Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Menglong/Haval Menglong I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем (демонтаж и монтаж): Снятие и …
Содержание Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем (демонтаж и монтаж): Снятие и установка Haval Menglong I

Снятие и установка системы управления двигателем 73 иллюстрации ~46 мин чтения

Удаление (ES300)

  1. Для демонтажа воздухораспределителя в сборе № 1 отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость. Снимите колпачок воздухоочистителя со шлангом воздухоочистки. Удалите верхнюю центральную скобу передней подвески. Извлеките корпус дроссельной заслонки. См. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Выньте впускной воздухораспределитель в сборе, отсоединив вакуумные шланги. (Рис. 2) Отверните 4 болта и гайку управления подачей воздуха.
  2. Для снятия впускного воздухораспределителя в сборе № 2 необходимо отсоединить вакуумный шланг, отвернуть 3 болта и гайку, повернуть рычаг в закрытое положение и вытащить впускной воздухораспределитель No2.

Установка (ES300)

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки клапана регулятор холостого хода. Установите болт. Повторно подсоедините вакуумные шланги. Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4

Удаление (RX300)

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Демонтировать клапан № 1 управления всасываемым воздухом (регулятор холостого хода). См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоедините вакуумный шланг от клапана № 2 IАС, расположенного на торце камеры воздухозаборника. (Рис. 5) Отстыкуйте заземляющую планку и заземляющий кабель от клапана IAS. Отвернуть оставшиеся гайки крепления клапанов Iac. Снять прокладку путем перепуска между камерой воздухозабора и клапаном I.

Установка (RX300)

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, используя НОВУЮ прокладку клапана регулятор холостого хода. Нанести уплотнительную набивку (08826-00080) в специально отведенных местах на клапане IАС. (Рисунок 6) Перед монтажом смажьте резиновую зону крана IAS легким слоем моторного масла. Затянуть гайки согласно спецификации См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №5
Схема №6

Как снять (GS300 и xtegx1) IS300

  1. Клапан управления всасываемым воздухом (регулятор холостого хода) установлен под серединой камеры воздухозаборника. (Рисунок 38) Снимите масломерную линейку и направляющую A / T. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отстыкуйте разъем шумофильтра; отсоедините хомут провода двигателя от кронштейна; снимите болт, кронштейн и фильтр шума; отверните болты, гайки и штуцер всасываемого воздуха к камере воздухозабора.
  2. Отсоедините воздушный шланг гидроусилителя руля, вакуумный шланг от вакуумной трубы № 2 и вакуумный рукав от привода клапана управления всасываемым воздухом (регулятор холостого хода). (Выпуск 38) Отсоединить трос акселератора, снять болт и хомут троса акселератора. Отстыковать шланг ЭВАП, болта и хомута. Демонтировать камеру воздухозаборника и прокладки. Извлечь клапан МАК из камеры воздухозабора.
  3. При обслуживании вакуумного бака или клапана переключения вакуума ACIS снимите вакуумный бак с впускного коллектора. Отсоедините разъем клапана переключения вакуума ACIS. Отсоедините вакуумные шланги от камеры впуска воздуха, вакуумного бака и клапана переключения вакуума. Снимите клапан переключения вакуума ACIS с вакуумного бака.

Как установить (GS300 и xtegx1) IS300

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все болты и гайки в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ").

Как снять (GS430 и xtegx1) LS430

  1. Клапан управления всасываемым воздухом (регулятор холостого хода) крепится болтами к нижней части верхнего впускного коллектора. (Рис. 7) Снимите трубопровод штуцера всасываемого воздуха, демонтируйте корпус дроссельной заслонки. См. " дроссельный узел " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Стравите давление топлива. См. " топливная система давление отпускание " под рубрикой ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Отсоедините шланг входа топлива. (Рис. 15)
  2. Отсоедините разъем вакуумного клапана переключения EVAP и вакуумные шланги, снимите кронштейн крышки № 2 двигателя с подвески двигателя. (Выпуск 15) Демонтируйте вакуумный клапан переключения ЭВАП из верхнего впускного коллектора.
  3. Снимите с верхнего впускного коллектора кронштейн крышки двигателя № 3. Выверните 4 болта и левый протектор жгута электропроводки из верхнего всасывающего коллектора и колпака подшипника распределительного вала. Отсоедините зажимы проводов на правом проводе двигателя от кронштейнов на правой топливной рейке. Отверните болты и отсоедините задний протектор шланга электропроводки двигателя от заднего стыка перепуска воды и правой головки цилиндров.
  4. Отсоедините разъем вакуумного распределительного клапана ACIS. Отсоединить заземляющую перемычку верхнего впускного коллектора; снять воздушный шланг гидроусилителя рулевого управления с верхнего всасывающего коллектора; демонтировать кронштейн разъема АКИС с верхнего заборного коллектора. (Рис. 15) Снять кронштейн троса акселератора с верхнего впуска; разъединить разъемы инжектора; снять верхний впускной коллектор и нижний впускной впускной коллектор в сборе; снять прокладки впускных коллекторов.
  5. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного переключающего клапана ACIS. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного бака. Снимите гайки, вакуумный бак и узел вакуумного переключающего клапана ACIS с нижнего впускного коллектора. Снимите вакуумный шланг, винт и вакуумный переключающий клапан ACIS с вакуумного бака.
  6. Снимите вакуумный шланг, гайки, привод клапана управления подачей воздуха и прокладку с верхнего впускного коллектора, отделите верхний и нижний впускные коллекторы, а клапан регулятор холостого хода - с верхнего. (Рисунок 7)

Как установить (GS430 и xtegx1) LS430

  1. Порядок установки обратный - установите НОВУЮ прокладку привода клапана МАК, слегка повернув рычаг привода по часовой стрелке. (Рисунок 8) Соедините рычаги привода и пневмораспределителя, установите клапан МАК.
  2. Установите НОВЫЕ прокладки впускного коллектора с белой меткой, обращенной вверх. На наружных лепестках прокладки нанесены метки. Убедитесь в том, что болты впускного впускной коллектор большей длины установлены в надлежащем месте. (Рисунок 9) При повторном подключении обеспечьте прокладку вакуумного шланга привода клапана регулятор холостого хода под задней топливной линией. Затяните все гайки / болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Демонтаж и монтаж (RX300)

Снимите крышку двигателя, извлеките комплект клапанов ограничения выбросов (Рис. 10) Отсоедините вакуумные шланги и электрический соединитель от клапана переключения вакуума (Vsv). Демонтируйте клапан управления выбросом. Для монтажа выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №10

Как снять и установить (ES300, GS300, xtaгx2, xтагх3 и xtegx4) GS430 IS300 LS430

Процедуры демонтажа и монтажа описаны в разделе " ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ".

Как снять и установить (GS300 и xtegx1) GS430

ЭБУ топливного насоса расположен с левой стороны багажного отделения. (Рисунок 11) Снимите крышку отделки багажного отсека. Отсоедините электрический разъем на ЭСУ топливного помпы. Выверните болт и ЭДУ топливной помпы Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №11

Демонтаж и монтаж (LX470)

ЭБУ топливного насоса расположен за внутренней панелью, непосредственно позади задней колесной ниши со стороны водителя. (Рисунок 12) Снять необходимые противооткатные накладки и внутреннюю панель для доступа к ЭДУ топливного помпы. Отсоединить электрический соединитель на ЭСУ топливном насосе. Отвернуть болты и выполнить обратную процедуру демонтажа.

Схема №12

Как снять и установка (за исключением GS430, LS430, и xtegx2) LX470

ES300, RX300 и xtegx2 использовать датчик положения Дроссель / Педаль. Процедуры демонтажа и монтажа датчика положения см. в разделе " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. SC430

Как снять и установить (GS430 и xtegx1) LS430

Датчик положения педали акселератора снимается и устанавливается как блок с педалью акселератора.

Датчик положения педали акселератора расположен в верхней части педали. Отсоедините разъем датчика положения педалей акселератора. Снимите болты и датчик положения педаль акселератора с педали в сборе. Будьте осторожны, чтобы не ударить или не разобрать педаль газа в сборе (Рис. 13) Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №13

Как снять и установить (ES300 и RX300)

Используются два обогреваемых датчика форсажа. Обогреваемый датчик форсажа на задней (со стороны межсетевого экрана) нисходящей трубе именуется банком 1, датчик 1. Подогреваемый A / F-сенсор на переднем (радиаторной стороне) выхлопном коллекторе именуется пакетом 2, датчиком 1. Отсоедините разъем А / Ф-датчика. Снимите датчик с выпускного коллектора или выпускной нисходящей трубы. Для установки, обратной процедуры снятия. Затяните датчик форсаж в соответствии со спецификацией См. " Технические характеристики крутящего момента ".

