Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Menglong/Haval Menglong I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Двигатель механический - IS300: Регулировки
Содержание Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Двигатель механический - IS300: Регулировки Haval Menglong I

Топливная система двигателя 152 иллюстрации ~21 мин чтения

Как отрегулировать двигатель механического - IS300: регулировки

HINT

Осмотрите и отрегулируйте зазор клапанов при холодном двигателе.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 4 гайки и снимите крышку двигателя.
  2. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХОЗАБОРНЫЙ РЕЗОНАТОР
  4. СНИМИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ И ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ ШТУЦЕР В СБОРЕ 2. Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки рукав вакуумного шланга, отсоедините хомут провода двигателя от хомута на кронштейне корпуса дросселя).отключите разъем датчика положения педали акселератора.разъедините соединитель электродвигателя управления дроссельной тягой Отстыкуйте шланг воздухоосдвигателя от штуцера заборного воздуха.
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕМНЯ ГРМ № 3 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 4 болта, колпачок заливной масляной горловины, крышку ремня ГРД и прокладку.
  6. СНЯТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И КОМПЛЕКТ СИЛЬНОНАТЯЖНОГО ШНУРА В СБОРЕ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. СНИМИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
  8. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ КРЫШЕК ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  9. СНЯТЬ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  10. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР No1 НА ВМТ / КОМПРЕССИЮ Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой ГРМ " 0 " крышки ремня ГРД № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Проверьте совмещение меток хронирования шкивов ГРР распределительного вала с отметками ГРП № 4. В противном случае проверните коленчатый валик на 1 оборот (360 °).
  11. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНОВ Проверьте только те клапаны, которые указаны на иллюстрации. Измерьте щупом зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Запишите измерения зазора клапанов тех из них, которые не соответствуют спецификации. Они будут использованы позже для определения требуемой сменной регулировочной прокладки. Зазор клапанов (холодный): Поверните шкив коленчатого вала на 1 оборот (360 °) и выровняйте канавку с меткой времени " 0 " крышки ремня ГРМ.
  12. РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА Вып. + 0,5шт. + 0,4шк иф.: + 0,2шм ля Выс. = 0,4ш аб. + + 0,8шп атр. + 0,07шв. + Отм. - + 0,3гл а (Откл.зг) Выд л. = + 0,9шн ".у ".
  13. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (см. " УСТАНОВКА ")
  14. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К КРЫШКАМ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ
  15. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
  16. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И КОМПЛЕКТ ВЫСОКОНАПРЯЖЕННОГО ШНУРА В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  17. ПЕРЕУСТАНОВКА КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ № 3 Установите прокладку на крышку ремня ГРД. С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установите крышку ремень ГРП 4-мя болтами Крутящий момент: 8,0 Н.м (80 кгс.см, 71 дюйм. фунт) Установите колпачок маслозаправщика.
  18. ПЕРЕУСТАНОВИ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 2. Установите на штуцер дросселя воздухозаборника патрубок дросселирования двигателя МАСЛ.ТРУБ устанавите штуцера дроссельного клапана воздухозабора воздухозаборной камеры новую прокладку, а вместе со штуцером всасываемого воздуха на головке цилиндров - штуцер воздухозаборного устройства, подсоедините вакуумный шланг (от привода для ACIS) к вакуумному патрубку № 1. Присоедините к корпусу дроссельной заслонки шланги перепуска воды 2 Вверните 4 болта и 2 гайки, удерживающие штуцки штуцка дросселя дроссельного газа в камеру дросселя впускной заслонки дроссельной магистрали
  19. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНЫЙ РЕЗОНАТОР
  20. ПЕРЕУСТАНОВКА КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Установите крышку двигателя с 4-мя гайками.
  21. ДОЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
  22. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. Проверить обороты холостого хода (Проверь обороты холостого хода) (см. раздел " Частота вращения на холостом ходу ")
  3. ПОДСОЕДИНИТЕ СВЕТ СИНХРОНИЗАЦИИ К ДВИГАТЕЛЮ Подключите зажим света синхронизации к черному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте свет синхронизации, который может обнаружить основной сигнал.
