Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода и теста симптомов): обзора
Эта схема используется для передачи управляющей информации Tr (A) C и VSC из ECU управления скольжением (узла тормозного привода) в блок управления двигателем, а также управляющей информации двигателя от блок управления двигателем- в Ecu контроля скольжения (узел тормозного механизма) через связь CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1203 | Изменения двигателя, источника привода и места назначения, которые посылаются из блок управления двигателем, не совпадают с изменениями в ECU управления скольжением (узел тормозного привода). | ECM |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узла датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
Узел датчика подушки безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения и определяет состояние автомобиля.
HINT
При наличии неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (датчик подушки безопасности в сборе) и системой связи CAN выводится расшифровка кода ошибки U0124 (Lost Communication с Lateral Acceleration датчик модуль - потерянная связь с модулем датчика бокового ускорения).при выводе U0124 вместе с C1210 и / или xtagen x3 сначала осмотрите и устраните неисправные места, обозначенные на рисунке 4. C1336 U0124
Эти коды неисправностей также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210 | Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отменена. | Датчик угловой скорости рыскания (узел датчика подушки безопасности) |
| C1336 | Калибровка нулевой точки датчика ускорения отменена. | Датчик ускорения (подушка безопасности в сборе) |
Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода) и они контролируют давление, действующее на колесные цилиндры для регулирования тормозной силы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1225 | Обнаружено любое из следующего: При включенном соленоиде переключения (SM1 или xtigx1) перегрузка по току продолжается в течение 0,15 секунд и более. При выключенном соленоиде переключения (хтагх2 или xтагx3) разомкнутая цепь продолжается 0,05 секунды и более.при включенном электромагните включения (xt X4 или xta G5) обрыв цепи длится в течение 0,05 секунды или более. Если включен электромагнит накоротко, то ток (SM1 или gx g x7). SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 | Соленоидная цепь Электромагнитный клапан (тормозной привод в сборе) |
| C1468 C1469 хтагx2 xtegx3 C146A C146B | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается в течение 0,05 с и более. | Соленоидная цепь Электромагнитный клапан (тормозной привод в сборе) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узла датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
Узел датчика подушки безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения и определяет состояние автомобиля.
HINT
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения (датчик подушки безопасности в сборе) и системой связи CAN выводится расшифровка кода ошибки U0124 (Lost Communication с Lateral Acceleration датчик модуль - потерянная связь с модулем датчика бокового ускорения).при выводе хтагх1 вместе с хтах2, хтаг х3 и / или хтага х4 сначала осмотрите и устраните проблемные зоны, обозначенные хтаджх5. U0124 C1232 C1243 C1245 U0124
Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий
- Ненормальность установки датчика скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе).
- Скорость рыскания и неисправность сигнала датчика ускорения.
Расшифровка кода ошибки C1279 может быть удален, когда датчик скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) посылает сигнал о скорости и / или ускорении рысканья или когда тестовый режим заканчивается. C1279
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232 | При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное значение датчика ускорения не изменяется в течение 30 секунд и более. | Установка датчика Датчик ускорения (подушка безопасности в сборе) |
| C1243 | В то время как скорость транспортного средства изменяется с 30 км / ч (19 миль / ч) до 0 км / час (0 миль / час), условие, при котором значение датчика ускорения не меняется на 0,0294 G или более, возникает 16 раз и более. | Установка датчика Датчик ускорения (подушка безопасности в сборе) |
| C1245 | При скорости транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч) или более разница между передним и задним G, рассчитанная на основе значения датчика ускорения и рассчитанной на основе датчика скорости транспортного средства, превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более. | Установка датчика Датчик ускорения (подушка безопасности в сборе) |
| C1279 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Установка датчика Датчик ускорения (подушка безопасности в сборе) |
Если обнаружена неисправность в цепи питания, ECU управления скольжением (узел тормозного привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241 | Обнаруживается любое из следующего: При скорости транспортного средства 3 км / ч (2 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 меньше 9,5 В в течение 10 с и более. Когда реле соленоида остается включенным, а напряжение на зажимах xtigx1 меньше 9,5 V, контакт реле разомкнут в течение 0,22 сек и более.при напряжении на клемме IG1 9,5 B или менее снижается питание клемм датчика частоты вращения автомобиля 9,5 в течение 60 секунд и более При отключенном двигателе срабатывает реле аварийного включения двигателя 3. IG1 IG1 | ECU-IG1 № 1 предохранитель Система зарядки аккумуляторной батареи Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления салазками (блок тормозного привода) |
Схема №18
Каждый датчик скорости определяет скорость колеса и посылает сигналы в ECU управления скольжением (узел тормозного привода). Эти сигналы используются системой управления ABS.
