоры трубы на трансмиссию с помощью 2-х болтов. Установите 2 новые прокладки на передний конец передней выхлопной трубы, и соедините переднюю выхлопную трубу с выпускным коллектором 3-мя болтовыми гайками и фиксатором. Крутящий момент: 43 Н.м (438 кгс.см, 32 фута) Присоедините проволочную втулку и провод датчика нагретого кислорода (датчик банка 2) к отверстию и зажмите на полу.
  23. Установить PS насос Установите лопастной насос с 2 болтами. Крутящий момент: 58 Н.м (590 кгс.см, 43 фт.лбф) Установить задний упор насоса с 2-мя болтами Вращающий момент: 39,2 Н.м. (400 кгс.см, 29 фт. / лб) Подсоедините воздушный шланг PS к крышке зубчатого ремня № 4. Подключите воздушный рукав PS в камеру воздухозаборника.
  24. УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ") (ref-167764-S31981619502004102100000)
  25. M / T: УСТАНОВИТЬ АМОРТИЗАТОР НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установите абсорбер с 2 гайками. Крутящий момент: 20 Н.м (200 кгс.см, 14 фут.lbf)
  26. УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, РАСХОДОМЕРА массовый расход воздуха И ВОЗДУШНОГО РЕЗОНАТОРА НА ВПУСКЕ В СБОРЕ (СМ. " МОНТАЖ ") (ref-232717-S35910438032006051900000)
  27. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  28. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА К ВОДОВЫПУСКНОМУ ОТВЕРСТИЮ
  29. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ Установите крышку двигателя с 4 гайками.
  30. ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
  31. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  32. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
  33. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверка на предмет ненормального шума, удара, проскальзывания, правильных точек переключения и плавной работы.
  34. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  3. СЛЕЙТЕ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 4 гайки и снимите крышку двигателя.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ
  6. ОТСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА
  7. ОТСОЕДИНИТЕ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ШЛАНГИ РАДИАТОРА ОТ ДВИГАТЕЛЯ
  8. ОТСОЕДИНИТЕ ТРОС АКСЕЛЕРАТОРА ОТ ДВИГАТЕЛЯ
  9. СНИМИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНЫЙ РЕЗОНАТОР Отсоедините разъем измерителя МАФ. Отсоединить зажим провода двигателя от корпуса воздухоочистителя. Отстыковать шланг ПКВ от крышки головки цилиндров № 2. Ослабить 2 болта зажима шланга, вынуть воздухозаборник из корпуса дроссельной заслонки.
  10. М / Т: СНЯТЬ АМОРТИЗАТОР НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Отверните 2 гайки и снимите абсорбер.
  11. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ") (ref-167764-S31981619502004102100000)
  12. СНЯТЬ СКОБУ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ Отверните 8 болтов и снимите скобу.
  13. M / T: СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  14. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОДА, КАБЕЛЬ, НАКЛАДКУ, СОЕДИНИТЕЛИ Хомуты цилиндра 2 Отсоедините провод массы от пола. Отсоединить провод стартера от клеммы и оставить коллектор; отсоединить шланг входа топлива от опоры топливопровода; отстыковать заземляющую планку от панели управления; шланг отопителя от трубопровода перепуска воды; отключить шланг ЭВАП от трубы (от канистры с древесным углем).отключить соединитель кислородного датчика (1 разъединить датчик 1).
  15. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ КОРОБКИ ЭСУД Снимите колпак ЭСДУ и крышку ЭСОД. Отсоедините 3 разъема ЭСУР. Отстыкуйте 4 разъема жгута проводов. Расстыковайте 2 соединительных разъема, отсоедините втулку и провод двигателя от коробки ЭСУМ.
  16. ОТКЛЮЧИТЬ Вн НАСОС И ШТОК КОМПРЕССОРА кондиционер БЕЗ ОТСОЕДИНЕНИЯ Болты крепления воздушного насоса кондиционер к крышке ремня ГРМ № 4. Отсоединить воздушный шланг кондиционер от камеры воздухозаборника Отвернуть 2 болта и оставить заднюю стойку насоса Снять 3 болта с тарельчатой шайбой, отстыковать лопастной насос в сборе от двигателя Ослабить гайку при помощи торкс-гнезда (E10), отвернуть шпильку и отсоединить штуцер клапана PPS.
