Система управления тягой.: Диагностика Haval Jolion I рестайлинг

Поиск неисправностей системы управления тягой.: диагностики

Система самодиагностики.

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Убедитесь, что напряжение батареи составляет не менее 12 вольт. Включите зажигание. Индикатор TRAC должен гореть в течение 3 секунд.
2. Включите зажигание. С помощью провода-перемычки, перемычки DLC1 или DLC2 клеммы Tc и E1. (Таблица 11) При обнаружении неисправности пройдет 4 секунды и свет АБС начнет мигать 2-значным кодом. Первая серия миганий будет равна первой цифре в коде. После 1,5-секундной паузы вторая серия миганий будет равна второй цифре в коде.
3. Если хранится 2 или более кодов, между каждым кодом будет 2,5-секундная пауза. После того, как все коды будут мигать, будет 4-секундная пауза, и все коды будут повторяться. Если система TRAC функционирует правильно, свет TRAC будет мигать 2 раза в секунду. Определения кодов см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-47561-S11880315992001100400000)
4. После замены или ремонта компонентов очистите диагностические коды. Если кабель аккумулятора был отключен во время ремонта, все сохраненные коды будут стерты. Если кабель аккумулятора не был отключен во время ремонта, см. " ОЧИСТКА КОДОВ ". (ref-47561-S08470014072001100400000)

Схема №37

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как продиагностировать и ремонт

Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммами Tc и E1 DLC1 или DLC2. (Таблица 11) При наличии напряжения батареи цепь исправна (ЭБУ АБС может быть неисправна, если при подключении перемычки между клеммами Tc и E1 не мигает свет). Если напряжение батареи отсутствует, проверить цепи между ЭБУ АБС, DLC1 и DLC2, и заземлить цепи ЭБУ.

Описание цепи

При нажатии на выключатель TRAC управление TRAC выключается и загорается индикатор TRAC OFF. Индикатор TRAC OFF мигает при возникновении неисправности.

1. Определить, если какие-либо Дтк АБС присутствуют. Отремонтировать по мере необходимости. Если никаких Дтк не существует, перейти к следующему шагу.
2. Снимите выключатель TRAC. Отсоедините разъем жгута. Проверьте непрерывность между клеммами выключателя. Непрерывность должна существовать только при нажатой кнопке выключателя. Замените выключатель по мере необходимости. Если выключатель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи CSW между выключателем TRAC и ABS ECU. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте индикатор TRAC. Замените по мере необходимости. Если свет в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепи Wt между индикаторной лампой TRAC OFF и ЭБУ ABS. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, замените ЭБУ ABS.

Схема №38

Войти

Расшифровка кода ошибки 24 - схема привода вспомогательного дросселя TRAC

Привод под-дроссельной заслонки работает в соответствии с сигналами от ЭБУ. ЭБУ управляет открытием и закрытием под-дроссельной заслонки. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ЭБУ обнаруживает открытие или короткое замыкание в цепи привода под-дроссельной заслонки. Возможные причины:

1. Предохранитель TRAC.
2. Bm обрыв или короткое замыкание.
3. Вспомогательный привод дроссельной заслонки.
4. Привод вспомогательной дроссельной заслонки разомкнут или замкнут.
5. Привод двигателя дроссельной заслонки.
6. Установка пиролиза.

1. Извлеките предохранитель TRAC из блока реле № 2. Проверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте и отремонтируйте цепь между предохранителем и блоком управления TRAC. Замените предохранитель.
2. Измерьте с помощью вольтметра обратное зондирование разъема ЭБУ TRAC. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 15 на разъеме T13. Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, осмотрите и отремонтируйте разомкнутую цепь Bm.
3. Отсоедините разъем привода вспомогательной дроссельной заслонки. Привод установлен на корпусе дроссельной заслонки. С помощью омметра измерьте сопротивление между разъемом компонента привода вспомогательной дроссельной заслонки. Тесты цепей см. в таблице SUB-THROTTTLE ACTUATOR CONTINUITY. Если существует непрерывность во всех цепях, перейдите к следующему шагу. Если непрерывности нет, замените привод.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы TRAC ECU. С помощью омметра проверьте целостность цепей между TRAC ECU и вспомогательным приводом дроссельной заслонки. При необходимости отремонтируйте цепи. Если целостность существует во всех цепях, замените TRAC ECU.