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) на ES300 и RX300 также известен как датчик регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Для получения информации о демонтаже и монтаже датчика регулируемых фазовых характеристик см. раздел " ДАТЧИК РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗИРОВКИ КЛАПАНОВ ". На всех остальных моделях см. " Датчик ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) " под разделом " Система зажигания ".

Процедуры снятия и установки датчика положения коленчатого вала см. в разделе " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) " под разделом СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.

Как снять и установить (ES300, GS300, xtaгx2 и xtegx3) IS300 RX300

Слейте воду из системы охлаждения, отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ) ". Снимите датчик и прокладку температура охлаждающей жидкости. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа с использованием прокладки NEW. Затяните датчик ECТ до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заправьте систему охлаждения.

Как снять и установить (GS430, LS430, xtaгx2 и xtegx3) LX470 SC430

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте воду из системы охлаждения, снимите крышку двигателя. Демонтируйте патрубок штуцера заборного воздуха, расположенный между корпусом дросселя и воздухоочистителем в сборе. Снимите корпус дросселя. См. " дроссельный узел " под надписью топливная система (ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА).извлеките датчик температура охлаждающей жидкости.
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните и выпустите систему охлаждения.
МодельМестоположение
ES300На корпусе охлаждающей жидкости перед впускным коллектором, в конце синхронизирующего ремня двигателя; имеет темно-серый 2-контактный разъем с зелеными / черными и коричневыми проводами
GS300Левая передняя часть головки цилиндров; имеет черный 2-контактный разъем с черными / красными и коричневыми проводами
IS300Левая передняя часть головки цилиндров; имеет черный 2-контактный разъем с красными и коричневыми проводами
GS430, LS430 и xtegx2 SC430Рядом с корпусом дросселя; имеет черный 2-контактный разъем с красными / синими и коричневыми проводами
LX470Пассажирская сторона трубы охлаждающей жидкости перед двигателем, перед впускным коллектором; имеет серый 2-контактный разъем с зелеными / черными и коричневыми / белыми проводами
RX300На корпусе охлаждающей жидкости перед впускным коллектором, в конце синхронизирующего ремня двигателя; имеет темно-серый 2-контактный разъем с зелеными / белыми и коричневыми проводами

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Нагретый кислородный датчик расположен за каталитическим нейтрализатором и называется также банком 1, датчиком 2. Снимите сиденье водителя для доступа к разъему кислородного датчика. Отсоедините разъем кислородного сенсора. Демонтируйте кислородный сенсор. Чтобы установить, выполните процедуру обратного снятия. Затяните кислородный чувствительный элемент в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установить (GS300 и xtegx1) IS300

  1. Используется четыре датчика нагретого кислорода. В каждом выпускном коллекторе расположен по одному датчику нагретому кислороду, а за каждым каталитическим нейтрализатором - один. Разъем для банка 2, датчик 2 находится под ковром сиденья переднего пассажира, около центральной консоли.
  2. Отсоедините электрический соединитель для демонтируемого датчика нагретого кислорода, снимите датчик нагретого кислорода. Чтобы установить его на место, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик нагретому кислороду в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").

Демонтаж и монтаж (GS430)

  1. Один датчик расположен в каждом выпускном коллекторе, а один - за каждым каталитическим нейтрализатором. Разъем для блока 1, датчик 2 расположен под ковром сиденья водителя, около центральной консоли. Соединитель для пакета 2, датчик 3 находится под ковером сиденья переднего пассажира, рядом с центральной консолью.
  2. При снятии блока 2, датчика 2 снимите нижнюю панель триммерного эффекта под перчаточным ящиком и отсоедините электрический соединитель демонтируемого датчика нагретого кислорода.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик нагретого кислорода в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

Как снять и установить (LS430) блоки 1 и 2, датчика 2

  1. Один датчик расположен в каждом выпускном коллекторе, а другой - за каждым каталитическим нейтрализатором. Разъем для блока 1, датчик 2 расположен на отсеке со стороны водителя, под ковром рядом с передней частью центральной консоли.
  2. При снятии блока 1, датчика 2 необходимо снять нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя, снять педаль акселератора, демонтировать воздуховод и направляющую отопителя, отсоединить разъем и снять датчик кислорода.
  3. При снятии блока 2, датчика 2 снимите нижнюю крышку приборной панели переднего пассажира. Демонтируйте воздуховод и направляющую отопителя. Отсоедините разъем и выньте датчик кислорода.
  4. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик нагретого кислорода в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").

В каждом выпускном коллекторе расположен один датчик, а за каждым каталитическим нейтрализатором - по одному датчику. (Рисунок 14) Разъедините разъемы. Отверните 2 болта и снимите датчик 2. Извлеките датчик 1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты датчика 1 и датчика 2 согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №14

Демонтаж и монтаж (SC430)

Один датчик расположен в каждом выпускном коллекторе, а один - за каждым каталитическим нейтрализатором. Демонтаж и монтаж, а также расположение разъема недоступны. Затянуть нагретый кислородный датчик до технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Демонтаж и монтаж (ES300)

ПримечаниеИнформация от производителя отсутствует.

  1. Датчики детонации расположены на передней и задней левой стороне блока цилиндров. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Если снять передний датчик детонации, снимите задний опорный кронштейн насоса усилителя рулевого управления. Если снять задний датчик детонации, снимите масломерную линейку и направляющую. Отсоедините проводку у стартера. Снимите болты стартера и стартер. На всех датчиках отсоедините разъем датчика детонации. Снимите датчик детонации.
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик детонации в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". При установке стартера затягивайте верхний монтажный болт вместе со скобой зажима в соответствии со спецификацией.

Как снять (GS430 и xtegx1) SC430

  1. Датчики детонации расположены под впускными коллекторами на блоке цилиндров. Для снятия датчиков детонации необходимо снять верхний и нижний впускные коллекторы, снять крышку двигателя. Демонтировать патрубок штуцера всасываемого воздуха, расположенный между корпусом дроссельной заслонки и воздухоочистителем в сборе. Снять узел воздухоочистки. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Стравить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить входной топливный шланг.
  2. Отсоедините разъем клапана переключения вакуума EVAP. Отсоединить вакуумный шланг клапана переключения разрежения EVAR. Снять шланг впуска воздуха EVAT с воздушной трубки. Демонтировать кронштейны крышки двигателя. (Рисунок 15) Вывернуть 4 болта и левый протектор провода двигателя из верхнего впускного коллектора и колпака подшипника распределительного вала. Отстыковать зажимы жгута электропроводки от кронштейнов на правой топливной рейке. Отвернуть болты и отсоединить задний протектор проводов двигателя от заднего соединения перепуска воды и правой головки цилиндров.
  3. Отсоединить соединители инжектора, отвернуть болты, гайки, верхний впускной коллектор, нижний впускной впускной коллектор в сборе и прокладки, отсоединить разъем (разъемы) датчика детонации и снять датчик (датчики) детонации.

Как установить (GS430 и xtegx1) SC430

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Установите и затяните датчик детонации в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить верхний и нижний впускной коллектор в сборе и затянуть болты / гайки в соответствии с ТУ.

Схема №15

Удаление (LS430)

  1. Датчики детонации расположены под впускными коллекторами на блоке цилиндров. Для снятия датчиков детонации необходимо снять верхний и нижний впускные коллекторы, снять крышку двигателя. Демонтировать входное отверстие воздухоочистителя и штуцер заборного воздуха. Стравить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоединить шланг впуска топлива.
  2. Снимите корпус дросселя с впускных коллекторов. См. " дроссельный узел " под надписью топливная система (Топливная система).отсоедините соединители вакуумного переключающего клапана EVAP и ACIS.
  3. Отсоедините штуцеры топливной форсунки, вакуумный шланг усилителя тормозов от штуцера на впускном коллекторе. (Рисунок 16) Отсоединить воздушный шланг КПВ от верхнего впускного коллектора и шланг клапана переключения вакуума ЭВАП.
  4. Снимите кронштейны крышки двигателя, отсоедините хомуты жгута проводов от кронштейнов зажима проводов, отверните болты и отсоедините протектор жгута электропроводки двигателя сзади двигателя.
  5. Отверните болты и отсоедините протектор жгута электропроводки двигателя и кронштейн зажима жгута электропроводки от впускного коллектора. Снимите верхний и нижний впускные коллекторы в сборе. Снимите прокладки впускного коллектора. Отсоедините разъемы датчиков детонации. Снимите датчики детонации.

