Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Диагностика Haval Jolion I рестайлинг

Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический): диагностики

КАРТА ТЕСТИРОВАНИЯ КОДА

Самодиагностика

Узел управления A / C контролирует цепи системы и сохраняет коды в памяти, если обнаружены проблемы. Все коды хранятся в памяти, кроме кодов 22 и 23. Неисправность является текущей, если отображается код 22 или 23. Чтобы получить сохраненные коды, см. " ПОИСК КОДОВ ". Коды отображаются на дисплее температуры узла управления A / C. (ref-36446-S17949974872001010900000)

Как протестировать кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): диагностики

Испытание силовой цепи вспомогательного оборудования

1. Включите зажигание. Осмотрите предохранитель CIG, расположенный в блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, устраните причину и замените предохранитель.
2. Выключите зажигание. Снимите узел управления A / C, оставив присоединенные разъемы жгута. См. " УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ A / C " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Включите зажигание. (ref-36446-S21826621372001010900000)
3. Обратная связь между 10-контактным разъемом A10-2 узла управления А / С (розовый / синий провод) и землей. (Таблица 6)
4. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте розовый / синий провод между разъемом и предохранителем CIG. Если напряжение батареи существует, проверьте жгут проводов и разъемы между батареей и узлом управления А / С.

Испытание датчика положения дверцы воздухозаборника

1. Снимите блок охлаждения. См. раздел " БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отсоедините разъем серводвигателя воздухозаборника. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 разъема серводвигателя (черный / белый провод) и № 4 (красный / желтый провод). (Рисунок 8)
2. Если сопротивление не 4700-7200 Ом, замените серводвигатель воздухозаборника, если сопротивление указано, переходите к следующему шагу.
3. Подключите омметр между клеммами серводвигателя № 3 (черный / белый провод) и № 5 (красный / черный провод). Приложите напряжение аккумулятора к клемме соединителя серводвигателя воздухозаборника № 2 (красный / белый провод). Клемму № 1 (красный / синий провод) подключите к земле. (Рисунок 9)
4. Измерьте сопротивление при работе серводвигателя. Транспонируйте выводы питания. Снова измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть таким, как указано для каждого положения двери. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ". (ref-36446-S08570968622001010900000)

Схема №4

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА

Испытание сервомотора дверцы воздухозаборника

1. Демонтируйте блок охлаждения. См. раздел " БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отсоедините разъем серводвигателя воздухозаборника. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 2 серводвигателя (красный / белый провод). Подключите клемму № 1 (красный / синий провод) к земле. (Рисунок 9) (ref-36446-S34811460732001010900000)
2. Рычаг серводвигателя должен плавно переместиться в положение рециркуляции, транспонировать силовые выводы, рычаг серводвигателя должен плавно переместиться в положение подачи свежего воздуха, при несоответствии работы замените серводвигатель.

Схема №5

Войти

Испытание датчика положения дверцы для смешивания воздуха

1. Демонтируйте блок нагревателя (см. раздел " БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "), отсоедините разъем серводвигателя воздушной смеси и измерьте сопротивление между клеммами № 3 разъема серводвигателя (черный / белый провод) и № 4 (красный / желтый провод). (Рис. 10) (ref-36446-S22356033462001010900000)
2. Если сопротивление не 4800-7200 Ом, замените сервомотор воздушной смеси. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Подключите омметр между клеммами серводвигателя № 3 (черный / белый провод) и № 5 (синий / оранжевый провод). Приложите напряжение аккумулятора к клемме соединителя серводвигателя воздушной смеси № 2 (розовый провод). Подключите клемму № 1 (розовый / черный провод) к земле. (Рисунок 11)
4. При работе серводвигателя измерьте сопротивление. Транспонируйте силовые выводы. Снова измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть таким, как указано для каждого положения двери. См. Таблицу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ ДЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените серводвигатель двери для воздушной смеси. (ref-36446-S12644226682001010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРЦЫ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА

Схема №6

Войти

Испытание сервомотора двери для смешивания воздуха

1. Демонтировать блок нагревателя. См. раздел " БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоединить разъем серводвигателя воздушной смеси. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 2 разъема серводвигателя воздушной смеси (розовый провод). Подсоединить клемму № 1 (розовый / черный провод) к земле. (Рисунок 11) Рычаг серводвигателя должен плавно перемещаться в горячую сторону. (ref-36446-S22356033462001010900000)
2. Транспонируйте выводы питания. Рычаг серводвигателя должен плавно перемещаться в холодную сторону. Замените серводвигатель, если он не функционирует, как указано.