  17. М / Т: ОТСОЕДИНИТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ОТ ТРАНСМИССИИ
  18. ДЕМОНТАЖ карданного валА (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-183124-S15741836422005081200000)
  19. A / T: снять трансмиссия управление ROD Отвинтите 2 гайки и снимите тягу.
  20. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ И ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ
  21. ОТСОЕДИНИТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ ВИЛКУ Проверьте рулевое колесо в положении прямо, и поставьте метки соответствия на скользящей вилке и промежуточном валу. Выверните болт, и отсоедините скользящую вилку от промежуточного вала рулевого управления. Разъедините разъем сигнализатора давления ПС и зажим провода.
  22. СНЯТЬ ПЛАНКУ СТАБИЛИЗАТОРА Отверните 2 гайки со звеньев планки стабилизатора, снимите 4 болта, 2 кронштейна планки и 2 втулки.
  23. ОТСОЕДИНИТЬ АМОРТИЗАТОР Отверните болт и гайку, а амортизатор отсоедините от кронштейна амортизатора.
  24. ОТСОЕДИНИТЬ НИЖНИЙ РЫЧАГ Отверните гайку, и отсоедините датчик уровня высоты от нижнего рычага. Выверните 2 болта, и отделите нижний рычаг от поворотного кулака.
  25. УСТАНОВКА ДОМКРАТА ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Используя цепь, плотно удерживайте двигатель.
  26. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 4 болта и снимите задний монтажный элемент двигателя.
  27. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ Отверните 4 болта, и отсоедините элемент подвески от кузова.
  28. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Медленно и осторожно извлеките двигатель из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что двигатель свободен от всей проводки, шлангов и кабелей. Используя устройство скольжения двигателя, поместите узел двигателя и трансмиссии на подставку.
  29. СНЯТЬ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ С ДВИГАТЕЛЯ Отверните 4 гайки и снимите с двигателя элемент подвески с корпусом рулевого механизма.
  30. A / T: снять масло DIPSTICK и GUIDE Отсоедините зажим провода двигателя от направляющей щупа. Извлеките болт. Вытащите направляющую щуп и линейку из трубки щупов. Снимите уплотнительное кольцо с направляющей щуп.
  31. СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Снимите хомут кожуха. Отсоедините штуцер датчика нагретого кислорода (банк 2 датчик 1).отвинтите 8 гаек, выпускной коллектор и 2 прокладки.
  32. A / T: СНЯТЬ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снимите 3 болта и зажимы для труб. Ослабьте 2 накидные гайки и снимите 2 трубы маслоохладителя.
  33. A / T: УДАЛИТЬ БОЛТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Удалите пробку отверстия. Поверните болт шкива коленчатого вала, чтобы получить доступ к каждому болту. Удерживайте болт ролика коленвала ключом и снимите 6 болтов.
  34. ОТВЕРНУТЬ 4 БОЛТА КРЕПЛЕНИЯ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 1 К ТРАНСМИССИИ
  35. СНЯТЬ СТАРТЕР Отсоедините разъем стартера, отверните 2 болта, снимите хомутовый кронштейн и стартер.
  36. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ ТРАНСМИССИИ Отстыкуйте разъем ВСС, разъедините разъем выключателя ПНП, расстыковайте разъем электромагнита, отсоедините прямой разъем датчика частоты вращения сцепления и отсоедините провод двигателя от 3-х зажимов проводов.
  37. М / Т: ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ ТРАНСМИССИИ Отстыкуйте разъем ВСС, отсоедините разъем выключателя дублирующей подсветки.
  38. СНЯТЬ ТРАНСМИССИЮ С ДВИГАТЕЛЯ Отверните 5 болтов и провод массы, снимите коробку передач вместе со сцеплением гидротрансформатора с двигателя.
  39. A / T: СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Снимите 8 болтов, заднюю пластину, приводную пластину и переднюю проставку.