Роторы датчика скорости имеют 48 зубцов. Датчики скорости типа Hall Ic используют частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля даже тогда, когда автомобиль почти неподвижен.
Коды неисправностей C1271, C1272, xtegx2 и C1276 сбрасываются при подаче датчиком скорости сигнала о скорости транспортного средства или по окончании тестового режима. C1275 C1271 C1272 C1275 C1276
Схема №19
HINT
Проверьте состояние соединения между разъемом датчика и кабельным жгутом транспортного средства.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1413 C1414 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправной области происходит 255 раз или более. При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль / ч) и более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или больше в течение 5 секунд. при, если скорость транспортного средства 10 км / ч. (6 миль / час) или более, шум возникает один раз за вращение ротора в течение 15 секунд и более. | Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Схема датчика частоты вращения Установка датчика передней частоты вращения Ротор правый / левый (передний привод с внешним соединением вал в сборе Правый / левый) Блок управления перемещением ECU (тормозной исполнительный механизм в сборе) |
| C1271 C1272 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Датчик частоты вращения передний правый / левый Установка датчика Частота вращения переднего ротора правого / левого (Привод передний подвесной валопровод в сборе прав. / лев) |
| C1275 C1276 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Ротор датчика частоты вращения передний правый / левый (узел вала внекабинного сочленения переднего привода правого / левого) |
HINT
- C1413 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1414 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Схема №20
Каждый датчик скорости определяет скорость колеса и посылает сигналы в ECU управления скольжением (узел тормозного привода). Эти сигналы используются системой управления ABS.
Роторы датчика скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S. Датчики скорости типа Hall Ic используют частоту выходных импульсов для определения скорости транспортного средства. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость транспортного средства даже тогда, когда транспортное средство почти неподвижно.
Коды неисправностей C1273 и C1274 сбрасываются, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. C1273 C1274
Схема №21
HINT
Проверьте состояние соединения между разъемом датчика и кабельным жгутом транспортного средства.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1415 C1416 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправной области происходит 255 раз или более. При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль / ч) и более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или больше в течение 5 секунд. при, если скорость транспортного средства 10 км / ч. (6 миль / час) или более, шум возникает один раз за вращение ротора в течение 15 секунд и более. | Задний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Установка датчика задней частоты вращения Ротор правый / лев (ступица заднего моста и подшипники в сборе правая / левая) Управление скольжением ECU (тормозной привод в сборе) |
| C1273 C1274 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Задний датчик скорости ротор правый/левый (Ступица заднего моста и подшипник в сборе правый/левый) |
| C1277 C1278 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Правый / левый ротор датчика задней скорости (ступица заднего моста и подшипник в сборе) |
HINT
- C1415 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1416 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Схема №22
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель двигателя включается (IG) и транспортное средство движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, или если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением (узел тормозного привода) обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и сохраняет этот расшифровка кода ошибки для индикации плохой регулировки.
