Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Beast (Shenshou)/Haval Beast (Shenshou) I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Стартер/Пусковая система - 2,0 л: Диагностика
Содержание Раздел: Стартер Все разделы

Пусковая система - 2,0 л: Диагностика Haval Beast (Shenshou) I

Стартер 29 иллюстраций ~5 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №50
  1. Отсоедините реле топливного насоса (А) в коробке предохранителей.
  2. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) поверните переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверьте следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
  3. Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, то ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоедините соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снимите стартер, а при необходимости отремонтируйте или замените.
  5. Проверьте следующие элементы в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой плавкого предохранителя или реле под шкафом водителя и стартером. Проверить выключатель зажигания. См. " БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Убедитесь в наличии разъема переключателя диапазона трансосел или разъема замка зажигания. Осмотрите реле стартера. (ref-584475)
Схема №51
Схема №52
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключите аккумулятор, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает, она работает правильно. Чтобы не повредить стартер, не оставляйте аккумулятор подключенным более 10 секунд.
  3. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №53
Схема №54
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключите испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостат углеродистой сваи, как показано на иллюстрации.
  3. Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Отрегулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: 105A, MAX Частота вращения: 2 950 об / мин, MIN
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора (A). Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
  3. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-584559-S04578570072013110400000)
  4. Демонтируйте модуль ETC (Electronic throtle управление) согласно " ПРОЦЕДУРАМ РЕМОНТА ". (ref-584554-S35085320542013110400000)
  5. Снимите заглушку впускного коллектора (см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-584559-S04578570072013110400000)
  6. Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде, затем отсоедините разъем (B) от клеммы S.
  7. Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Н.м (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
  8. Монтаж является обратным снятию.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Отсоедините М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе (В).
  2. Ослабив винты (А), отсоедините магнитный переключатель в сборе (В).
  3. Ослабьте сквозные болты (А).
  4. Снимите щеткодержатель в сборе (А), ярмо (В) и якорь (С).
  5. Снимите пластину рычага (В) и уплотнение рычага (А).
  6. Снимите набивку (А) и щиток (Б).
  7. Отсоедините планетарную передачу (А).
  8. Отсоедините планетарный вал в сборе (или редуктор в сборе) (А) и рычаг (Б).
  9. Нажмите на стопор (A) с помощью гнезда (B).
  10. После снятия стопорного кольца (А) с помощью кусачек стопорного кольца (В).
  11. Отсоедините стопор (А), обгонную муфту (В) и внутреннюю шестерню (С) планетарного вала (D).
  12. Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя подходящий тянущий инструмент (А), натяните стопор обгонной муфты (С) на стопорное кольцо (В).
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Снимите стартер.
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Измерьте биение коммутатора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами; если биение генератора не соответствует эксплуатационному пределу - замените якорь. Биение коммутатора Стандартное (новое): 0,02 мм (0,0007 дюйма) макс. эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 020 дюйма)
  6. Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высока (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Стандартная глубина слюды коллектора: 0,7 ~ 0,9 мм (0,0276 ~ 0,0354 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,01 57 дюйма).
  7. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
  8. Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.
Схема №75

Проверить щетку стартера

Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.

Схема №76

Испытание щеткодержателя стартера

Проверьте целостность соединения между (-) пластиной (А) и (+) щеткодержателем (В). При наличии целостности замените узел щеткообразователя.

Схема №77
Схема №78
  1. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе (отдельно шестерня не поставляется).

Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Другие статьи — Пусковая система - 2,0 л