  40. M / T: СНЯТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ И ДИСК
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. A / T: УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Установите переднюю проставку, приводную пластину и заднюю пластину на коленчатый вал. Нанесите клей на 2 или 3 витка резьбы торца крепежного болта. Клей: № детали 08833-00070, THREE BOND 1324 или аналог Установите равномерно затянуть 8 крепежных болтов за несколько проходов, в последовательности (ХХХХХ 219) Крутящий момент: 83 Н.м (850 кг.см, 61 ф.лб)
  2. M / T: УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И КРЫШКУ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-155840-S36207200272003062600000)
  3. A / T: УСТАНОВИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (см. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ И ПРИВОДНОЙ ДИСК ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ") (ref-156528-S18484527712006042400000)
  4. УСТАНОВИТЬ ТРАНСМИССИЮ НА ДВИГАТЕЛЬ Подсоединить трансмиссию к двигателю, поставить заземляющий провод и 5 болтов. Крутящий момент: 72 Н.м (730 кгс.см, 53 фт.лбф)
  5. А / Т: ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К ТРАНСМИССИИ Подключите разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Подсоедините разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Подключите соединитель электромагнита. Присоедините прямой разъем датчика скорости сцепления. Соедините провод двигателя с 3-мя зажимами проводов.
  6. М / Т: ПОДКЛЮЧИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К ТРАНСМИССИИ Подключите разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Подсоедините разъем выключателя резервного света.
  7. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР Установите 2-мя болтами кронштейн стартера и хомута Момент затяжки: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 фт.лбф) Подсоедините разъем стартера.
  8. УСТАНОВИТЬ 4 БОЛТА КРЕПЛЕНИЯ № 1 МАСЛЯНОГО ПОДДОНА К КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 футов.lbf)
  9. А / Т: УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Нанести клей на 2 или 3 резьбы торца болта. Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог Придерживайте ключом болт шкива коленчатого вала, и установите равномерно 6 болтов Момент затяжки: 48 Н.м (490 кгф.см, 35 фут.лб) СОВЕТ: Сначала установите болт темно-зеленого цвета, поставьте другие болты.
  10. A / T: УСТАНОВИТЬ ТРУБУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
  11. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Установите в головку цилиндров 2 новые прокладки. С помощью торцевого ключа глубиной 14 мм установите выпускной коллектор с 8 гайками. Равномерно затяните гайки за несколько проходов. Крутящий момент: 40 Н.м (408 кгс.см, 30 фт.лбф) Подключите разъем датчика нагретого кислорода (банк 2 датчик 1). Установите хомут корпуса.
  12. A / T: УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ И ИЗМЕРИТЕЛЬНУЮ ЛИНЕЙКУ Установите новое уплотнительное кольцо на направляющую измерительной линейки. Протолкните конец направляющей линейки в трубку измерительного стержня масляного поддона. Установите направляющую линейки с болтом. Подсоедините зажим провода двигателя к направляющей измерительной шкалы, установите измерительную линейку.
  13. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ НА ДВИГАТЕЛЬ Установите элемент подвески и на двигатель с помощью 4 гаек. Крутящий момент: 70 Н.м (714 кгс.см, 52 фт.лбф)
  14. УСТАНОВКА ДОМКРАТА ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Используя цепь, плотно удерживайте двигатель.
  15. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ НА АВТОМОБИЛЬ Поднимите двигатель в моторный отсек, поддерживая уровень двигателя, и совместите с изолятором опоры правого и левого шасси.
  16. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ Присоедините элемент подвески с помощью 4 болтов к кузову. Крутящий момент: 70 Н.м (714 кгс.см, 52 фт.лбф)
  17. ПОДСОЕДИНИТЕ ЗАДНИЙ ЭЛЕМЕНТ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установите задний элемент крепления двигателя с помощью 4-х болтов. Крутящий момент: 25,5 Н.м (260 кгс.см, 19 фут.лбф) для болта 13,5 Н. m (135 кгс.см 10 фт.лб) для гайки
  18. СНЯТЬ ДОМКРАТ ДВИГАТЕЛЯ
  19. ПОДСОЕДИНИТЕ НИЖНИЙ РЫЧАГ Соедините нижний рычаг с помощью 2 болтов с поворотным кулаком. Крутящий момент: 245 Н.м (2 500 кгс.см, 181 фут.lbf) Подключите датчик уровня высоты к нижнему рычагу.