Операция предупреждения о неисправности нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса будет отменена путем выключения выключателя двигателя.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1290 | Вновь приобретенный датчик угла поворота руля нулевой точки значительно отличается от предыдущего. | Темп отклонения от курса и ноль датчика ускорения указывают калибровке неполное Плохое регулирование расположения центра руля Плохое регулирование переднего выравнивания колеса |
Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса. В то время как ABS активирован, ЭБУ включает реле двигателя и управляет двигателем насоса.
Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ Bm) ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть сохранены.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1361 | Сразу после включения выключателя двигателя (ИГ) контакт реле замыкается на 4 с при отключенном безотказном реле электродвигателя. | Цепь отказоустойчивого реле двигателя ABS (узел тормозного привода) |
| C146C | Обнаруживается одно из следующих условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,1 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 находится между 9,5 и 17,2 В. Выполняется первоначальная проверка, либо срабатывает ABS, Ba, Tr (A) C или VSC. Контакт реле остается разомкнутым при включении реле Оба следующих условия продолжаются 0,1 секунд или более.напряжение на клемме IG1 составляет менее 9,5 В Контакты реле остаются разомкнутыми при включенном реле. | Предохранитель ABS № 1 (узел блока плавких вставок) Цепь реле двигателя АБС |
| C146D | При отключении реле двигателя остается замкнутым в течение 4 секунд и более. | Цепь реле двигателя АБС (блок тормозного привода) |
Схема №23
Узел датчика подушки безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения и определяет состояние автомобиля.
Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигнал неисправности напряжения питания датчика от датчика скорости рыскания и ускорения (узла датчика подушки безопасности).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1381 | При скорости автомобиля более 3 км/ч (2 миль/ч) в течение 10 секунд и более принимается сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения. | Схема источника питания датчика ускорения Датчик ускорения (датчик подушки безопасности в сборе) |
Схема №24
См. коды неисправностей C1413 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1414
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1401 C1402 | Обнаруживается любое из следующего: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или более. На скорости автомобиля менее 10 км в час (6 милей в минуту) выходной сигнал с одного из сенсоров скорости составляет 0 км / час (0 миль в секунду) в течение 1 секунды и более. При скоростях транспортного средства в 10 километров в час или более выходные сигналы с обоих передних датчиков скорости составляют 0 км в секунду (0 милей во время в секунду или более). | Датчик частоты вращения передний правый / левый Установка датчика Частота вращения переднего ротора правого / левого (Привод передний подвесной валопровод в сборе прав. / лев) |
HINT
- C1401 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1402 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей C1415 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1416
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1403 C1404 | Обнаруживается любое из следующего: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем от других датчиков в течение 15 секунд или больше. При скорости движения транспортного средства менее 10 км в час (6 километров в минуту) выходной сигнал с одного из сенсоров скорости составляет 0 км / час (0 миль в секунду) в течение 1 секунды или более. На скоростях движения транспортных средств менее 10 км. / ч [6] в течение 200 секунд совокупные выходные сигналы с обоих задних датчиков скорости составляют 0 км в / ч. | Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Задний датчик скорости ротор правый/левый (Ступица заднего моста и подшипник в сборе правый/левый) |
HINT
- C1403 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1404 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
См. коды неисправностей C1413 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1414
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1405 C1406 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 с или более. | Передний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
HINT
- C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
См. коды неисправностей C1415 и xtegx1. См. " ОПИСАНИЕ ". C1416
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1407 C1408 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды и более. При напряжении на IG1 клеммах 9,5 В или более напряжение питания датчика уменьшается на 0,5 с или более. | Задний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
HINT
- C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Если обнаружена неисправность в цепи питания, ECU управления скольжением (узел тормозного привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1417 | Напряжение на клеммах IG1 составляет 17,4 В или более в течение 1 секунды или более. | ECU-IG1 № 1 предохранитель Система зарядки аккумуляторной батареи Цепь источника питания Внутренняя схема электропитания блока управления салазками (блок тормозного привода) |
Узел датчика подушки безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения и определяет состояние автомобиля.