Установка (LS430)

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите НОВЫЕ прокладки впускного коллектора. Затяните датчик детонации в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №16
  1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Снимите крышку двигателя и рукав воздухозаборника со штуцером забора воздуха, расположенным между корпусом дросселя и узлом воздухоочистителя (рисунок 17).
  2. Снимите верхний и нижний узлы впускного коллектора.
  3. Снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА).
  4. Отсоедините необходимые разъемы датчика детонации.
  5. Используя Socket (SST 09816-30010), снимите датчик (ы) детонации с блока цилиндров.
  6. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите и затяните датчик детонации в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя НОВЫЕ прокладки впускного коллектора, установите верхний и нижний узлы впускного впускной коллектор и заверните болты / гайки в соответствии с ТУ.
Схема №17
  1. Для доступа к датчикам детонации необходимо снять камеру воздухозаборника и впускной коллектор. Датчики детонации расположены по обе стороны блока цилиндров под узлом впускного коллектора. (Рисунок 18) Отверните гайки рычага стеклоочистителя и рычаги стеклоомывателя.
  2. Снять верхнее уплотнение между капотом и капотом. (Рисунок 19) Снимите зажимы, жалюзи вентилятора со стороны водителя и пассажира. Отсоедините электрический разъем двигателя стеклоочистителя ветрового стекла. Снимите двигатель стеклоомывателя с тягой стеклоосъемника. Выверните болты из верхней панели наружного капота и снимите панель.
  3. Стравите давление топлива, см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи; снимите крышку двигателя; снимите шланг воздухоочистителя и резонатор; слейте систему охлаждения.
  4. Снять корпус воздухоочистителя в сборе, отсоединить трос акселератора и отсоединить кабели массы и заземляющую лямку от камеры воздухозаборника. (Рисунок 18) Отстыковать напорный шланг гидроусилителя руля от подвески № 1 двигателя.
  5. Снимите шланг ПКВ с клапана ПК у правой головки цилиндров. Выньте вакуумный шланг усилителя тормозов из камеры воздухозаборника. Отсоедините 2 шланга перепуска воды от корпуса дроссельной заслонки. Извлеките рукав воздушной помощи из корпуса дросселя. На комплекте клапана контроля выбросов отсоедините шланг продувки ЭВАП. Выверните 2 вакуумных шланга из вакуумного бачка АКИС. Снимите зажим провода двигателя из комплекта клапана контроля выброса. Демонтируйте бугель двигателя № 1 и кронштейн корпуса дроссели.
  6. Отсоедините оставшиеся вакуумные шланги и электроразъемы, необходимые для демонтажа камеры воздухозаборника. (Рисунок 18) Снимите узел камеры воздухоприемника и прокладку. Разъедините штуцеры инжектора. Снимите хомут топливного шланга с топливопровода № 1 на трубопроводе входа топлива. (Лист 20)
  7. Убедитесь в чистоте участка вокруг топливной трубы № 1 и впускного топливного патрубка. Отожмите обе стороны фиксатора и вытяните топливный патрубок № 1 с отсоединенным штуцером из трубопровода впуска топлива. (Рисунок 20) Снимите шланг отопителя со впускного коллектора. Выверните болты, гайки и шайбы впускного коллектора. Демонтируйте впускной коллектор, топливные рейки и форсунки как узел. Отсоедините измерительный разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  8. Отсоедините разъем датчика ЭСТ. Разъедините соединитель заземляющей лямки у верхнего шланга радиатора. Снимите верхний шланг радиатора, снимите шланг бака охлаждающей жидкости двигателя. Отстыкуйте шланг перепуска воды, снимите водовыпуск и прокладки, расстыковайте соединители датчиков детонации, снимите датчики детонации (рисунок 18).
  1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Установить НОВУЮ прокладку впускной камеры в сборе. Установить НОВЫЕ прокладки на водовыпуск. Убедиться, что поверхность уплотнения водовыпуска не поцарапана шпилькой.
  2. Затянуть болты и гайки впускного коллектора последовательно и в соответствии со спецификацией за несколько проходов. (Таблица 21) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После установки узла впускного впускной коллектор повторно затянуть крепежные болты водовыпуска и гайки согласно ТУ. Заполнить и стравить систему охлаждения.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21

Удаление (GS300, xtigx1, LS430 GS430

Переключатель положение парковки/нейтрали расположен на боковой стороне коробки передач. При необходимости снимите переднюю выхлопную трубу. Отсоедините разъем переключателя Park / Neutral положение (ПНП).отвинтите гайку, шайбу и рычаг переключения управления.

Установка (GS300, xtegx1, LS430 GS430

  1. Установите выключатель положение парковки/нейтрали на трансмиссию, наверните и затяните стопорную гайку и болт выключателя PNП в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").
  2. Установите НОВУЮ контровочную шайбу и гайку, затяните в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Законтрите стопорную гайку контровочной шайбой.
  3. Переустановите рычаг переключения передач и гайку на переключателе положение парковки/нейтрали. Затяните гайку рычага переключения передач в соответствии со спецификацией. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Проверьте, что двигатель запускается только с рычагом переключения передач, находящимся в положении Park (стоянка) и Neutral (нейтраль). Если требуется регулировка переключателя ПНП, перейдите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что включен стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабьте стопорный болт переключателя положение парковки/нейтрали. Поверните переключатель ПНП так, чтобы нейтральная базовая линия совпала с канавкой. (Рисунок 23) Затяните стопорный винт переключателя Пнп в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  5. Если переключатель положение парковки/нейтрали по-прежнему не функционирует должным образом, проверьте выключатель положение парковки/нейтрали.Д ля получения информации о датчиках и переключателях двигателя см. раздел " Проверка системы и компонентов ".
Схема №22
Схема №23

Удаление (LX470)

  1. Выключатель ПНП расположен со стороны трансмиссии, снимите брызгозащитное ограждение двигателя и отсоедините разъем выключателя положение парковки/нейтрали.
  2. Отожмите контровочную шайбу и отверните гайку, снимите болт и выключатель ПНП.

Установка (LX470)

  1. Установите выключатель положение парковки/нейтрали с болтом и затяните в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
  2. Установите НОВУЮ контровочную шайбу и гайку, затяните в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Отогните когти на контровочной шайбе до гайки кола.
  3. Подсоедините разъем выключателя стояночного / нейтрального положения, проконтролируйте запуск двигателя только с рычагом переключения передач в положении Стоянка и Нейтраль. При необходимости регулировки переключателя положение парковки/нейтрали переходите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что включен стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабьте стопорный болт переключателя положение парковки/нейтрали. Поверните переключатель ПНП так, чтобы нейтральная базовая линия совпала с канавкой. (Рисунок 23) Затяните стопорный винт переключателя Пнп в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  5. Если переключатель положение парковки/нейтрали по-прежнему не функционирует должным образом, проверьте выключатель положение парковки/нейтрали.Д ля получения информации о датчиках и переключателях двигателя см. раздел " Проверка системы и компонентов ".
  1. Переключатель положение парковки/нейтрали расположен сбоку от трансакселя. Снимите брызгозащитный экран с нижнего двигателя. Отсоедините электрический соединитель на переключателе положение парковки/нейтрали. Снимите гайку с троса переключения передач и отделите трос от рычага переключения передач.
  2. Отверните гайку, шайбу и рычаг управления переключением передач, отогните лапку вверх на стопорной пластине, в сторону от стопорной гайки переключателя положение парковки/нейтрали, снимите стопорную гайку переключателя положение парковки/нейтрали и стопорную пластину, снимите стопорные болты переключателя положение парковки/нейтрали и переключатель положение парковки/нейтрали.
  1. Используя НОВУЮ стопорную пластину, установите переключатель положение парковки/нейтрали на трансмиссия. Установите и затяните стопорную гайку переключателя PNР и стопорные болты переключателя ПНП в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Загните язычок на стопорной пластине против стопорной гайки переключения Пнп.
  2. Переустановите рычаг управления переключением передач, шайбу и гайку на выключателе положение парковки/нейтрали и затяните гайку в соответствии со спецификацией. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторно подсоедините трос переключения передач на рычаге управления. Проверьте, что двигатель запускается только при нахождении рычага переключения передач в положении Park (Стоянка) и Neutral (Нейтраль). Если требуется регулировка переключателя PNП, перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что включен стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабьте стопорные болты переключателя положение парковки/нейтрали. Поверните переключатель ПНП так, чтобы нейтральная базовая линия совпала с канавкой. (Рисунок 24) Затяните стопорные винты переключателя Пнп в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Повторно подсоедините разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Установите брызгозащитный экран двигателя. Если переключатель PNР все еще не функционирует должным образом, протестируйте переключатель PPR. См. Соответствующую статью о тестировании системы и компонентов.
Схема №24

Удаление (SC430)

  1. Отверните 4 болта и снимите переднюю центральную скобу.
  2. Отвернуть 2 болта, подкос нижнего звена слева и проставку рамы, вывинтить 2 болты, подкосы нижнего звена справа и простановку рамы.
  3. Снимите датчик кислорода, отверните 4 болта, гайки и 2 прокладки с выпускного коллектора и снимите выхлопную трубу в сборе.
  4. Отверните 4 болта и снимите теплоизолятор переднего пола № 1.
  5. Установите рычаг переключения передач в положение " N ", отверните гайку и отсоедините шток напольной передачи (поз.25).
  6. Отсоедините разъем выключателя ПНП, отверните гайку и снимите рычаг переключения передач с тягой. (Поз.26)
  7. Вывинтите стопорную пластину и отверните гайку, снимите болт и вытащите сигнализатор положение парковки/нейтрали.
Схема №25
Схема №26