  20. ПОДСОЕДИНИТЬ АМОРТИЗАТОР Соедините амортизатор с болтом и гайкой. Крутящий момент: 64 Н.м (650 кгс.см, 47 фут.lbf)
  21. УСТАНОВИТЬ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА Установите 2 втулки и 2 кронштейна штанги стабилизатора на штанге стабилизатора. Установите штангу стабилизатора с помощью 4 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 18 Н.м (180 кгс.см, 13 фт.лбф) для болта 49 Н.м. (500 кгс.см, 36 фт.
  22. ПОДСОЕДИНИТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ ВИЛКУ Совместите реперные метки и соедините скользящую вилку с промежуточным валом рулевого управления. Установите болт, удерживающий скользящую обойму, на промежуточный вал рулевого управления. Крутящий момент: 35 Н.м (360 кгс.см, 26 фт.лбф) Подключите реле давления PS и зажим провода.
  23. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ И ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ Крутящий момент: 43 Н.м (438 кгс.см, 32 фт.лбф)
  24. В / Т: УСТАНОВИТЬ ТЯГУ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Установите тягу управления с 2-мя гайками. Крутящий момент: 16 Н.м (163 кгс.см, 12 фт.лбф) Если указатель крутящего момента не совмещен с правильным положением, выполните следующие регулировочные процедуры. Ослабьте гайку на рычаге переключения передач. Полностью надавите на рычаг вала управления. Верните 2 паза рычага управления в положение N. При удержании рычага переключения передач в положение " Н ".
  25. М / Т: УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ НА КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ
  26. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР И НАСОС ПС №.lf Временно установить компрессор с помощью 2 болтов, при помощи торкс-шланга (xtagx90) установить шпильку. Крутящий момент: 26 Н.м (265 кгс.см, 19 фт.лбф) Затянуть гайку и 2 болта. Вращающий момент: 52 Н · м (530 кгс.см, 38.lbf) Подсоединить разъем компрессора. Соединить штуцер соленоидного клапана НПС С 3. E10
  27. M / T: УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Установите рычаг переключения передач с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 8 Н.м (82 кгс.см, 71 дюйм фунт-сила)
  28. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К КОРОБКЕ ЭСУД Установите втулку провода двигателя в коробку ЭСОД. Подключите 3 разъема ЭСУД.ПОДСОЕДИНИТЕ 4 разъема жгута проводов. Соедините 2 соединительных разъема. Установите крышку и колпак ЭСДУ.
  29. СТРУБЦИНЫ, ПРОВОДА, СОЕДИНИТЕЛИ.СОСТР.ТРУБЫ ПЕРЕПУСКА Присоедините к кронштейнам зажимов шланг 2-х проводов двигателя Подсоедините штуцер запальника. Подключите кабель массы к кронштейну на блоке цилиндров. Подсоединить хомут провода двигателя к клемме провода массы генератора. Подключить провод генератора. Подключите датчик нагретого кислорода (блок 1 датчика 1) Соединитель подогреваемого кислорода (группа 1 датчика 2) подсоедините шланг EVAP к трубе (от бака угольника)
  30. УСТАНОВИТЬ СТЯЖКУ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ Установите стяжку с помощью 8 болтов. Момент затяжки: Болт A: 119 Н.м (1 210 кгс.км., 88 фт.лб.)
  31. УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ") (ref-167764-S31981619502004102100000)
  32. M / T: УСТАНОВИТЬ АМОРТИЗАТОР НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установите абсорбер с 2 гайками. Крутящий момент: 20 Н.м (200 кгс.см, 14 фут.lbf)
  33. ПОДСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА К ДВИГАТЕЛЮ
  34. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНЫЙ РЕЗОНАТОР Подсоедините к корпусу дросселя воздухозаборник, заверните болт хомута шланга, удерживающего воздухозаборный резонатор на корпусе дросселя, состыкуйте штуцер дозатора МАФ, соедините зажим провода двигателя с корпусом воздухоочистителя и присоедините рукав ПКВ к крышке головки цилиндров № 2.
  35. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ШЛАНГИ РАДИАТОРА
  36. ПОДСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
  37. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  38. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ Установите крышку двигателя с 4 гайками.
  39. ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
  40. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
  41. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  42. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кузов или стекло торцом капота.
  43. ВЫПОЛНИТЕ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте на предмет ненормального шума, удара, проскальзывания, правильных точек переключения и плавной работы.
  44. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
  1. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ
  2. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР Отвернуть болт, гайку, кронштейн трубопровода и генератора.
