снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие узла двигателя
- Снятие масляного уплотнения после коленчатого вала
- Снятие поддона картера
- Снятие маслонасоса
- Снятие головок цилиндра
- Отвинтите и снимите 8 шарнирных болтов в порядке от борта до середины, снимите крышку шатуна
- Снять соединительный болт (Примечание: Соединительный болт является одноразовой частью.)
- Соединительный болт является одноразовой частью.
- Используйте резиновый молоток, чтобы вытолкнуть поршень и узел шатуна из блока цилиндров (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенок цилиндра и картера большим концом шатуна. Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла во избежание повреждения.)
- Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна.
- Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла и предотвращения повреждения.
- Снимите валы шатунов и поставьте их группами для монтажа (Примечание: Не повреждайте верхние и нижние шатуны при демонтаже). Демонтированный узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.)
- Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.
- Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.
- Снять крепежную пружину (Примечание) с помощью наконечника губок: При отсутствии необходимости снятия не допускается. Убедитесь, что торцевая выемка пружины отверстия штока поршня и выемка в отверстии штока поршня расположены в шахматном порядке.)
- При отсутствии необходимости снятие не допускается.
- Убедитесь, что торцевая выемка пружины в поршневом пальце и выемка в отверстии в поршневом пальце расположены в шахматном порядке.
- Слитые пружины
- Снять штифт поршня
- При помощи поршневого кольцевого расширителя выравнивают поршневое кольцо таким образом, чтобы оно контактировало с посадочной поверхностью расширителя, последовательно удаляя узел масляного кольца, второго воздушное кольцо и первое воздушное кольцо (Внимание: При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень. При отсутствии необходимости снятия не допускается.)
- При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.
- При отсутствии необходимости снятие не допускается.
- Утилизация первого газового кольца и второго газового кольца и узла масляного кольца
- Снять поршень, отметить серийный номер и разместить отдельно
- Иконки 10 Крышка коренного подшипника Болта
- Утилизация Крышки коренного подшипника Болта
- Снять крышку основного подшипника Нижний коренной вкладыш
- Коленчатый вал Диска сигналов коленчатого вала
- Верхний коренной вкладыш Стопа-ролика
- Подтверждение того, что маркировка “ GWM ” направлена в сторону коробок передач
- Ослабьте 3 винта
- Снять диск сигнала коленчатого вала (Внимание: При отсутствии необходимости снятия не допускается. Диск сигнала коленчатого вала и винт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями.)
- При отсутствии необходимости снятие не допускается.
- Диск сигнала коленчатого вала и винт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями.
- Снять звездочку коленчатого вала (Внимание: При отсутствии необходимости не демонтировать).
- При отсутствии необходимости снятие не допускается.
- Снятие узла охлаждающего сопла поршня (Внимание: При отсутствии необходимости снятия не производится).
- При отсутствии необходимости снятие не допускается.
установка
- Установка узла охлаждающего сопла поршня на месте
- Узел охлаждающего сопла крепежного поршня.
- Устройство позиционирования звёздочек коленчатого вала выполнено с возможностью совмещения позиционирующего выступа звёздочек коленчатого вала с пазом на переднем конце коленчатого вала (Примечание). Наличие масляных загрязнений на поверхности прессования не допускается.)
- Посадочный выступ звездочки коленчатого вала выполнен с возможностью совмещения с канавкой на переднем конце коленчатого вала.
- Наличие нефтесодержащих загрязнений в уплотнительной поверхности не допускается.
- Установите сигнальный диск коленчатого вала на задний конец коленчатого вала (Примечание: “ GWM ” маркировка должна быть обращена к стороне коробок передач).
- “ Маркировка ” GWM должна быть направлена в сторону коробки передач.
- Крепление 3 винтов
- Коленчатый вал моторное масло
- Установка узла коленчатого вала в блок цилиндров
- Выберите вкладыш коренной шейки
- Удаление пыли, грязи и масла с соединительных поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
- Нанесите масло на внутреннюю поверхность вала, очистите чистую заднюю поверхность
- Установка шпинделя с отверстиями для масла и канавка на блок цилиндров, без крепления к крышке главного подшипника (Внимание: шпинделя с отверстиями для масла и канавка) на блок цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка. При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступов натяжения шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.)
- Установите стопорный язычок (Примечание: установите масляную канавку стопорного язычка в третье положение упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага коленчатого вала. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)
- Нанести смазочное масло на наружную сторону упора
- Иконки Основной подшипник На месте (Примечание: Основной подшипник ,(A) Основной подшипник Порядковый номер,подшипник отметки (B) Блок цилиндров Конец.)
- Крышка основного подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер крышки основного подшипника, а знак (В) на седле подшипника должен быть направлен на передний конец блока цилиндров.
- Закрепите болт крышки основного подшипника в порядке пиктограммы
- Измерение Датчика положения коленвала Сигнала D
- Выберите поршень (Примечание: 4 поршня, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе).
- Четыре поршня, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.
- Выберите узел шатунов (Примечание: 4 шатуна, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе).
- Четыре звена, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.
- Нанести масло на паз поршневого кольца
- Последовательная установка узла масляного кольца (С) , второе воздушное кольцо (В) и первое воздушное кольцо (А), так что первое воздушное кольцо (Помечено как “ ATG1 ”) , Второе газовое кольцо (маркировано “ A2 ”)
- Отрегулируйте масляное кольцо и отверстие газового кольца, как показано на рисунке (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения. После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия затухания.)
- Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения.
- После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия задержки.
- Нанести смазочное масло на поверхность штока поршня
- Установить поршневой штифт, соединить поршень и шатун
- Установите крепежную пружину поршневого пальца (Примечание): крепежная пружина должна полностью провалиться в основание пружинного паза. Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.)
- Пружина должна полностью попадать в дно желоба.
- Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.
- Центрирование шатуна на шатуне и крышке шатуна (Примечание: Верхняя вкладыш шатуна отметки “017”,Нижняя шатунная вкладыш отметки “018” установка Вкладыша шатуна , Моторное масло Вкладыша шатуна поверхности, Очистите заднюю сторону. Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.)
- Верхняя вкладыш шатуна отметка “017”,Нижняя шатунная вкладыш отметка “018”
- Перед установкой шатуна нанесите масло на внутреннюю поверхность шатуна и тщательно очистите заднюю поверхность.
- Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.
- Проверить, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло
- Подтвердить маркировку поршневого звена вперед
- Нанести соответствующее количество масла на диаметр цилиндра блока цилиндров и поршень
- Установите поршень с передней маркировкой на передний конец двигателя с помощью поршневого кольцевого компрессора к блоку цилиндров (Примечание: передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя).
- Передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя.
- Установите крышку шатуна в исходное положение
- Замена нового соединительного болта
- Нанести масло между шатуном и упором рычага кривошипа
- Затяните соединительный болт в порядке пиктограммы
- После завершения сборки, поворачивая коленчатый вал вручную, коленчатый вал должен поворачиваться автоматически, без застрявших явлений
- Установка головок цилиндра
- Установка масляного насоса
- Установка поддона картера
- Установка задних масляных уплотнений коленчатого вала
- Установка узла двигателя