Установка (SC430)

  1. Установите выключатель ПНП и временно заверните болт.
  2. Установите НОВУЮ стопорную пластину и затяните гайку в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ").
  3. Временно установите рычаг переключения управления, поверните его против часовой стрелки до упора и на 2 надреза по часовой стрелке, снимите рычаг переключения.
  4. Совместите канавку с нейтральной базовой линией. (Таблица 27) Удерживайте переключатель в нужном положении и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  5. С помощью отвертки, колковой гайки со стопорной пластиной.
  6. Установите гайку и рычаг переключения передач со штоком. Затяните в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), временно установив шток к вертлюгу шатуна с гайкой.
  7. При переключении из положения " P " в положение " R " с включенным зажиганием и педалью тормоза убедитесь, что рычаг переключения передач движется плавно и может работать умеренно. При запуске двигателя следите за тем, чтобы автомобиль двигался вперед при переключении от положения " N " к положению " D " и двигался назад при переводе на положение " Р ".
  8. Ослабьте гайку, показанную на рисунке (Рис. 28). Полностью отожмите вал управления назад. Верните рычаг переключения 2 в положение " N ". Слегка удерживая рычаг переключения в направлении положения " R ", затяните гайку в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  9. Установите теплоизолятор переднего пола № 1 с помощью 4 болтов и затяните гайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ".
  10. Установите выхлопную трубу и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  11. Установить кислородный датчик и затянуть в соответствии со спецификацией, см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  12. Установить проставки рамы и подкосы нижнего элемента подвески. Затянуть болты в соответствии со спецификацией, см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  13. Установите центр стяжки переднего пола. Затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ").
  14. Включите стояночный тормоз и поверните выключатель зажигания. Нажмите педаль тормоза и проверьте, что двигатель запускается только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении " N " или " P ". Убедитесь, что резервный свет горит, а зуммер заднего хода звучит только при нахождении рычага переключения передач в положение " R ".при обнаружении неисправности проверьте переключатель парковочное / нейтральное положение на предмет непрерывности работы.
  15. Проверьте наличие утечек выхлопных газов.
Схема №27
Схема №28

Процедуры демонтажа и монтажа датчика Tp описаны в разделе " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.

Модели GS300 и IS300 оснащены регулируемыми фазами газораспределения, но для определения положения распределительного вала используют датчик положения распредвала вместо датчиков Vvt (переменный клапан TIMING). См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (положение распредвала) " в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ. На всех других моделях см. " ПЕРЕМЕННЫЙ ДАТЧИК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КЛАПАНА " В разделе " СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕГУЛИРУЕМЫХ КЛАПАНОВ ".

  1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) расположен на коробке передач. (Рисунок 29) Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля-
  2. Снять стопорный болт и ВСС с уплотнительным кольцом с трансмиссии. При необходимости снять приводную шестерню в сборе с ВСС, снять стопорный зажим с наружной стороны ВСС. Стопорный зажим расположен чуть ниже канавки уплотнительного кольца у конца ВСС. Снять приводную шестерню с ВСС.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Покройте уплотнительное кольцо ATF перед установкой на датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Затяните стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №29

Демонтаж и монтаж (ES300, GS300, GS430, xta x3, LS430, xte x5, xa gx6) IS300 RX300 SC430

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расположен на коробке передач. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля. извлеките стопорный болт и VASS из коробки передач. (Таблица 30) - (таблица 37). Снимите уплотнительное кольцо с VSL. Для установки, обратной процедуры удаления с помощью нового кольца " O ". Покройте кольцо " О " ATF перед установкой на VISS. Затянуть крепежный болт ВСС в соответствии со спецификациями ".

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37

Процедуры снятия и установки двигателя управления дроссельной заслонкой см. в разделе " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.

  1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен на левой задней впускной стороне головки цилиндров.
  2. Отсоедините хомут и болт жгута электропроводки двигателя от направляющей масломерной линейки ТС, выдвиньте направляющую масломерную линейку ТС из трубки масломерного щупа ТС.
  3. Отсоедините разъем фильтра шума, отсоедините хомут жгута электропроводки двигателя от кронштейна, снимите болт, кронштейн и фильтр шума, отверните болты и гайки крепления разъема заборного воздуха к камере воздухозаборника.
  4. Отсоедините воздушный шланг усилителя рулевого управления и вакуумный трубопровод № 2. (Выпуск 38) Отсоединить кабель акселератора и шланги привода ACIS. Снимите болт и хомут кабеля акселератора. Разъедините шланг EVAP. Выверните болт с хомутом. Извлеките камеру воздухозаборника и прокладки. Расстыкуйте разъем клапана переключения вакуума АКИС.
  5. Отвернуть гайки, комплект вакуумного регулирующего клапана и вакуумный трубопровод № 2. Отсоединить хомут жгута электропроводки двигателя от кронштейна зажима вакуумного трубопровода № 2; снять верхнюю (№ 3) крышку ремня ГРМ; отсоединить шланг воздушной помощи от впускного коллектора; отстыковать рукав перепуска воды от корпуса дроссельной заслонки; расстыковать заземляющие клеммы с впускным коллектором; разъемы датчика положения дросселя и инжектора; разъединить разъем датчика КМП. (Шраб № 38) Отстыковать соединители датчиков детонации и стартера.
  6. Отсоедините хомут жгута электропроводки двигателя от кронштейна зажима впускного коллектора, отверните гайки и отсоедините протектор жгута проводки двигателя от впускного коллектора. стравите давление топлива (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА) и снимите демпфер пульсации давления топлива (см. " ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЙ ТОПЛИВА " над заголовком ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ).
  7. Снимите заднюю стойку насоса ГУР, отсоедините проводку стартера от стойки коллектора, снимите болты и стойку коллектора, снимите болты, гайки и впускной коллектор, снимите топливную рейку в сборе и прокладку, снимите болты и датчик КМП.

Нанесите несколько капель масла на НОВОЕ уплотнительное кольцо перед установкой. Установите НОВОЕ О-образное кольцо масломерной линейки A / T. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №38

Как снять (GS430, LS430 и xtegx2) LX470

  1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) монтируется перед левой верхней (№ 3) крышкой ремня ГРМ. Снимите крышку двигателя. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоедините шланг верхнего радиатора от переднего разъема перепуска воды. Отсоедините жгут проводов двигателя от зажимов проводов. Отсоедините разъем положение распредвала. Отсоедините жгут проводов датчика положение распредвала от зажима проводов на левой верхней крышке ремня ГРМ.
  2. Снимите обойму провода с левой верхней крышки ремня ГРМ. Отверните гайку и болты левой верхней крышки ремня ГРМ. Отсоедините зажим провода для датчика ГРМ от левой верхней крышки ремня ГРМ. Снимите держатель соединителя с разъема датчика. Снимите левую верхнюю крышку ремня ГРМ и прокладку. Снимите болт, шпильку и датчик ГРМ.

Как установить (GS430, LS430 и xtegx2) LX470

Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Заправьте систему охлаждения и проверьте наличие утечек. Проверьте угол опережения зажигания. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".

  1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) монтируется перед левой верхней (№ 3) крышкой ремня ГРМ. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите крышку двигателя. Отделите шланг радиатора № 1. Удалите крышку ремня Рм № 3. Извлеките датчик положения распредвала.
  2. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа, затяните болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен перед коленчатым валом, рядом со шкивом коленвала. Снимите фартук бокового внутреннего крыла пассажира для доступа к шкиву кривошипного вала. Извлеките болт и датчик положение коленвала.Д ля установки отсоедините электрический соединитель на датчике Cкp.п риведите процедуру обратного демонтажа. Затянуть болт до технических условий см. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

  1. Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен перед коленчатым валом, рядом со шкивом коленвала. Снимите подкос двигателя. С помощью гаечного ключа ослабьте натяжение ремня, вращая болт устройства натяжения серпантинного ремня по часовой стрелке и снимите серпентинный ремень. (Рис. 39) Отсоедините разъем генератора. Удалите резиновый колпачок и гайку, а также отсоедините провод генератора.
  2. Отсоедините хомут жгута электропроводки двигателя от зажима провода генератора. Снимите болт и хомут трубопровода, отсоедините от генератора трубопроводы маслоохладителя А / Т. Снимите болт, гайку, кронштейн трубопровода и генератор. Отсоедините разъем датчика Положение коленчатого вала (ЦКП). Снимите болт кронштейна разъема с болтом водяного насоса. Снимите болт и датчик ЦКП. Снимите кронштейн разъема и разъем.
  3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией (см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").
Схема №39