  3. СНЯТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ШКИВЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-232717-S25324703682006051900000)
  4. СНЯТЬ № 2 ТРУБА ПЕРЕПУСКА ВОДЫ СО ШЛАНГОМ Отвернуть болт, 2 гайки, трубу перепуска воды и прокладку.
  5. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС Отвернуть 6 болтов, водяной насос и уплотнительное кольцо.
  6. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-232717-S04805157352006051900000)
  7. СНИМИТЕ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (См. " МАСЛО И ФИЛЬТР ") И ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ (См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ) (ref-232719-S04343992542006051900000)(ref-151770)
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И КРОНШТЕЙН В СБОРЕ Выверните накидной болт и кронштейн масляного фильтра, снимите прокладку с накидного болта, снимите уплотнительное кольцо с кронштейна масляного фильтров.
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛОПРОВОД № 1 Снять накидной болт, маслопровод и 2 прокладки.
  10. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ ТОПЛИВОПРОВОД Отвернуть 2 болта и патрубок впуска топлива.
  11. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ И ИЗОЛЯТОР В СБОРЕ Отверните 4 болта и снимите монтажный кронштейн.
  12. СНИМИТЕ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ И ИЗОЛЯТОР В СБОРЕ Выверните 4 болта и монтажный кронштейн.
  13. ДЕМОНТАЖ МАСЛОНАСОСА (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-232719-S29892403032006051900000)
  14. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Отверните 6 болтов фиксатора. Удалите фиксатор масляного уплотнения, вывернув отверткой участок между фиксатором масляного уплотнителя и крышкой главного подшипника.
  15. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатунов взад и вперед. Стандартный зазор тяги: 0 250-0 402 мм (0,0098-0,0158 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0.50 мм (0,0197 дюйма) Если зазор между тягами больше максимального, замените узел (ы) шатуна. В случае необходимости замените коленчатый вал Толщина шатуна: 25.898-25.950 мм. (1,0196-1,0217).
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ ШАТУННЫЕ КОЛПАЧКИ И ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЕНЧАТЫМ ПОДШИПНИКОМ: Установить максимальный диаметр штока 2. Снять болты крепления шатунного ".при помощи с фланцем 4. Заменить шатунный и нижний подшипники путем качания правой и левой крышки шатуна: Оставить нижний подшипник вставленным вместе с шатуном. Очистить палец кривошипа и подшипники. Если палец коленчатого и подшипник повреждены, то необходимо удалить болт шатунной или заменить поврежденный подшипник. (ref-232717-S42214894742006051900000)
  17. СНЯТЬ ПОРШНЕВОЙ И ШАТУННЫЙ УЗЛЫ С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. Подшипники, шатун и крышку держите вместе. Расположите узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
  18. ПРОВЕРКА УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерьте с помощью циферблатного индикатора упорный зазор, одновременно наводя отверткой коленчатый вал взад-вперед. Стандартный упорный клиренс: 0 020-0 220 мм (0,0008-0,0087 дюйма) Максимальный напорный зазор: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если тяговый зазор больше максимального, замените упорные шайбы как комплект Толщина упорной шайбы: 1 940-1 990 мм (0.0764-0,0764).
  19. Отвинтите ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ: См. Рис. 4, См ".поверхностный диаметр цилиндра (см. (Рис. 5). Установите подшипники качения ".для подшипников качения (см. 3). Для каждого подшипника качения выполните следующие действия ".измените подшипниковую опору и подшипниковые опоры. (ref-232717-S42214894742006051900000)
  20. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поднять коленчатый вал Снять с блока цилиндров верхние подшипники и верхние упорные шайбы. ПОДСКАЗКА: Расположить крышки коренных подшипников, подшипниковые опоры и упорные прокладки в правильном порядке.
  21. ПРОВЕРЬТЕ ПОСАДКУ МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ Попробуйте переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
  22. УДАЛИТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Используя расширитель поршневых колец, снимите 2 компрессионных кольца. Удалите 2 боковых рельса и расширитель масляных колец вручную. ПОДСКАЗКА: Расположите поршневые кольца только в правильном порядке.
