Модуль сигнальных ламп ABS
Модуль активного предупреждающего огня АБС указывает на самотестирование и состояние отказа АБС. Предупреждающий огонь АБС должен гореть
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- В случае торможения функций АБС отказом.
- В режиме диагностики.
- Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
- Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.
Модуль аварийной лампы EBD/стояночного тормоза
Модуль активной предупредительной лампы EBD указывает на самотестирование и состояние отказа EBD. Однако в случае, если выключатель стояночного тормоза включен, предупредительная лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD. Предупредительная лампа EBD должна быть включена
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- При включенном выключателе стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости.
- Когда функция EBD выходит из строя.
- В режиме диагностики.
- Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
- Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.
ESC Function / Warming лампа (Система аварийного отключения)
Индикатор функции / нагрева ESC показывает состояние самодиагностики и состояния отказа ESС.
Функциональная / нагревательная лампа ESC включается при следующих условиях:
- Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
- Когда функция ESC запрещена отказом системы.
- При работе регулятора ESC. (Мигает - 2Hz)
- В режиме диагностики. (Кроме стандартного режима)
- Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.
Лампа выключения ESC (система ESC)
Индикатор ESC Off (Отключение ESC) указывает на самотестирование и рабочее состояние ESC.
Лампа ESC Off работает при следующих условиях
- Во время режима инициализации после включения IGN. (непрерывно 3 секунды).
- Индикатор ESC Off горит, когда водитель вводит выключатель ESC Off.
Двухпозиционный переключатель ESC (система ESC)
Переключатель включения/выключения ESC должен использоваться для переключения функции ESC между состояниями Вкл/Выкл в зависимости от входного сигнала драйвера.
Двухпозиционный переключатель должен представлять собой нормально разомкнутый быстродействующий переключатель. Замкнутые контакты переключают цепь на зажигание.
Исходное состояние функции ESC включено, и переключатель переключает состояние.
Сигнальная лампа DBC (только для DCC)
Сигнальная лампа DBC указывает на самотестирование, отказ и рабочее состояние функции DBS.
Лампа DBC работает при следующих условиях
- Во время фазы инициализации после включения IGN1.
- Когда водитель включает функцию DBC с помощью двухпозиционного переключателя.
- В случае ингибирования функции DBC при сбое.
- Когда работает элемент управления DBC. (Blinking-2Hz)
- В режиме диагностики. (Кроме стандартного режима)
- Лампа кластера горит при невозможности связи с модулем CAN.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
| Клемма соединителя | Характеристика | Замечание | |
|---|---|---|---|
| Нет | Описание | ||
| 29 | IGNITION1 (+) | Высокий уровень напряжения пробуждения: 4.5V <В <16.0V Низкий уровень напряжения пробуждения: В <2.4V Макс. ток: I <50mA | |
| 25 | ЭС. БАТАРЕЯ 1. (СОЛЕНОИД) | В диапазоне напряжения: 17.0 ± 0.5 В Операционный диапазон напряжения: 10.0 ± 0.5 В | |
| 1 | ЭС. АККУМУЛЯТОР 2. (ДВИГАТЕЛЬ) | Диапазон рабочих напряжений: 10,0 ± 0.5V <В <16,0 ± 0.5V Ток вспышки: I <110A Максимальный ток: I <40A Максимальный ток утечки: I <0.25mA | |
| 38 | Масса | Номинальный ток: I < 550mA Макс. ток: I < 40A | |
| 13 | ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА | Импульсный ток: I <110A Максимальный ток: I <40A | |
| 11 | Масса датчика | Номинальный ток: I < 250mA | |
| 4 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА | Макс. ток Возможность: I < 250mA Макс. напряжение: V BAT1 -0.8v | |
| 23 | Выключатель стоп-сигнала | Напряжение на входе (низкое): V < 2V Входное напряжение (высокое): В > хтагх1 Макс. ток на входе: I < хтегх2 6V 3mA | |
| 9 | Выключатель тормоза | ||
| 22 | ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА | Напряжение на входе (низкое): V < 2V Входное напряжение (высокое): В > хтагх1 Максимальный входной ток: I < хтах2 6V 5mA | |
| 35 | ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ (только для M / T) | ||
| 28 | ВЫХОД ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА | Сопротивление внешней тяги: 1 кОм | |
| 17 | ВЫХОД ДАТЧИКА ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ | ||