Схема №7

Войти

Испытание датчика положения дверцы воздуховыпускного отверстия

1. Демонтируйте блок нагревателя. См. раздел " БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отсоедините разъем серводвигателя на выпуске воздуха. Измерьте сопротивление между клеммами разъема серводвигателя № 3 (черный / белый провод) и № 4 (красный / желтый провод). (Рисунок 12) (ref-36446-S22356033462001010900000)
2. Если сопротивление не 4700-7200 Ом, замените сервомотор выхода воздуха. Если сопротивление соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
3. Подключите омметр между клеммами серводвигателя № 3 (черный / белый провод) и № 5 (желтый / черный провод). Приложите напряжение аккумуляторной батареи к клемме разъема серводвигателя № 1 (желтый / зеленый провод). Подключите клемму № 2 (коричневый / белый провод) к земле. (Рисунок 13)
4. Измерьте сопротивление при работе серводвигателя. Транспонируйте выводы питания. Снова измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть таким, как указано для каждого положения двери. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ НА ВЫХОДЕ ВОЗДУХА ". (ref-36446-S04750014912001010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ ВОЗДУХОВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ

Схема №8

Войти

Испытание сервомотора дверцы воздуховыпускного отверстия

1. Демонтировать блок нагревателя. См. " БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоединить разъем серводвигателя воздуховыпуска. Подать напряжение аккумулятора на клемму № 1 разъема смесительного серводвигателя (желтый / зеленый провод). Подсоединить клемму № 2 (коричневый / белый провод) к земле. (Рис. 13) Рычаг серводвигателя должен плавно перемещаться в сторону вентиляции. (ref-36446-S22356033462001010900000)
2. Транспозиция выводов питания. Рычаг серводвигателя должен плавно перемещаться в сторону размораживания. Если рычаг серводвигателя не функционирует, как указано, замените серводвигатель.

Схема №9

Войти

Испытание резервной силовой цепи

1. Выключите зажигание. Осмотрите предохранитель ЭБУ-Б на блоке предохранителей отсека двигателя. (Рисунок 14) Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, устраните причину и замените предохранитель.
2. Снимите узел управления кондиционер, оставив разъемы жгута на креплении, включите зажигание и выполните обратную пробу между клеммой разъема узла управления кондиционер A10-1 (белый / красный провод) и землей. (Рисунок 6)
3. Если напряжение батареи существует, в это время никаких проблем не отображается. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте белый / красный провод между разъемом и предохранителем ECU-B.

Схема №10

Войти

Испытание цепи двигателя воздуходувки

1. Выключите зажигание. Снимите узел управления A / C, оставив присоединенные разъемы жгута. См. " УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ A / C " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Включите зажигание. Включите двигатель вентилятора. (ref-36446-S21826621372001010900000)
2. Измерьте напряжение между землей и клеммой A8-9 разъема сборки A / C (розовый / синий провод). Если напряжение составляет 1-3 вольта, в это время никаких проблем не отображается. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите двигатель воздуходувки. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 2 (Белый провод) двигателя воздуходувки. Подключите клемму № 1 (Черный провод) к земле. Если двигатель воздуходувки работает плавно, перейдите к следующему шагу. Замените двигатель воздуходувки, если он работает не плавно. (ref-36446-S16472625642001010900000)
4. Снять реле двигателя воздуходувки, оставив разъем жгута присоединенным. Реле расположено на корпусе двигателя воздуходувки. Включить зажигание. Выполнить обратное зондирование между клеммами реле в соответствии с указаниями. См. таблицу " РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". (Рисунок 15) При необходимости заменить реле. (ref-36446-S42941277352001010900000)
5. Если реле исправно, осмотрите проводку между главным реле нагревателя и узлом управления А / С. При необходимости отремонтируйте проводку.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №11