  23. ОТСОЕДИНИТЬ ШАТУН ОТ ПОРШНЯ С помощью небольшой отвертки снимите 2 стопорных кольца. Постепенно нагрейте поршень примерно до 80°C. Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную планку, слегка постучите по поршневому пальцу и выньте шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец - это согласованный набор. Расположите поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке.
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. ОЧИСТИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ Удалите прокладочный материал. С помощью скребка для прокладки снимите весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. Очистите блок цилиндров. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно прочистите блок цилиндра.
  2. ОСМОТРИТЕ ПОВЕРХНОСТЬ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте верхние поверхности блока цилиндров на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если коромысло больше максимального, замените блок цилиндров.
  3. ОСМОТРИТЕ ЦИЛИНДР НА НАЛИЧИЕ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ЦАРАПИН Визуально проверьте цилиндр на отсутствие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
  4. ПРОВЕРИТЬ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Используя цилиндрический манометр, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положениях А, В и С в осевом и тяговом направлениях. Стандартный диаметр: 86.000-86.013 мм (3.3858-33863 дюйма) Максимальный диаметром: 86.02 мм (3,3866 дюйма) Если диаметр больше максимального, замените блок цилиндров.
  5. СНЯТЬ ГРЕБЕНЬ ЦИЛИНДРА Если износ составляет менее 0,2 мм (0 008 дюйма), с помощью расширителя гребня зачистите верхнюю часть цилиндра.
  6. ОСМОТРИТЕ БОЛТЫ КРЫШКИ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА С помощью штангенциркуля замерьте минимальный диаметр сжатой резьбы в точке замера. Стандартный диаметр: 9,96-9,97 мм (0,3921-0,3825 дюйма) Минимальный: 9,7 мм (0.382 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт.
  7. ОЧИСТИТЬ ПОРШЕНЬ С помощью скребка-прокладки удалите нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  8. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерьте с помощью микрометра диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, в 34 мм (1,34 дюйма) от головки поршня. Диаметр поршня: 85 945-85,9965 мм (3,3837-3,3844 дюйма) Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлениях тяги (см. шаг 4). Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: 0 035-0 068 мм (0,0014-0,0027 дюйма) Заменить максимальный зазор масла:
  9. ОСМОТР ЗАЗОРА В КАНАВКЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки поршневого кольца. Зазор в канавке кольца: Если зазор не соответствует указанному, замените поршень.
  10. ОСМОТРЕТЬ ТОРЦЕВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра. С помощью поршня отодвинуть поршнистое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 105 мм (4,13 дюйма) от верхней части блока цилиндров. При помощи щупа измерить концевой зазор кольца. Стандартный кольцевой торцевый зазор: Максимальный кольцевой торцовый зазор: Если концевой зазор больше максимального, заменить поршневым кольцом. Если торцевой зазор превышает максимальный, даже с новым поршневыми кольцами заменить блок цилиндров.
  11. ОСМОТРИТЕ ПОСАДКУ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА При температуре 80°C вы должны иметь возможность большим пальцем протолкнуть поршневой палец в отверстие для поршневого пальца.
  12. ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРОВКУ ШАТУНА С помощью щупа и центратора штока проверьте центровку шатуна. Проверьте, не соосно ли она. Максимальная несоосность: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несовмещенность больше максимальной, замените шатун в сборе. Проверите наличие закручивания. Максимум закручивание: 0,15 мм (0,0059 дюймов) на 100мм (3,9 дюйма), если скручивание больше максимального, замените соединительный шток в комплекте.
  13. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА С помощью калибра-суппорта измерить внутренний диаметр втулки шатуна. Внутренний диаметр втулки: 22 005-22 014 мм (0,8663-0,8467 дюйма) Микрометром измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневой иглы: 21 997-22,00 6 мм (0,08660-0,8864 дюйма) вычесть из диаметра втулки в измерении бокового диаметра Стандартное масляный зазор заменить масляной шпилькой 0.005-0.05 мм.
  14. ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ С помощью штангенциркуля измерьте минимальный диаметр сжатого болта в точке измерения. Стандартный диаметр: 8,1-8,3 мм (0 319-0 327 дюйма) Минимальный диаметром: 8,0 мм (0.315 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените шатунный болт.
  15. ПРОВЕРИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НА БИЕНИЕ Поместите коленчатый вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение по кругу: 0,06 мм (0,0024 дюйма) Если биения по кругу больше максимального, замените коленвал.
