Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H9/Haval H9 I рестайлинг (2017-2024)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Гидроусилитель руля: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Гидроусилитель руля: Капитальный ремонт Haval H9 I рестайлинг

Рулевое управление 49 иллюстраций ~9 мин чтения

Как разобрать гидроусилитель руля: капитального ремонта

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. СНЯТЬ 2-Х ВИТКОВЫЕ НАПОРНЫЕ ТРУБКИ С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть двухвитковые напорные трубки.SST 09023-38200 Вынуть из корпуса штатива 2 гнезда под штуцера.
  2. ЗАКРЕПИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО PS В ТИСКАХ С ПОМОЩЬЮ SST, зафиксировать зубчатое колесо PS на тисках (Рис. 7) SS ST 09612-00012
  3. СНИМИТЕ КОНЦЫ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ СТЯЖНЫХ ТЯГ И КОНТРГАЙКИ Установите на конец стяжной тяги и конец держателя метки совпадения, ослабьте контровочную гайку, отверните торец стяжки и контргайку аналогично описанному выше в другую сторону.
  4. СНИМИТЕ ПРАВЫЕ И ЛЕВЫЕ ЗАЖИМЫ, РЕЕЧНЫЕ БОТИНКИ, ХОМУТЫ Используя плоскогубцы, ослабьте зажим, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сапог. Извлеките зажим и реечный пыльников. Используйте тот же способ, который описан выше, с другой стороны. ПОДСКАЗКА: Отметьте правый и левый стоечный багажник.
  5. СНИМИТЕ ПРАВЫЕ И ЛЕВЫЕ КОНЦЫ СТОЙКИ, А ТАКЖЕ КОГТЕВЫЕ ШАЙБЫ С помощью отвертки и молотка открепите когтевую шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте любого удара по рулевой стойке. Используя гаечный ключ, устойчиво удерживайте рулевую стойку, а при помощи SST удалите конец рейки. SST 09922-10010 ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: используйте SSTH 099221010 в направлении, описанном на иллюстрации. Снимите другие концы клешни.
  6. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ГАЙКУ КРЫШКИ РЕЕЧНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ Используя SST, снимите стопорную гайку крышки пружины реечной направляющей.SST 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте SST09922-10010 в направлении, показанном на иллюстрации.
  7. СНЯТЬ КРЫШКУ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПРУЖИНЫ ШТАТИВА
  8. ДЕМОНТАЖ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПРУЖИНЫ ШТАТИВА И НАПРАВЛЯЮЩЕГО УЗЛА ШТАТИВА
  9. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ
  10. СНИМИТЕ КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ В СБОРЕ Поставьте на корпусе регулирующего клапана и корпусе держателя метки соответствия, выверните 2 болта, вытащите регулирующий клапан в сборе с корпусом клапана, выньте уплотнительное кольцо из корпуса держателя.
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАН РЕГУЛИРУЮЩИЙ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST, ослабить гайку направляющей подшипника. SST 09631-20060 Намотать виниловую ленту на вал регулирующего клапана. Пластиковым молотком вынуть узел регулирующего клапана с гайкой направляющей подшипника из корпуса клапана регулирующего. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения масла масляного уплотнения. Снимите гайку направляющую подшипника с узла управляющего клапана. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить губку сальника. Извлеките уплотнительное кольцо из гайки направляющей подшипника
  12. СНЯТЬ СТОПОР ТОРЦА ЦИЛИНДРА И ПРОСТАВКУ С ПОМОЩЬЮ SST снимите стопор торца ЦИЛИНДРА.SST 09631-20090 Снимите уплотнительное кольцо со стопора торца цилиндра.
