Общее описание
Модуль управления EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) контролирует это рабочее напряжение, подаваемое на " клемму источника питания ". Если обнаружено чрезмерное высокое или низкое напряжение, EFS CM прекращает подачу тока к соленоиду для предотвращения непредвиденной работы или повреждения.
Описание кода неисправности
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) CM устанавливает этот код, если обнаружено высокое напряжение, вызванное неисправным генератором переменного тока или плохим соединением в цепи питания.
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) CM контролирует, что рабочее напряжение, подаваемое как IG S / W, слишком высокое или слишком низкое на " клемме питания ". Если обнаружено чрезмерное высокое напряжение или низкое напряжение, EFS CM прекращает подачу тока к соленоиду для предотвращения непредвиденной работы или повреждения.
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) CM устанавливает этот код и включает предупредительную лампу, если обнаружено чрезмерное низкое напряжение, вызванное неисправным генератором переменного тока или плохим подключением в цепи питания.
EPS (MDPS = усилитель рулевого управления с электроприводом) CM контролирует напряжение батареи, чтобы правильно управлять системой.
Если напряжение батареи слишком низкое, система может не работать, а если оно слишком высокое, EPS CM может быть поврежден.
Если напряжение на цепи IG выходит за пределы диапазона, блок EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
Датчик крутящего момента определяет направление рулевого управления водителя. Водитель поворачивает рулевое колесо - > Торсион закручен -- > Магнит поворачивается -- > магнитное поле изменяется -- > напряжение генерируется. EPS (MDPS = двигатель, приводящий в движение усилитель руля) CM использует этот сигнал напряжения для расчета его значения помощи. Затем EFS CM дает команду двигателю помочь с рулевым управлением.
Если имеется ошибка в цепи питания датчика, ЭБУ EPS (MDPS = усилитель рулевого управления с электроприводом) устанавливает расшифровка кода ошибки C1112.
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) обеспечивает помощь водителю при повороте рулевого колеса. Датчик угла поворота отслеживает вращение, скорость и направление руля. С помощью ввода от датчика крутящего момента EFS CM управляет двигателем для помощи, возврата и демпфирования рулевого управления.
При наличии ошибки в сигналах рулевого управления блок EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) устанавливает расшифровка кода ошибки C1259.
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) обеспечивает помощь водителю при повороте рулевого колеса. Датчик угла поворота отслеживает вращение, скорость и направление руля. С помощью ввода от датчика крутящего момента EFS CM управляет двигателем для помощи, возврата и демпфирования рулевого управления.
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) CM устанавливает этот код, если установка нуля ASP (абсолютное положение рулевого управления) не выполнена. Калибровка должна быть сделана после выравнивания колес и замены деталей, связанных с управлением.
Датчик угла поворота рулевого колеса имеет функцию измерения угла поворота и скорости рулевого колес.
Процедура заключается в следующем: Привод поворачивает рулевое колесо -- > Повороты главной / вспомогательной передач -- > Датчики угла поворота -- > Рассчитывается угол поворота. EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) CM использует сигналы датчика угла поворота и органов управления для его восстановления и управления демпфированием.
Если сигнал основного / вспомогательного датчика выходит за пределы нормального диапазона, модуль CM EPS (MDPS = усилитель с электроприводом и рулевым управлением) устанавливает расшифровка кода ошибки C1290.
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) обеспечивает помощь водителю при повороте рулевого колеса. Датчик угла поворота отслеживает вращение, скорость и направление руля. Благодаря входному сигналу от датчика крутящего момента EFS CM управляет двигателем для помощи, возврата и демпфирования рулевого управления. Мотор MDSS может перегреться, если рулевое колесо удерживается на остановке или повернуто до остановки более 10 раз.
Чтобы защитить двигатель от отказа от перегрева, EPS CM ограничивает рабочий ток в двигателе. Когда рабочий ток ограничен, рулевое управление будет ощущаться тяжелым и потеряет некоторую помощь.