Расшифровка кода ошибки 25 - вспомогательная дроссельная заслонка TRAC

Условия обнаружения кода неисправности

Напряжение сигнала датчика под дроссельной заслонкой составляет 1,3 вольта или больше, чем необходимое количество шагов. Возможные причины:

1. Вспомогательный привод дроссельной заслонки.
2. Корпус дросселя (неисправный клапан).
3. Датчик положения вспомогательного дросселя.
4. Датчик положения вспомогательного дросселя разомкнут или замкнут.
5. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
6. Установка пиролиза TRAC.

Снимите воздуховод воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Вручную откройте и закройте вспомогательную дроссельную заслонку и убедитесь, что клапан работает плавно. При необходимости замените корпус дроссельной заслонки.

Расшифровка кода ошибки 26 - вспомогательная дроссельная заслонка TRAC

При переводе дроссельной заслонки в полностью открытое положение входное напряжение в цепи VTA2 на блок управления двигателем не равно 3-4,5 В. Возможные причины:

1. Вспомогательный привод дроссельной заслонки.
2. Корпус дросселя (неисправный клапан).
3. Датчик положения вспомогательного дросселя.
4. Датчик положения вспомогательного дросселя разомкнут или замкнут.
5. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
6. Установка пиролиза TRAC.

См. " расшифровка кода ошибки 25 - ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА TRAC ". (ref-47561-S34435993692001100400000)

Расшифровка кода ошибки 27 - вспомогательная дроссельная заслонка TRAC

Входное напряжение в цепи VTA2 на блок управления двигателем примерно на 2,5 В ниже опорного напряжения. Возможные причины:

1. Вспомогательный привод дроссельной заслонки.
2. Датчик положения вспомогательного дросселя.
3. Датчик положения вспомогательного дросселя разомкнут или замкнут.
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
5. Установка пиролиза TRAC.

См. " расшифровка кода ошибки 25 - ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА TRAC ". (ref-47561-S34435993692001100400000)

Расшифровка кода ошибки 28 - привод двигателя дроссельной заслонки

Две схемы (TRC +, TRC-) используются для передачи управляющей информации TRAC от ЭБУ ABS к приводу двигателя дроссельной заслонки. Схема THD отправляет ответную информацию от привода двигателя дроссельной заслонки к ЭБУ ABS. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда данные THD не поступают от привода двигателя дроссельной заслонки, или от привода двигателя дроссельной заслонки поступает сигнал, указывающий неисправность в цепи TRC + или TRC- (возможны).

1. THD обрыв или короткое замыкание.
2. TRC + обрыв или короткое замыкание.
3. TRC- обрыв или короткое замыкание.
4. УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА АБС.

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы жгута привода двигателя дроссельной заслонки и разъемы жгута ABS ECU. С помощью омметра проверьте целостность цепей THD, TRC + и TRC-. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи в порядке, замените привод двигателя дроссельной заслонки или ABS ECU, или оба.

Расшифровка кода ошибки 29 - привод двигателя дроссельной заслонки

Две схемы (TRC +, TRC-) используются для передачи управляющей информации TRAC от ЭБУ ABS к приводу двигателя дроссельной заслонки. Схема THD передает ответную информацию от привода двигателя дроссельной заслонки к ЭБУ ABS. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал поступает в ECU ABS, что привод дроссельной заслонки управляется во время отсутствия работы TRAC или когда сигнал поступает в привод дроссельной заслонки.