Эти данные сохраняются, когда ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает внутренний сигнал неисправности от датчика скорости рыскания и ускорения (узла датчика подушки безопасности).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1419 | От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных. | Датчик ускорения (подушка безопасности в сборе) |
| C1435 | Сигнал неисправности данных принимается от датчика скорости рыскания. | Датчик угловой скорости рыскания (узел датчика подушки безопасности) |
Обратитесь к расшифровка кода ошибки C1422. См. " ОПИСАНИЕ ".
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1421 | При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В напряжение VCM не будет находиться между 4,4 и 5,6 В в течение 1,2 секунд или более. Когда напряжение на зажимах VSM составляет от 4,8 до 5,2 В, напряжение PMC не находится между 0,19 и 4,57 В на протяжении 1,2 секунды и более. | Датчик давления главного цилиндра (тормозной привод в сборе) |
| C1423 | Напряжение на клеммах PMC менее 0,27 В в течение 5 секунд и более. | Датчик давления главного цилиндра (тормозной привод в сборе) |
| C1424 | Обнаруживается любое из следующего: Шум возникает в клемме PMC 7 раз или более в течение 5 секунд. Когда скорость транспортного средства падает с 40 км / ч (25 миль / ч) до 10 км / час (6 миль / час), давление главного цилиндра не изменяется как минимум на 0 048 МП а (0,5 кгс / см 2, 7 фунт / кв. дюйм). При скорости транспортного средства 7 км / ч. (4 миль / мин) или более напряжение в клеммах PMS находится в диапазоне от 0,86 до 1,0 В и не меняется ни менее чем на 0,05 км. | Датчик давления главного цилиндра (тормозной привод в сборе) |
Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.
Расшифровка кода ошибки C1281 будет удален, когда датчик давления главного цилиндра отправит сигнал о давлении в главном цилиндре или по окончании тестового режима. C1281
Схема №25
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1422 | При выключенном выключателе стоп-сигнала напряжение на клеммах PMC составляет более 0,86 В в течение 5 с и более. | Цепь выключателя стоп-сигнала Схема датчика давления в главном цилиндре Датчик давления главного цилиндра (тормозной привод в сборе) |
| C1281 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Выключатель стоп-сигнала в сборе Переключатель, воспринимающий нагрузку на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза) Блок усилителя тормозов Датчик давления главного цилиндра (блок привода тормоза) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигналы переключателя стоп-сигнала и использует их для определения того, включены или нет тормоза.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) имеет схему обнаружения, которую он использует для обнаружения открытия входной линии стоп-сигнала.
Если ECU управления скольжением (узел тормозного привода) обнаруживает обрыв в этой цепи, он будет хранить этот расшифровка кода ошибки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1425 | Когда напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 9,5 до 17,4 В, разрыв входной линии выключателя стоп-сигнала продолжается в течение 3 секунд или более. | Жгут проводов или соединитель Выключатель стоп-сигнала в сборе Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) |
Схема №26
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигналы переключателя стоп-сигнала и использует их для определения того, включены или нет тормоза.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) имеет схему обнаружения, которую он использует для обнаружения короткого замыкания во входной линии стоп-сигнала или в линии массы схемы стоп-сигналов при включенном выключателе стоп-света (нажатая педаль тормоза).
Если ECU управления скольжением (узел тормозного привода) обнаружит короткое замыкание в этой цепи, он сохранит этот расшифровка кода ошибки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1426 | При включенном выключателе восприятия нагрузки на педаль тормоза давление в главном цилиндре составляет 2 МП а (20,4 кгс / см 2 290 фунт / кв. | Жгут проводов или разъем Выключатель стоп-сигнала в сборе Переключатель, воспринимающий нагрузку на педаль тормоза (узел опоры педали тормоза) Блок управления перемещением ECU (узел привода тормоза) |
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1427 | Двигатель насоса привода работает неправильно. | Цепь двигателя насоса Цепь массы Двигатель насоса (тормозной привод в сборе) |
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1428 | При выключенном реле двигателя АБС и включенном безотказном реле двигателя ABS обрыв в цепи электродвигателя насоса продолжается 2 секунды и более. | Двигатель насоса (тормозной привод в сборе) |
Переключатель восприятия нагрузки на педаль тормоза (опорный узел тормозной педали) включается при нажатии на нее с усилием, превышающим заданный уровень.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) использует эту схему для определения того, нажата ли педаль тормоза или нет.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1429 | Обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя восприятия нагрузки на педаль тормоза продолжается 0,3 секунды и более. | Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза) Цепь переключателя, воспринимающего нагрузку на педалью тормоза Управление салазками ECU (блок тормозного привода) |
Схема №27
Обратитесь к расшифровка кода ошибки C1429. См. " ОПИСАНИЕ ".