Войти

Испытание контура компрессора

1. Снять усилитель блокировки A / C, оставив разъем жгута подсоединенным. Запустить двигатель. Установить скорость вентилятора на низкую, среднюю или высокую. Резервная клемма MCR (синий / белый провод) усилителя блокировки A / C. При включенном A / C должно существовать напряжение батареи. При выключенном A / C напряжение не должно существовать. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 4 разъема муфты (синий / белый провод). Если муфта включена, перейдите к следующему шагу. Отремонтируйте или замените муфту, если она не включена.
3. Осмотрите жгут проводов и разъемы между компрессором и реле сцепления компрессора. Если проблем нет, переходите к следующему шагу. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Снять блок управления A / C, оставив присоединенными разъемы жгута. См. " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A / C " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Запустить двигатель. Нажать выключатель AUTO. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема A8-10 блока управления A / C (синий / черный провод). При включенном A / C должно существовать напряжение батареи. При выключенном A / C напряжение не должно существовать. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу, если напряжение не указано. (ref-36446-S21826621372001010900000)
5. Осмотрите жгут проводов и разъемы между узлом управления А / С и усилителем замка А / С. Если проблем нет, переходите к следующему шагу. При необходимости отремонтируйте.
6. Запустите двигатель. Установите скорость вентилятора на низкую, среднюю или высокую. Обратный вывод MGC (черный провод) усилителя блокировки A / C. При включенном A / C напряжение должно быть 7,5-14 вольт. При выключенном A / C напряжение должно быть от нуля до 1,5 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не указано, временно замените известный хороший усилитель блокировки A / C и повторите тестирование системы.
7. Проверьте жгут проводов и разъемы между блок управления двигателем и усилителем блокировки A / C. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. Отремонтируйте по мере необходимости.
8. Включить зажигание. Установить частоту вращения вентилятора на низкую, среднюю или высокую. Резервировать клемму ACMG (белый провод) блок управления двигателем. ( 16) При включенном A / C напряжение должно быть от нуля до 3 вольт. При выключенном A / C напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение указано, заменить реле сцепления компрессора. Если напряжение остается нулевым до 3 вольт, перейти к следующему шагу.
9. Проверьте жгут проводов и разъемы между реле компрессора и усилителем блокировки A / C. Отремонтируйте по мере необходимости. Если нет проблем, временно замените заведомо исправный блок управления двигателем и систему повторного тестирования.

Схема №12

Войти

Испытание реле сцепления компрессора

1. Снять реле сцепления компрессора. Реле расположено с левой стороны моторного отсека. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2. (Рисунок 17) Целостность цепи не должна существовать. Проверить целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Целостность цепи должна существовать.
2. Подключите напряжение батареи к клемме № 3. Подключите клемму № 4 к земле. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2. Должна существовать целостность цепи. Замените реле, если оно работает не так, как указано.

Схема №13

Войти

Испытание датчика блокировки компрессора

Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика блокировки компрессора, расположенный у компрессора. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 (Серый / Красный провод на моделях 1995 года; Черный / Белый провод на моделях 1996 года) и № 2 (Серый провод) датчика блокировки компрессора при указанных температурах. (Таблица 18) См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА БЛОКИРОВКИ КОМПРЕССОРА. Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА БЛОКИРОВКИ КОМПРЕССОРА

Схема №14

Войти

Испытание датчика температуры испарителя

Снимите датчик температуры испарителя. Замерьте сопротивление датчика температуры испарителя при указанных температурах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. (ref-36446-S38063161952001010900000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ

Испытание цепи главного реле нагревателя

1. Включите зажигание. Осмотрите предохранитель Указатель на блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, исправьте причину и замените предохранитель. Снимите узел управления A / C, оставив разъемы жгута прикрепленными. См. " УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ A / C " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Выключите зажигание. Убедитесь, что выключатель вентилятора выключен. (ref-36446-S21826621372001010900000)
2. Проверьте напряжение на разъеме узла управления A / C между клеммой A8-16 (синий / желтый провод на моделях 1995 года; серый / черный провод на моделях 1996 года) и землей. (Рисунок 6) Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, устраните короткое замыкание на напряжение в синем / желтом проводе (или сером / черном проводе) между разъемом и главным реле нагревателя.
3. Включите зажигание. Проверьте напряжение на разъеме узла управления A / C между клеммой A8-16 (синий / желтый провод на моделях 1995 года; серый / черный провод на моделях 1996 года) и землей. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, на данный момент никаких проблем не выявлено.
4. Снимите главное реле подогревателя. Реле расположено с левой стороны моторного отсека. Проверьте целостность цепи между клеммами реле № 4 и 5. (Рисунок 19) Целостность цепи не должна существовать. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3, и между клеммами № 2 и 4. Целостность цепи должна существовать.
5. Подайте напряжение батареи на клемму реле № 3. Подключите клемму № 1 к земле. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 4. Целостность цепи не должна существовать. Проверьте целостность цепи между клеммами № 4 и 5. Целостность цепи должна существовать. Замените реле, если оно не работает как указано. Если реле исправно, проверьте жгут проводов и разъемы между узлом управления А / С и батареей.

Схема №15

Войти

Испытание цепей питания зажигания и заземления

1. Включите зажигание. Осмотрите предохранитель Указатель на блоке предохранителей под левой стороной приборной панели. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, исправьте причину и замените предохранитель. Снимите узел управления A / C, оставив присоединенными разъемы жгутов.
2. Разъем узла управления обратной связью A / C между клеммами A10-6 (черный / желтый провод) и A10-5 (белый / черный провод). (Рисунок 6) Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, в это время проблема не отображается.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой A10-5 (белый / черный провод) узла управления А / С и землей. Если сопротивление не менее одного Ом, откройте белый / черный провод. Если сопротивление менее одного Ом, провод в порядке. Осмотрите жгут проводов и разъемы между узлом управления А / С и батареей. При необходимости отремонтируйте.

Испытание датчика температуры в транспортном средстве

Снимите панель под приборной панелью. Отсоедините датчик температуры автомобиля. (Рисунок 1) Измерьте сопротивление датчика при нагреве датчика. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. (ref-36446-S29624519302001010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Испытание сервомотора дверцы на максимальное охлаждение

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполните команду " RETRIEVING CODES ". После перехода системы в режим самодиагностики выполните команду " ACTUATOR проверить ". Нажмите кнопку A / C для перехода в ступенчатый режим и отображения кодов. (ref-36446-S17949974872001010900000)(ref-36446-S15494907242001010900000)
2. Поверните ручку регулировки температуры, проверяя работу двери при максимальном охлаждении путем изменения выходной мощности вентилятора и звука при работе двери. См. соответствующую таблицу РАБОТА СЕРВОМОТОРА ДВЕРИ ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ ОХЛАЖДЕНИИ. РАБОТА СЕРВОМОТОРА ДВЕРИ ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ ОХЛАЖДЕНИИ (1995) Код Положение двери 20-21 Открыто 22-29 Закрыто РАБОТА СЕРВОМОТОРА ДВЕРИ ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ ОХЛАЖДЕНИИ (1996) Код Положение двери 0-1 Открыто 2-9 Закрыто
3. Если сервомотор двери с максимальным охлаждением работает, как указано, никаких проблем в это время не отображается. Если сервомотор двери с максимальным охлаждением не работает, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите блок нагревателя. См. " БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отсоедините разъем серводвигателя двери с максимальным охлаждением. Подайте напряжение аккумулятора на клемму № 4 разъема серводвигателя с максимальным охлаждением (черный / желтый провод). Подключите клемму № 1 (синий / красный провод) к земле. Рычаг серводвигателя должен плавно перемещаться в закрытое положение. (ref-36446-S22356033462001010900000)
5. Когда напряжение батареи по-прежнему подключено к клемме № 4, снимите масса с клеммы № 1. Клемма массы № 3 (желтый провод). Рычаг серводвигателя должен плавно перемещаться в открытое положение. Если серводвигатель функционирует, как указано, перейдите к следующему шагу. Замените серводвигатель, если он не функционирует, как указано.
6. Проверьте жгут проводов и разъемы между серводвигателем и узлом управления А / С. При необходимости отремонтируйте. Если жгут проводов и разъемы в порядке, временно замените известный хороший узел управления А / С, затем повторите тестирование системы.