См. " расшифровка кода ошибки 28 - ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА ". (ref-47561-S03189447242001100400000)

Расшифровка кода ошибки 31, 32, 33 или 34 - цепь датчика частоты вращения

Датчик скорости на каждом колесе выдает сигнал A / C в ABS ECU, когда 48-зубцовый ротор проходит датчик с постоянным магнитом. Частота сигнала A / C изменяется с частотой вращения колеса. расшифровка кода ошибки устанавливается при следующих условиях

1. Импульсы датчика скорости не вводятся в ECU в течение 5 секунд при скорости транспортного средства 6 миль в час или более.
2. Мгновенное прерывание сигнала датчика скорости происходит не менее 7 раз за цикл работы выключателя зажигания.
3. Аномальное колебание сигнала датчика скорости при скорости транспортного средства 12 миль в час или более.

Возможные причины:

1. Датчик скорости.
2. Обрыв или короткое замыкание датчика скорости.
3. Установка пиролиза.

1. Снимите облицовку крыла, отсоедините разъем датчика скорости, замерьте сопротивление между клеммами разъема компонента датчика. Если сопротивление 700-1700 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 700-1700 Ом, замените датчик скорости.
2. Проверьте каждую цепь между датчиком скорости и ABS ECU на короткое замыкание или размыкание. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите ротор датчика частоты вращения на наличие повреждений. При необходимости замените. Если ротор в порядке, проверьте сигнал датчика частоты вращения. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если на предыдущих этапах не было обнаружено никаких неисправностей, очистите коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Проверьте привод транспортного средства и извлеките коды. Если код все еще присутствует, замените ABS ECU. (ref-47561-S00563535902001100400000)

Расшифровка кода ошибки 41 - цепь питания IG

Напряжение подается от выключателя зажигания на ABS ECU и исполнительные механизмы. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ECU обнаруживает напряжение на уровне 17 вольт или более или 9,5 вольт или менее при скорости автомобиля 1,9 миль в час или более. Возможные причины:

1. Аккумулятор.
2. Регулятор.
3. Обрыв или короткое замыкание источника питания.
4. УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА АБС.

1. Убедитесь, что напряжение батареи составляет 10-14 вольт. Получите доступ к ABS ECU. НЕ отсоединяйте разъемы жгута. Измерьте сопротивление или напряжение с помощью разъема обратной связи.
2. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 2 и 14 на разъеме T13 ЭБУ TRAC. Если напряжение 10-14 вольт, перейти к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, заменить ЭБУ ABS.
3. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 14 на разъеме T13 блока управления TRAC. Если сопротивление менее одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет один Ом или более, проверьте и отремонтируйте цепи массы по мере необходимости.
4. Проверьте предохранитель ECU-IG в соединительном блоке приборной панели. Если предохранитель перегорел, проверьте цепь между батареей и TRAC ECU на короткое замыкание. Если предохранитель не перегорел, проверьте цепь между батареей и TRAC ECU на обрыв. Отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 43 - Неисправность ABS и TRAC ECU

Расшифровка кода ошибки устанавливается при неисправности системы управления ABS или TRAC или схемы связи. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание BRFA.
2. УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА АБС.
3. Установка пиролиза TRAC.

1. Доступ к ЭБУ TRAC. НЕ отсоединяйте разъемы. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 на 6-контактном разъеме ЭБУ TRAC. Если напряжение является импульсом 6 вольт, замените ЭБУ TRAC. Если напряжение не является импульсом 6 вольт, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно быть измерено в течение 8 секунд после отключения кабельного разъема ЭБУ TRA.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем ЭБУ TRAC. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 на разъеме ЭБУ TRAC. Если напряжение является 6-вольтовым импульсом, замените ЭБУ TRAC. Если напряжение не является 6-вольтовым импульсом, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи BRFA между ABS ECU и TRAC ECU. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если цепь в порядке, замените TRAC ECU.