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1430 | Обнаруживается любое из следующего: При включенном выключателе стоп-сигнала, отключенном переключателе восприятия нагрузки на педаль тормоза и давлении в главном цилиндре 6 МП а (61,2 кгс / см 2 870 фунт / кв. | Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза) |
| C1431 | Обнаруживается любое из следующего: Сразу после включения переключателя двигателя (IG), переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза включен и выключатель стоп-сигнала выключен в течение 10 секунд или более. Условие, при котором переключатель определения нагрузки на тормозную педаль остается включенным, когда скорость транспортного средства увеличивается с 0 км / ч до 30 км / час, происходит 5 раз подряд. | Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза) |
Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигнал открытия источника питания от датчика угла поворота рулевого колеса.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1432 | Сигнал о неисправности питания датчика угла поворота рулевого колеса поступает от датчика угла поворота рулевого колеса. | Датчик угла поворота рулевого колеса Источник питания Датчик угла поворота рулевого колеса |
Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает внутренний сигнал неисправности от датчика угла поворота рулевого колеса.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1433 | Обнаруживается любое из следующего: При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигнал ошибки с датчика угла поворота рулевого колеса в течение 0 012 сек. Обрыв в цепи питания датчика на 1 секунду и более. | Датчик угла положения рулевого колеса |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика угла поворота рулевого колеса через коммуникационную систему CAN.
HINT
При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком угла поворота рулевого колеса и коммуникационной системой CAN выдается сигнал расшифровка кода ошибки U0126 (потеря связи с модулем датчика угла поворота руля).при выводе сигнала хтагх1 вместе с хтахх2 сначала осмотрите и устраните проблемные места, обозначенные хтаджх3. U0126 C1434 U0126
Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий:
- Неисправность датчика нулевого значения угла поворота рулевого колеса.
- Неисправность сигнала датчика угла поворота рулевого колеса.
- Ненормальность установки датчика угла поворота руля.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1434 | Ошибка связи между ECU управления скольжением (узел тормозного привода) и датчиком угла поворота рулевого колеса, или ненормальная нулевая точка датчика угла поворота. | Установка датчика Источник питания датчика угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота руля Блок управления салазками ECU (тормозной привод в сборе) |
Схема №28
Узел датчика подушки безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения и определяет состояние автомобиля.
Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда ECU управления скольжением (узел тормозного привода) обнаруживает неправильную установку датчика скорости рыскания и ускорения (узла датчика подушки безопасности) или нарушение в разности между значением датчика скорости вращения и контрольным значением, оцененным на основе сигналов датчика ускорения, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1436 | Обнаруживается любое из следующего: При неподвижном транспортном средстве выходное значение датчика скорости рыскания не равно 0 градусам / с. Ненормальное значение сравнения. | Установка датчика угловой скорости рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) принимает сигналы от блок управления двигателем через систему связи CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1437 | Когда напряжение на IG1 клеммах составляет 10 В или более и скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть посланы в ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Система связи CAN Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) блок управления двигателем |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает нулевую точку датчика угла поворота каждый раз, когда переключатель двигателя включается (IG) и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущие нулевые точки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1439 | После того как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровка нулевой точки датчика угла поворота не может быть получена в течение 60 секунд непрерывного вождения. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости и ускорения рыскания (узел датчика подушки безопасности) |
| C1445 | Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена, если транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса при скорости 35 км/ч (22 миль/ч) или более в течение 30 секунд или более без нажатия на педаль тормоза. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости и ускорения рыскания (узел датчика подушки безопасности) |
Если ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода) определяет, что транспортное средство движется под крутым углом крена, то Эуу управления скольжение (блок тормозного механизма) сохраняет расшифровка кода ошибки C1440, в то время как работа VSC временно блокируется.