  4. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ С помощью SST подсоедините клеммы Tc и Cg DLC3.SST 09843-18040 При помощи лампы синхронизации проверьте угол опережения зажигания. Момент опережения: 10 + / - 2 ° BTDC на холостом ходу (коробка передач в нейтральном положении) Снимите SSТ с xtangx1. DLC1
  5. ДАЛЬНЕЙШАЯ ПРОВЕРКА МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ Момент зажигания: 6-16 ° BTDC на холостом ходу (Передача в нейтральном положении) ПОДСКАЗКА: Метка времени движется в диапазоне между 6 ° и 16 °.
  6. ОТСОЕДИНИТЕ ФАРУ ГРМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ
Схема №22
  1. НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Двигатель при нормальной рабочей температуре Установленный воздухоочиститель Все трубы и шланги воздушной индукционной системы подключены Все принадлежности выключены Все вакуумные линии должным образом подсоединены соединители проводки системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены Время зажигания проверено правильно Коробка передач в нейтральном положении
  2. CONNECT HAND-HANDED TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL Подсоедините ручной тестер или сканирующее устройство к DLC3. Для получения более подробной информации обратитесь к руководству оператора ручного тестера или сканера.
  3. Проверить обороты холостого хода Гонка частоты вращения двигателя на 2 500 об / мин в течение ок. 90 секунд. Проверьте частоту вращения холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: 700 + / - 50 об / мин. Если скорость холостого движения не соответствует указанной, проверьте корпус дроссельной заслонки.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР ИЛИ ПРИБОР бортовая система диагностики II
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/haval/menglong/i-2023-2026/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#radiator)
  4. М / Т: СНЯТЬ АМОРТИЗАТОР НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Отверните 2 гайки и снимите абсорбер.
  5. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ")
  6. СНИМИТЕ ПС НАСОС И ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН Отверните 3 болта, тарельчатую шайбу и передний кронштейн насоса Отсоедините лопастной насос от кронштейна.
  7. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕМНЯ ГРМ № 3 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 4 болта, колпачок заливной масляной горловины, крышку ремня ГРД и прокладку.
  8. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 2 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 3 болта, крышку зубчатого ремня и прокладку.
  9. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Снимите 3 болта и натяжное устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить болты внутрь крышки синхронизирующего ремня.
  10. ОСЛАБИТЬ БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, ослабить болт шкива. SST 09213-70011, 09330-00021
  11. УСТАНОВИТЬ № 1 ЦИЛИНДР ПРИБЛИЗИТ. 60 ° / BTDC точка шкива газораспределения отметок вала коленвала Обратите внимание на то, что при повороте шкива картера № 1 вращающийся шкив не может привести к повреждению кривошипно-шатунного ремня: " Если нет, то поверните его канавку с меткой времени " 0 " (Примечание: всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Проверьте, чтобы метки времени (метка ВМТ) шкивов газогенератора распределительного вала № 4.
  12. ВЫНУТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ИЗ ШКИВОВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОДСКАЗКА: Повторное использование ремня газораспределения: Поставить метки совпадений на шкивы ГРД и газораспределительного вала (Шпл35) Поочередно ослабить 2 болта, и снять их, натяжитель и пыльник Отсоединить ремень газораспределителя от шкивов газораспределительных валов.
  13. СНЯТЬ ШКИВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВЫПУСКНОГО ВАЛА Используя SST, вывернуть болт и шкив газораспределения.SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-0100)
  14. СНЯТЬ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 4 гайки и снимите крышку двигателя.
  15. СНИМИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ И ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ (см. " ЗАЗОР КЛАПАНА ")
  16. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть болты, и отсоединить протектор проводов двигателя от крышки головки цилиндров № 2. Отвернуть гайку, а протектор провода двигателя - от впускного коллектора. Вывернуть 2 болта, и отстыковать струбцины высокого натяжения хомутом от крышки цилиндров № 2.отвинтить 2 гайки из крышки головок цилиндров № 1. При помощи торкс-гнезда (Э5) вынуть 2 шпильки, снять 2 болты.