Расшифровка кода ошибки 44 - неисправность цепи сигнала NE

Расшифровка кода ошибки устанавливается в состояние при отсутствии ввода сигнала NE в модуль управления двигателем после инициирования управления тягой. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание NE.
2. Блок управления двигателем.
3. Установка пиролиза TRAC.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность цепи NE между блок управления двигателем и TRAC ECU. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Выполнить подпорку разъема жгута ЭБУ TRAC T13, измерить напряжение между землей и клеммой № 6. Напряжение должно быть 4-6 вольт или менее одного вольта. При работе двигателя на холостом ходу напряжение должно составлять 2-3 вольта. Если напряжение соответствует спецификации, очистить коды. См. " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 44 все еще присутствует, проверить состояние разъемов в пределах спецификации или Заменить напряжение, если не требуется. (ref-47561-S08470014072001100400000)

Расшифровка кода ошибки 45 или 46 - цепь датчика положения основного дросселя

Цепи датчика положения главного дросселя (Tp) косвенно влияют на систему управления TRAC при возникновении неисправности. Система TRAC может быть отключена как отказоустойчивая функция. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда переключатель IDL датчика Tp включен или входное напряжение в цепи VTH блока управления TRAC составляет 1,45 вольта или более. Возможные причины:

1. Основной датчик Тр.
2. Обрыв цепи VTH.
3. IDL1 короткое замыкание.
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
5. Установка пиролиза TRAC.

1. Определите, присутствуют ли какие-либо датчики двигателя. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости отремонтируйте. Если никаких датчиков двигателя не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Доступ к ЭБУ TRAC. НЕ отсоединяйте разъемы. Снимите воздуховод воздухозаборника на корпусе дросселя. Включите зажигание. Резервируя разъем ЭБУ TRAC T13, измерьте напряжение между землей и клеммой № 8. Контролируйте напряжение при открытии главной дроссельной заслонки на широко открытый дроссель. Напряжение должно быть 1,5 вольта или менее при полностью закрытом дросселе, и 3-4,5 вольта при полностью открытом дросселе. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 7).
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи VTH между TRAC ECU и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Установите тестовый жгут блок управления двигателем. (Рисунок 4) Отсоедините разъемы жгута TRAC ECU. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 40 на тестовом разъеме " A ". Контролируйте напряжение при открытии главной дроссельной заслонки на широко открытый дроссель. Напряжение должно быть не более одного вольта при полностью закрытом дросселе, и 10-14 вольта при полностью открытом дросселе. Если напряжение в пределах спецификации, замените TRAC для перехода на следующий шаг напряжения.
5. Измерьте напряжение между клеммами № 43 и 65 на контрольном разъеме " B ". Контролируйте напряжение, открывая главную дроссельную заслонку на широко открытый дроссель. Напряжение должно быть от 3 до 8 вольт при полностью закрытом дросселе и от 3,2 до 4,9 вольт при полностью открытом дросселе. Если напряжение соответствует спецификации, замените блок управления двигателем. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи VTA1 между основным датчиком Tp и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что цепь не замкнута на массу. Если цепь в порядке, отрегулируйте или замените основной датчик положения дроссельной заслонки. См. Соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Включите зажигание. Поддерживая разъем жгута ЭБУ TRAC T13, измерьте напряжение между землей и клеммой № 10. Контролируйте напряжение при открытии главной дроссельной заслонки до широко открытой дроссельной заслонки. Напряжение должно быть не более одного вольта при полностью закрытой дроссельной заслонке, и 10-14 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке. Если напряжение соответствует спецификации, замените ЭБУ TRAC. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ TRAC T13. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 10. Контролировать напряжение при открытии главной дроссельной заслонки до широко открытой дроссельной заслонки. Напряжение должно быть не более одного вольта при полностью закрытой дроссельной заслонке, и 10-14 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке. Если напряжение в пределах спецификации, заменить ЭБУ TRAC. Если напряжение в пределах спецификации, перейти к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи IDL1 между TRAC ECU и блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. Убедитесь, что цепь не замкнута на массу. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте работу основного датчика Tp. См. соответствующую статью система / COMPONENT тесты в разделе управление двигателем. При необходимости отрегулируйте или замените. Если основной датчик положения дроссельной заслонки в порядке, замените блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки 47 - цепь датчика положения вспомогательного дросселя

