Поиск неисправностей карданных валов и универсальных соединения: диагностика
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
| Внимание | На моделях LS400, оснащенных пневматической подвеской, поверните переключатель зажигания в положение OFF ПЕРЕД подъемом транспортного средства. Если переключатель высоты находится в положении ON, когда транспортное средство поднято, автоматическая регулировка высоты транспортного средства сработает, что приведет к возможному повреждению транспортного средства. Если транспортное средство поднято с выключателем зажигания в положении ON (работает двигатель), соединительные клеммы Td и E 1 из DLC2. Это активирует запрет управления высотой и режим проверки привода. Отрегулируйте высоту транспортного средства до нормального состояния перед движением. |
|---|
Контроль угла установки соединения (кроме RX300)
- После установки узла приводного вала проверните узел приводного вала несколько раз вручную для стабилизации подшипника центральной опоры и гибких муфт. С помощью домкрата поднимите и опустите дифференциал для стабилизации монтажной подушки дифференциала.
- Используя манометр угла приводной линии (09370-50010), расположенный непосредственно под каждой трубкой, измерьте угол установки. (Таблица 6) Вычислите угол установки соединения № 2 путем вычитания измерения " B " из измерения " A ". Вычислите угол установки соединения № 3 путем вычитания измерения " C " из измерения " B ". См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА УСТАНОВКИ СОЕДИНЕНИЯ ". Число минус указывает на более тонкую регулировочную прокладку / шайбу, а число плюс - на требуемую регулировку. (ref-8483-S05602734912000090100000)
- Если установочные углы не соответствуют техническим требованиям, для корректировки угла можно использовать регулировочные шайбы подшипника центральной опоры, верхний стопор опоры дифференциала и регулировочную прокладку. См. таблицу " РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ, СТОПОРЫ И ПРОКЛАДКИ ". Используйте соответствующую регулировочную карту для определения правильной регулировочной шайбы, верхнего стопора опоры дифференциала и регулировочной прокладки. (Рис. 7) - (Рис. 9). См. " СХЕМА РЕГУЛИРОВКИ СЧИТЫВАНИЯ ". (ref-8483-S30382527412000090100000)(ref-8483-S33042510902000090100000)
Схема №7
| Транспортное средство | Стык № 2 А - В = | Соединение № 3 B - C = |
|---|---|---|
| GS300 и GS400 | 1 ° 01 ' Плюс / минус 37 ' | 1 ° 14 ' Плюс / минус 42 ' |
| LS400 | 50 ' Плюс / Минус 30 ' | 1 ° 15 ' Плюс / минус 30 ' |
| SC300 | 1 ° 01 ' Плюс / минус 36 ' | 54 ' Плюс / Минус 36 ' |
| SC400 | 1 ° 05 ' Плюс / минус 36 ' | 1 ° 01 ' Плюс / минус 36 ' |
| (1) Угол установки промежуточного вала " A ". Угол установки приводного вала " B ". Угол установки дифференциала " C ". (Таблица 6) | ||
| (1) | Угол установки промежуточного вала " А ". Угол установки приводного вала " Б ". Угол установки дифференциала " В ". |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА УСТАНОВКИ СОЕДИНЕНИЯ (1)
ПримечаниеА.039 " (.99 мм) более тонкая регулировочная шайба центрального опорного подшипника изменит угол установки -10 ' (минус десять минут). Шайба толщиной.039 " (.99 мм) изменит угол установки + 10 '.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Как проверить установку соединения (RX300)
После установки узла приводного вала убедитесь, что U-образные соединения и приводной вал находятся в правильном совмещении. (Таблица 10)
Схема №11
Как проверить карданные валы и универсальных соединения: диагностика
- Проверьте все гибкие муфты и центрирующую втулку гибкой муфты на наличие трещин или повреждений. При повреждении гибкой муфты или центрирующей втулки гибкой муфты замените сборку приводного вала.
- На моделях GS300, GS400, LS400 и SC400 метки совпадения красок на секциях переднего и заднего приводных валов. Разделите секции переднего и заднего приводных валов. Оберните виниловую ленту вокруг шлица и удалите пыльник. На SC300 метки совпадения красок на фланцах переднего и заднего приводных валов. Снимите 4 фланцевых болта и разделите секции переднего и заднего приводных валов.
- На всех моделях проверьте U-образные соединения на плавность и отсутствие люфта. Если люфт существует и / или работа не является плавной, замените сборку приводного вала. Используя 2 V-образных блока и циферблатный индикатор, расположенный в середине секции приводного вала, поверните приводной вал и измерьте биение. Если биение больше 0 031 дюйма (0,79 мм), замените сборку приводного вала.
Проверка (RX300)
Проверьте плавность и отсутствие люфта в П-образных соединениях. При наличии люфта и / или его неравномерности замените приводной вал в сборе. При помощи 2-х V-образных блоков и циферблатного индикатора, расположенного в середине каждой секции приводного вала, проверните приводной вал и замерьте биение. При биении больше 0 031 " (0,79 мм) замените приводной вал в сборе. При помощи циферблатного индикатора, расположенного на торце фланца, проверьте горизонтальное биение всех фланцев. При биении 0 004 " (0,10 мм) замените фланец (фланцы (ы).
Контроль (все модели)
Проверьте наличие трещин или повреждений подушки центральной опоры и плавную работу подшипника центральной опоры. Замените подшипник или подушку по мере необходимости.