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (См. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ")
  18. ОТСОЕДИНИТЬ МАСЛОПРОВОД № 1 Отвернуть болт, накидной болт; фильтр масляного регулирующего клапана и 2 прокладки, а также отсоединить маслопровод № 1 от крышки подшипника распределительного вала № 3.
  19. ВЫНУТЬ кулачок Vt-i (ВПУСКНОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ С ВИНТОВОЙ РЕЗЬБОЙ) Болт со шкивом ПРИМЕЧАНИЕ: 5 болтов (седло 30) определяют люфт шестерни в шкиве синхронизации, поэтому не удаляйте их. Если какой-либо из 5 винтов удален, установите новый шкив синхронизации распредвала. При удалении прямой резьбовой заглушки следуйте предписанной процедуре для того, чтобы избежать попадания масла на детали системы синхронизации. Вращайте клапан
  20. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя SST и болт (диаметр: 8 мм, шаг: 1,5 мм), демонтировать шкив коленчатого вала. SST 09950-50013 (09951-05010, 09552-050010, 09353-05020, 09554- 05031) Болт: Деталь № 90119-18001 ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивать шкив кривошипного вала.
  21. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕМНЯ ГРМ № 1 Отверните 5 болтов, снимите крышку ремня ГРД и прокладку.
  22. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
  23. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О РЕМНЕ ГРМ: При повторном использовании ремня ГРД: Нарисуйте стрелку на ремне ГРЗ в направлении вращения двигателя, и нанесите метки соответствия на ремень ГРП и шкив синхронизации коленчатого вала.
  24. СНЯТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ С помощью шестигранного ключа 10 мм снимите поворотный болт, тарельчатую шайбу и натяжной шкив.
  25. СНЯТЬ ШКИВ ГРМ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Вывернуть болт и пластину ремня ГРД. Демонтировать шкив ГРР коленчатого вала Если шкив не может быть снят вручную, то с помощью SST и болта (диаметр: 8 мм, шаг: 1,5 мм) вынуть шкив синхронизации коленчатого вала. SST 09950-50013 (09951-0509, 09952-05010 953-05020, 091154-501) Болт № 15010
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Проверьте ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте изгиба, перекручивания или выворачивания зубьев зубчатого ремня. Не позволяйте приводному ремню соприкасаться с заметными трещинами в масле, воде или паре. При установке или снятии крепежного болта шкива привода распределительного вала не применяйте натяжение зубчатых ремней. Если имеются какие-либо дефекты, как показано на иллюстрациях, проверьте следующие моменты. Преждевременное разъединение Проверьте правильность установки. Проверьте исправность и правильность монтажа уплотнителя крышки ГРД.
  2. ОСМОТРЕТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Проверьте плавность поворота натяжителя, при необходимости замените натяжитель.
  3. ОСМОТР НАТЯЖНОГО ШКИВА Проверьте визуально уплотнительную часть натяжного шкива на наличие течи масла, при обнаружении течи замените натяжной шкив, проверьте плавность проворачивания холостого шкива, при необходимости замените его.
  4. ОСМОТРИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ Визуально проверьте натяжитель на предмет утечки масла. ПОДСКАЗКА: Если на уплотнении со стороны толкателя имеется только самый слабый след масла, то с натяжителем все в порядке. При обнаружении течи замените натяжное устройство. Удерживайте натяжительное устройство обеими руками и сильно прижмите толкатель к полу или стене, чтобы убедиться, что он не движется. Если толкающий шток перемещается, замените натягивающее устройство 0,46. Измерьте выступание толкающего штока от торца 3- 8,8 мм как выступ.
  5. М / Т: ОСМОТРЕТЬ АМОРТИЗАТОР НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Сжать и удлинить шток абсорбера и проверить отсутствие ненормального сопротивления или необычных рабочих звуков. Если есть какие-либо нарушения, замените поглотитель.

ПримечаниеПри утилизации поглотителя используйте следующую процедуру.

  1. Полностью выдвиньте шток гасителя.
  2. Просверлите с помощью дрели отверстие в баллоне (Шпангоут 53) для привода газа внутрь.