Это не является неисправностью, если цепи системы и датчиков находятся в нормальном состоянии и возобновляется нормальная работа VSC.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1440 | Движение под крутым углом берега. | Датчик скорости и ускорения рыскания (датчик подушки безопасности в сборе) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) оценивает условия отказа тормоза по сигналу от переключателя восприятия нагрузки на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза) и датчика давления главного цилиндра.
Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий:
- Переключатель восприятия нагрузки на педаль тормоза (опорный узел тормозной педали) неисправен (отклонение в характеристиках).
- Педаль тормоза нажимается при движении автомобиля с неработающим двигателем и включенным выключателем двигателя (IG).
- Прокачка производится при работающем двигателе или включенном двигателе (IG).
- Педали акселератора и тормоза нажимаются одновременно. *
HINT
*: ECU управления скольжением (узел тормозного привода) может хранить этот расшифровка кода ошибки, если он решит, что произошел сбой в работе при одновременном нажатии педали акселератора и педали тормоза. Однако это не указывает на неисправность.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1441 | Когда переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза и датчик давления в главном цилиндре функционируют нормально, а переключатель определения нагрузки на тормозную педаль оценивается как включенный, сигнал давления от датчика давления главного цилиндра не указывает на увеличение. | Переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза (опорный узел педали тормоза) Блок усилителя тормозов Блок управления салазками ECU (блок привода тормоза) |
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения (узла датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
Узел датчика подушки безопасности имеет встроенный датчик скорости рыскания и ускорения и определяет состояние транспортного средства.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1442 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В от датчика ускорения в течение 10 секунд или более поступает сигнал недостоверности данных. | Датчик ускорения (подушка безопасности в сборе) |
| C1443 | При напряжении IG1 на клеммах от 9,5 до 17,4 В сигнал недостоверных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более. | Датчик угловой скорости рыскания (узел датчика подушки безопасности) |
Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид ABS и электромагнит Tr (A) C.
Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя двигателя (IG), и выключается в случае обнаружения обрыва или короткого замыкания в соленоиде с помощью самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.
Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле тормозного привода.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C146E | Обнаружено одно из следующих событий: Оба из перечисленных ниже состояний продолжаются в течение 0,2 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В и более. Контакт электромагнитного реле разомкнут при включенном реле. Оба указанных ниже состояния продолжают действовать в течение 0.2 секунд и более; напряжение на зажимах IG1 становится ниже, чем 9.5 В, когда реле включено. Контакты реле остаются разомкнутыми. | Предохранитель ABS № 2 (блок плавких вставок в сборе) Цепь электромагнитного реле АБС Электромагнитное реле ABC (узел тормозного привода) |
| C146F | Сразу после включения выключателя двигателя (ИГ) замыкается контакт соленоидного реле на 4 секунды при отключении реле. | Цепь электромагнитного реле АБС (тормозной привод в сборе) |
Схема №29
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) получает сигналы от блока управления двигателем, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости рыскания и ускорения (узла датчика подушки безопасности) через систему связи CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073 | Обнаруживается любое из следующего: Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 до 17,4 В, после того как вывод данных с ECU управления скольжением (узел тормозного привода) завершен, сигналы не могут быть посланы в течение 5 секунд или более. Скорость выключения шины происходит один раз или более в течение 0,1 секунды, 10 раз подряд. (Отправленные сигналы нельзя получить.), когда напряжение на зажиме IG1 находится между 10 и 17.4 В продолжается задержка приема данных со стороны датчика скорости вращения и угла ускорения 1. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0100 | Напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, а скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть получены от ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Система связи CAN Блок управления ECU (тормозной привод в сборе) блок управления двигателем |