  13. СНЯТЬ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ SST выпрессовать рулевую рейку и сальник. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить рулевую стойку. SSТ 09950-70010 (09951-07200) Снимите масляное уплотнение с рулевой рейки.
  14. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ SST, выпрессовать маслоуплотнитель.SST 09950-60010 (09951-00280), 09950- 70010
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. ПРОВЕРКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С помощью циферблатного индикатора проверьте рулевую рейку на биение и износ зубьев и повреждения. Максимальное биение: 0,03 мм (0,0118 дюйма) Проверьте заднюю поверхность на предмет износа и повреждений.
  2. ОСМОТРИТЕ ПОДШИПНИК Проверьте игольчатый роликоподшипник корпуса штатива на наличие питмарков или повреждений. В случае неисправности замените корпус штатив. Покройте внутреннюю часть подшипника смазкой на основе дисульфида молибдена и лития.
  3. Проверить подшипник (ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК) Проверьте состояние вращения подшипника и наличие посторонних шумов. Если подшипник изношен или поврежден, замените регулирующий клапан в сборе. Покрыть подшипник смазкой на основе дисульфида молибдена и лития.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ 090050 МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И ПОДШИПНИК Используя SST, выпрессуйте 09730 масляного уплотнения и подшипника из корпуса регулирующего клапана. SST molst 09950-60010 (09951-00260). Смазка SST- 09950- 70010- (0951- 07150) Нанесите на новый сальниковый подшипник жидкость гидроусилителя рулевого управления. Используя SSТ, запрессовать в масляном уплотнении 09910- 60910-60180, 09351-0052
  2. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Используя SST, выпрессуйте масляное уплотнение из направляющей гайки подшипника. SST 09950-60010 (09951-00320), SST0950- 70010- (099951- 07100) Нанесите на новую кромку сальника жидкость гидроусилителя рулевого управления. С помощью SСТ убедитесь в том, что запрессовано масляное Уплотнение.s 09951- 00280, 099511- 00360, 09010-6052-0010
  3. ОСМОТРИТЕ ВТУЛКУ Проверьте внутреннюю часть втулки стопора торца цилиндра на наличие трещин. В случае неисправности замените втулку. Нанесите на внутреннюю сторону втулки смазку на основе дисульфида молибдена и лития.
  4. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ВТУЛКУ С помощью отвертки снимите втулку с концевого стопора цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стопор торца цилиндра. Нанесите на внутреннюю поверхность нового ввода смазку на основе дисульфида молибдена и лития. Установите втулку.
  5. При необходимости замените тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо Используя отвертку, снимите с рулевой рейки тефловое кольцо и о-кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить канавку для кольца. Покройте новое O-кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите его. Расширите новое тефлоническое кольцо пальцами. Обратите внимание: не допускайте перерастяжения кольца. Нанесите на кольцо кольцеобразную жидкость усилителя руля.
  6. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ТЕФЛОНОВЫЕ КОЛЬЦА 81 С помощью отвертки обратите внимание на то, что 4 тефлоновых кольца вынимаются из узла регулирующего клапана 09.ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить канавки под тефловое кольцо 20031. Раздвиньте пальцами 4 новых тефлона-кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдайте осторожность во избежание перерастяжения тефлон-колец. Нанесите тефлонические кольца рабочей жидкостью рулевого управления. Установите тефлоновые кольца на узел регулирующего клапана и аккуратно уложите их кольцами на торцедержителя.

