Описание иммобилайзера: обзора
Система иммобилайзера отключит автомобиль, если не будет использован надлежащий ключ зажигания, в дополнение к доступным в настоящее время противоугонным системам, таким как автомобильные сигнализации, система иммобилайзера направлена на резкое снижение уровня угона автомобиля. Есть два типа иммобилайзера.
Один из них относится к типу " SMARTRA (SMART transponder Antenna) ", а другой - к типу " shinchang ".
Схема №1
Схема №2
- По-
- В состав комплекса входят:
Общее описание
Система иммобилайзера состоит из пассивного транспондера вызова-ответа (взаимной аутентификации) внутри головки ключа, закодированного блока / ключа SMARTRA3 и EMS может декодировать секретный код, хранящийся в SMARTRA3. EMS передает закодированные сообщения в SMARTRA3 по выделенной линии связи и подтверждает ключ с помощью SMARTRA3.
EMS выполняет функцию иммобилайзера, управление SMATRA3 и управление ключами. Функция иммобилайзера - разблокировка EMS только после обнаружения действительного ключа зажигания / SMATRA3 и блокировка EMS после выключения двигателя.
EMS, относящаяся к иммобилайзеру, имеет 3 вида программного обеспечения. При первом включении IGN EMS завершает программное обеспечение каждого варианта (смарт-ключ, некодированный SMARTRA3, кодированный SMARTRA3) по связи. Это называется " Автоматический выбор для EMS ". EMS сохраняет предыдущий вариант, прежде чем стать нейронным, когда он настроен на каждый вариант.
Описание кода неисправности
Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.
ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.
Используется алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3), предлагаемый BOSCH.
Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и транспондером) является типом Hitag2, что является высоким уровнем. Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в SMARTRA3 и аутентификации ключа.
Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт от сканера. " Девственный " блок управления двигателем хранит контакт и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " блок управления двигателем сравнивает контакт от тестера с паролем автомобиля в Transponder. Если данные верны, ключ Learning может быть запущен.
Сканер запрашивает обучение первого ключа, сначала SMARTRA3 регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления двигателем. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить процесс обучения ключа.
Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.
ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.
Используется алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3), предлагаемый BOSCH.
Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и транспондером) является типом Hitag2, что является высоким уровнем. Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в SMARTRA3 и аутентификации ключа.
Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт от сканера. " Девственный " блок управления двигателем хранит контакт и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " блок управления двигателем сравнивает контакт от тестера с паролем автомобиля в Transponder. Если данные верны, ключ Learning может быть запущен.
Сканер запрашивает обучение первого ключа, сначала SMARTRA3 регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления двигателем. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить процесс обучения ключа.
- Изд. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
- Обучение SMARTRA3: начинается с запроса EMS контакт от сканера через процедуру обучения ключа. Это возможно в случае, если состояние SMARTAR " virgin " или " neutral ". В случае, если SMARTRA3 " learned ", SMARTRA3 будет передавать информацию, если контакт, введенный со сканера, совпадает с контакт в SMARTRA3. Это возможно независимо от состояния ключа.
- , SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
Блок управления иммобилайзером (ICU) подает питание на катушечную антенну, принимает и анализирует сигнал от транспондера, передает сигнал в блок управления двигателем двигателя и сохраняет данные VIN (не номер на перегородке транспортного средства, а идентификационный номер транспортного средства (VIN) для иммобилайзера), которые составляют идентификационный код и пароль.
ICU хранит VIN, который состоит из кода ID и пароля. Этот расшифровка кода ошибки указывает, что данные в блок управления двигателем несовместимы с данными в ICU.
В положении включения зажигания блок управления двигателем двигателя получает информацию от блок управления зажиганием и разрешает впрыск, если CODE, сохраненный в блок управления двигателем, соответствует данным блок управления зажиганием.
Когда код ID от ответчика верифицируется блок управления зажиганием, тогда последовательность регистрации завершается, и в ЕСМ посылается сигнал ответа.
Блок управления зажиганием посылает сигнал START или NO START в блок управления двигателем.
Этот расшифровка кода ошибки определяется как отсутствие кода запроса от EMS в течение 5 секунд после включения зажигания.
Когда код идентификации от ответчика проверяется ICU, то последовательность регистрации завершается, и в EMS посылается сигнал ответа.
ICU посылает сигнал START или NO START в EMS.
Этот расшифровка кода ошибки определен как недопустимый запрос от EMS или поврежденные данные.
- Изд. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
- Обучение SMARTRA3: Начинается с запроса EMS контакт от сканера через ключевую процедуру обучения. Возможно в случае, если состояние SMARTAR " virgin " или " neutral ". В случае, если SMARTRA3 " learned ", SMARTRA3 будет передавать информацию, если контакт, введенный со сканера, совпадает с контакт в SMARTRA3. Возможно независимо от состояния ключа.
- ((( (((((((((((((( (((((((((((((( ((((((((((( ((((( (((((((((((((((( (((((((((((((((((((( ((((((((((((((((((((((( ((((((((( ((((( (( (((((( ((((((((((((((((((( ((((( (((( ( ) (( ((((((((((((((((( (((((( ((((((( (((((((((((((( SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 кГц). Катушка антенны установлена на верхней части замка зажигания для ВЧ-передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. И принятые сообщения от ЕСМ преобразуются в радиочастотный сигнал, который передается на ответчик антенной.