Этот код будет установлен при перегреве мотора. Когда это произойдет, очистите расшифровка кода ошибки и подождите около 20 ~ 30 минут, пока мотор остынет. Убедитесь, что усилие в рулевом управлении вернулось к норме.
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) CM контролирует внутреннюю цепь для защиты от ненормальной работы. Этот тест включает в себя тестирование оборудования (MCU, RAM, ROM и так далее).
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) CM периодически проверяет рабочее состояние H / W. EPS CM устанавливает этот код и включает предупреждающую лампу, если есть неисправность в H / W. В это время EPS CM запрещает работу EPS.
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) обеспечивает различную вспомогательную силу в соответствии со скоростью транспортного средства при включенном двигателе.
Многие из блоков управления в транспортном средстве и подключены по CAN-связи. CAN позволяет блоку управления использовать сенсорную информацию других блоков управления. Связь CAN состоит из шины шина CAN высокий, CAN FUSION низкий и двух сопротивлений 120 Ом в цепи. Для того чтобы управлять своей функцией интеллектуальной системы помощи при парковке (SPAS), блок MDPS получает статус переключения передач от Tcu в автомобиле с A / T.
Если ЭБУ EPS (MDPS = усилитель руля с приводом от двигателя) теряет сигнал CAN из блока управления КП, он устанавливает C1612.
Коммуникация по шине CAN представляет собой схему, состоящую из линии низкого уровня CAN, линии высокого уровня и двух резисторов, установленных в кластере и СПМ для связи с каждым модулем управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 4WD ЕСМ, ABS).
Система EPS (MDPS = усилитель рулевого управления с электроприводом) изменяет объем помощи в зависимости от скорости транспортного средства. Скорость автомобиля передается в ЭПС по CAN.
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) CM устанавливает этот код, если он не принимает сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Когда сигнал скорости транспортного средства теряется, EPS CM устанавливает скорость транспортного средства 70 миль в час. Это уменьшит количество помощи на более низких скоростях.
Многие из блоков управления в транспортном средстве и подключены по CAN-связи. CAN позволяет блоку управления использовать сенсорную информацию других блоков управления. Связь CAN состоит из шины шина CAN высокий, CAN TOW и двух сопротивлений 120 Ом в цепи. Для того чтобы управлять своей функцией интеллектуальной системы помощи при парковке (SPAS), блок MDPS получает статус переключения передач от кластера в автомобиле с M / T.
Если ЭБУ EPS (MDPS = усилитель рулевого управления с электроприводом) не получает некоторые сигналы от кластера, он устанавливает C1628.
Несколько блоков управления применяются для транспортных средств с электронным управлением. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, обмен сигнальной информации от датчиков необходим, поэтому тип связи CAN, скорость обмена данными которого высока и нечувствительна к электрическому шуму путем генерации искры, принят в управляющем блоке (блок управления двигателем, ABS, EPS, FATC, Комбинация приборов и т. д.). Коммуникация CAN состоит из шины CAN высокий, шина CAN низкий и двух сопротивлений 120ohomms в цепи.
Если ЭБУ EPS (MDPS = усилитель руля с электроприводом) получает неправильные сигналы от блока управления КП, он устанавливает C1646.
Несколько блоков управления применяются к электронно-управляемым транспортным средствам. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, необходим обмен сигнальной информацией от датчиков, поэтому тип связи CAN, скорость передачи данных которого высока и нечувствительна к электрическому шуму путем генерации искры, принят для блока управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ABS, EPS, FATC, Комбинация приборов и т. д.). Коммуникация CAN состоит из шина CAN высокий, CAN низкий и двух сопротивлений 120 ом в цепи.
Если ИКМ MDPS получает недействительные сигналы от кластера, он устанавливает C1656.
Система ABS (VDC) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет состояние вождения транспортного средства, состояние дороги и рулевого управления. CAN используется для этих модулей для связи друг с другом. Интегрированное управление ABS- и MDPS-системами помогает повысить безопасность автомобиля.