Повторная сборка

ПримечаниеПри использовании тисков не затягивайте их.

Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. ДЕТАЛИ, УКАЗАННЫЕ СТРЕЛКАМИ, ПОКРЫТЬ ЖИДКОСТЬЮ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ СМАЗКОЙ НА ОСНОВЕ ДИСУЛЬФИДА МОЛИБДЕНА И ЛИТИЯ (СМ. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ ") (ref-182440-S06263575412005081000000)
  2. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанесите на кромку нового сальника смазочную жидкость гидроусилителя рулевого управления. Используя SST, запрессуйте масляный уплотнитель.SST 09951-60010 (09951- 00330, 09951- 00490, 099952-06010), 099 50-70010- (0991-07360) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что сальник установлен лицевой стороной в правильном направлении. Следите за тем, чтобы масляное уплотнение не перевернулось при его установке.
  3. УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Установите SST на рулевую рейку. SSST 09631-20102 ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости соскребайте заусенцы с торца зубьев рулевой рейки и выглаживайте их. Покройте SSТ жидкостью гидроусилителя руля. Установите рулевую стойку в корпус рейки. ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить манжету масляного уплотнения. Извлеките SSTST 09631- 20102
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Установить SST на противоположный конец рулевой рейки. SS ST 09631-20102 Нанести покрытие из нержавеющей стали с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Покрыть новую губку сальника гидравлического усилителя руля. Установить масляное уплотнение, надвигая его без наклона на нержавеющую сталь. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в том, что сальник установлен лицевой стороной в правильном направлении. Демонтировать SSS ST 09 6 31-2010 02
  5. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ И ТОРЦЕВОЙ СТОПОР ЦИЛИНДРА.lf С ПОМОЩЬЮ SST и молотка, привод в проставке. SST 09950-60010 (09951-00280, 09951- 00420, 09552-06010). 09950- 70010. Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с жидкостью усилителя рулевого управления, а также плотно установить его к концевому стопору цилиндра. При помощи деревянного блока и кольца молотка привести в упор до упора.
  6. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Установите SST в штуцеры корпуса штатива.SST 09631-12071 Приложите вакуум 53 к Па (400 мм.рт.ст., 15,75 дюйм изб.) примерно на 30 секунд. Проверьте отсутствие изменения вакуума. При изменении вакуума проверьте установку масляных уплотнений.
  7. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Нанести покрытие на тефлоновые кольца с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Для предотвращения повреждения манжеты масляного уплотнения намотать виниловую ленту на зубчатую часть вала регулирующего клапана. Вставить узел управляющего клапана в корпус регулирующего клапана, примечание: соблюдать осторожность во избежание повреждения тефлоновых колец и манжеты маслоуплотнения. Покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроуправления и установить его на гайку направляющей подшипника. При помощи SST затянуть направляющую гайку подшипника моментом SST 09631-20060 Момент: н.км.
  8. УСТАНОВИТЬ КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С РЕГУЛИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на корпус регулирующего клапана. Совместить метки совмещения на корпусе регулирующего клапана и корпусе рейки, а также установить кожух регулирующего клапана с регулирующим клапаном в сборе на корпус рейки. Установить 2 болта. Момент затяжки: 18 Н.м (180 кгс.см, 13 фут / кв. ф)
  9. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ
  10. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ СТОЙКУ В СБОРЕ, ПРУЖИНУ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ СТОЙКИ И КОЛПАЧОК ПРУЖИНЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ СТОЕК Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей стойки. Герметик: № детали 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Временно установить крышку пружины направляющей штатива.
  11. РЕГУЛИРОВКА ПОЛНОЙ ПРЕДНАГРУЗКИ Для предотвращения повреждения зубьев рулевой рейки 0.5 фланца масляного уплотнения временно установите концы стойки 09.17.закрутите колпачок направляющей пружины рейки. Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фут.lbf) - Верните крышку направляющей пружины 17 °. С помощью SST поверните вал регулирующего клапана вправо и влево 1 или 2 раза. SST 09616-00011 Ослабьте направляющую пружину рейки до тех пор, пока направляющая пружина рейки не будет работать.