ВниманиеВыходящий газ безвреден, но тщательность стружки, которая может взлететь при бурении.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместите шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива. Скользите по шкиву газораспределения, обращенному стороной фланца внутрь. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте сенсорную часть шкива газораспределении коленчатого вала. Установите болтом пластину ремня ГРМ. Крутящий момент: 8,0 Н.м (80 кгс.м, 71 дюйм. lbf)
  2. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШКИВ Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы поворотного болта. Клей: № детали 08833-00080, ТРИ СВЯЗКИ 1344, LOCTITE 242 или аналог С помощью шестигранного ключа 10 мм установить тарельчатую шайбу и шкив с поворотным болтом Крутящий момент: 35 Н.м (350 кгс.см, 26 фут.лбф) Проверить плавность хода кронштейна шкива.
  3. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: двигатель должен быть холодным. Используйте болт шкива коленчатого вала, чтобы повернуть коленчатый вал, и совместите точечную метку на шкиве синхронизатора коленвала и метку синхронизации на корпусе масляного насоса. Удалите любое масло или воду на шкивах согласования фаз газораспределения и холостом шкиве и держите их в чистоте. Установите ремень синхронизации на шкив согласования фаз и холостой шкив картера.
  4. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ РЕМНЯ ГРМ Установите направляющую, обращенную стороной стакана наружу.
  5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ № 1 Установите прокладку на крышку синхронизирующего ремня. Установите крышку синхронизатора с помощью 5 болтов. Крутящий момент: 8,0 Н.м (80 кгс.см, 71 дюйм. фунт-сила)
  6. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Временно совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива, и скользить по шкиву Проверьте совмещение отметки подшкафа (60 ° mark BTDC) шкива коленвала с отметкой " 0 " крышки ремня ГРМ № 1. ПОДСКАЗКА: В это время на шкиве коленвалов установите шпоночную канавку и метку (отметку Тдк) Шкив коленва 60.
  7. УСТАНОВИТЬ шкив газораспределения Vvt4-i (ВПУСК РАСПРЕД.ВАЛ ГРМ) ШКИВ Совместить стопорный штифт распределительного вала с помощью шкива Vwt-i. Откинуть болт на 10 мм и вручную надавить на шкив, пока вы не почувствуете его касание с днищем. Проверить, чтобы наружная окружность шкива ВСТ-i легко поворачивалась на 30 °. Придерживая ключом шестигранную часть кулачкового вала 8 мм.
  8. ПОДСОЕДИНИТЬ МАСЛОПРОВОД № 1 Установить накидной болт на фильтр масляного регулирующего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае прикосновения к фильтру избегать удержания сетчатой части и удержания рамной части Установите маслопровод с 2-мя новыми прокладками и накидным болтом на крышку подшипника распределительного вала № 3. Крутящий момент: 55 Н.м (550 кгс.см, 41 фут.лбф)
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (См. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ")
  10. УСТАНОВИТЬ № 1. Гайка головки цилиндров Установить головку цилиндра и прокладку с помощью 6 болтов. Момент затяжки: 8,5 Н.м (85 кгс.см., 75 дюйм. фунт-сила) Используя гнездо под торкс (Е5), установить 2 шпильки. Крутящий момент: 8,5 Н. м. (85 кгс см, 75 дюймов... фунт-силы) Установить 2 гайки на 2 шпилечные болты.
  11. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ (см. " ЗАЗОР КЛАПАНА ")
  12. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ Установите крышку двигателя с 4 гайками.
  13. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Совместить сбойный штифт 09000 распределительного вала 0910 с канавкой на шкиве, и скользить по шкиву газораспределения. Сдвинуть шкив ГРМ на распределительном валу, лицом к передней метке вперед. Используя SST, установить болт шкива SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01.000) Крутящий момент: 81 Н.м (810 кф.см, 60шт.)
  14. ПОДСОЕДИНИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ К ШКИВАМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПОДСКАЗКА: при повторном использовании ремня газораспределения: Проверьте совпадение метки совпадения на ремне ГРД с торцом крышки ремня ГРЗ № 1. Если метка совпадения не выровнена, сдвиньте зацепление ремня и шкива газораспределительного вала до их совмещения. Выровняйте метки совпадений ремней ГРП и шкивов газораспределительных валов. Удалите масло или воду на шкиве привода распределительного вала, установите шкив между шкива кулачкового вала и очистите его.
