Измеритель/датчик/дисплей (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Haval H3 I

Описание измеритель/датчик/дисплеев (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Схема №21

Войти

Эти расшифровка кода ошибки сохраняются, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает обрыв в цепи световой сигнализации поворота, короткое замыкание в цепи световой сигнализации поворота или короткое замыкание в цепи световой сигнализации опасности.

1. *: с памятью положения сиденья

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. С памятью положения сиденья
2. Без памяти положения сиденья

Узел комбинированного измерительного прибора связан с блоком управления двигателем, блоком управления скольжением ECU, узлом блока управления усилителем рулевого управления ECY основного корпуса (блок управления мультиплексной сетью), узлом датчика подушки безопасности и камерой предупреждения о выходе из полосы движения через систему связи CAN.

Эта схема является схемой источника питания для узла комбинированного измерительного прибора. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания: Один источник постоянного питания, а другой источник IG.

Схема №24

Войти

Комбинированный измеритель в сборе получает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через систему связи CAN. Датчик скорости определяет скорость колеса и отправляет соответствующие сигналы на ECU.E cu управления скольжение подает питание на датчик скорости автомобиля. ECU. управления скольжения обнаруживает сигналы скорости автомобиля, основанные на импульсах напряжения.

HINT

1. Факторы, которые влияют на указанную скорость транспортного средства, включают в себя размер шины, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимый предел погрешности. Это может быть проверено с помощью Techstream. Для получения подробной информации об испытаниях и пределе погрешности см. Справочную таблицу. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ [06 / 2012 -] ".
2. Если схема датчика скорости транспортного средства неисправна, ECU управления скольжением хранит коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Устраните неполадки в системе контроля устойчивости автомобиля. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс [06 / 2012 -] ".

Схема №25

Войти

В этой схеме комбинированный измерительный узел принимает сигналы частоты вращения двигателя от блок управления двигателем с помощью системы связи CAN. Комбинационный измерительный блок отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №26

Войти

1. Узел комбинированного счетчика использует измерительный прибор датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление измерительного прибора датчика топлива будет изменяться приблизительно между 15 Ом при поплавке в полном положении и 410 Ом - при поплаве в пустом положении. Узел объединяющего счетчика выводит напряжение батареи через два резистора, которые должны быть установлены внутри узла комбинированного индикатора. УЗЕЛ комбинационного счетчика измеряет напряжение между переменным резистором в датчике датчика топлива и двумя резисторами, установленными в счетчике наибольшего напряжения.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 9,7 литров (10,3 US qts, 8,5 Imp.qts).

В этой схеме комбинированный измерительный узел принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем с использованием системы связи CAN. Комбинационный измерительный блок отображает температуру охлаждающей жидкости, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.

Комбинированный измерительный узел принимает сигналы от этой схемы для регулировки освещенности измерительного узла. Комбинационный измерительный блок устанавливает уровень освещенности на основе пользовательского управления переключателем реостата управления светом в выключателе отключения.

HINT

1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать нажатием выключателя реостата управления светом.

1. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение «задний габарит» или «голова» в темное время суток.

1. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.

Схема №27

Войти

Комбинированный измерительный узел принимает сигналы от этой схемы для регулировки освещенности измерительного узла. Комбинационный измерительный блок устанавливает уровень освещенности на основе пользовательского управления переключателем реостата управления светом в выключателе отключения.

HINT

1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя выключателем реостата управления светом.
2. Подсветка измерителя тускнеет при повороте переключателя управления светом в положение " задний габарит ", " голова " или " АВТО ".
3. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.

Схема №28

Войти

В этой схеме блок ECU измерителя принимает сигналы автоматического диммера от основного корпуса ECU.Н а основании комбинации сигналов подсветки оконечного узла сети мультиплексора, используя коммуникационную систему CAN. Когда блок управления измерителя получает сигнал автоматического димера, он затемняет подсветку измерителя (предупредительные и индикаторные огни). ЭБУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным или ночным, на основе формы сигнала, передаваемого от датчика автоматической регулировки света. Если основной корпус ECU. (сеть мультиплексирования) определяет, что это время работы блока ECEU определяется автоматическим выключателем.

