Процедура сборки
Важно: Использовать новые уплотнительные кольца при сборке насоса усилителя рулевого управления в сборе.
Схема №97
Схема №98
- Смазать уплотнительные кольца (1) (4) жидкостью гидроусилителя руля.
- Чтобы установить регулирующий клапан в сборе и пружину регулировки потока на корпус насоса в сборе (2), обратитесь к разделу " Замена клапана регулировки потока насоса усилителя рулевого управления - Off Vehicle (Regular) ". (ref-178409-S15009841352005061500000)
- Установить уплотнительные кольца (1) (4) на корпус насоса в сборе (2).
- Установить магнит (3) на корпус насоса в сборе (2).
- Подсоединить узел резервуара (1) к узлу корпуса насоса (2).
- Установить уплотнительное кольцо.
- Установить соединитель и фитинг в сборе (5). Установить регулируемый вспомогательный рулевой привод (3) и стопорное кольцо (4); см. " Замена привода клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - на транспортном средстве ". ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ". (ref-178409-S22790605442005061500000)(ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить монтажные шпильки насоса (2) на корпус насоса (1). Затянуть монтажные шпильки насоса (2) до 58 Н.м (43 фунта фута). Затянуть соединитель и фитинг в сборе (5) до 75 Н.м (55 фунтов фута).
Схема №99
- Слить масло из емкости 1.
- Извлечь регулирующий клапан в сборе (3) из корпуса насоса (1). Убедиться, что пружина регулятора потока (4) не выпадает из корпуса насоса (1).
- Снять уплотнение прямоугольного сечения (2) с регулирующего клапана в сборе (3).
Схема №100
- Установить пружину управления потоком (4), если она снята с корпуса насоса (1).
- Смазать новое уплотнение прямоугольного сечения (2) жидкостью гидроусилителя руля.
- Установить уплотнение прямоугольного сечения (2) на регулирующий клапан в сборе (3).
- Установить регулирующий клапан в сборе 3.
Схема №101
- Снять электрический разъем с рулевого привода (1).
- Снять насос в сборе с транспортного средства, если нет доступа к приводу рулевого управления (1). См. " Замена насоса усилителя рулевого управления (двигатели 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л) " или " Замена насоса усилителя рулевого управления (8.1 л) ". (ref-178409-S14847822572005061500000)(ref-178409-S10555711912005061500000)
- Снять стопорное кольцо (2) с регулируемого вспомогательного рулевого привода (1). Важно: Обратить внимание на ориентацию выпускного фитинга регулируемого вспомогательного рулевого привода.
- Снять регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
- Снять уплотнительное кольцо с рулевого привода с регулируемым усилителем.
Важно: Обратить внимание на ориентацию выпускного фитинга рулевого привода с переменным усилением.
Схема №102
- Смазать и установить новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить регулируемый вспомогательный рулевой привод (1) на насос в сборе. Затянуть Затянуть привод до 62 Н · м (46 фунтов на фут).
- Установить отрицательный кабель аккумулятора. Важно: Если устанавливается новый регулируемый вспомогательный рулевой привод (1), расположить электрический соединитель перед установкой стопорного кольца (2).
- Установить электрический соединитель на регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
- Установить стопорное кольцо (2) на регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
Схема №103
- Снять переднюю решетку. См. " ЗАМЕНА РЕШЕТКИ (CADILLAC) " или " ЗАМЕНА РЕШЕТКИ (AVALANCHE) ". ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕННОМ ШЛАНГЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-178461-S27292289062005061500000)(ref-178461-S34945734592005061500000)(ref-175132-S10292379002005041500000)
- Снять зажим, удерживающий выходной шланг усилителя рулевого управления (3), с механизма усилителя рулевого управления (4).
- Снять зажим, удерживающий впускной шланг усилителя рулевого управления, с насоса усилителя рулевого управления (5).
- Снять болты (2), удерживающие кулер гидроусилителя руля от опоры радиатора.
- Снять кулер гидроусилителя руля с автомобиля.
| Внимание | См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ". |
|---|
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
- Установить шестигранную контргайку (1) на шестерню, удерживая укороченный вал клапана. Затянуть и затянуть гайку до 30 Н.м (22 фунта фута).
- Установить пылезащитную крышку 2 на реечную передачу в сборе.
- Установить узел подшипника укороченного вала (1) на укороченный вал клапана (2).
- Установить J 29810 на шток клапана.
- Смазать смазкой уплотнение укороченного вала (3).
- Установить уплотнение валика (3) в узел реечной передачи.
- Установить стопорное кольцо 2 в канавку в узле реечной передачи.
- Установить башмак вала золотника 1 на реечную передачу в сборе.
- Смазать следующие детали смазкой на основе лития: 9.1. Подшипник стойки (2) 9.2. Пружина регулятора (3) 9.3. Пробка регулятора (4)
- Установить в редуктор в сборе: 10.1. Подшипник рейки (2) 10.2. Пружину доводчика (3) 10.3. Пробку доводчика (4)
- Повернуть вилку регулятора (1) по часовой стрелке на узел реечной передачи до тех пор, пока вилка регулятора (1) не опустится в узел реечной передачи, затем повернуть вилку регулятора (1) назад на 50-70 градусов.
- Проверить вращающий момент на шестерне. Максимальный крутящий момент предварительной нагрузки шестерни составляет 1,8 Н.м (16 фунтов в дюйм).
- Установить контргайку (5) пробки регулятора на пробку (4) регулятора, затянуть пальцем Затянуть контргайку, удерживая пробку регулятора неподвижной.
Процедура разборок
Важно: Не снимайте игольчатый подшипник при снятии плеча вала качания и его компонентов.
