Предосторожность
- При возникновении неисправности в точке контакта клемм или проблем с монтажом деталей, снятие и установка подозреваемых проблемных деталей может вернуть систему в нормальное состояние либо полностью, либо временно.
- Чтобы определить область неисправности, обязательно проверьте условия в момент возникновения неисправности, например, с помощью вывода расшифровка кода ошибки и вывода данных стоп-кадра, и запишите его перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой компонентов.
- Поскольку ABS с системами EBD, BA, TRAC и VSC могут быть подвержены сбою в других системах, обязательно проверьте наличие расшифровка кода ошибки в других системах.
- Обязательно снимите и установите блок управления ECU, привод ABS и TRAC и каждый датчик с выключенным IG-переключателем, если это не указано в процедуре проверки.
- При снятии и установке блока управления ECU, исполнительного механизма ABS и TRAC и каждого датчика убедитесь, что обычный дисплей выводится при проверке в тестовом режиме и при проверке выхода расшифровка кода ошибки после установки всех компонентов.
- После замены датчика угловой скорости рыскания и / или тормозного привода в сборе обязательно выполните калибровку нулевой точки датчиков угловой скорости и замедления (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). (ref-229968-S28208383662006042600000)
- Коммуникационная система CAN используется для передачи данных между ECU управления скольжением (входит в состав исполнительного механизма), датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком скорости рыскания (входит в состав датчика замедления). При возникновении неисправности в линии связи CAN выдается расшифровка кода ошибки в линии связи.
- Если выводится расшифровка кода ошибки в линии связи CAN, устраните неисправность в линии связи и устраните неисправность ABS с помощью систем EBD&BA&TRAC&VSC при условии, что передача данных является нормальной.
- Так как линия связи CAN имеет свою длину и маршрут, ее нельзя временно ремонтировать обходным проводом и т.д.
Клеммы блока управления (ЭБУ)
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА
Схема №197
| Символы (клеммы No) | Цвет проводки | Описание терминала | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|---|
| Bm (S1-2) - GND1 (С1-32), хтагx1 (с1-1) GND2 | W-R - Ш-Б, В-В | Вход тестирования реле двигателя | IG-переключатель включен, двигатель насоса работает | От 10 до 14 В |
| Fr + (С1-3) - FR- (S1-17) | W - B | Вход сигнала скорости переднего правого колеса | Выключатель IG ВКЛ., медленно поворачивайте правое переднее колесо | Генерация переменного тока |
| Rr + (С1-5) - Rr- (S1-19) | P - L | Вход сигнала скорости заднего правого колеса | Выключатель IG ВКЛ., медленно поворачивайте правое заднее колесо | Генерация переменного тока |
| TRC + (S1-8) - TRC- (С1-22) | G - L | Коммуникационный выход блок управления двигателем | Выключатель IG ON | Генерация импульсов |
| ENG + (S1-9) - ENG- (С1-23) | Ш-Б | Коммуникационный вход блок управления двигателем | Выключатель IG ON | Генерация импульсов |
| ОСЗ (S1-10) - хтагх0 (С1-32), хтегх1 (с1-1) GND1 GND2 | BR-W - Ш-Б, В-В | Вход сигнала оборотов двигателя | Холостой ход двигателя | Генерация импульсов |
| CANH (С1-11) - CANL (S1 -25) | B- W | Линия связи CAN | Выключатель IG OFF | От 54 до 67 Ом |
| SP1 (S1-12) - хтагх1 (S1-32), хтегх2 (s1-1) GND1 GND2 | L-O - Ш-Б, В-В | Выход сигнала скорости | Транспортное средство движется со скоростью около 12 м / ч (20 км / ч) | Генерация импульсов |