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен перед коленчатым валом, рядом со шкивом коленвала. Снимите подкрутку двигателя. Отсоедините разъем датчика СКП и выньте датчик. Для установки, процедуры обратного демонтажа. Затянуть болт датчика СКП до технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Распределенная система зажигания (DIS) использует 6 катушек зажигания с внутренними воспламенителями, по одной катушке / воспламенителю на каждый цилиндр. Снимите крышку двигателя. Отсоедините электрический соединитель у катушки / воспламенителя зажигания. Удалите болт и катушку / воспламенитель зажигания. Чтобы установить, выполните обратную процедуру удаления. Затяните болт катушки / зажигателя в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

  1. Демонтировать резонатор всасываемого воздуха. (Рисунок 40) Снять верхнюю (№ 3) крышку ремня ГРМ, отсоединить трос акселератора, разъединить разъемы датчика положения дроссельной заслонки и двигателя управления дросселем, отстыковать разъем датчика положения педали акселератора и снять хомут жгута электропроводки с кронштейна зажима на корпусе дросселя.
  2. Отверните болты, гайку и корпус дросселя, снимите гайки и кронштейн корпуса дросселя, отсоедините шланг перепуска воды от хомута шланга на кронштейне масляного фильтра, слегка сдвиньте корпус дросселя в сторону от штуцера заборного воздуха, снимите болты и прокладку корпуса дросселя.
  3. Отсоедините соединители катушек зажигания, отверните болты и отсоедините хомуты жгута электропроводки двигателя, снимите болты, катушки зажигания и комплект проводов в сборе, отсоедините провода катушек.

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Установите провода катушки и держатели проводов, как показано на рисунке (рисунок 41) Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №40
Схема №41

Демонтаж и монтаж (LS430)

Система зажигания без распределительного устройства (DIS) использует 8 катушек зажигания с внутренними воспламенителями, по одной катушке / воспламенителю для каждого цилиндра. Снимите крышку двигателя и крышку аккумулятора. Удалите разъем всасываемого воздуха, расположенный между корпусом дросселя и узлом воздухоочистителя. Отсоедините разъем катушки / воспламенителя зажигания. Извлеките болт и катушку / воспламенитель зажигания. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления. Затяните катушку зажигания / болт воспламенителя и гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТМОМЕНТА ".

Как снять и установить (GS430, LX470 и xtegx2) SC430

Система зажигания без распределительного устройства (DIS) использует 8 катушек зажигания с внутренними воспламенителями, по одной катушке / воспламенителю на каждый цилиндр. Снимите крышку двигателя. Удалите патрубок впускного воздуха, расположенный между корпусом дросселя и воздухоочистителем в сборе. Отсоедините электрический соединитель у катушки / воспламенителя зажигания. Извлеките болт и катушку / воспламенитель зажигания. Чтобы установить процедуру обратного удаления. Затяните катушку зажигания / болт воспламенителя в соответствии со спецификацией см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установить (ES300, GS300, GS430, xtaгx3, xto g IS300 LS430 RX300 SC430

Топливный фильтр монтируется к топливному насосу в сборе. Топливный насос расположен в топливном баке. Процедуры снятия и установки топливного фильтра внутри бака см. в разделе " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ".

Стравите давление в топливной системе (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ").отсоедините штуцер клапана включения вакуума EVAP. Отсоедините шланг ЭВАР от трубопровода EVAP.У ключите вакуумный шланг от патрубка № 2 на камере воздухозаборника. (Рис. 38) Снимите гайку подвода к впускному коллектору вакуумного трубопровода № 2. Подложите под топливную рейку полотенце. Выверните болт линии подачи топлива во впускной коллектор, медленно ослабьте и снимите демпфер пульсации и прокладки.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Установите НОВЫЕ прокладки гасителя пульсаций, большую прокладку сверху на банджо-фитинг и меньшую прокладку снизу. С помощью динамометрического ключа и ключа рулевой рейки (09617-24011) затяните демпфер пульсации в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте наличие утечек топлива.

  1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снимите крышку двигателя, извлеките клапан включения вакуума EVAP из верхнего впускного коллектора и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) из верхнего всасывающего коллектора.
  2. Снимите кронштейн крышки двигателя № 2 с подвески двигателя № 1. (Выпуск 15) Демонтировать клапан переключения вакуумный ЭВАП с верхнего впускного коллектора, снять кронштейн крышек двигателя № 3 с верхнего всасывающего коллектора.
  3. Отверните болты и отсоедините протектор жгута электропроводки двигателя от верхнего впускного коллектора (поз.43 и поз.44). Подложите полотенце под топливопровод, медленно ослабьте демпферы пульсации давления топлива, снимите демпферы и прокладки пульсаций давления топлива.
Схема №42
Схема №43

Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), отсоедините демпфер пульсации давления топлива и при подсоединении всегда используйте 2 НОВЫЕ прокладки, затяните от руки (Рис. 45), затем подтяните по ТУ - см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Схема №44

Извлеките топливный насос в сборе из топливного бака согласно " ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ ", отверните винт и снимите внутрибаковый топливный фильтр (Рис. 46), выньте кольцо " О " из внутробакового топливного фильтра, снимите винт и регулятор давления топлива, снимите кольцо " O " с регулятора давления топлива для установки, обратной процедуры демонтажа, нанесите легкий слой бензина на НОВОЕ уплотнительное кольцо, проверьте отсутствие подтекания топлива.

Как снять и установить (GS300, GS430, xtaгx2, xтагx3, RX300 и xtag G 5) IS300 LS430 SC430

Процедуры демонтажа и монтажа регулятора давления топлива приведены в разделе " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ".

  1. Регулятор давления топлива крепится болтами к центру бокового топливного рельса пассажира. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
  2. Снимите крышку двигателя, подложив под регулятор давления топлива салфетку для впитывания бензина, отсоедините вакуумный шланг и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива, снимите болты и регулятор давления топлива с кольцом " О ", снимите кольцо " О " с регулятора давления топлива.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Перед установкой регулятора давления топлива на топливную рейку покрыть кольцо " О " бензином, при этом использовать скручивающее движение при установке регулятора давления на топливной рейке, затянуть болты регулятора давления в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ") и проверить отсутствие подтекания топлива.

  1. Снимите подушку заднего сидения и спинку, уберите ковер пола, удалите крышку сервисного отверстия пола, стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините подузел трубки топливного насоса. Отверните 8 болтов и пластину комплекта трубок вентиляции топливного бака. Извлеките узел трубок всасывания топлива с насосом и манометром. Снимите прокладку комплекта трубок всасывания горючего (рисунок 47).
  2. С помощью отвертки отсоедините защелкивающиеся захваты от отверстий для захватов и снимите опору всасывания топлива № 2. Удалите резину подушки топливного насоса, снимите регулятор давления топлива в сборе, извлеките топливный насос в сборе с фильтром и снимите фильтр топливного насоса (рисунок 47).
  3. Отверткой снимите зажим фильтра топливного насоса и фильтр топливного насоса, с помощью отвертки отсоедините защелкивающиеся захваты от отверстий для захватов и выньте пластину всасывания топлива. Снимите узел датчика давления топлива и жгут топливных насосов.

Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, установить НОВУЮ прокладку топливного насоса в сборе и фиксирующий зажим сетки фильтра топливного насоса. Затянуть болты крепления монтажной пластины блока топливных насосов к вентиляционной трубке топливного бака согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), проверить отсутствие подтекания топлива.

Схема №45
Схема №46

Как снять (GS300, GS430, IS300, LS430, RX300 и 5) SC430

  1. Стравите давление топлива (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "). Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На RX300 снимите заднее сиденье со стороны водителя. Во всех остальных моделях удалите подушку заднего сиденья. Снимите крышку напольного сервисного отверстия. Отключите топливный насос и разъем датчика-отправителя, снимите зажим и отсоедините топливную магистраль у топливного бака. (Рисунок 48)
  2. Заглушить отверстие на плите всасывания топлива чистым резиновым колпачком. (Выпуск 48) Отвернуть 8 болтов и снять планку вентиляционной трубки топливного бака. Поднять топливный насос и манометр датчика в сборе. Отсоединить шланг подсоса топлива от трубки обратного впрыска топлива. (Уборка 49) Демонтировать узел топливного насоса и прокладку, убедиться в отсутствии повреждений или перегибов фильтра топливных насосов и кронштейна манометра датчика.

Как установить (GS300, GS430, IS300, xt x 3, xta x 4 и 5) LS430 RX300 SC430

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты пластины вентиляционной трубки топливного бака в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверьте наличие утечек топлива.

Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ".
  2. Снимите задние сиденья, подрезные пластины задних дверей, ступенчатые пластины, крышки замков задних сидений, задний ковер и накладку на панели пола для доступа к электрическому соединителю топливного насоса. Отсоедините электрический соединитель от верхней части топливного насоса, который является электрическим соединителем топливного насоса и узла отправки показаний топливомера. (Рисунок 51)
  3. Убедитесь, что зона вокруг линии подачи топлива и линии возврата топлива в верхней части топливного насоса чистая. Раздвиньте концы удерживающих зажимов и вытяните удерживающие зажимы из линии подачи горючего и линии возвращения топлива в верхнюю часть топливного насоса. (Рисунок 52)
  4. Отсоедините линию подачи топлива и линию возврата топлива от верхней части топливного насоса. Может потребоваться слегка повернуть линию подачи топлива или линию возврата топлива во время демонтажа, чтобы освободить линию от фитинга на топливном насосе.
  5. Выверните болты крепления топливного насоса к топливному баку и крепежную пластину топливного насоса, извлеките узел топливного насоса и прокладку из топливного бака, соблюдая осторожность, чтобы не повредить топливный фильтр (сетку) в нижней части топливного насоса и узла отправки показаний топливомера при демонтаже топливного насоса.
Схема №50
Схема №51
  1. Установите топливный насос в топливный бак, используя НОВУЮ прокладку. Затяните болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  2. Убедитесь, что линии подачи и возврата топлива и соединения на топливном насосе чистые. Установите линию подачи топлива и линию возврата топлива на топливном насосе. Установите стопорный зажим на линию подачи топлива и линию возврата топлива до тех пор, пока не будет слышен звук " щелчка ". Слегка потяните стопорные зажимы, чтобы убедиться, что стопорные зажимы должным образом заблокированы на топливном насосе. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Проверьте наличие утечек топлива.
Схема №52
Схема №53
  1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ "), слейте охлаждающую жидкость, снимите крышку двигателя, снимите воздухоочиститель со шлангом в сборе, снимите верхнюю центральную скобу передней подвески, снимите уравнительный резервуар всасываемого воздуха.
  2. Снимите демпфер пульсации и 2 прокладки. (Рисунок 54) Выверните болт и 2 уплотнительные прокладки. Снимите болт, отсоедините подузел топливопровода № 1 от впускного коллектора. Расстыкуйте штуцера форсунки. Отверните 2 болта и трубопровод нагнетания топлива, одинаково вытягивая оба конца трубопровода подвода топлива. Поворачивая форсунку по часовой стрелке и против часовой стрелки, вытяните ее из нагнетательного патрубка.
  1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на форсунки. Нанесите легкое покрытие из бензина на уплотнительное кольцо топливного инжектора. С помощью скручивающего движения надвиньте форсунки на топливную рейку. Убедитесь, что форсунки полностью посажены. Проверьте, чтобы соединители форсунок были расположены снаружи.
  2. Установите топливопровод № 1 и 2 с двумя НОВЫМИ прокладками демпфера пульсации и гасителем пульсаций, а к топливопроводу No1 - подводящий трубопровод с двумя вновь установленными прокладками и болтом. Для завершения монтажа поставьте во впускной коллектор топливный трубопровод № 1.для выполнения процедуры обратного демонтажа затяните все болты согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").завинтите зажигание, запустите двигатель и проверьте герметичность топливной системы.
  1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи, расстыкуйте разъем шумофильтра, снимите хомут жгута электропроводки двигателя с кронштейна, выньте болт, кронштейн и фильтр шума, отверните болты и гайки крепления разъема заборного воздуха к камере воздухозаборника.
  2. Отсоедините воздушный шланг усилителя рулевого управления и вакуумный трубопровод № 2. (Выпуск 38) Отсоединить кабель акселератора и шланги привода ACIS. Снимите болт и хомут кабеля акселератора. Разъедините шланг EVAP. Отверните болт с хомутом, снимите камеру воздухозаборника и прокладки.
  3. Отверните гайку вакуумного трубопровода № 2 к впускному коллектору, снимите болт подвода топлива к трубопроводу впуска во впускной коллектор, снимите демпфер пульсации давления топлива и прокладки (см. " ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
  4. Отсоедините соединители форсунок. Отсоедините датчик положения распределительного вала, датчик положения дроссельной заслонки и соединители клапана вакуумного переключения EVAP. Снимите болты топливной рейки. Снимите топливную рейку и топливные форсунки в сборе. Снимите форсунки с топливной рейки. Снимите " О " кольца, втулки и изоляторы с форсунки. Снимите проставки с впускного коллектора.
  1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца, изоляторы и втулки на форсунки. Нанесите легкий слой бензина на уплотнительные кольца топливного инжектора. Нанесите легкий слой бензина на отверстие топливного распределителя. С помощью скручивающего движения втолкните инжекторы в топливный распределитель. Убедитесь, что инжекторы полностью посажены в топливный распределитель. Убедитесь, что соединители топливного инжектора расположены снаружи.
  2. Установите на место 3 проставки на впускном коллекторе, нанесите легкий слой бензина на окна форсунок впускного коллектора, установите форсунки и топливную рейку в сборе на впускной коллектор и временно установите болты топливной рейки на впускной коллектор.
  3. Убедитесь в плавности вращения форсунок. Если форсунки вращаются не плавно, то кольца " О " были установлены неправильно и могут быть защемлены. Замените кольца " O ". Штуцеры форсуночных устройств расположите вверх. Подсоедините штуцера форсунок. Штуцера инжекторные для цилиндров № 1, 3 и 5 темно-серые, а для баллонов № 2, 4 и 6 - коричневые.
  4. Затяните болты крепления топливной рейки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), установите демпфер пульсации давления топлива и прокладки (см. подраздел " ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Для завершения монтажа выполните обратную процедуру демонтажа.

Как снять (GS430, LS430 и xtegx2) SC430

  1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снимите крышку двигателя, снимите патрубок штуцера заборного воздуха, расположенный между корпусом дросселя и воздухоочистителем в сборе, извлеките клапан переключения разрежения EVAP из верхнего впускного коллектора.
  2. Снимите кронштейн крышки двигателя № 2 с подвески двигателя No1. (Рисунок 15) Снимите с верхнего впускного коллектора кронштейн крышек двигателя номер 3.
  3. Отверните болты и отсоедините протектор жгута электропроводки двигателя от верхнего впускного коллектора (поз.44 и поз.43), подложив под топливопровод полотенце, медленно ослабьте демпфер пульсации давления топлива, снимите демпферы пульсаций давления топлива и прокладки.
  4. Снимите вакуумный распределительный клапан ACIS с верхнего впускного коллектора, отсоедините соединители топливных форсунок, отверните гайки крепления топливной рейки. (Рисунок 55) Снимите топливные рейки, форсунки и проставки, снимите защитные крышки топливных инжекторов № 5, 6, 7 и 8, снимите уплотнительные кольца, втулки и изоляторы с каждой форсунки.
Схема №54

