Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/H3/Haval H3 I (2023-2026)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (служебная информация): Капитальный …
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (служебная информация): Капитальный ремонт Haval H3 I

Механическая часть двигателя 78 иллюстраций ~12 мин чтения

Повторная сборка [06 / 2012 -]

HINT

Выполните " осмотр после ремонта " после замены подузла головки цилиндров. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [06 / 2012 -] ". (ref-598472-S27174589072014021400000)

Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании нового подузла головки цилиндра необходимо заменить трубки свечи зажигания высотой 72,9 мм. Нанесите клей на затененную область новой трубы свечи зажигания. Клей Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 или эквивалент. Стандартная ширина применения от 1,0 до 3,0 мм (от 0,0394 до 0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. Установите трубку свечи зажигания в течение 3 минут после нанесения клея. Будьте осторожны, чтобы не деформировать деревянную трубу свечи зажигания по высоте.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм установите 4 новые прокладки и четыре прямые винтовые пробки № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Банк 1 * b Банк 2 Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 2 Используя шестигранный ключ 14 мм, установите 2 новые прокладки и две прямые винтовые пробки № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Банк 1 * b Банк 2 Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установите седла пружины клапана в подузел головки цилиндров.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Нанесите неправильное покрытие моторного масла на новые масляные уплотнения штока клапана. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a серый (сторона впуска) * b черный (сторона выпуска) ПРИМЕЧАНИЕ * Обратите внимание при установке масляных уплотнений впускного и выпускного клапанов. Например, установка масляного уплотнения впускного клапана в сторону выпуска или установка сальника штока выпускного клапана со стороны впуска может вызвать проблемы с установкой позже. ПРИМЕЧАНИЕ: масляные уплотнители впускного вентиля имеют серый цвет, а уплотнения выпускного штока - черный.
  6. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести достаточное покрытие из моторного масла на область наконечника выпускного клапана, показанную на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * фиксатор диаметром 30 мм (1,18 дюйма) или более Установить выпускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и фиксатор пружины клапана на подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить те же детали в той же комбинации на исходные места. Используя SST, сжать внутреннюю пружинную пружину и установить 2 стопора пружины клапана слегка повредить с помощью SST: 0920002-1010
  7. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести достаточное покрытие из моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * фиксатор диаметром 30 мм (1,18 дюйма) или более Осторожно установите впускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и фиксатор пружины клапана на подузел головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: те же детали установите в той же комбинации на их первоначальные места. Используя SST, сжать внутреннюю пружинную пружину и установить 2 фиксатора пружины клапана повреждение SST: 09202-1010
  8. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Смажьте крышки штоков клапанов легким слоем моторного масла, установите на клапаны колпачки штоков.
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Производите ремонт седла впускного клапана при проверке посадочного положения. Держите кромку свободной от посторонних веществ. С помощью резака под углом 45 ° и под углом 0.091 выполните повторную облицовку седла всасывающего клапана таким образом, чтобы ширина седла впуска была больше указанной в спецификации. Используя резаки под углами 30 ° и 60 °, отрегулируйте седло впускного клапанов так, чтобы впускной клапан контактировал по всей окружности седла выпускного клапана. Контакт должен находиться в центре седла заборного клапана, а ширину седла следует поддерживать в пределах заданного диапазона по всему периметру седла.
  2. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтировать седло выпускного клапана при проверке посадочного положения. Держать кромку свободной от посторонних веществ. С помощью резака под углом 45 ° 91 снова нанести на поверхность седло выхлопного клапана таким образом, чтобы ширина седла выпускного вентиля была больше, чем указано в спецификации. Используя резаки под углами 30 ° и 75 °, исправить седло впускного клапана так, чтобы выпускной клапан контактировал по всей окружности с седлом выпускного крана. Контакт должен находиться в центре седла выпускной клапан, а ширину седла вытяжного клапана следует поддерживать в пределах указанного контрольного диапазона по всему периметру седла *.