| 10 | ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ESC | Напряжение на входе (низкое): V < 2V Входное напряжение (высокое): В > хтагх1 Максимальный входной ток: I < хтах2 6V 3mA | |
| 37 | ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ DBC | ||
| 14 | ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (НИЗК.) | Макс. Входной ток: I <10mA | |
| 26 | ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (ВЫСОКАЯ) | ||
| 18 | Датчик передний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ) | Выходное напряжение: V BAT1 -0.6v ~ V* BAT1-1.1v Выходной ток: Max 30mA | |
| 34 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА | ||
| 19 | Датчик задний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ) | ||
| 33 | ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СЗАДИ СПРАВА | ||
| 31 | Датчик передний левый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА) | Входной ток низкий: 5,9 ~ 8.4mA Входной ток высокий: 11,8 ~ 16.8mA Диапазон частот: 1 ~ 2500Hz Нагрузка на вход: 50 ± 10% | Тип. 7mA Тип: xtegx1 14mA |
| 21 | Датчик передний правый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА) | ||
| 32 | ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА | ||
| 20 | ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА | ||
| 12 | ЛИНИЯ ДАТЧИКА КАНИСТРЫ (ВЫСОКАЯ) | Макс. входной ток: I <10mA | |
| 24 | ЛИНИЯ ДАТЧИКА БАНКИ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ) | ||
| 8 | ТОРМОЗНОЕ РЕЛЕ | Макс. ток: I < 180mA макс. выходное низкое напряжение: V < 1.2v | |
| 36 | КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ | Напряжение на входе (низкое): V < 2V Входное напряжение (высокое): В > хтагх1 Максимальный ток на входе: I < хтах2 6V 10mA | |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ КЛЕММЫ
Код памяти отказа
- Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (O)
- Он сохраняет код, пока включено питание HCU. (X)
Как проверить прю отказе
- Первоначальный контроль производится сразу после включения питания ГКЭ.
- Проверка реле клапана производится сразу после включения IG2.
- Он выполняет проверку все время при включенном питании IG2.
- Первоначальная проверка производится в следующих случаях. Когда неисправность не обнаружена сейчас. Когда ABS и ESC не контролируются. Первоначальная проверка не проводится после включения питания ECU. Если скорость автомобиля превышает 5 миль / ч (8 км / ч), когда выключатель тормозной лампы выключен. Когда скорость автомобиля превышает 24,8 миль / ч (40 км / ч).
- Тем не менее, он продолжает проверку, даже если выключатель тормозной лампы включен.
- При выполнении контроля ABS или ESC перед первоначальной проверкой остановите первоначальную проверку и снова дождитесь ввода питания HECU.
- Отказ судьи в следующих случаях.
- Когда питание в норме.
- От точки, в которой скорость транспортного средства достигает 4,9 миль / ч (8 км / ч) после включения питания HECU.
Контрмеры при отказе
- Выключите систему, выполните следующие действия и дождитесь выключения питания HECU.
- Выключите реле клапана.
- Остановите управление во время работы и не выполняйте никакое, пока нормальное состояние не восстановится.
Сигнальная лампа горит
- Сигнальная лампа ESC загорается на 3 с после включения IGN.
- Функциональная лампа ESC мигает, когда ESC Act.
- В случае отказа ESC загорается предупредительная лампа ESC.
- Лампа ESC OFF включается в случае
- ESC выключатель OFF (Отключение ЭКУ)
- Через 3 с после включения IGN
Схема №35
Условие обнаружения
| Симптомы проблемы | Возможная причина |
|---|---|
| Работа тормоза варьируется в зависимости от условий вождения и условий дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако, если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Когда проблема все еще возникает, проверьте модуль управления ABS. | Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU |
КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ
Проверьте цепь источника питания
- Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
- Включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между клеммой 29 бокового разъема жгута модуля управления ABS и землей кузова. Технические характеристики: приблизительно B +
- Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте цепь массы. НЕТ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (3A) в соединительной колодке моторного отсека и модулем управления ABS. При необходимости отремонтируйте.
Схема №36
Проверьте цепь массы
- Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
- Проверьте целостность соединения между клеммами 13, 38 бокового разъема жгута модуля управления ABS и точкой массы.
