Технические характеристики систем кондиционера-отопителя
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного раскрытия надувной подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующем изделии УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в РАЗДЕЛЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ. |
ПримечаниеПри отключении аккумулятора радио перейдет в режим защиты от кражи. Получение кода защиты от кражи по радио от владельца до обслуживания автомобиля.
| Применение | Технические характеристики |
| Тип компрессора | Ниппонденсо 10PA20 10-Cyl. |
| Натяжение ремня компрессора (1) |
| Производительность по компрессорному маслу | (2) 4,1 ozs. |
| Емкость хладагента (хладагент R-134a) | 28,2-31,7 унций. |
| Рабочее давление системы (3) |
| Сторона высокого давления | 199-228 фунт/кв. дюйм (14-16 кг/см2) |
| Сторона низкого давления | 21-36 фунт/кв. дюйм (1,5-2,5 кг/см2) |
| (1) Натяжение ремня поддерживается автоматически. (2) Используйте хладагент Denso / Nd-масло 8. (3) Спецификация с температурой окружающей среды 86-71°C (30-35 ° C) и частотой вращения двигателя 1500 об / мин. |
| (1) | Натяжение ремня поддерживается автоматически. |
| (2) | Используйте хладагент Denso / Nd-масло 8. |
| (3) | Технические характеристики соответствуют температуре окружающей среды 86-71°C (30-35 ° C) и частоте вращения двигателя 1500 об / мин. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМ кондиционер-отопитель
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
| Компрессор кондиционера |
| Шпилька | 19 (26) |
| Болты | 38 (52) |
| Болты насоса усилителя рулевого управления | 43 (58) |
| Гайка ступицы рулевого колеса | 26 (35) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Шланги компрессора | 88 (10) |
| Винт Torx подушки рулевого колеса | 78 (9) |
Электрическая схема системы автоматического кондиционер-нагревателя (1 из 2). Схема №1
Электрическая схема системы автоматического кондиционер-нагревателя (2 из 2). Схема №2