  15. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ С помощью пресса медленно вдавливать толкатель, используя усилие 981-9 807 Н (100-1000 кгс, 220-2 205 фунт-сила). Совместить отверстия толкателя и корпуса, пропустить через отверстия шестигранный ключ 1,5 мм для удержания толкателя в убранном положении. Отпустить пресс. Надеть пыльник на натяжитель.
  16. УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ Временно установить натяжитель с 2-мя болтами. Поочередно затянуть 2 болта. Момент затяжки: 27 Н.м (270 кгс.см, 20 фт.лбф) Вынуть шестигранный ключ 1,5 мм из натяжителя плоскогубцами.
  17. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Медленно поверните шкив коленчатого вала на 2 оборота от ВМТ до ВМТ.П римечание: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Проверьте совмещение каждого шкива с отметками ГРМ (Рис. 76) Если отметки не совпадают, снимите ремень ГРД и установите его заново.
  18. ЗАТЯНУТЬ БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, установить болт шкива.SST 09213-70011, 09330-00021 Крутящий момент: 330 Н.м (3 300 кгс.см, 243 фт.лбф)
  19. УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установите натяжитель с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 21 Н.м (210 кгс.см, 15 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить болты внутрь крышки синхронизирующего ремня.
  20. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕМНЯ ГРМ № 2 Установите прокладку на крышке ремня ГРД. С помощью шестигранного ключа 5 мм установите крышку ремня при помощи 3 болтов. Крутящий момент: 8,0 Н.м (80 кгс.см, 71 дюйм. фунт-сила)
  21. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕМНЯ ГРМ № 3 Установите прокладку на крышку ремня ГРД. С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установите 4 болта крышки ремня Рн. Крутящий момент: 8,0 Н.м (80 кгс.см, 71 дюйм. фунт) Установите колпачок заливной масляной горловины.
  22. УСТАНОВИТЬ PS-НАСОС И ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН Временно установите лопастной насос на кронштейн. Установите пластинчатую шайбу и передний кронштейн с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 58 Н.м (590 кгс.см, 43 фт.лбф) для болта A 52 Nm (530 кгс.см, 38 фт.
  23. УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ")
  24. M / T: УСТАНОВИТЬ АМОРТИЗАТОР НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установите абсорбер с 2 гайками. Крутящий момент: 20 Н.м (200 кгс.см, 14 фут.lbf)
  25. УСТАНОВКА РАДИАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ") (/haval/menglong/i-2023-2026/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#radiator)
  26. ЗАПРАВЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ
  27. ПРОВЕРКА ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ
  28. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
  29. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверка на предмет ненормального шума, удара, проскальзывания, правильных точек переключения и плавной работы.
  30. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВЕРХНЕГО РАДИАТОРА ОТ ВОДОВЫПУСКА
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 4 гайки и снимите крышку двигателя.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, РАСХОДОМЕР массовый расход воздуха И ВХОДНОЙ ВОЗДУШНЫЙ РЕЗОНАТОР В СБОРЕ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. М / Т: СНЯТЬ АМОРТИЗАТОР НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Отверните 2 гайки и снимите абсорбер.
  8. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ")
  9. ОТСОЕДИНИТЬ НАСОС ПС, НЕ РАЗЪЕДИНЯЯ ШЛАНГИ Отсоедините воздушный шланг ПС от крышки ремня ГРМ № 4. Отсоединить воздушный рукав ПС из камеры воздухозаборника. Отвернуть 2 болта и задний упор насоса. Выверните 2 болты, и отсоедините лопастной насос от кронштейна насоса. ПОДСКАЗКА: Отложите в сторону лопастный насос, и подвесьте его.
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ ОТ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Отсоедините проволочную втулку и провод датчика нагретого кислорода (датчик банка 2) от трюма и зажима на полу. Отверните 3 болта, гайки и фиксатор, удерживающий переднюю выхлопную трубу к выпускному коллектору. Отсоединить переднюю вытяжную трубу от выпускного коллектора, и снимите 2 прокладки.