HINT

Когда освещение измерителя не тускнеет ночью, может быть сбой в датчике автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса), системе связи CAN, жгуте проводов, разъеме или комбинированном узле измерителя.

Эта схема обеспечивает питание узла вспомогательного измерительного прибора.

Уровень освещенности измерителя аксессуаров можно регулировать нажатием на переключатель яркости в узле радиоприемника.

HINT

Узел радиоприемника следует заменить, если какой-либо из переключателей неисправен.

Схема №29

Войти

Узел комбинированного измерителя принимает сигнал скорости транспортного средства от этой схемы. Датчики скорости колес выдают выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выходной сигнал датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала * a датчика скорости транспортного средства. Сигнал датчика скорости транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых в узел комбинированного измерителя от ЭБУ управления скольжением. Для создания этого сигнала 12 В выводится из IG2, который находится за резистором в узле комбинированного измерителя. Это напряжение подается на блок управления блоком ECU. Импульсный сигнал создается путем включения и выключения транзистора в ECU управления скольжением, в результате чего напряжение на проводе падает до 0 В. Аналогичная система используется для вывода этого сигнала из узла комбинированного измерителя через клемму + S. На клемму + S подается напряжение 12 В или 5 В от каждого ЭБУ или реле, которое подключено к этой клемме. Транзистор в узле комбинированного измерителя управляется сигналом от ECU управления скольжением. Когда этот транзистор включен, этот транзистор заставляет напряжение, подаваемое различными ЭБУ (через их соответствующие внутренние резисторы), падать до 0 В. Каждый ЭБУ, соединенный с выводом + S узла комбинированного измерителя, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