Как установить (GS430, LS430 и xtegx2) SC430

  1. Установите НОВЫЕ изоляторы и втулки на инжекторы. Нанесите легкий слой бензина на НОВЫЕ кольца " О " топливного инжектора. Установите кольца " О ". С помощью скручивающего движения втолкните инжекторы в топливную рейку. Убедитесь, что инжекторы полностью посажены в топливную рейку. Убедитесь, что соединители топливных инжекторов расположены снаружи.
  2. Установите на место 4 проставки на впускном коллекторе, установите форсунки и топливную рейку в сборе на впускной коллектор и временно наверните гайки топливной рейки на впускной коллектор.
  3. Убедитесь, что форсунки вращаются плавно. Если форсунки не вращаются гладко, уплотнительные кольца были установлены неправильно и могут быть защемлены. Замените уплотнительные кольцо. Расположите соединители форсунок наружу. Затяните монтажные гайки топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Установите демпферы пульсации давления топлива и прокладки (см. " ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), для завершения монтажа произведите обратную процедуру демонтажа, запустите двигатель и осмотрите на отсутствие подтекания топлива.
  1. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ "), снимите крышку двигателя и снимите шланг забора воздуха со штуцером заборного воздуха, расположенным между корпусом дросселя и воздухоочистителем в сборе.
  2. Снимите демпфер пульсации давления топлива с прокладками и отсоедините шланг подвода топлива от топливной рейки. (Выпуск 56)
  3. Отсоедините трос акселератора от зажима троса акселератора. Снимите кронштейн троса акселератора и зажим троса акселератора. Снимите кронштейны крышки двигателя и клапан вакуумного переключения EVAP (Vsv) с впускного коллектора. Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от клапана принудительная вентиляция картера. Отверните болты и отсоедините протектор жгута проводов двигателя от впускного коллектора.
  4. Отсоедините хомут жгута электропроводки двигателя от подвески двигателя перед впускным коллектором. Отсоедините зажимы жгута электропроводки двигателя от кронштейнов на боковой топливной рейке пассажира. Выверните болт крепления трубопровода возврата топлива к топливопроводу и отделите хомут на трубопроводе возврата топлива от задней части топливопровода со стороны водителя.
  5. Снимите болт зажима передней топливной трубы с хомута в центре переднего топливного трубопровода, выверните передний соединительный болт топливная труба-топливопровод с прокладками и выньте переднюю топливную трубу из передней части обеих топливных направляющих. (Примечание 56) Для справки по монтажу обратите внимание на расположение электрических соединителей на топливных форсунках и расстыкуйте электрические соединители на топливных форсунках.
  6. Отверните гайки топливной рейки к впускному коллектору, снимите топливные рейки и топливные форсунки в сборе с впускного коллектора. Обратите внимание на направление установки проставки на впускном коллекторе для справки по установке. Снимите проставки и изоляторы с впускного коллектора. Снимите топливные форсунки с топливной рейки. Снимите уплотнительное кольцо и втулку с топливной форсунки.
  1. Установите НОВУЮ втулку на каждую топливную форсунку. Покройте НОВОЕ уплотнительное кольцо бензином и установите уплотнительное кольцо на каждую топливную форсунку. При установке топливного инжектора на топливную рейку используйте скручивающее движение. Расположите электрические разъемы на топливных инжекторах по направлению к внешней стороне топливной направляющей. Убедиться, что на впускном коллекторе установлены проставки и НОВЫЕ изоляторы.
  2. При установке топливных реек установите топливные рейки с топливными форсунками на впускном коллекторе, ослабьте затяжку гаек топливной рейки к впускному коллектору. Используя прокладки NEW (новый), установите передний топливный трубопровод и передние соединительные болты топливного трубопровода к топливным рейкам спереди обоих топливных рейок. Вставьте передний зажимной болт топливного трубопровода в хомут по центру передней топливной трубы. Заверните передние соединительные болты топливной трубки к топливной направляющей и зажим переднего топливного трубопровода согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  3. Установить хомут и болт крепления трубопровода возврата топлива к топливопроводу на задней стороне топливного рельса со стороны водителя. Затянуть болт соединения трубопровода возврата с топливопроводом в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").
  4. Обеспечьте плавное вращение топливных инжекторов. Если топливные инжекторы не вращаются плавно, проверьте правильность установки уплотнительного кольца. Убедитесь, что электрический разъем на каждом топливном инжекторе обращен наружу топливной направляющей.
  5. Подтяните гайки топливной рейки к впускному коллектору в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Для установки оставшихся компонентов выполните обратную процедуру демонтажа, при установке демпфера пульсации топлива используйте НОВЫЕ прокладки.
  6. С помощью динамометрического ключа и ключа рулевой рейки (09617-24011) затяните демпфер пульсаций в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите отрицательный кабель аккумулятора. Включите топливный насос и проверьте наличие утечек топлива.
Схема №55
  1. Отверните гайки кронштейна стеклоочистителя и кронштейны стеклоомывателя. Снимите верхнее уплотнение между капотом и капотом (Рис. 19) Снимите зажимы, жалюзи вентилятора со стороны водителя и пассажира. Отсоедините электрический разъем для двигателя стеклоохладителя. Демонтируйте двигатель стеклоочищающего устройства с тягой стеклоочистки. Выньте болты из верхней панели наружного капота и снимите панель.
  2. Стравите давление топлива (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите крышку двигателя, снимите шланг воздухоочистителя и резонатор.
  3. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе, отсоедините кабель акселератора. Отсоедините кабели массы и заземляющую лямку от камеры воздухозаборника. Отстыкуйте напорный шланг гидроусилителя руля от подвески двигателя № 1.
  4. Снимите шланг ППК с клапана ПКВ на правой головке цилиндров, вакуумный шланг усилителя тормозов с камеры воздухозаборника. Отсоедините 2 шланга перепуска воды от корпуса дроссельной заслонки. Извлеките рукав воздушной помощи из корпуса дросселя и отсоедините шланг продувки ЭВАП от трубопровода на комплекте клапана контроля выбросов.
  5. Отсоедините все оставшиеся вакуумные шланги и электрические соединители, необходимые для демонтажа камеры воздухозаборника. Снимите узел камеры воздухоприемника и прокладку. Разъедините штуцеры топливной форсунки. Отсоединить трубопровод подачи воздуха от кронштейна на топливопроводе. Снять шланги подачи воздуха из впускного коллектора.
  6. Снимите хомут трубопровода топливного шланга с топливной трубы № 1 на трубопроводе входа топлива. (Выпуск 20) Убедитесь в чистоте зоны вокруг топливной трубки и впускного трубопровода для топлива No1, отожмите обе стороны фиксатора и вытяните топливную трубку № 1с отсоединением штуцера от впускного патрубка для топлива.
  7. Отверните болты топливопровода, снимите топливопроводы вместе с форсунками и топливопроводом, снимите проставки с впускного коллектора, снимите форсунки с топливопроводов, снимите уплотнительные кольца и втулки с форсунок.
  1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца, изоляторы и втулки на форсунки. Нанесите легкий слой бензина на уплотнительные кольца топливных форсунок и отверстия форсунок топливных направляющих. С помощью скручивающего движения надвиньте форсунки на топливную направляющую. Убедитесь, что форсунки полностью посажены. Убедитесь, что соединители форсунок расположены снаружи.
  2. Установите 4 проставки топливопровода на впускной коллектор. Нанесите легкий слой бензина на отверстия форсунок впускного коллектора. Соберите топливопроводы, топливопроводы и форсунки на месте на впускном коллекторе. Временно установите 4 болта топливопровода. Временно установите болт топливопровода к впускному коллектору. Убедитесь, что топливные форсунки вращаются плавно. Если форсунки не вращаются плавно, кольца " О " были установлены неправильно. Замените кольца " О ".
  3. Убедитесь, что соединители форсунок расположены снаружи. Затяните болты крепления топливопровода к впускному коллектору в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Заверните болт крепления топливопроводов к впускным коллекторам. Совместите метки совмещения (белая краска) на топливопроводе. (Рис. 57) Установите зажим топливопровод к топливному фильтру моторного отсека до щелчка и обеспечьте надежность его установки.
  4. Подсоедините к впускному коллектору воздушные вспомогательные шланги, установите воздушную вспомогательную трубу, состыкуйте штуцеры инжектора. Установите НОВУЮ прокладку впускной камеры в сборе. Смонтируйте воздухоочиститель с резонатором. Для завершения монтажа проведите обратную процедуру демонтажа. Затяните все болты до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Включите зажигание. Запустите двигатель и проверьте топливную систему на предмет утечек.
Схема №56

Выключатель топливного насоса расположен со стороны водителя, под передним ковром, рядом с передней консольной коробкой и содержит переключатель сброса. (Рисунок 58) Снимите ковер и отсоедините электрический соединитель на выключателе топливного насоса. Выверните болты и выключатель топливного насоса Для установки, обратной процедуре снятия. Убедитесь, что переключатель сброса находится в положении ВКЛ.

Схема №57
Схема №58
  1. На ES300, GS300, xtaгx2, xтагx3 и LS430 снять подушку заднего сиденья и накладку на панели пола для доступа к электрическому соединителю топливного насоса. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса - это электрический соединитель топливоподкачивающего насоса и узла отправки указателя уровня топлива. Перейти к шагу 5. GS430 IS300
  2. На LX470 отстыковать электроразъем топливного насоса. (Поз.59) Это электроразъемы топливного насоса и узла отправки топливомера, перейти к шагу 5.
  3. На RX300 снимите заднее сиденье со стороны водителя. Удалите ковер и накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Отсоедините электрический разъем топливного насоса, который является электрическим разъемом топливного насоса и узла отправки указателя уровня топлива и расположен сверху топливного бака рядом с топливным насосом. Перейдите к шагу 5.
  4. На SC430 отстыковать штуцер топливного насоса и перейти к следующему шагу.
  5. На всех моделях запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключите зажигание. Переустановите электрический разъем для топливного насоса и все снятые компоненты.
  6. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте соединение топливопровода, что позволит стравить любое давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость, отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Разъедините разъем Vsv для закрытого клапана канистры (CCV) и воздушного шланга. Отключите 4 вакуумных шланга и вентиляционный шланг. Снимите колпачок воздухоочистителя со шлангом. (Рисунок 61) Снимите верхнюю скобу центра передней подвески.
  2. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки, отстыковать разъем двигателя управления дросселем. (Ост60) Разъединить 2 шланга перепуска воды. (Ст61) Отвернуть 4 болта, корпус дросселя и прокладку. (Сты62)

Чтобы установить корпус дросселя, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите НОВУЮ прокладку. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте воду из системы охлаждения, снимите воздухозаборный резонатор и отсоедините трос акселератора от рычажной передачи дроссельной заслонки. Разъедините разъем датчика положения дроссельной шайбы. (Выпуск 38) Снимите разъемы двигателя управления дроссельной шайбой и датчика положения педали акселератора. Снимите хомут жгута электропроводки двигателя с хомутового кронштейна корпуса дросселя.
  2. Отверните болты и гайки корпуса дроссельной заслонки, слегка сдвиньте корпус дроссельной заслонки в сторону от штуцера заборного воздуха. Запрещается обрабатывать корпус дроссельной заслонки двигателем дроссельной заслонки. Отсоедините шланги перепуска воды от корпуса дроссельной заслонки и снимите корпус дроссельной заслонки.

Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). При использовании оригинальных хомутов для шлангов перепуска воды установить хомуты для шланга, как показано на иллюстрации. (Рис. 69) Заполнить систему охлаждения.

Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65

Снимите крышку двигателя, отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте воду из системы охлаждения. Демонтируйте патрубок штуцера заборного воздуха, расположенный между корпусом дросселя и воздухоочистителем в сборе. (Выпуск 70) Отстыкуйте разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp).отсоедините штуцер электродвигателя управления дросселем. Отсоедините шланги перепуска воды от корпуса дросселя. Отверните болты / гайки и корпус дросселя от впускного коллектора. Снимите корпус дроссели и прокладку.

Схема №66

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВУЮ прокладку корпуса дроссельной заслонки. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Заполните систему охлаждения.

Отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи, слейте воду из системы охлаждения, снимите крышку двигателя и штуцер заборного воздуха. (Рисунок 72) Отсоединить от корпуса дросселя шланг управления дроссельной заслонкой ПКВ и шланг перепуска воды, снять корпус дросселя с впускного коллектора, отсоединить шланг байпаса воды от термостата коллектора на корпусе дросселя и демонтировать корпус дроссели и прокладку.

Схема №67

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВУЮ прокладку корпуса дроссельной заслонки. Затяните болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Заполните систему охлаждения.

ПримечаниеНа RX300 корпус дроссельной заслонки № 1, корпус дросселя № 2 и воздухораспределитель воздухозаборника № 1 снимаются в сборе. (Выпуск 73) Клапан воздухораспределителя воздухозабора может также именоваться как корпус дросселирования № 3.

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте воду из системы охлаждения. Снимите крышку двигателя. Отсоедините трос дроссельной заслонки от рычажной передачи дроссельной заслонки. Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Снимите шланги воздухоочистителя с резонатором. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp). Отсоедините разъем клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Отсоедините шланг перепуска воды от впускного коллектора и от корпуса впуска воды. Отсоедините шланг воздухоподготовки. Отсоедините шланг шланг подачи паров топлива от комплекта клапана управления выбросами. Отсоединотсоедините шланги и отсоедините шланги пылесоса.

Схема №68
  1. При помощи сжатого воздуха очистить все каналы, зачистить поверхности прокладок корпуса дроссельной заслонки. Установить НОВЫЕ прокладки, уплотнительные кольца и корпуса дроссельных заслонок. (Таблица 73) Затянуть винты корпуса дросселя в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  2. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Заполните систему охлаждения надлежащей смесью воды и охлаждающей жидкости. Если узлы корпуса дроссельной заслонки были сняты с клапана управления впускным воздухом, может потребоваться регулировка рычага корпуса дросселя. См. " РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в статье РЕГУЛИРОВКИ НА АВТОМОБИЛЕ.

Угольная канистра в сборе расположена рядом с топливным баком. Снимите правую ось заднего моста. См. соответствующее изделие ВАЛЫ МОСТОВ Rwd в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ. Отсоедините разъем датчика давления паров. Разъедините разъём клапана переключения вакуума датчика давления пара. Отключите шланги угольной канистры. Отверните гайки и очистите угольную канистру в сборе. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НАГНЕТАНИЯ (см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (3MZ-FE) ")
  2. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД № 3 ДВИГАТЕЛЯ (ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА)
  3. СНИМИТЕ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ (см. " ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ ")
  4. СНИМИТЕ КРЫШКУ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОЛА
  5. ДЕМОНТАЖ СИСТЕМЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА С НАСОСОМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ (см. " Демонтаж (ES300) ")
  6. СЛИВ ТОПЛИВА
  7. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ СКОБУ ПАНЕЛИ ПОЛА (при необходимости)
  8. ДЕМОНТАЖ ЦЕНТРА УЗЛА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ
  9. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ № 2
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ № 3
  11. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР ТОПЛИВНОГО БАКА ПО НИЖНЕМУ ЦЕНТРУ (См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ (3MZ-FE) ")
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ (см. " УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО БАКА (3MZ-FE) ")
  13. СНЯТЬ УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ В СБОРЕ Отсоединить разъем Vsv. Отвернуть 2 зажима электрожгута. Отстыковать шланг отвода топлива № 1. Для освобождения стопорного штифта сильно надавить на быстроразъемный соединитель. Защемить часть А. Вытащить шланг подвода топлива к топливному баку. Вывинуть 2 болта. Открутить коготь, после чего извлечь угольную канистилку.
  14. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ ТРУБКИ ВЫБРОСА ТОПЛИВА Снимите топливный шланг трубки выброса топлива.
  15. МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА ТРУБКИ ВЫБРОСА ТОПЛИВА
  16. УСТАНОВКА УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ Установите угольный фильтр с 2-мя болтами. Крутящий момент: 40 Н.м (400 кгс.см, 29 фт.бл) Подсоедините шланг вентиляции топливного бака. Надавите на трубу быстроразъемным соединителем до тех пор, пока не прозвучит звук " щелчка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте присоединяемую часть на отсутствие повреждений или посторонних предметов. После соединения проверьте надежность подсоединения трубопровода быстроразъема и кабеля путем протягивания за него жгута.
  17. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ (См. " УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО БАКА (3MZ-FE) ")
  18. УСТАНОВИТЬ ПРОТЕКТОР ТОПЛИВНОГО БАКА В НИЖНЕМ ЦЕНТРЕ (См. " СБОРКА ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ (3MZ-FE) ")
  19. МОНТАЖ ТРОСА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ № 3
  20. МОНТАЖ ТРОСА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ № 2
  21. МОНТАЖ ЦЕНТРА УЗЛА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ
  22. МОНТАЖ СИСТЕМЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА С НАСОСОМ И ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ТРУБКОЙ В СБОРЕ
  23. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД № 3 ДВИГАТЕЛЯ (ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА) Крутящий момент: 5,4 Н.м (55 кгс.см, 48 дюйм.лбф)
  24. ДОБАВИТЬ ТОПЛИВО
  25. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ")
  26. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  27. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ЭТАЖА
  28. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ. СМ. " ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ ".
  29. МОНТАЖ ПОДКОСА ПАНЕЛИ ПОЛА СЗАДИ

Масляный регулирующий клапан (OCV) расположен в левой передней части головки цилиндров и имеет черный 2-контактный разъем. Выключите зажигание. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ (крышка № 3). Отсоедините разъем OCV. Снимите болт, OCV и уплотнительное кольцо.

Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите клапан OCV. Затяните болт крепления клапана и верхние болты крышки зубчатого ремня в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установить (GS430, LS430 и xtegx2) SC430

  1. Каждая головка цилиндров имеет один OCV, расположенный в переднем внутреннем углу головки цилиндров. Снимите крышку двигателя. При необходимости снимите патрубок впускного воздушного штуцера, расположенного между корпусом дросселя и воздухоочистителем в сборе. Демонтируйте корпус дросселя. См. " дроссельный узел " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
  2. Для снятия OCV с левого распределительного вала необходимо отвернуть болт и отсоединить протектор жгута электропроводки двигателя от задней части клапанной крышки. Разъедините разъем OCV.В ынимите болт, снимите Oо-кольцо с OCB.
  3. Чтобы снять правый OCV, отсоедините разъем OCV.В ынимите болт и Oсv. Снимите уплотнительное кольцо с OCVI. для установки произведите обратную процедуру демонтажа. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца и прокладки. Затяните винт OCVI согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  1. Датчик ВВТ можно также назвать датчиком положения распределительного вала. Один датчик переменного газораспределения (Vvt) монтируется во внутреннем углу каждой головки цилиндра, чуть ниже крышки клапана (конец колпачка заливной горловины). Снимите крышку двигателя. Извлеките шланг воздухоочистителя и резонатор из промежутка между воздушным фильтром и камерой воздухозаборника. Отсоедините 2-штыревой разъем датчика ВВ. Выньте болт, датчик ВВП и кольцо " О ".
  2. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. При установке датчика ВВТ используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо и затяните болт Vvt в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").

Снимите крышку двигателя и патрубок впускного воздушного штуцера, расположенный между корпусом дроссельной заслонки и воздухоочистителем в сборе. Со стороны водителя отсоедините протектор провода двигателя от верхнего впускного коллектора и крышки клапана. С обеих сторон отсоедините разъем датчика ВВТ. (Рисунок 55) Выверните болт и извлеките датчик ВВТ.Д ля установки, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт датчика ВВП согласно спецификации См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Примечание

Другие статьи — Органы управления двигателем (демонтаж и монтаж)