- Есть ли преемственность? ДА Проверьте цепь датчика частоты вращения колеса. НЕТ Устраните обрыв в проводе и точке массы.
Схема №37
Проверьте цепь датчика скорости колеса
- Обратитесь к соответствующим процедурам устранения неполадок расшифровка кода ошибки.
- Это нормально? ДА Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.
Проверьте гидравлический контур на утечку
- См. раздел " ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ ". (ref-584508-S01618990312013110400000)
- Проверьте герметичность гидравлических линий.
- Это нормально? ДА Проблема все еще происходит, замените модуль управления ABS. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.
АБС не работает (периодически).
| Симптомы проблемы | Возможная причина |
|---|---|
| Работа тормоза варьируется в зависимости от условий вождения и условий дорожного покрытия, поэтому диагностика может быть затруднена. Однако, если отображается обычный расшифровка кода ошибки, проверьте следующую вероятную причину. Когда проблема все еще возникает, проверьте модуль управления ABS. | Неисправна цепь источника питания Неисправна цепь датчика частоты вращения колеса Неисправна гидравлическая цепь на утечку Неисправен HECU |
КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ
- Обратитесь к соответствующим процедурам устранения неполадок расшифровка кода ошибки.
- Это нормально? ДА Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.
Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала
- Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза.
- Измерить напряжение между клеммой 23 бокового разъема жгута модуля управления АБС и массой кузова при нажатой педали тормоза. Технические характеристики: приблизительно В +
- Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте гидравлическую цепь на предмет утечки. НЕТ Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Отремонтируйте обрыв в проводе между модулем управления ABS и выключателем стоп-сигнала.
Схема №38
- См. раздел " ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ ". (ref-584508-S01618990312013110400000)
- Осмотр утечки гидравлических линий.
- Это нормально? ДА Проблема все еще происходит, замените модуль управления ABS. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии на предмет утечки.
Связь с ГРС невозможна. (Связь с любой системой невозможна)
| Симптомы проблемы | Возможная причина |
|---|---|
| Возможный дефект в системе питания (включая масса) для диагностической линии. | Обрыв в проводе Плохое масса Неисправная цепь источника питания |
КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ
| Симптомы проблемы | Возможная причина |
|---|---|
| Когда связь с GDS невозможна, причиной может быть обрыв в силовой цепи HECU или обрыв в выходной цепи диагностики. | Обрыв в проводе Неисправен HECU Неисправна цепь источника питания |
КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ
Как проверить на непрерывность в линии CAN
- Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
- Проверьте целостность соединения между клеммами 26, 14 разъема модуля управления ABS и 3, 11 разъема канала передачи данных.
- Есть ли непрерывность? ДА Проверьте источник питания модуля управления ABS. НЕТ Устраните обрыв в проводе.
Проверьте источник питания модуля управления ABS
- Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
- Включите выключатель зажигания, измерьте напряжение между клеммой 29 бокового разъема жгута модуля управления ABS и землей кузова. Технические характеристики: приблизительно B +
- Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверить на плохое масса. НЕТ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (7.5а) в клеммной колодке моторного отсека и модулем управления АБС, при необходимости отремонтируйте.
Схема №39
Как проверить на плохое масса
- Проверьте целостность между клеммой 5 разъема канала передачи данных и точкой массы. ДА Замените модуль управления ABS и перепроверьте. НЕТ Устраните обрыв в проводе или плохое масса
Схема №40
Когда ключ зажигания включен (двигатель выключен), предупреждающая лампа ABS не загорается.
| Симптомы проблемы | Возможная причина |
|---|---|
| При протекании тока в HECU сигнальная лампа ABS включается или выключается в качестве начальной проверки. Поэтому, если лампа не загорается, причиной может быть обрыв в цепи питания лампы, перегорание колбы, обрыв в обеих цепях между сигнальной лампой АБС и ЭБУ и неисправный ЭБУ. | Неисправна лампочка предупредительной лампы АБС Перегоревший предохранитель связан с АБС в соединительной колодке моторного отсека Неисправен модуль предупредительной лампы АБС Неисправен HECU |
КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ
Как проверить проблемы
- Отсоедините разъем от модуля управления АБС и включите выключатель зажигания.
- Горит ли предупреждающая лампа ABS? ДА Проверьте еще раз после замены ABS HECU. НЕТ Проверьте источник питания для предупреждающей лампы ABS.
