Рабочее испытание усилителя тормозов
Для простой проверки работы усилителя тормозов проведите следующие испытания.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Запустите двигатель на одну-две минуты, а затем остановите его. Если педаль полностью нажимается в первый раз, но постепенно становится выше при последующем нажатии, усилитель работает должным образом, если высота педали остается неизменной, усилитель не работает.
- При остановленном двигателе несколько раз наступите на педаль тормоза. Затем нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль немного перемещается вниз, то бустер в хорошем состоянии. Если изменений нет, то бустер не работает.
- При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза, а затем остановите двигатель. Удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, то бустер в хорошем состоянии, если педаль поднимается, то бустер не работает. Если вышеуказанные три теста в порядке, производительность усилителя можно определить как хорошую. Даже если одно из трех вышеупомянутых испытаний не в порядке, проверьте обратный клапан, вакуумный шланг и бустер на предмет неисправности.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
- Отсоедините клемму аккумулятора, а затем извлеките аккумулятор.
- Отсоедините разъем блок управления двигателем, а затем блок управления двигателем и отсек для батарей.
- Отсоедините вакуумный шланг (А) от усилителя тормозов.
- Снимите главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР "). (ref-584508-S40571347342013110400000)
- Снимите защелку (A) и штифт с отверстием под шплинт (B).
- Момент затяжки: 16,7 ~ 25,5 Н.м (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут)
- Снимите усилитель тормозов.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Выключите выключатель зажигания.
- Снять нижние крышки (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Отсоедините разъем вакуумного насоса (А).
- Отсоедините вакуумный шланг (А).
- Ослабьте болты кронштейна вакуумного насоса (A), а затем снимите вакуумный насос и кронштейн. Момент затяжки: 19,6 ~ 29,4 Н.м (2,0 ~ 3,0 кгс.м, 14,5 ~ 21,7 фунт-фут)
- Отверните 2 болта, а затем снимите кронштейн с вакуумного насоса.
Как проверить дисковой тормозной система: диагностику
- Осмотрите обратный клапан в вакуумном шланге. ВНИМАНИЕ: Не снимайте обратный клапан с вакуумного шланга.
- Проверьте пыльников на наличие повреждений.
- Проверьте тормозные трубки на наличие трещин, обжимов и коррозии.
- Проверьте тормозные шланги на наличие трещин, повреждений и утечек жидкости.
- Проверьте гайки раструба тормозной трубки на предмет повреждений и утечки жидкости.
- Проверьте монтажный кронштейн тормозного шланга на наличие трещин или деформации.
Схема №13
- Монтаж является обратным снятию. ВНИМАНИЕ: При установке используйте новую шайбу (А).
- После монтажа стравите давление в тормозной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-584508-S39657513042013110400000)
- Проверьте пролитое тормозное масло.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Снимите нижнюю панель аварийной накладки и арматурную панель (см. " АВАРИЙНАЯ НАКЛАДКА "). (ref-584487-S38218219942013110400000)
- После снятия болтов и гаек опустите вал рулевой колонки.
- Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала (А).
- Снимите гайку крепления педали тормоза (B). Момент затяжки: 16,5 ~ 25,5 Н.м (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут)
- Снимите защелку (A) и штифт с отверстием под шплинт (B).
- Момент затяжки: 16,7 ~ 25,5 Н.м (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут)
- Снимите кронштейн капота (A). Момент затяжки: 23,5 ~ 25,5 Н.м (2,4 ~ 2,6 кгс.м, 17,4 ~ 18,8 фунт-фут)
Схема №19
- Проверьте втулку на износ.
- Проверьте педаль тормоза на изгиб или скручивание.
- Проверьте возвратную пружину педали тормоза на наличие повреждений.
- Проверьте выключатель стоп-сигнала. Подключите тестер цепи к разъему выключателя стоп-сигнала и проверьте, есть ли непрерывность, когда нажат плунжер выключателя стоп-сигнала и когда он отпущен. Выключатель стоп-сигнала находится в исправном состоянии, если при нажатии на плунжер (А) нет непрерывности.