  11. СНИМИТЕ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Отсоедините 3 разъема датчика нагретого кислорода и зажим. Снимите зажим и хомут корпуса. С помощью торцевого ключа глубиной 14 мм отверните 8 гаек, выпускной коллектор и 2 прокладки.
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ БАЙПАС ВОДЫ НА ВЫХОДЕ И ОБВОДНУЮ ТРУБУ № 1 (СМ. " ДЕМОНТАЖ ") (/haval/menglong/i-2023-2026/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#termostat__kak-sniat-termostat)
  13. СНИМИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ И ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ (см. " ЗАЗОР КЛАПАНА ")
  14. СНИМИТЕ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  15. СНИМИТЕ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ A / T (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ КАМЕРУ (См. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ")
  17. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ВАКУУМНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И ВАКУУМНУЮ ТРУБУ № 2 Отсоединить разъем НА для АКИС. Отвернуть 3 гайки, комплекта вакуумного регулирующего клапана и вакуумной трубы № 2.отсоедините хомут провода двигателя от скобы зажима вакуумной трубки № 2.
  18. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 3
  19. СНЯТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И КОМПЛЕКТ СИЛЬНОНАТЯЖНОГО ШНУРА В СБОРЕ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  20. СНИМИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
  21. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отстыкуйте штуцер датчика давления воздуха 2 от головки цилиндров. Снимите кронштейн перепуска воды 2 с хомутов шланга на головке цилиндров и кронштейне масляного фильтра, отверните 2 болта и хомута крепления шланга Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода (блок 2 датчик 1) и зажим провода двигателя от хомутов.отключите соединитель датчика нагретого кислорода (банк 1), отсоедините штуцер соединителя датчика положения коленчатого вала, снимите штуцер насоса генератора.
  22. СНИМИТЕ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ")
  23. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ Отсоедините провод стартера от стойки коллектора. Отверните 2 болта и стойку коллектора. Снимите 7 болтов, 2 гайки, узел впускного коллектора и нагнетательной трубы и прокладку.
  24. СНИМИТЕ КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ № 1 И № 2 Отверните 12 болтов и 4 гайки. С помощью торсионного гнезда (Э5) выверните 4 шпильки, снимите крышки головок цилиндров и прокладки.
  25. ОТСОЕДИНИТЕ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОТ ШКИВОВ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " УДАЛЕНИЕ ") ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте зубчатый ремень, чтобы измерение шкива и ремня газораспределения коленчатого вала не сдвигалось. Будьте осторожны, чтобы ничего не ронять внутрь крышки ремня ГРД. Не допускайте контакта ремня с маслом, водой или пылью.
  26. СНЯТЬ ШКИВЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Снимите шкив газораспределения выпускного вала. Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, и выньте болт шкива и шкив распределительного вала. Выверните шкив ВВТ-i (газораспределение впускного вала) (См. " ДЕМОНТАЖ ").
  27. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 4 Отверните 4 болта и снимите крышку зубчатого ремня.
  28. СНЯТЬ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ С помощью шестигранного ключа 5 мм, 2 болта крышки подшипника распределительного вала № 3. Равномерно ослабить и отвернуть 4 болта крышек подшипников распределительного вала.при помощи отвертки вывинтить крышки подшипников распределительных валов № 1, 3 и масляные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения крышки. заклейте наконечник отвертки.2 Равномерно ослабьте и снимите 12 болтов крышки подшипника распредвала 2 Последовательно убирая кулачковый шп.
  29. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА В СБОРЕ С помощью двугранного ключа диаметром 10 мм равномерно ослабить и вывернуть 14 болтов головки цилиндров, за несколько проходов, в последовательности (Острие 102) ПРИМЕЧАНИЕ: из-за снятия в неправильном порядке может произойти коробление или проворачивание головки цилиндров. Снимите 14 пластинчатых шайб. Приподнимите головку блока цилиндров со штырей на блоке цилиндров. Отсоедините шланг отопителя от штуцера нагревателя. При необходимости отвинтить головку на деревянных колодках на стенде.
Схема №101
Схема №102
  1. СНИМИТЕ ВОДОВЫПУСК С ПОМОЩЬЮ ШЛАНГА ДЛЯ ПЕРЕПУСКАНИЯ ВОДЫ Отверните 2 гайки, болт, водовыпуск и прокладку.
