Кнопка системы запуска двигателя: Прочее Haval Beast (Shenshou) I

Основная функция системы

1. Переключение клемм ACC/IGN1/IGN2.
2. Управление линией BAT реле СТАРТЕРА (сторона высокого уровня) на основе связи с ЭБУ EMS.
3. Управление функцией Иммобилайзер.
4. Управление функцией предупреждения BES.

Система кнопочного пуска позволяет водителю управлять транспортным средством простым нажатием кнопки (называемой SSB) вместо использования стандартной механической клавиши.

Если водитель нажимает кнопку SSB, в то время как предварительные условия на торможение, аутентификацию брелка и состояние передачи удовлетворяются, система BES продолжит блокировку/разблокировку рулевой колонки, управление терминалом и прокрутку двигателя.

Драйвер может освободить SSB сразу после инициирования этой последовательности. После положительного ответа на запрос иммобилайзера система активирует двигатель стартера и связывается с EMS для проверки рабочего состояния двигателя для освобождения стартера.

Водитель сможет остановить двигатель коротким нажатием на SSB, если автомобиль уже находится в состоянии покоя. Экстренная остановка двигателя будет возможна длительным нажатием SSB или 3 последовательными нажатиями в случае, если автомобиль находится в режиме работы двигателя.

Если условия для проворачивания коленчатого вала двигателя не удовлетворяются, когда обнаружено нажатие на SSB и аутентифицирован действительный брелок, система разблокирует рулевую колонку и переключает терминалы на IGN. Еще один толчок на ССБ понадобится для запуска двигателя.

В случае транспортного средства, оснащенного системой SMART ключ, аутентификация на брелке не потребует от водителя каких-либо действий. Для хромающего домашнего старта или в случае транспортного средства без SMART ключ водитель должен будет вставить брелок в держатель брелка.

Схема №40

Войти

1. Управление зажиганием и включением/выключением двигателя путем подачи сигнала на ИПМ.
2. Индикация состояния с помощью светодиодной лампы ВКЛ./ВЫКЛ. (Янтарный или зеленый)

Индикатор ВКЛ./ВЫКЛ. Состояние при выключенном ключе зажигания

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ДЛЯ СИМВОЛЬНОЙ ЛАМПЫ

Состояние включения/выключения индикатора в соответствии с положением ключа зажигания

ГРАФИК СОСТОЯНИЯ РОЗЖИГА КНОПОК ЗАПУСКА

Схема №41

Войти

SMK управляет всеми функциями, связанными с

1. " Мониторинг кнопки запуска и остановки (SSB) "
2. " Связь с иммобилайзером " (с блоком системы управления двигателем для разблокировки иммобилайзера)
3. " Сервер аутентификации " (действительность транспондера и в случае использования опции Smart ключ пассивная аутентификация Fob)
4. " Мониторинг согласованности системы "
5. " Диагностика системы "
6. Управление отображением сообщения/предупреждающего зуммера.

Блок ведет себя как ведущая роль во всей системе.

В случае приложения SMART ключ, например, «Пассивный доступ», «Пассивная блокировка» и «Пассивная авторизация интегрированы для операций коммутации терминалов».

Он собирает информацию о состоянии транспортного средства из других модулей (скорость транспортного средства, состояние сигнализации, дверь водителя открыта...), считывает входы (например, SSB, емкостной датчик/кнопка блокировки, переключатель положения PARK), управляет выходами (например, внешними и внутренними антеннами) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN, а также однолинейные интерфейсы.

Диагностика и изучение компонентов системы BES также выполняются SMK.

SMK управляет функциями, связанными с «терминальным управлением», активируя внешние реле для ACC, IGN1 и IGN2. Этот блок отвечает и за управление реле СТАРТЕР.

SMK также управляет подсветкой SSB, а также «индикатором состояния системы», который состоит из 2 светодиодов разного цвета. Подсветкой фоб-держателя также управляет СМК.

SMK считывает входы (вход двигателя, скорость транспортного средства, состояние контактов реле), управляет выходами (драйверы выходов реле двигателя) и обменивается данными с другими устройствами через CAN.