| D / G (S1-13) - GND1 (С1-32), GND2 (С2-1) | Ш - Ш-Б, В-В | Линия связи диагностического тестера | Выключатель IG ON | От 10 до 14 В |
| СЧП (С1-14) - R + (S1-45) | Gr-L - ГК-Р | Отказоустойчивый релейный выход двигателя | Выключатель IG ON | От 10 до 14 В |
| СР (С1-15) - R + (S1-45) | W - Gr-R | Релейный выход двигателя | IG-переключатель включен, двигатель насоса работает | От 10 до 14 В |
| Fl + (С1-18) - FL- (S1-4) | BR -y | Вход сигнала скорости переднего левого колеса | Выключатель IG ВКЛ., медленно поверните левое переднее колесо | Генерация переменного тока |
| Rl + (С1-20) - Rl- (S1-6) | R -g | Вход сигнала скорости заднего левого колеса | IG выключатель включен, медленно повернуть левое заднее колесо | Генерация переменного тока |
| ТС (С1-24) - GND1 (с1-32), хтагx1 (с1-1) GND2 | LG-B - Ш-Б, В-В | Вход проверки датчика | Выключатель IG ON | От 10 до 14 В |
| STP (S1-27) - GND1 (С1-32), GND2 (с1-1) | Ж-З -ш-Б, В-В | Вход выключателя стоп-сигнала | Выключатель стоп-сигнала ВКЛ (педаль тормоза нажата) | От 8 до 14 В |
| STP (S1-27) - GND1 (С1-32), GND2 (с1-1) | Ж-З -ш-Б, В-В | Вход выключателя стоп-сигнала | Выключение стоп-сигнала (педаль тормоза отпущена) | Ниже 1,5 В |
| ПКБ (С1-28) - GND1 (с1-32), GND2 (S1-1) | R-W - W-B, W -b | Вход переключателя стояночного тормоза | Выключатель IG ВКЛ., выключатель стояночного тормоза ВКЛ. | Ниже 1,5 В |
| ПКБ (С1-28) - GND1 (с1-32), GND2 (S1-1) | R-W - W-B, W -b | Вход переключателя стояночного тормоза | Выключатель IG ВКЛ., выключатель стояночного тормоза ОТКЛ. | От 10 до 14 В |
| Wa (S1-29) - хтагх0 (С1-32), хтегх1 (с1-1) GND1 GND2 | Р-В -ш-Б, Ш - Б | Световая сигнализация ABS | Выключатель IG ON, сигнальная лампа ABS ON | От 6 до 11 В |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАПРЯЖЕНИЮ НА КЛЕММАХ блока управления (ЭБУ)
| Wa (S1-29) - хтагх0 (С1-32), хтегх1 (с1-1) GND1 GND2 | Р-В -ш-Б, Ш - Б | Световая сигнализация ABS | Выключатель IG ВКЛ., сигнальная лампа АБС ВЫКЛ. | Ниже 2,0 В |
|---|---|---|---|---|
| Bz (S1-30) - GND1 (С1-32), xtegx1 (с1-1) GND2 | П-Б - Ш-В, Ш - В | Выход зуммера | Выключатель IG вкл., зуммер VSC звучит | Ниже 1,0 < -- > от 10 до 14 В |
| Bz (S1-30) - GND1 (С1-32), xtegx1 (с1-1) GND2 | П-Б - Ш-В, Ш - В | Выход зуммера | IG-переключатель включен, зуммер VSC не звучит | От 10 до 14 В |
| + Бс (С1-31) - хтагх0 (с1-32), хтегх1 (S1-1) GND1 GND2 | R -w-B, Ш-В | Питание электромагнитного реле | Всегда | От 10 до 14 В |
| VSCW (S1-36) - GND1 (С1-32), GND2 (с1-1) | R-L -w-B, Ш-В | Выход предупредительной световой сигнализации VSC | Выключатель IG ON, сигнальная лампа VSC включена | Ниже 2,0 В |
| WFSE (S1-42) -GND1 (С1-32), GND2 (с1-1) | R - Ш-Б, В-В | Вход WFSE | Выключатель IG ON | От 10 до 14 В |
| РСУ (С1-43) - xтагх0 (с1-32), xтегх1 (с1-1) GND1 GND2 | Шасси - Ш-Б, В-В | Вход выключателя TRAC OFF | Выключатель TRAC OFF | От 10 до 14 В |
| BRL (S1-44) - GND1 (s GND2 | R-W - W-B, W -b | Световой сигнал предупреждения о торможении | Выключатель IG ON, сигнальная лампа тормоз ON | От 6 до 11 В |
| BRL (S1-44) - GND1 (s GND2 | R-W - W-B, W -b | Световой сигнал предупреждения о торможении | Выключатель IG ON, сигнальная лампа тормоз OFF | Ниже 2,0 В |
| R + (S1-45) - хтагх0 (С1-32), xтагх 1 (с1-1) GND1 GND2 | ГК-Р - Ш-Б, З-В | Источник питания для реле двигателя | Выключатель IG ON | От 10 до 14 В |
| IG1 (S1-46) - хтагх1 (S1-32), хтегх2 (s, -1-1) GND1 GND2 | Б-Р - Ш-В, В-Б | IG1 электропитание | Выключатель IG ON | От 10 до 14 В |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАПРЯЖЕНИЮ НА КЛЕММАХ блока управления (ЭБУ)