Схема №41
- Отсоедините разъем комбинации приборов (M15) и включите выключатель зажигания.
- Измерьте напряжение между клеммой (M15) 39 бокового разъема жгута кластера и массой корпуса. Технические характеристики: приблизительно B +
- Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте сопротивление цепи CAN для сигнальной лампы ABS. НЕТ Проверка перегоревшего предохранителя.
Схема №42
- Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем приборной панели (M15).
- Измерьте сопротивление между клеммами (M15) 36 и 37 бокового разъема жгута кластера. Технические характеристики: 60 Ом
- Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА Ремонт лампочки предупредительной лампы АБС или приборной панели в сборе. НЕТ Проверьте проводку цепи CAN на наличие сигнальной лампы ABS.
| Симптомы проблемы | Возможная причина |
|---|---|
| Если HECU обнаруживает неисправность, он зажигает сигнальную лампу ABS и в то же время запрещает управление ABS. Затем HECU записывает расшифровка кода ошибки в память. Если сигнальная лампа ABS остается включенной, даже после того, как проблема с расшифровка кода ошибки устранена, причиной может быть обрыв или короткое замыкание в цепи сигнальной лампы ABS. | Обрыв в проводе Неисправна приборная панель в сборе Неисправен модуль сигнальной лампы АБС Неисправен HECU |
КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ
Стравливание тормозной системы
Эта процедура должна соблюдаться для обеспечения надлежащего выпуска воздуха и заполнения блока ЭКУ, тормозных магистралей и главного цилиндра тормозной жидкостью.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Снимите колпачок бачка и заполните тормозной бачок тормозной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Если на какой-либо окрашенной поверхности есть какая-либо тормозная жидкость, немедленно смойте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании давления не нажимайте на педаль тормоза. Рекомендуемая жидкость........ DOT3 или DOT4
- Подсоедините прозрачную пластиковую трубку к пробке сливного отверстия цилиндра колеса и вставьте другой конец трубки в наполовину заполненную прозрачную пластиковую бутылку.
- Подключите GDS к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью.
- Выберите и работайте в соответствии с инструкциями на экране GDS. ВНИМАНИЕ: Вы должны соблюдать максимальное время работы двигателя ABS с GDS, чтобы предотвратить горение автомобильного насоса. Выберите название автомобиля. Выберите антиблокировочную тормозную систему. Выберите режим выпуска воздуха Hcu. Нажмите " OK ", чтобы включить автомобильный насос и электромагнитный клапан. Подождите 60 секунд, прежде чем включить выпуск воздуха. (Если нет, вы можете повредить двигатель) Выполните отбор воздуха.
- Прокачайте педаль тормоза несколько раз, а затем ослабьте винт стравливания, пока жидкость не начнет вытекать без пузырьков. Затем закройте винт стравливания (А).
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Повторите шаг 5 до тех пор, пока в жидкости для каждого колеса больше не останется пузырьков, используя таблицу ниже для порядка процесса стравливания.
- Затяните винт спускного устройства.
Момент затяжки стравливающего винта
7 ~ 13 Нм (0,7 ~ 1,3 кгс.м, 5,4 ~ 9,5 фунт-фут)
Преимущества
- Функциональное усовершенствование системы «база-тормоз».
- Компенсация различных коэффициентов трения.
- Устранение дозирующего клапана.
- Распознавание неисправности по предупредительной лампе.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините тормозные трубки от HECU, разблокировав гайки против часовой стрелки с помощью гаечного ключа. Момент затяжки: 12,7 ~ 16,7 Н.м (1,3 ~ 1,7 кгс.м, 9,4 ~ 12,3 фунт-фут) 16,7 ~ 22,6 Н.м.
- Подтяните замок разъема блока управления ESC, затем отсоедините разъем.
- Ослабьте болты кронштейна ESC HECU (A) и гайку (B), затем снимите Hecu и кронштейн. Момент затяжки: 16,7 ~ 25,5 Н.м (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Никогда не пытайтесь разобрать HEDEC. Необходимо транспортировать и хранить HEPD. Ни в коем случае не допускайте удары по HECHE.
- Снимите 3 болта, затем снимите кронштейн с HECU. Момент затяжки: 10,8 ~ 13,7 Н.м (1,1 ~ 1,4 кгс.м, 8,0 ~ 10,1 фунт-фут)