  2. СНЯТЬ ПОДВЕСКУ ДВИГАТЕЛЯ
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ЭСТ
  5. УДАЛИТЬ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И ПРОКЛАДКИ ПОДСКАЗКА: Храните подъемники клапанов и прокладки в правильном порядке.
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАНЫ С помощью ППС, сжать пружину клапана и снять 2 держателя. SST 09202-70020 (09201-00010) Снять фиксатор пружины, пружину вентиля, клапан и седло пружины. ПОДСКАЗКА: хранить клапаны, пружины клапанов, седла пружин и фиксаторы пружин в правильном порядке. При помощи игольчато-носовых клещей удалить масляное уплотнение.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. ОЧИСТИТЬ ВЕРХНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОРШНЕЙ И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Провернуть коленчатый вал, и довести каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). С помощью скребка-прокладки удалить весь углерод с верхней поверхности поршня. Используя скребок-прокладку, удалить весь материал прокладки с верхней стороны блока цилиндров. Сжатым воздухом продуть угли и масло из отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: защитить глаза при использовании сжатого воздуха высокого давления.
  2. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ (СМ. " ПРОВЕРКА ")
  3. ОЧИСТИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладок снять весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндра. Очистите камеры сгорания. При помощи проволочной щетки удалите весь углерод из камер сгорания. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность во избежание царапин контактной поверхности блока баллонов. Чистите направляющие втулки клапанов. Используя щетку направляющей втулки клапана и растворитель, прочистите все направляющие втулки.
  4. ОСМОТРЕТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА Осмотрите на плоскостность. С помощью прецизионного прямого края и щупа измерьте поверхности, соприкасающиеся с блоком цилиндров, впускным и выпускным коллекторами, на коробление. Максимальное коробления: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если коромысло больше максимального, замените головку цилиндра. Проверьте наличие кривошипов. При помощи красителя проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные отверстия и поверхность блока цилиндров на наличие трещин. В случае появления трещин - замените головке цилиндра.
  5. ОЧИСТИТЕ КЛАПАНЫ С помощью прокладочного скребка отколоть любой углерод из головки клапана. С помощью проволочной щетки тщательно очистите клапан.
  6. ОСМОТРИТЕ ШТОКИ КЛАПАНОВ И НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ Измерьте штангенциркулем внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: 6 010-6 030 мм (0,2366-0,2374 дюйма) С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Диаметр штока крана: Вычесть измерение диаметра штока из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки Стандартный масляный зазор: Максимальный нефтяной зазор: Если зазор больше максимального, замените клапан и направляющую втулку " (См.
  7. ОСМОТРИТЕ И ЗАЧИСТИТЕ КЛАПАНЫ Перемолоть клапан достаточно для удаления раковин и нагара. Проверьте, чтобы клапан был отшлифован до правильного угла торца клапана. Угол торца вентиля: 44,5 ° Проверьте толщину кромки головки клапана. Стандартная толщина кромки: 0,8-1,2 мм (0 031-0 047 дюйма) Минимальная толщина зазора: 0,5 мм (0,20 дюйма) Если толщина стенки меньше минимальной, замените клапан. Проверить общую длину клапана. Типовая длина наконечника: минимальная Общая длина при износе.
  8. ОСМОТРИТЕ И ОЧИСТИТЕ СЕДЛА КЛАПАНА 45 Используя абразивную поверхность клапана 45 °, отрегулируйте поверхность седел клапана. Удалите только достаточное количество металла для очистки седел. Проверьте посадочное место клапана. Нанесите тонкий слой прусского синего (или белого свинца) на поверхность клапана. Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан. Проверить поверхность клапана и седло следующим образом: Если синий цвет появляется на 360 ° вокруг поверхности, то клапан является концентрическим.
  9. ОСМОТР КЛАПАННЫХ ПРУЖИН Измерьте с помощью стального квадрата отклонение клапанной пружины. Максимальное отклонение: 2,0 мм (0 079 дюйма) Если отклонение больше максимального, замените клапанную пружину. При помощи штангенциркуля измерьте свободную длину клапанной рессоры. Свободная длина: Если свободная длина не такая, как указано, заменить клапанную рессору. Используя пружинный тестер, измерьте натяжение клапанной весны на указанной установленной длине. Установленное натяжение: 186,2-205,8 Н (1958-46нг.