Датчик положения под-дроссельной заслонки определяет угол открытия под-дроссельной заслонки и подает сигнал на ЭБУ АБС. Если введен неправильный сигнал, то ЭБУ АБС запрещает работу системы TRAC. расшифровка кода ошибки устанавливается при следующих условиях

1. ЭБУ АБС обнаруживает отклонение на 5 ступеней или более в сторону закрытия ступени холостого хода во время начальной проверки под дроссельной заслонкой.
2. ЭБУ АБС обнаруживает нулевое напряжение на клемме IDL2, даже несмотря на то, что во время начальной проверки дроссельной заслонки она переводится в полностью закрытое положение.
3. Блок управления ABS определяет напряжение 1,45 В или более на клемме VSH при включенном выключателе холостого хода.

Возможные причины:

1. Датчик положения вспомогательного дросселя.
2. IDL2 обрыв или короткое замыкание
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
4. Установка пиролиза TRAC.

1. Определите, присутствуют ли какие-либо датчики двигателя. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости отремонтируйте. Если никаких датчиков двигателя не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Снять впускной воздуховод у корпуса дросселя. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту разъема жгута ЭБУ TRAC T13. Измерить напряжение на клемме № 19. Контролировать напряжение при открытии под-дроссельной заслонки на широко открытый дроссель. Напряжение должно быть 1,5 вольта или меньше при полностью закрытом дросселе, и 3-4,5 вольта при полностью открытом дросселе. Если напряжение в пределах спецификации, перейти к шагу 7). Если напряжение не в пределах спецификации, перейти к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи VSH между TRAC ECU и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что цепь не замкнута на массу. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Установите контрольный разъем. Снимите канал воздухозаборника на корпусе дросселя. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 39 на разъеме " A ". Контролируйте напряжение, открывая вспомогательную дроссельную заслонку на широко открытый дроссель. Напряжение должно быть 1,5 вольта или менее при полностью закрытом дросселе, и 3-4,5 вольта при полностью открытом дросселе. Если напряжение в пределах спецификации, замените TRAC ECU.
5. Измерьте напряжение между клеммами № 12 и 65 на контрольном разъеме " В ". Контролируйте напряжение, открывая вспомогательную дроссельную заслонку на широко открытый дроссель. Напряжение должно быть -3,8 вольт при полностью закрытом дросселе, и 3,2-4,9 вольт при полностью открытом дросселе. Если напряжение соответствует спецификации, замените блок управления двигателем. Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи VTA2 между датчиком положения вспомогательного дросселя и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что цепь не замкнута на массу. Если цепь в порядке, отрегулируйте или замените датчик положения вспомогательного дросселя.
7. Включить зажигание. Выполнить подпорку разъема жгута ЭБУ TRAC T13, замерить напряжение между землей и клеммой № 22. Контролировать напряжение при открытии под-дроссельной заслонки до широко открытой дроссельной заслонки. Напряжение должно быть не более одного вольта при полностью закрытой дроссельной заслонке, и 10-14 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке. Если напряжение в пределах спецификации, заменить ЭБУ TRAC. Если напряжение в пределах спецификации, перейти к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ECU TRAC T13. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 22. Контролируйте напряжение, открывая вспомогательную дроссельную заслонку до широко открытой дроссельной заслонки. Напряжение должно быть не более одного вольта при полностью закрытой дроссельной заслонке, и 10-14 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке. Если напряжение соответствует спецификации, замените ECU TRAC. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи IDL2 между ЭБУ TRAC и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что цепь не замкнута на массу. Если цепь в порядке, отрегулируйте или замените датчик положения вспомогательного дросселя.
10. Осмотрите работу датчика положения под-дроссельной заслонки. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости отрегулируйте или замените. Если датчик положения под-дроссельной заслонки в порядке, замените блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки 48 - цепь датчика положения вспомогательного дросселя