  16. ОСМОТРИТЕ КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ И ШАТУННЫЕ ПАЛЬЦЫ С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и пальца кривошипа. Диаметр главной шейки: Диаметр шатунной шейки: Если диаметр не соответствует указанному, проверьте масляный зазор (см. " РАЗБОРКА "). Проверьте каждую главную шейку и палец кривошипного вала на конусность и некруглость. Максимальная конус и вне скругления: 0,02 мм (0,0008 дюйма) Если конусная или вне круглой шейки, то больше максимальной величины зазора. (ref-232717-S37028230042006051900000)
  17. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАЧИСТИТЬ И ОТШЛИФОВАТЬ КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ, И / ИЛИ ПАЛЬЦЫ КРИВОШИПА Отшлифовать и отточить коренные шейки и / или пальцы кривошипа до конечного диаметра меньшего размера (см. процедуру п. 16). Установить новые подшипники коренных шеек и / либо пальцев кривошипов меньшего размера.
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
  1. ЗАМЕНИТЬ ВТУЛКУ ШАТУНА С помощью КНТ и пресса выпрессовать втулку SST 09222-30010 Совместить маслосъемные отверстия новой втулки и шатуна, при помощи ПНТ и пресса запрессовать во втулку SСТ 09222- 30010, используя шлифовальный станок со штифтовыми отверстиями, расточить втулку для получения стандартного заданного зазора (см. " ПРОВЕРКА ") между втулкой и поршневым пальцем Проверить посадку поршневого штока в смазочным покрытием помещения. (ref-232717-S34355937812006051900000)
  2. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ 09016 Примечание: существует 2 метода (а и б) для замены масляного уплотнения. Если масляный насос снят с блока цилиндров, вытяните масляное уплотнение. Используя SST и молоток, постукивайте по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем корпуса масляного насоса. SST 09316-60011
  3. ЗАМЕНИТЬ МАСЛОБОЙКУ ФЛАНЦА КАРТЕРА 15010 Задний сальник 09HINT: есть 2 метода (а и б) для замены масляного уплотнения. Если фиксатор заднего сальника снят с блока цилиндров. Используя отвертку и молоток, вырежьте масляное уплотнение. При помощи SST и молотка постучите в новое сальниковое уплотнение до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем заднего сальникового уплотнения. SST 7223-15030, 09950-70010 мп (0951).

HINT

  1. Тщательно очистите все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Замените все прокладки, уплотнительные кольца и масляные уплотнения новыми деталями. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите щедрое количество масла на поверхность скольжения подшипника, а не на его заднюю часть или на ту поверхность, к которой он установлен.
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
  1. СОБЕРИТЕ ПОРШЕНЬ И ШАТУН С помощью небольшой отвертки установите новое стопорное кольцо на одной стороне отверстия поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезом отверстия под палец поршня. Постепенно нагревайте поршень примерно до 80°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Выровняйте передние метки поршня и шатуна и надавите большим пальцем в поршневой штифт на другой конец отверстия поршня.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Установите вручную расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневого кольца установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Кодовая метка: Расположите поршневые кольца так, чтобы торцы колец были (Рис. 318) ПРИМЕЧАНИЕ: Не выравнивайте торцы поршневых колец.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИКИ Совместить зубец подшипника с пазом шатуна и соединительной крышки, установить подшипники в шатун и крышку шатуна.
  4. УСТАНОВИТЬ КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ ПОДСКАЗКА: Коренные подшипники бывают шириной 20,0 мм (0 787 дюйма) и 23,0 мм. Установите 23,0-миллиметровые подшипники в положение цапфы блока цилиндров № 1 с крышкой главного подшипника. В других положениях поставьте подшипники 20,0 мм. верхние подшипники имеют масляную канавку и маслосъемные отверстия; нижние подшипники - нет. Выровняйте клешню подшипника с зубцовой канавкой крышки главного подшипника или блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите подшипник с отверстием для масла в блок цилиндров.
  5. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ Установите 2 упорные шайбы под положение коренной шейки No4 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ
  7. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА И НИЖНИЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ Установить нижние упорные шайбы на коренном подшипнике No4 проточками наружу, Крышки коренных подшипников устанавливать в числовом порядке стрелками вперед.