Испытание датчика наружной температуры

1. Снимите зажим и датчик наружной температуры с левой стороны усилителя бампера. (Рисунок 1) Отсоедините разъем датчика наружной температуры. Измерьте сопротивление датчика при нагреве датчика. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-36446-S10245850982001010900000)
2. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. Если сопротивление соответствует спецификации, проверьте жгут проводов и разъемы между датчиком и узлом управления А / С. Отремонтируйте по мере необходимости. Если жгут проводов и разъемы в порядке, замените заведомо исправный узел управления А / С, затем повторите тестирование системы. Если проблема не существует с заведомо исправным узлом управления А / С, замените оригинальный узел управления А / С.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

Испытание реле давления

1. Реле давления расположено рядом с ресивером-осушителем. (Выпуск 20) Подключите комплект манометра коллектора А / С. Запустите двигатель. Включите вентилятор и А / С. Наблюдайте за давлением в системе. При отсоединенном разъеме реле давления проверьте целостность соединения между клеммами реле давления № 1 и 4.
2. Непрерывность не должна существовать, если давление на стороне нагнетания ниже 326 фунт / кв. дюйм (23 кг / см2) или выше 455 фунт / кв. дюйм (32 кг / см2). Непрерывность должна существовать, если давление на стороне нагнетания выше 326 фунт / кв. дюйм (23 кг / см2) или ниже 455 фунт / кв. дюйм (32 кг / см2). Если непрерывность не соответствует указанному, замените реле давления.

Схема №16

Войти

Испытание реле вентилятора радиатора

1. Снимите реле вентилятора радиатора. Реле расположено с левой стороны моторного отсека. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 5. (Рисунок 21) Целостность цепи не должна существовать. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2. Целостность цепи должна существовать.
2. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 1. Подключите клемму № 2 к земле. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 5. Должна существовать целостность цепи. Замените реле, если оно работает не так, как указано.

Схема №17

Войти

Испытание основного реле вентилятора радиатора

1. Снять главное реле вентилятора радиатора. Реле расположено с левой стороны моторного отсека. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 3, и клеммами № 2 и 4. (Рисунок 19) Должна существовать целостность цепи. Проверить целостность цепи между клеммами № 4 и 5. Целостность цепи не должна существовать.
2. Подключите напряжение батареи к клемме № 1. Подключите клемму № 3 к заземлению. Проверьте целостность цепи между клеммами № 4 и 5. Целостность цепи должна существовать. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 4. Целостность цепи не должна существовать. Замените реле, если оно не работает, как указано.

Как проверить схему самодиагностики

1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами Tc и AC разъема передачи данных № 2 (DLC2). (Таблица 22) DLC2 расположен за левой стороной приборной панели. Если напряжение батареи существует, то никаких проблем не выявлено.
2. Если напряжение батареи не существует, проверьте жгут проводов и разъемы между узлом управления A / C, DLC2 и землей. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, временно замените известный хороший узел управления A / C, а затем повторите тестирование системы.

Схема №18

Войти

Испытание солнечного датчика

1. Снимите перчаточный ящик и солнечный датчик. Отсоедините разъем жгута датчика. Закройте датчик тканью. Подключите положительный вывод омметра к клемме зеленого / черного провода, а отрицательный вывод - к клемме красного / желтого провода солнечного датчика. Измерьте и запишите сопротивление между клеммами датчика.
2. Снимите ткань. Подвергните датчик яркому свету. Снова измерьте датчик. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛНЕЧНОГО ДАТЧИКА ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. (ref-36446-S12915337252001010900000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛНЕЧНОГО ДАТЧИКА

Испытание датчика температуры охлаждающей жидкости (воды)

Демонтируйте датчик температуры охлаждающей жидкости (воды). См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ВОДЫ) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Поместите датчик и термометр в воду. Измерьте сопротивление между клеммами датчика по мере нагрева воды. Если сопротивление не измеряется, как указано, замените датчик температуры охлаждающей жидкости. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-36446-S05408756142001010900000)(ref-36446-S22048680872001010900000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