Когда водитель вставляет ключ и IGN " ON ", Иммобилайзер информирует о состоянии системы и результате аутентификации, мигая лампой иммобилайзера на приборной панели. Через процедуру аутентификации лампа иммобилайзера продолжает гореть до запуска двигателя. В нормальном состоянии. Лампа иммобилайзера загорается на 30 сек. Сразу после зажигания " ON ". Если есть какая-либо неисправность в системе иммобилайзера или в аутентификации, лампа мигает 5 раз после зажигания " ON ".
Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.
ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.
Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3) используется тот, который предлагается BOSCH. Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и транспондером) имеет тип Hitag2, что является высоким уровнем. Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в SMARTRA3 и аутентификации ключа.
Процедура обучения ключам начинается с запроса блок управления двигателем контакт от сканера. " Девственный " блок управления двигателем хранит контакт и ключ Learning может быть запущен. " Выученный " блок управления двигателем сравнивает контакт от тестера с паролем автомобиля в Transponder. Если данные верны, ключ Learning может быть запущен.
Сканер запрашивает обучение первого ключа, сначала SMARTRA3 регистрируется, а затем первый ключ регистрируется блок управления двигателем. Если состояние SMARTRA3 изучено, а контакт-код другой, SMARTRA3 вернет неправильные данные контакт-кода в блок управления двигателем. В этом случае блок управления двигателем не может выполнить процесс обучения ключа.
Блок управления двигателем и SMARTRA связываются по выделенной линии. Во время этой связи блок управления двигателем и SMARTRA линия K блок управления двигателем не может использоваться для связи. блок управления двигателем управляет связью либо с SMARTRA, либо с другими устройствами (например, сканером) по линии K путем переключения мультиплексора и специальных процедур связи. Мультиплексор является частью аппаратного обеспечения блок управления двигателем.
Соответствующие данные для функции иммобилайзера хранятся в постоянной памяти (EEPROM или Flash и т.д.). Данные иммобилайзера хранятся тремя независимыми записями.
Данные из EEPROM оцениваются по решению 2 из 3 ". Это означает, что все три записи считываются, и содержимое сравнивается перед процессом аутентификации.
Если содержимое всех записей одинаково, аутентификация будет выполняться без дополнительных мер. Если содержимое только двух записей одинаково, аутентификация будет выполняться, а код ошибки " EEPROM defective " хранится в блок управления двигателем.
Если содержимое всех трех записей отличается друг от друга, аутентификация будет невозможна и будет сохранен код неисправности «EEPROM defective». Функция «хромающего дома» не может быть активирована. блок управления двигателем должен быть заменен, если ошибка, связанная с EEPROM, возникает снова после нового обучения всех клавиш.
Система иммобилайзера транспортного средства состоит из блок управления двигателем, SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.
ЭСУД осуществляет проверку ключа зажигания по специальному алгоритму шифрования с SMARTRA3 и транспондером.
Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и SMARTRA3) используется тот, который предлагается BOSCH. Алгоритм шифрования (между блок управления двигателем и транспондером) имеет тип Hitag2, что является высоким уровнем. Когда IGN включен, блок управления двигателем выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Движок может быть запущен в случае успеха в SMARTRA3 и аутентификации ключа.
По- SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
В головной части ключа вмонтирован транспондер. Катушка антенны подает энергию на транспондер. Транспондер накапливает энергию в конденсаторе. Как только подача энергии от катушки прекращается, используя запасенную энергию в конденсаторе, транспондер передает идентификационный код (хранится в ASIC).
Когда зажигание установлено в " ON ", блок управления зажиганием принимает сигнал запроса от блок управления двигателем и начинает последовательность регистрации ID-кода.
Если формат кода ИД от ответчика неверен, блок управления зажиганием повторно выполняет последовательность регистрации.
Схема №3
Когда правильный формат кода ID зарегистрирован, код проверяется блок управления зажиганием. Если код не проверен, последовательность регистрации повторяется максимум 5 раз, что эквивалентно 1 секунде.
После того, как правильный идентификационный код зарегистрирован и подтвержден после включения зажигания, регистрационная последовательность не восстанавливается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
Это расшифровка кода ошибки определяется как недействительные (нетронутые или недействительные) данные транспондера.
- Изд. SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
- Обучение SMARTRA3: Начинается с запроса EMS контакт от сканера через ключевую процедуру обучения. Возможно в случае, если состояние SMARTAR " virgin " или " neutral ". В случае, если SMARTRA3 " learned ", SMARTRA3 будет передавать информацию, если контакт, введенный со сканера, совпадает с контакт в SMARTRA3. Возможно независимо от состояния ключа.
- И SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3 SMARTRA3
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки P169A, если аутентификация между блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем и SMARTRA была неуспешной.
Это специальная функция для запуска двигателя производителем транспортного средства. Двигатель может быть запущен для перемещения с производственной линии в область, где проводится ключевое обучение.