1. * a: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Фактический компонент, именуемый датчиком скорости транспортного средства, отсутствует. Кроме того, для некоторых других систем обмен информацией о скорости транспортного средства может осуществляться с использованием связи CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного счетчика в сборе. Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоедините выходной разъем H14 комбинированного измерителя в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Условие, указанное состояние xtangx1-19 (+ S) - Корпус масса Двигатель выключатель включен (IG) от 4,5 до 14 В ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди разъема кабельного жгута (к комбинированному измерителю в сборе) HINT: если какая-либо комбинация питания будет указана на схеме электропитания H14
2. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) Повторно подсоедините соединитель H14 для комбинированного измерительного узла. Отсоедините разъем ECU блока управления блоком A40. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения: A40-11 (SP1) - Корпус заземлен Выключатель двигателя вкл. (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a вид Спереди шага управления кабелем (см. рис.
3. ПРОВЕРИТЬ SKID управление ECU (вход WAVEFORM). Проверка формы входного сигнала. Повторное подключение A40 к разъему блока управления транспортного средства. Снимите комбинированный измерительный узел с подключенным разъемом (ами). Подключите осциллограф к клемме H14-20 (SI) и заземлению кузова. Включите выключатель двигателя (IG), медленно поверните колесо. Проверьте форму сигнала в соответствии с состоянием (s) в таблице 5.
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU) Отсоединить соединитель комбинированного измерительного прибора H14. Разъединить разъем блока управления агрегатом A40 или ECU.ИЗМЕРИТЬ сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние хтагх2-20 (SI) - хтегс10-11 (SP1) Всегда см. ниже 5-зад. H14 A40 H14
5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Отсоедините соединительный разъем H115. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие: H14-19 (+ S) - H115-20 Всегда ниже 1 Ом xt Ok x3-19 [S] - Масса корпуса ВСЕГДА 10 кохм или выше Ng -- > ЗАМЕНИТЕ или ИСПОЛЬЗУЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ H14
6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 14 Корпус двигателя + 4.5 (соединительный разъем) Переходите на короткое замыкание в проводные провода и разъемы, подключенные к соединительному разъему, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, возможно, что неисправен ЭБУ или цепь. Неисправность ЭСУ или цепи будет диагностирована следующими шагами. Отсоедините соединительные разъемы H114 и H115. Измерьте напряжение согласно значению (s) в таблице ниже H114 H114 H114 H115 H115 H115
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выберите схему, для которой не было напряжения на этапе 6. Результат Тестер Автоматическая система освещения, использующая схему Перейти к H114-13 - Корпус Масса Авто Система стеклоочистителя * 1 A xtag 1-14 - Кузов масса Интеллектуальная система доступа с кнопочным запуском B H114-15 - кузов Масса Аудио и визуальная система * 2 или навигационная система * 3 C tagle 3-19 - Пол система автоматического управления SAXFI H114 H115 H115 H115
8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ) Отсоедините разъем H51 реле стеклоочистителя в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие xtigx1-24 (SPD) - масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > см. шаг 27 H51
9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СЕРТИФИКАЦИЯ ECU (SMART ключ Ecu сборка) цепь) Отсоедините разъем H56 certification ECUITY19. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие хтагх1-27 (SPD) - корпус Масса Всегда 10 к ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ > СМ ШАГ H56
10. Проверить жгут и разъём (RADIO RECEIVER сборка цепь, MULTI-MEDIA модуль 56 CONSTRUCTION) Exit the multixagx0 * 1 * 2 радиоприемник в сборе * 3 или H97 мультимедийный модуль в сборе: 4 разъем. Измерение сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение указанное состояние * 1 / 3-17 (SPD) H89 H83 H89 H83 H97
11. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выберите схему, для которой напряжение не присутствовало на шаге 6. Результат Тестер Система подключения, которая использует цепь Перейти к H115-19 - Масса кузова последовательный впрыск топлива система А Автоматическая трансмиссия система В Система автоматического управления уровнем света фар * 1 C H115-21 - Земля кузова Аудио и визуальная система D хтагх2-22 - Корпус масса Безопасность соединительная система * 2 E * 1: w Автоматический шаг светового луча H115
12. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем цепь) Отсоедините разъем A22 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние xtigx1-10 (SPD) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ИЛИ РАЗЪЕМА OK -- > См. шаг 25 A22
13. Проверить жгут и разъём (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) цепь) Отсоедините разъем D6 TSM. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для условия D4-3 (SPD) - масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема OK -- > См. шаг 24
14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР ЭБУ В СБОРЕ) Отсоедините разъем A29 ECU в сборе для выравнивания фар. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений указано Условие: хтагх1-16 (SPDR) - масса кузова всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK -- > см. шаг 22 A29
15. Проверить жгут и разъём (STEREO COMPONENT AMPLIFIER сборка цепь) Отсоедините разъем приемника H99 * 1 или kohtagx1 * 2 стереокомпонентного усилителя в сборе. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие соединения Указанное условие: H99-17 (SPD) * 1 - масса всегда 10 кохм или выше Тип массы всегда 10 kohmax 3-11 (СП) * 2 H87 H87
16. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СХЕМА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА ТЕЛЕМАТИКИ) Отсоедините разъем H101 DCM (приемопередатчик телематики). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие H101-10 (SPDP) - Масса кузова Всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ > OK
17. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (блок управления ECU). См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
18. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
19. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ В СБОРЕ). См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
20. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ПРИЕМНИКА МУЛЬТИМЕДИЙНОГО МОДУЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
21. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
22. ЗАМЕНИТЬ БЛОК блока управления (ЭБУ) ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
23. ЗАМЕНИТЕ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
24. ЗАМЕНИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
25. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
26. ЗАМЕНИТЬ DCM (телематический приемопередатчик). См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]
27. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [06 / 2012 -]