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ С ШАТУНОМ Проверить совмещение посадочных мест на подузле шатуна и крышке шатуна. ПОДСКАЗКА: посадочные места на подагрегате шатунного звена и колпачок шатуна являются направляющими для правильной переборки. Снять 2 болта крышки шатуна ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ Передняя часть двигателя Используя 2 снятых болта головки шатуна, демонтировать крышку шатуна с нижним подшипником путем качания крышки шатута вправо и влево.
  2. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ ШАТУНА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  3. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневого кольца, снимите 2 компрессионных кольца. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Расширитель поршневой кольца Удалите вручную расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  4. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ Проверьте состояние посадки между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените шатун и палец в комплекте. Отсоедините шатун от поршня. Используя отвертку, вытяните стопорные кольца поршневого пальца из поршня. Постепенно нагрейте поршень примерно до 80°C. С помощью латунного бруска и пластикового молотка слегка выбейте поршневой палец и выньте поршневой поршень.
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Равномерно ослабить и удалить 8 болтов крышки подшипника коленчатого вала и 8 уплотняющих шайб в несколько этапов и в последовательности, показанной на иллюстрации. Равномерно ослабьте 16 болтов крышек подшипника коленвала, в нескольких этапах и в порядке, показанном на рисунке. С помощью отвертки вытяните крышки подшипников коленчатого вала.удалить 4 колпачка подшипника коленчатых валов и нижние подшипники кривошипного вала.
  6. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снимите верхние подшипники коленчатого вала и нижние. ПОДСКАЗКА: Расположите снятые детали в правильном порядке.
  7. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снимите 2 упорные шайбы коленчатого вала с подузла блока цилиндров.
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 3 болта и 3 подузла масляных сопел № 1. Проверить на наличие повреждений или засорений подузлы масляных форсунок № 3 № 1, при необходимости заменить подузел масляных патрубков № 1
  9. ОЧИСТИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
  1. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Установите колпачок шатуна См. шаг 8. При помощи циферблатного индикатора измерьте зазор тяги, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор тяги 0,15-0,40 мм (0,00591-0,0157 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, замените подузел шатуна. В случае необходимости замените коленчатый вал.
  2. От 50 075 мм до 0 050,50 мм. От 0,02мм до 1,56мм (от 0,04мм до 0,8мм) до 0,07мм, от 0,5мм до 0,05 дюйма, от 0,03мм до 1,0 дюйма до 0,12мм до 1 мм. От 0,25мм до 0,5 дюйма от 0,15мм до 0,25 дюйма от 0,05мм (См. Этап 8: Не поворачивайте шатун.
  3. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление контактной поверхности прокладки головки цилиндров. Максимальное коробления 0,07 мм (0,00276 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить подузел блока цилиндров.
  4. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического манометра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр 94.000-94.012 мм (3,7008-3,7013 дюйма) Максимальный диаметр 94, 13 мм (3, 7059 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Направление тяги * b Осевое направление * c 10 мм (0 394 дюйма) * d Центр Спереди Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, замените блок-подузел цилиндров.
  5. ОСМОТРЕТЬ ПОРШЕНЬ С помощью микрометра измерьте диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршня, где расстояние от торца поршня соответствует указанному. Расстояние 8,9 мм (0,3504 дюйма) Стандартный диаметр 93 960-93 980 мм (3,6992-3,7000 дюймов) Минимальный диаметр 93 830 мм (3 6941 дюйм) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Расстояние если диаметр поршня меньше минимального, замените поршень и палец в комплекте.
  6. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерьте диаметр отверстия цилиндра в направлениях тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор 0 020-0 052 мм (0,000787-0,00205 дюйма) Максимальный масляной зазор 0 060 мм (0,00236 дюйма) Если зазор масла больше максимального, замените все поршни. При необходимости заменить подузел блока цилиндров.
