Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
- Отсоедините разъемы инжектора.
- При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А / Т) или педали сцепления (М / Ц) поверните переключатель зажигания на " ПУСК ". Если стартер нормально проворачивает двигатель, то система запуска исправна.
- Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоедините соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снимите стартер, а при необходимости отремонтируйте или замените.
- Проверьте следующие элементы в порядке, указанном до тех пор, пока не обнаружите обрыв цепи: Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и переключателем зажигания, а также между коробкой плавкого предохранителя или реле под шкафом водителя и стартером. Проверьте выключатель зажигания. См. " УЗЕЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ".проверьте разъем переключателя диапазона трансакселя или разъем замка зажигания. Осмотрите реле стартера. (ref-584475)
Схема №2
Схема №3
- Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключите батарею, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает (входит в зацепление), она работает правильно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
- Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №4
Схема №5
- Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом
- Подключите испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостат углеродистой сваи, как показано на иллюстрации.
- Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
- Отрегулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
- Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно.
Макс. ток: 90A
Мин. скорость: 2 600 об / мин
Схема №6
Схема №7
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Момент затяжки: Без датчика аккумулятора: 7,8-9,8 Н.м (0,8-1,0 кгс.м, 5,8-7,2 фунт-фут) С датчиком аккумулятора: 4,0-6,0 Н.м. (0,4-0,6 кгс · м, 3,0-4,4 фунт-футов)
- Отсоедините кабель стартера (А) от клеммы В на соленоиде, затем отсоедините разъем (Б) с клеммы S. Момент затяжки: 9,8-11,8 Н.м (1,0-1,2 кгс.м, 7,2-8,7 фунт-фут)
- Отверните 2 болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер (С). Момент затяжки: 42,2-53,9 Н.м (4,3-5,5 кгс.м, 31,1-39,8 фунт-фут)
- Монтаж является обратным снятию.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Отсоедините М-клемму (В) на соленоиде стартера в сборе (А).
- Ослабив винты (А), отсоедините соленоид стартера в сборе (Б).
- Ослабьте сквозные болты (А).
- Снимите щеткодержатель в сборе (А), ярмо (б) и якорь (В).
- Снимите пластину рычага (В) и уплотнение рычага (А).
- Снимите набивку (А) и щиток (Б).
- Отсоедините планетарную передачу (А).
- Отсоедините планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
- Нажмите на стопор (A) с помощью гнезда (B).
- После снятия стопорного кольца (А) с помощью кусачек стопорного кольца (В).
- Отсоедините стопор (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D). ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопор обгонной муфты (С) на стопорное кольцо (В).
- Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Снимите стартер.
- Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
- Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
- Проверить поверхность коллектора (A). Если поверхность загрязнена или обгорела, восстановить шлифовальной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями, либо восстановить с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B)
- Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже эксплуатационного предела, замените якорь. Диаметр коллектора Стандартный (новый): 27,0 мм (1,06 дюйма) Эксплуатационный предел: 26,0 мм (1,02 дюйма)
- Измерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора в пределах эксплуатационного предела, проверьте коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не в пределах эксплуатационного предела, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (Новое): 0,05 мм (0,0019 дюйма) макс Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
- Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Глубина слюды коллектора Стандарт (Новый): 0,8 мм (0,0314 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма).
- Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
- Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.
Схема №26
Проверить щетку стартера
Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Убедитесь в отсутствии непрерывности между (+) щеткодержателем (A) и (-) пластиной (B). При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.
- Верните назад каждую пружину щетки (A) отверткой, затем расположите щетку (B) примерно на полпути из ее держателя и отпустите пружину, чтобы удержать ее там.
- Установите якорь в корпус, и установите щеткодержатель. Затем снова потяните назад каждую пружину щетки и толкайте щетку вниз до тех пор, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустите пружину на конце щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
Схема №31
- Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
- Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
- При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе (отдельно шестерня не поставляется).
Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.