Датчик положения под-дроссельной заслонки определяет угол открытия под-дроссельной заслонки и посылает сигнал в ABS ECU. Если введен неправильный сигнал, ABS ECU запрещает работу системы TRAC. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ABS ECU обнаруживает 4,9 вольта или более на терминале VTA2 или ABS ECU обнаруживает один вольт или менее на терминале VTA2. Возможные причины:

1. Датчик положения вспомогательного дросселя.
2. VTA2 обрыв или короткое замыкание
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
4. Установка пиролиза TRAC.

См. " расшифровка кода ошибки 47 - SUB-датчик положения дроссельной заслонки цепь ". (ref-47561-S31952080912001100400000)

Расшифровка кода ошибки 49 - коммуникационная цепь двигателя

Схема TR2 посылает сигналы запроса задержки синхронизации зажигания от ЭБУ TRAC в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение TR2 отличается от контрольного напряжения TR2. Возможные причины:

1. TR2 обрыв или короткое замыкание.
2. Блок управления двигателем.
3. Установка пиролиза TRAC.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы жгута ЭБУ TRAC. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 21 на разъеме T13. Если напряжение 8-14 вольт, замените ЭБУ TRAC. Если напряжение не 8-14 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи TR2 между ЭБУ TRAC и блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что цепь не закорочена на массу. Если цепь в порядке, замените блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки 51 - цепь обнаружения неисправности двигателя

Если двигатель расшифровка кода ошибки присутствует, система TRAC не может функционировать. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ECU TRAC обнаруживает один вольт или менее на клемме TR5 с частотой вращения двигателя 500 об / мин. Возможные причины:

1. TR5 короткое замыкание.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Установка пиролиза TRAC.

Определите, присутствуют ли какие-либо датчики двигателя. См. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости отремонтируйте. Если никаких датчиков двигателя не существует, проверьте цепь светового индикатора неисправности.

Расшифровка кода ошибки 52 - цепь сигнализатора уровня тормозной жидкости

Переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости посылает соответствующий сигнал в ABS ECU, когда уровень тормозной жидкости становится низким. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ABS ECU обнаруживает 1,5 вольта или менее на клемме Lbl. Возможные причины:

1. Уровень тормозной жидкости.
2. Сигнализатор уровня тормозной жидкости.
3. Короткое замыкание сигнализатора уровня тормозной жидкости.
4. УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА АБС.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости. Отрегулируйте по мере необходимости. Если уровень жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости. Должна существовать непрерывность между клеммами компонентов переключателя, когда поплавок переключателя опущен. Замените по мере необходимости. Если переключатель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите цепь сигнальной лампы тормоза между переключателем и ЭБУ АБС на предмет обрыва или замыкания. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, замените ЭБУ АБС.

Расшифровка кода ошибки 53 - неисправность цепи связи блока управления двигателем

Схемы электронный впрыск топлива + и Efi- посылают информацию управления двигателем из блок управления двигателем в ECU ABS. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем получает сигнал неисправности в схеме TRA, или данные схемы электронный впрыск топлива не принимаются из блок управления двигателем, когда скорость двигателя составляет 500 об / мин или больше, а скорость транспортного средства - 37 миль в час или больше.

1. Обрыв или короткое замыкание TRA.
2. Электронный впрыск топлива + обрыв или короткое замыкание.
3. Efi- обрыв или короткое замыкание.
4. Блок управления двигателем.
5. УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА АБС.

Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность цепей TRA, электронный впрыск топлива + и Efi- между блок управления двигателем и ABS ECU. Убедитесь, что цепи не замкнуты на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи в порядке, замените блок управления двигателем или ABS ECU, или оба.