Внутренняя архитектура СМК определена таким образом, что управление терминалом обеспечивается даже в случае отказа одного из двух микроконтроллеров, несогласованности системы или прерывания связи по сети CAN. В случае выхода из строя одного из обоих контроллеров оставшийся контроллер должен отключить пусковое реле.реле терминалов IGN1 и xtigx1 должны поддерживаться в состоянии, запомненном до отказа, а водитель будет иметь возможность переключать эти терминалы IGN с помощью нажатия кнопки аварийного пуска SSYB. IGN2

Основными функциями СМК являются

1. Управление оконечными реле.
2. Мониторинг скорости транспортного средства, полученной от датчика или ABS / ESC ECU.
3. Управление светодиодами SSB (подсветка, состояние зажима) и подсветкой FOB HOLDER.
4. Управление базовой станцией, расположенной в фоб-держателе, через прямой последовательный интерфейс.
5. Мониторинг непротиворечивости системы для диагностики сбоя SMK и переключения в соответствующий режим «вялого» дома.
6. Предоставление информации о скорости транспортного средства.
7. Запуск мониторинга кнопки останова (SSB).
8. Регулирование мощности стартера.

Схема №42

Войти

Этот блок используется для аутентификации транспондера. В случае транспортного средства, оснащенного смарт-ключом, эта аутентификация транспондера необходима в случае сбоя пассивной аутентификации брелка (потеря двигателем радиочастотной или Lf связи с брелком).

Модуль держателя брелка включает в себя гнездо, куда вставляется брелок. Брелок удерживается на месте с помощью механической блокировки " нажми-толкай " (без электрического привода), и сигнал (FOB IN) посылается обратно в SMK, как только обнаруживается его вставка.

Источник питания держателя брелка активен только в том случае, если связь инициирована SMK.

Введение брелка в держатель и связь с транспондером должны быть возможны независимо от направления введения брелка в держатель (кнопки, обращенные вверх или вниз).

Осветительное устройство также интегрировано для освещения держателя Fob, и оно приводится в действие непосредственно SMK.

Основные функции держателя Fob:

1. Базовая станция транспондера
2. Механический замок Fob
3. Освещение

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Данные, передаваемые RKE или Smart ключ Fob, принимаются внешним радиочастотным приемником, называемым SRX. Этот приемник будет таким же, как и для приложений SMK, в отношении электроники, корпуса, разъема и программного обеспечения.

Этот приемник соединен с SMK через последовательную линию связи.

Клеммные и пусковые реле

Реле будут использоваться для переключения клемм ACC / IGN1/IGN2. Эти нормально разомкнутые реле будут управляться SMK и располагаться либо в пассажирском, либо в моторном отсеке в зависимости от архитектуры транспортного средства.

К клеммным выводам СМК подключена только одна катушка реле.

Эти реле должны интегрировать резистор, подключенный параллельно катушке, чтобы уменьшить переходные процессы во время коммутации.

Кнопка пуска/останова (SSB)

Одноступенчатая кнопка используется водителем для управления транспортным средством. Нажатие этой кнопки позволяет

1. Для включения режимов питания ' Выкл '., ' Аксессуар ', ' Зажигание ' и ' Пуск ' переключением соответствующих клемм.
2. Для запуска двигателя.
3. Для остановки двигателя.

Контакт будет застрахован микропереключателем, а для подсветки маркировки кнопки при необходимости предусмотрена подсветка.

Два (2) светодиодных цвета расположены в центре кнопки для отображения состояния системы. Другой светодиод подсветки также интегрирован в SSB для освещения символов " Запуск / Остановка двигателя ".

Схема №45

Войти

Состояния системы в изученном режиме

В режиме learned система BES может быть установлена в 6 различных состояниях, в зависимости от состояния терминалов и состояния двигателя

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, являются такими же, что и в системе, основанной на механическом переключателе зажигания.

Одно из отличий от системы на основе механического выключателя зажигания состоит в том, что система BES допускает специальный переход из (OFF) в (START) без прохождения через состояния (ACC) и (IGN).

Состояния системы в первичном режиме

Система BES может быть установлена в 5 различных состояниях (OFF LOCKED не доступен в чистом режиме), в зависимости от состояния клемм и состояния двигателя

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, являются такими же, что и в системе, основанной на механическом переключателе зажигания.

Одно из отличий от системы на основе механического выключателя зажигания состоит в том, что система BES допускает специальный переход из (OFF) в (START) без прохождения через состояния (ACC) и (IGN).

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Удалите панель бордюрной рейки кластера. См. раздел " " АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА " ". (ref-584487-S38218219942013110400000)
3. Отсоедините соединитель (А).
4. Снимите кнопку старт / стоп (А) после ослабления крепежных 3-х винтов.

Схема №48

Войти