| U0124 | Обнаружено одно из следующих событий: Когда напряжение на клеммах IG1 находится в диапазоне от 10 до 17,4 В, данные с датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды или более. При напряжении на клемме хтагх1 между 10 и 17.4 В происходит следующее 10 раз подряд: Данные с датчика ускорений нельзя получить один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN Блок-контроль ECU (узел тормозного привода) Датчик ускорения (узел датчика подушки безопасности) |
| U0126 | Обнаруживается одно из следующего: Когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. При напряжении на клемме xtigx1 между 10 и 17.4 В происходит следующее 10 раз подряд: Данные с датчика углов поворота руля нельзя получить один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN Управление салазками ECU (тормозной привод в сборе) Датчик угла поворота руля |
Схема №30
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной
- Разъем ECU управления скольжением (узел тормозного привода) отсоединен от ECU- узла тормозного механизма.
- Неисправность во внутренней цепи ЭБУ управления скольжением (узел тормозного привода).
- Между узлом комбинированного измерительного прибора и блоком ECU управления салазками (узел тормозного привода) имеется отверстие в шланге.
- Неисправна система управления АБС.
HINT
В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком (узел тормозного привода) неисправен.
Схема №31
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.
- Разъем ECU управления скольжением (узел тормозного привода) отсоединен от ECU- узла тормозного механизма.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Работа EBD невозможна.
- Узел усилителя тормозов считается дефектным.
Схема №32
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
- ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
- Нажатием выключателя VSC OFF (блок управления и пультов интеграции) отключается управление Tr (A) C, а нажатием и удержанием этого выключателя выключаются органы управления Tp (А) С и VSC.П ри отключенном управлении Tr- (B) C. На многоинформационном дисплее в блоке комбинированного измерительного прибора отображается сообщение: TRS (a-C) OFF.
- Когда ЭБУ управления полозом (узел тормозного привода) определяет, что система последовательный впрыск топлива неисправна, он отключает управление Tr (A) C из-за безотказной функции при освещении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная сигнальная лампа двигателя).при отключенном управлении Тр (А) С на мультиинформационный дисплей в узле комбинированного измерителя выводится сообщение:
Схема №33
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF (блок управления и пультов интеграции) отключает работу Tr (A) C, а нажатие и удержание этого выключателя выключает работу Тр (А) С и VSC.П ри отключении работы VSK загорится сигнальная лампа отключения VCS.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и / или Tr (A) C.
При обнаружении неисправности загорается индикатор проскальзывания для предупреждения водителя. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [06 / 2012 -] ".
Схема №34
ECU управления скольжением (узел тормозного привода) соединен с узлом комбинированного измерительного прибора через коммуникацию CAN.
Звуковой сигнал для предупреждения водителя, когда расстояние между транспортным средством становится меньше установленного значения (для транспортных средств с динамическим радиолокационным круиз-контролем).
Схема №35
Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 заставляют ECU отображать коды неисправностей, мигая предупредительными лампами ABS и индикаторами проскальзывания.
Схема №36
Подключение клемм Ts и Cg DLC3 приводит к тому, что на ECU отображается проверка Mode коды неисправностей (тестовый режим) путем мигания предупреждающих индикаторов ABS или индикатора проскальзывания.
HINT
Сообщение Tr (A) C OFF отображается на мультиинформационном дисплее во время тестового режима, так как запрещено использование Tp (А) C.
В тестовом режиме (проверка сигнала) неисправность в датчике скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля, может быть обнаружена во время движения.
В режим проверки датчика можно войти, подключив клеммы TS и CG DLC3 и включив выключатель двигателя (IG).