  10. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДВАЛЫ НА БИЕНИЕ Поместите распределительный вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение по кругу: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если биения по кругу больше максимального, замените распредвал.
  11. ОСМОТРИТЕ КУЛАЧКОВЫЕ ЛЕПЕСТКИ С помощью микрометра измерьте высоту кулачкового лепестка. Стандартная высота кулачкового выступа: Минимальная высота лепестка кулачка: Если высота выступа меньше минимальной, замените распределительный вал.
  12. ОСМОТРЕТЬ ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Измерьте микрометром диаметр цапф. Диаметр цапф: 28 949-28 995мм (1,1397-1,1404 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.
  13. ОСМОТРИТЕ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверьте подшипники на отслаивание и задиры. Если подшипниковые опоры повреждены, замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте.
  14. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА В ЦАПФАХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА полностью Очистить крышки подшипников и шейки кулачкового вала. Установить распределительные валы на головку цилиндров. Уложить полоску Plastigage через каждую из шеек распределительного вала. Поставить подшипниковые колпачки (См. " УСТАНОВКА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивать кулачковый вал. Снять крышки подшипника. Замерить величину Plattigage в самой широкой точке 0.072 мм (0.0014 - Зазор - максимальный).
  15. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР ТЯГИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установите распределительные валы (см. " УСТАНОВКА ").при помощи циферблатного индикатора измерьте зазор тяги во время движения распределительного вала взад-вперед. Стандартный зазор тяги: 0 080-0 190 мм (0,0031-0,0075 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если просвет тяги больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и цилиндр как комплект головок.
  16. ОСМОТРИТЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРОВ ЛИФТЕРА 07 Используя штангенциркуль, измерьте диаметр канала лифтера 0,0 головки цилиндра. Диаметр канала лифтера: 31 000-31 016 мм (1,2205-1,2211 дюйма) С помощью микрометра измерьте размер диаметра лифтера.
  17. ОСМОТРИТЕ КАМЕРУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА С помощью прецизионной прямой кромки и щупа измерьте поверхности, контактирующие с впускным коллектором на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если коромысло больше максимального, замените камеру.
  18. ОСМОТР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхности, соприкасающиеся с головкой цилиндров и камерой воздухозаборника на коробление. Максимальное коробления: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если коронирование больше максимального, замените коллектор.
  19. ОСМОТРИТЕ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхности, контактирующие с головкой цилиндров на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,50 мм (0,0196 дюйма) Если коромысло больше максимального, замените коллектор.
  20. ОСМОТРИТЕ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусного суппорта измерьте наружный диаметр резьбы болта. Стандартный наружный диаметр: 10,8-11,0 мм (0 425-0 433 дюйма) Минимальный наружный диаметром: 10,7 мм (0.421 дюйм) Если диаметр меньше минимального, замените болт.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. С помощью SST и молотка выбить направляющую втулку. SSТ 09201-10000 (09201- 01060), 09950-70010 (09951-07100)
  2. Используя штангенциркуль, измерьте диаметр отверстия втулки головки цилиндров.
  3. Выбрать новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05). Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров больше 11 006 мм (0,4333 дюйма), то выполнить механическую обработку отверстия втулки до следующего размера: 11 035-11 056 мм (1,4344-0,43 53 дюйма). При диаметре отверстия втулки крышки цилиндров больше 11 056 мм. (0,43 дюйма) заменить головку цилиндра.
  4. С помощью SST и молотка постучите в новую направляющую втулку на заданную высоту выступа. SSТ 09201-10000 (09201- 01060), 09950-70010 (09951-07100) Высота выступа: ПОДСКАЗКА: Для впуска и выпуска используются разные втулки.
  5. Используя острый 6 мм расширитель, проработайте направляющую втулку для получения стандартного заданного зазора (см. " ПРОВЕРКА ") между направляющей втулкой и штоком клапана.

Примечание

Другие статьи — Двигатель механический - IS300