  7. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор в канавке кольца поз. № 1 от 0 020 до 0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма) № 2 от 0 020.060 мм (от 0,0008787 до 0,00236 дюйма) Масло от 0 070 до 0 150 мм (0.00276 до 0,00591 дюйма) Если зазор не указан, замените поршень.
  8. См. ПОРШЕНЬ Диаметр поршня: 0,08 мм, 0,06 дюйма, диаметр поршня: 0,6 дюйма, расстояние между поршнем и цилиндром: 0,38 мм, внутренний диаметр цилиндра: 0,68 мм, внутренняя резьба: 0,18 мм, внутреннее отверстие (от 0 до 10 мм), зазор между поршнями: А от 22 001 до 22,04 мм (от 0,8662 до 0,86 дюймов), В От 22 007 до 22 мм. (от 0,8 до 0 864 дюймов).
  9. ПРОВЕРИТЬ ТОРЦОВОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра на 0,0157 мм. При помощи поршня немного отодвинуть поршниковое кольцо за нижнюю часть хода кольца, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части подузла блока цилиндров. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поршнистое кольцо С помощью щупа измерить концевой зазор Стандартный торцевой зазор поз. № 1 от 0,22 до 0,32 мм (от 0,00866 до 0,0126 дюйма) № от 0,35 до 45 мм.
  10. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить колпачок подшипника коленчатого вала См. шаг 6. С помощью циферблатного индикатора измерить упорный зазор, при этом взад и вперед проворачивая коленчатый вал отверткой Стандартный упорный просвет от 0,04 до 0,24 мм (от 0,00157 до 0,00945 дюйма) Максимальный напорный зазор 0,30 мм (0,01157 дюйма) Если Упорный зазор больше максимального значения 2 411 мм, то заменить шайбы в комплекте.
  11. ОСМОТР ПОДУЗЛА ШАТУНА С помощью центратора штока и щупа проверьте соосность сборочного узла шатуна. Проверьте отсутствие несовпадения. Максимальное рассогласование 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если расхождение больше максимального, замените подузел шатуна.проверьте наличие перекручивания. Не более 0,15 мм (0,00591 дюйма) в расчете на 100 мм. (3,94- заменить шток) Не менее закручивания
  12. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА Используя нониусный суппорт, измерьте диаметр болта в области, показанной на иллюстрации Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Область измерения Стандартная деформация диаметром от 7,2 до 7,3 мм (от 0 283 до 0 287 дюйма) Минимальный диаметр 7,0 мм (0 276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт. ПОДСКАЗКА: Измерение ок диаметра следует производить в нескольких точках. Если же диаметр меньше минимума, замените шатун на новый При повреждении одного болта.
  13. КОНУСНЫЙ ПАЛЕЦ 0,02осмотрите на предмет биения. Очистите кривошипную шейку от 0,5 мм, установите коленчатый вал на V-образные блоки, замените биение по диаметру центральной шейки. Максимальное биение 0,06 мм (0,00236 дюйма) Если биения больше максимального, замените кривошип. Проверьте коренные шейки с помощью микрометра, измерьте диаметр каждой коренной шейки 60 988 до 2 411 мм.
  14. Посадочный диаметр 2.408м ". (См. рис. 2, 4.09мм) 0,95мм (См. 2.401мм) + 0,9мм ".МЯТЫП ОВЕРХНОСТНЫЙ ПОДШИПНИК 2.400ММ + 2,9ММ ".чт ".2.47ММ до отм. (см. 2.50ММ) + + 0,3ММ (Изм Л ".
  15. ПРОВЕРИТЬ ДЕФОРМАЦИЮ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить болт с помощью нониусного суппорта измерить диаметр резьбы в точке измерения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Точка измерения Стандартный диаметр от 10,8 до 11,0 мм (от 0,4252 до 0,4331 дюйма) Минимальный диаметр 10,7 мм (0.4213 дюйма) Точка измерений Подшипник 40 мм (1,57 дюйма) ПОДСКАЗКА: если диаметр болта меньше минимального, заменить точку измерения стандартным диаметром 10,8-11,0 мм.
  16. ОСМОТР ПОДУЗЛА МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 Проверить подузел масляных сопел № 1 на наличие повреждений или засорений. ПОДСКАЗКА: При наличии повреждений или закупорок заменить подузл масляных форсунок № 1.
Схема №401
Схема №402
  1. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, приклейте новые прямые штифты к подузлу блока цилиндров. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a передняя сторона * b задняя сторона * c верхняя сторона * d нижняя сторона * e правая сторона - - стандартный выступ элемент выступающая шпилька А 23 мм (0 906 дюйма) штырь В 6 мм (0.236 дюйма) палец С 11 мм (0 433 дюйма) ниппель D 9 мм (3 54 дюйма).
  2. ЗАМЕНИТЬ ШПИЛЬКУ Используя торцовый ключ Е8 и E10 " TORX ", установите шпильки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Лицевая сторона * б ЛЕВАЯ сторона Болт А Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Болта В крутящий Момент ящие моменты: 17 Н · м (173 кгс * км, 13 футов * фунт-сила)