  8. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ КРЫШКИ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА: Болты крышки главного подшипника ghank6 затягиваются в 2 последовательных шага (шаги b и d). Если какой-либо из болтов главного подшипника сломается или деформируется, замените их. Нанесите небольшое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки основного подшипника. Установите и равномерно затяните 14 болтов крышек главного подшипника за несколько проходов в последовательности ( 326) Крутящий момент: 45 н.м (450 кг.см, 33 фунт).
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЕНЧАТЫМ ВАЛОМ И УПОРОМ (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-232717-S37028230042006051900000)
  10. УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ И ШАТУННЫХ УЗЛОВ С помощью поршневого кольцевого компрессора протолкните правильно пронумерованные поршневой и шатунный узлы в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед.
  11. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШАТУНА НА СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ Совместите пронумерованный колпачок шатуна с соединительным стержнем. Установите крышку шатуна, совместив штырь с соответствующим отверстием.
  12. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ КОЛПАЧКА ШАТУНА ПОДСКАЗКА: Болты колпака шатуна затянуты плавно в 2 шага (шаги б и г). Если какой-либо из шатунных болтов сломается или деформируется, замените их. Нанесите легкое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов колпачка шатуна. Установите и поочередно затяните болты крышки шатуна за несколько проходов. Крутящий момент: 30 Н.м (300 гф · см, 22 фут.лб) Если любой один из соединительных болтов не соответствует спецификации
  13. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР МЕЖДУ ШАТУНАМИ И УПОРАМИ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-232717-S37028230042006051900000)
  14. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ.0 Установите все старые набивки (FIPG), в противном случае - 80 и будьте осторожны, чтобы не капнуть масло на контактные поверхности фиксатора и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, удалите всю старую набивку (ФИПГ) с поверхностей прокладки и канавки уплотнения. Тщательно очистите все компоненты для удаления всего мусора. Используйте растворитель без остатка, удалите обе уплотняющие поверхности уплотнения.
  15. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС (См. " МАСЛО И ФИЛЬТР ") (ref-232719-S04343992542006051900000)
  16. УСТАНОВКА МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ И ИЗОЛЯТОРА В СБОРЕ Установите монтажный кронштейн с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 59 Н.м (590 кгс.см, 44 фт.лбф)
  17. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ И ИЗОЛЯТОР В СБОРЕ Установите монтажный кронштейн с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 59 Н.м (590 кгс.см, 44 фт.лбф)
  18. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ ТОПЛИВОПРОВОД Установите впускной топливный трубопровод на 2 болта. Крутящий момент: 29 Н.м (290 кгс.см, 21 фут.lbf)
  19. УСТАНОВКА МАСЛОПРОВОДА № 1 Установите маслопровод с 2-мя новыми прокладками и накидным болтом. Момент затяжки: 55 Н.м (550 кгс.см, 41 фут)
  20. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР И КРОНШТЕЙН В СБОРЕ Установите новое уплотнительное кольцо на кронштейн масляного фильтра. Установите новую прокладку к соединительному болту. Вставьте кронштейн маслофильтра вместе с соединительным болтом. Крутящий момент: 90 Н.м (900 кгс.см, 65 фут.лбф)
  21. УСТАНОВИТЕ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (См. " МАСЛО И ФИЛЬТР ") И ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ (См. раздел ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ (ref-151770)
  22. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА (См. " УСТАНОВКА ") (ref-232717-S31247525282006051900000)
  23. УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА (См. " МОНТАЖ ") (ref-183120-S22439326462005081200000)
  24. УСТАНОВКА № 2 ТРУБА ПЕРЕПУСКА ВОДЫ СО ШЛАНГОМ Установите трубу перепуска воды с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 21 Н.м (210 кгс.см, 15 фт.лбф) Подсоедините к хомуту для шланга шланг перепускной воды.
  25. УСТАНОВКА ШКИВОВ И РЕМНЕЙ ГРМ (СМ. " МОНТАЖ ") (ref-232717-S36870708982006051900000)
  26. УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР Установите генератор и кронштейн трубопровода с болтом и гайкой. Крутящий момент: 40 Н.м (400 кгс.см, 30 фут.lbf)
  27. СНИМИТЕ СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ С ДВИГАТЕЛЯ

Другие статьи — Двигатель механический - IS300