Расшифровка кода ошибки 54 - цепь реле двигателя TRAC

Релейная цепь двигателя TRAC подает питание на двигатель насоса TRAC. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение цепи TRAC TMR составляет 10-14 вольт или напряжение MTT равно нулю. Возможные причины:

1. Реле двигателя TRAC.
2. Обрыв или короткое замыкание реле двигателя TRAC.
3. УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА АБС.

1. Доступ к реле двигателя TRAC за вкладышем левого переднего крыла. Отсоедините разъем жгута. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой № 1. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите цепь по мере необходимости.
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между реле двигателя TRAC и двигателем насоса TRAC. При необходимости отремонтируйте. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что реле двигателя TRAC снято. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами реле № 3 и 4. Сопротивление должно быть приблизительно 62 Ом. Проверьте целостность между клеммами № 1 и 2. Целостность не должна существовать. Замените реле по мере необходимости. Если реле в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите положительный вывод напряжения батареи к клемме № 3 на реле двигателя TRAC, а отрицательный вывод - к клемме № 4. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2. Должна существовать целостность цепи. При необходимости замените реле. Если реле в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте целостность цепей между реле двигателя TRAC и ЭБУ ABS. Если целостность не существует, восстановите цепь (цепи) по мере необходимости. Если целостность существует, очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Проверьте транспортное средство и извлеките коды. Если код все еще присутствует, замените ЭБУ ABS. (ref-47561-S08470014072001100400000)

Расшифровка кода ошибки 55 - цепь реле двигателя TRAC

Цепь реле двигателя TRAC подает питание на двигатель насоса TRAC. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение цепи TRAC TMR равно нулю или напряжение MTT равно 10-14 вольт. Возможные причины:

1. Реле двигателя TRAC.
2. Цепь реле двигателя TRAC замыкается на напряжение батареи.
3. УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА АБС.

См. " расшифровка кода ошибки 54 - ЦЕПЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ TRAC ". (ref-47561-S37799750292001100400000)

Расшифровка кода ошибки 56 - неисправность двигателя насоса TRAC

ABS ECU обнаруживает, что напряжение TMR равно нулю или напряжение MTT равно 3-9 вольт. Возможные причины:

1. Двигатель насоса TRAC.
2. Соединение между двигателем насоса и землей.
3. Соединение между двигателем насоса и ABS ECU.
4. УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА АБС.

Как продиагностировать и тестирование

1. Отсоедините разъем двигателя насоса TRAC. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 1 на разъеме жгута двигателя насоса TRAC. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, восстановите разомкнутую цепь массы.
2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 3 двигателя насоса TRAC. Сопротивление должно быть не более 100 Ом. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 3. Сопротивление должно быть 4-6 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените двигатель насоса TRAC.
3. Проверить целостность цепи MTT между двигателем насоса TRAC и ЭБУ ABS. При необходимости отремонтировать. Если цепь в порядке, заменить ЭБУ ABS.

Расшифровка кода ошибки 61 - неисправность цепи связи ABS ECU и TRAC ECU

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда TRAC ECU теряет связь с ABS ECU. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание цепи ABSO.
2. Обрыв или короткое замыкание цепи BRC.
3. Обрыв или короткое замыкание цепи BRP.
4. УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА АБС.
5. Установка пиролиза TRAC.

1. Получить доступ к ЭБУ TRAC. НЕ отсоединять разъемы жгута. Измерить напряжение по разъемам обратной связи. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 23 на разъеме T13. Напряжение должно быть импульсом 0-7 В. Измерить напряжение между землей и клеммами № 1 и 15 на 16-контактном разъеме. Напряжение должно быть 6-14 В. Если напряжение в пределах спецификации, заменить ЭБУ TRAC. Если напряжение не в пределах спецификации, перейти к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута ЭБУ TRAC. Включить зажигание. Повторить шаг 1). Если напряжение соответствует спецификации, заменить ЭБУ TRAC. Если напряжение не соответствует спецификации, перейти к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепей ABSO, BRC и BRP между TRAC ECU и ABS ECU. При необходимости отремонтируйте. Если цепи в порядке, замените ABS ECU.