HINT

Выполните " осмотр после ремонта " после замены поршня и поршневого кольца. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [06 / 2012 -] ". (ref-598472-S27174589072014021400000)

Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 3 подузла масляных сопел № 1 при помощи трех болтов. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  2. УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ. С помощью отвертки, вставьте новое поршневое отверстие и замковое кольцо после одного конца отверстия для поршневого пальца. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Сервисное отверстие: Убедитесь, что концевой зазор замкового кольца не выровнен с вырезом поршня. Постепенно нагрейте поршень приблизительно до 80°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Совместите передние метки текста и шатунного соединительного узла и надвиньте поршневой шип большим пальцем. (ref-598472-S27174589072014021400000)
  3. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установите рукой расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. Используя расширитель поршневого кольца 06, установите компрессионное кольцо так, как показано на иллюстрации Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Расширитель поршневой рейки * 2 Верхняя боковая рейка * 3 Расширителя масляных колец * 4 Нижняя боковина * 5 Масляное кольцо * 6 № 1 Кольцо * 7 № 2 Кольцо Положение поршневых колец так, чтобы концы поршней были показаны на иллюстрации. (ref-598472-S27174589072014021400000)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Подшипники кривошипно-шатунного механизма Не следует устанавливать валоповоротный механизм с зазором между опорными поверхностями картера *.шт аб. 2. Изд. 3. ИЗЛ. 4. ВЫП. / ВЫМ. 1. Отм-лить маслоподшипник в подшипниках коленвала: изд. 4 (0 709 дюйм.) Изм.
  5. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанесите моторное масло на упорные шайбы коленчатого вала. Установите 2 упорных шайбы коленвала под шейкой № 2 подузла блока цилиндров масляными канавками, обращенными наружу ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масляные канавки
  6. Болты фланцевого подшипника. Установите подшипниковый подшипник КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА *.чтобы установить подшипниковые подшипники коленчатого ВАЛА.У становить болты с резьбой на коленчатый ВАЛУ.Т олонтировать фланцевые подшипников.45 (см).для опрессировки фланцевый ВАЛК.М аллощадить Болты.в ШЗПЯТКА В.ш (см. (Рис. 2).шп-болты фланца фланцевового вала1шт. Для шт-шт *.ма.шт.
  7. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Установите шатунный подшипник на подузел шатуна и колпачок шатуна С помощью нониусного суппорта измерьте расстояние между подузлом шатуна, кромками колпачка шатунов и кромкой шатунного подшипника ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Штангенциркуль нониуса Размер (А - Б) 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите машинное масло на подшипники шатуня и контактные поверхности.
  8. ФЛАНЕЦ ПОРШНЯ В СБОРЕ ПЛАВНО ОТКИНУТЬ болты передней крышки С ШАТУНОМ Нанести моторное масло на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации. Текст НА РИСУНКЕ * 1 Нижняя боковая направляющая * 2 Кольцо * 3 Масляное кольцо Расширитель * 4 Верхняя сторона * 5 Кольцо: не выравнивать торцы колец при помощи поршневого компрессора

Другие статьи — Двигатель механический (служебная информация)