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) ECU устанавливает расшифровка кода ошибки C1692, если он не получает сигналы VSM от ABS (ESP) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
ABS (VDC) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет статус вождения транспортного средства, состояние дороги и состояние рулевого управления. А затем он работает с системой VSM. Интегрированный контроль ABS- и MDPS делает безопасность вождения автомобиля все более и более улучшенной.
ECU EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если он получил ненормальные данные от ABS (VDC) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Несколько блоков управления применяются к электронно-управляемым транспортным средствам. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, необходим обмен сигнальной информацией от датчиков, поэтому тип связи CAN, скорость обмена данными которого высока и нечувствительна к электрическим шумам за счет генерации искры, принят для управляющего блока (блок управления двигателем, ABS, EPS, FATC, Комбинация приборов и т. д.). Коммуникация CAN состоит из шина CAN высокий, CAN низкий и двух сопротивлений 120 ом в цепи.
Для работы функции SPAS, MDPS ECU получает целевые данные рулевого управления от модуля СПАС через связь CAN.
EPS (MDPS = усилитель рулевого управления с приводом от двигателя) устанавливает расшифровка кода ошибки C1696, если он не получает сигналы SPAS от модуля SPS через связь CAN.
Несколько блоков управления применяются к электронно-управляемым транспортным средствам. Эти блоки выполняют каждое управление с информацией от различных датчиков. Таким образом, необходим обмен сигнальной информации от датчиков, поэтому тип связи CAN, скорость которой высока и нечувствительна к электрическим шумам путем генерации искры, принят для управляющего блока (блок управления двигателем, ABS, EPS, FATC, Комбинация приборов и т. д.). Коммуникация CAN состоит из шин CAN высокий, шина CAN низкий и двух сопротивлений 120 ом в цепи.
Для работы функции SPAS, MDPS ECU получает целевые данные рулевого управления от модуля СПАС через связь CAN.
ЭБУ EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) устанавливает расшифровка кода ошибки C1697, если он получает недопустимые сигналы от модуля SPAS через связь CAN.
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) ECU имеет различные настройки параметров в модуле для различных ощущений рулевого управления в соответствии с применяемым регионом. Настройка кода варианта должна быть выполнена с использованием GDS для правильной работы.
EPS (MDPS = усилитель руля с электроприводом) устанавливает этот код, если выбор применяемого региона не сделан.
EPS (MDPS = усилитель руля с приводом от двигателя) имеет реле для отключения тока к двигателю, если обнаружена ненормальная работа.
ЭБУ EPS проверяет состояние реле при включенном зажигании.
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) ECU устанавливает этот код и включает предупреждающую лампу, если реле не может переключиться, когда получает рекомендацию на переключение.
ЭБУ EPS (MDPS = усилитель рулевого управления с приводом от двигателя) контролирует датчик положения двигателя, расположенный внутри электродвигателя EFS.
ESP CM использует вход датчика положения для управления двигателем.
EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) ECU устанавливает этот код и запрещает EBS, если данные, считанные с датчика положения двигателя имеют ошибку.
ЭБУ EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) использует электродвигатель для оказания помощи водителю при повороте рулевого колеса.
EPS CM контролирует ток двигателя, чтобы определить, есть ли неисправность.
Система использует трехфазный ток для работы бесщеточного электродвигателя переменного тока.
ЭБУ EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) устанавливает этот код и запрещает управление EFS, если текущие значения отличаются от предопределенного значения.
ЭБУ EPS (MDPS = Motor Driving усилитель рулевого управления) использует электродвигатель для оказания помощи водителю при повороте рулевого колеса.
ЭБУ EPS контролирует ток двигателя, чтобы определить наличие неисправности.
ЭБУ EPS (MDPS = усилитель рулевого управления с электроприводом) сравнивает ток, измеренный в определенных условиях крутящего момента.