  12. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТАТИВА 13.17ГАЙКА СТОПОРНАЯ ГАЙКА. нанести герметик на 2 или 3 витка гайки фиксации крышки направляющей штатива 1.7, рисунок герметика: деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Удерживая крышку направляющей штанги вращающейся, и используя SST, затянуть гайку. SST 09922-10010 Крутящий момент: 51 Н.м (520 кгф.см, 38 фтбф) изд.: 10022 Использовать л.
  13. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ КОГОТЬ-ШАЙБЫ, ОПИСАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ 13.5. Кулачковые шайбы и концы зубчатой рейки Не устанавливайте новую кулачковую шайбу и временно затяните конец реечной передачи. ПОДСКАЗКА: Совместить зубья кулачковой шайбы с пазами рулевой рейки. Используя гаечный ключ, устойчиво удерживайте рулевую рейку, а используя SST, закрутить конец рейки SST 09922-10010. Крутящий момент: 76 Н.м (770 кгс.м, 56 фунт / фут) ПРИМЕЧАНИЕ: 100см.
  14. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ РЕЕЧНЫЕ БОТИНКИ, ЗАЖИМЫ И КЛИПСЫ Убедитесь в том, что отверстие рулевой рейки не забито консистентной смазкой. ПОДСКАЗКА: Если отверстие трубки засорено, то давление внутри багажника изменится после его сборки и поворота рулевого колеса. Установите пыльник штатива, фиксатор и новый хомут. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить или не закрутить пыльник. С помощью плоскогубцев затяните новый зажим, как показано на иллюстрации. Используйте тот же способ, который описан на рисунке.
  15. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ КОНЦЫ СТЯЖНЫХ ТЯГ И КОНТРГАЙКИ Наверните контргайку и конец стяжной тяги на торец держателя до совмещения реперов. После регулировки схождения затяните стопорную гайку (См. " ЦЕНТРОВКА СПЕЦИФИКАЦИИ и ПРОЦЕДУРЫ "). Крутящий момент: 56 Н.м (570 кгс.см, 41 фут.лбф) Используйте тот же способ, что описан с другой стороны. (ref-183903)
  16. УСТАНОВИТЬ ТРУБКИ ДАВЛЕНИЯ 2 ВИТКА Установите в корпус статива 2 новых посадочных места под штуцер. С помощью SST установите трубки давления 2 витка. SST 09023-38200 Крутящий момент: 23 Н.м (240 кгс.см, 17 фут.лбф) СОВЕТ: Используйте динамометрический ключ с длиной точки опоры 300 мм (11,81 дюйма). Это значение крутящего момента действует в случае, когда SSТ параллельно динамометрическому ключу.
Схема №134
  1. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ И КРОНШТЕЙН
  2. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Установите шестерню в сборе с 4-мя болтами комплекта шестерен. Крутящий момент: 65 Н.м (660 кгс.см, 48 фт.лбф) Подсоедините соединитель.
  3. 2JZ-GE Двигатель: CONNECT TUBE CLAMP Соедините зажим трубки с болтом. Крутящий момент: 5,0 Н.м (55 кгс.cm, 48 in.lbf)
  4. 3UZ-FE Двигатель: ПОДСОЕДИНЕНИЕ 2 ТРУБНЫХ ЗАЖИМОВ Соедините 2 трубных зажима болтом. Крутящий момент: 5,0 Н.м (55 кгс.cm, 48 in.lbf)
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ") (ref-182438-S02065264302005081000000)
  6. ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБКИ ПОДАЧИ И ВОЗВРАТА ДАВЛЕНИЯ Трубка подачи давления: Соедините трубку подачи давления и новую прокладку с помощью соединительного болта. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf) Возвратная труба: Присоедините возвратную трубку и новую прокладка с помощью соединительной болты. Вращающий момент: 49nm (500 кгс, 36 фт.лбф)
  7. СОЕДИНИТЕ КОНЦЫ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ ТЯГ (см. раздел " КОНЦЫ ТЯГИ В НИЖНЕМ ШАРОВОМ ШАРНИРЕ "). (ref-156691-S40877868402003072500000)
  8. ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ОБРАЩЕННЫХ ПРЯМО ВПЕРЕД ПОДСКАЗКА: Сделайте это с задетой передней частью автомобиля.
  9. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ (См. " Спиральный кабель ") (ref-150771-S35173247372002112100000)
  10. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО Совместите метки на главном валу колеса и рулевой колонки. Временно затяните гайку колесной пары. Подсоедините соединитель.
  11. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (см. " СТРЯХИВАНИЕ ") (ref-182435-S40034721252005081000000)
  12. ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ТОЧКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
  13. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ УСТАНОВОЧНОЙ ГАЙКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Крутящий момент: 50 Н.м (510 kgf.cm, 37 фут.лбф)
  14. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ") (ref-150771-S23914169642002112100000)
  15. ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ РЕГУЛИРОВКИ ") (ref-183903)

Другие статьи — Гидроусилитель руля