- Снять уплотнения вала Питмана и подшипник. См. " Уплотнения вала Питмана и замена подшипника - вне транспортного средства (670 передач) " или " Уплотнения вала Питмана и замена подшипника - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-178409-S25286959592005061500000)(ref-178409-S14645359832005061500000)
- Снять торцевую заглушку корпуса. См. раздел " Замена торцевой заглушки корпуса рулевого механизма - вне транспортного средства ". (ref-178409-S41854405822005061500000)
- Повернуть штопорный вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень рейки (2) не начнет выходить из корпуса рулевого механизма (3).
- Снять пробку поршня рейки 1.
- Вставить J 21552 в отверстие поршня рейки (2).
- Плотно прижмите J 21552 к червячному валу, поворачивая шток против часовой стрелки. Поворот штока прижимает поршень рейки (2) к J 21552. Шарики поршня рейки остаются на месте.
- Снять с корпуса рулевого механизма (9) в сборе следующие детали: Поршень рейки (4) Винты поршня рейки (8), хомут (7), шариковую направляющую (6) и шарики (5) J 21552
- Снять золотниковый клапан в сборе. См. " Замена клапана рулевого механизма - вне транспортного средства ". (ref-178409-S02856662862005061500000)
- Снять червячный вал 14.
- Снять упорный подшипник (12) и плоские кольца (11, 13). Важно: При снятии J 21552 следить за падением шариков поршня (5) изнутри поршня рейки (4).
- Снять J 21552 с поршня рейки 4 и шарики поршня рейки 5.
- Снять с поршня держателя (4): 12.1. Винты (8) 12.2. хомут (7) 12.3. шариковую направляющую (6) 12.4. остальные шарики поршня держателя (5) в шариковой направляющей (6)
- Снять тефлоновое кольцо (2).
- Снять уплотнительное кольцо (3).
- Очистить все разобранные детали.
- Осмотреть все разобранные детали на предмет износа.
- При необходимости заменить детали.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- Установить уплотнительное кольцо (3) и тефлоновое кольцо (2).
- Смазать обе части жидкостью гидроусилителя руля.
- Установить червячный вал (14) на поршень рейки (4) снаружи корпуса рулевого механизма (9). Полностью посадить червячный вал на поршень рейки.
- Совместите спиральную канавку червячного вала с направляющим отверстием для возврата шарика поршня рейки (1). Важно: Неправильная установка шарика поршня рейки может привести к травме. Черные шарики поршня рейки меньше, чем серебряные шарики поршня рейки. Установить черные и серебряные шарики поршня рейки поочередно в поршень рейки и направляющую шарика, чтобы поддерживать поршень рейки на предварительной нагрузке червячного вала.
- Смазать шарики поршня рейки жидкостью гидроусилителя руля.
- Введите шарики поршня рейки через направляющее отверстие для возврата шариков (1), поворачивая червячный вал (2) против часовой стрелки, чтобы установить шарики поршня рейки в поршень рейки.
- Установить остальные шарики (3) поршня рейки в направляющую (1) шарика, используя смазку на каждом конце (2) для удержания шариков (3) поршня рейки.
- Установить шариковую направляющую 3 на поршень 2 держателя.
- Установить шариковый направляющий зажим (4). ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить винты (5), затянуть и затянуть винты (5) до 58 Н.м (43 фунта фута).
- Вставить J 21552 в расточку поршня рейки, вращая червячный вал против часовой стрелки. Поворот червячного вала заставляет поршень рейки упереться в J 21552. Шарики поршня рейки остаются на месте.
- Установить на червячный вал 1 плоские обоймы 2, 4 и упорный подшипник 3.
- Установить червячный вал (4) на корпус рулевого механизма (3). Важно: Не регулируйте червячный вал до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
- Установить золотниковый клапан. См. " Замена клапана рулевого механизма - вне транспортного средства ". (ref-178409-S02856662862005061500000)
- Установить поршень рейки 2 на червяк 4 из J 21552 с помощью J 8947 для обжатия уплотнений.
- Плотно прижмите J 21552 к валу червяка (4).
- Повернуть укороченный вал по часовой стрелке до посадки поршня рейки (2) на червячный вал (4).
- Снять J 21552 с поршня рейки (1).
- Установить пробку поршня рейки (1). Затянуть и затянуть пробку поршня рейки до 150 Н.м.
- Установить концевую заглушку корпуса. См. " Замена концевой заглушки корпуса рулевого механизма - вне транспортного средства ". Важно: Не регулируйте шатунный вал до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма. (ref-178409-S41854405822005061500000)
- Установить уплотнения вала Питмана и подшипник. См. " Уплотнения вала Питмана и замена подшипника - вне транспортного средства (670 передач) " или " Уплотнения вала Питмана и замена подшипника - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-178409-S25286959592005061500000)(ref-178409-S14645359832005061500000)
- Чтобы отрегулировать рулевой механизм, обратитесь к одной из следующих процедур: " Регулировка предварительного натяга червячного упорного подшипника - транспортное средство " Регулировка предварительного натяга шатунного вала над центром - транспортное средство (ref-178409-S09982710092005061500000)
Важно: Не повредите резьбу корпуса рулевого механизма при снятии обратного клапана.
Вывернуть с помощью маленькой отвертки обратный клапан (1) из корпуса рулевого механизма (2).
Схема №114
Установить обратный клапан (1) с помощью отрезка трубы диаметром 3 / 8 дюйма и длиной 100 мм (4 дюйма) для привода в корпус рулевого механизма.
Схема №115
Важно: Заменить корпус, если корпус, уплотнение или подшипник укороченного вала повреждены.
Схема №116
- Вынуть болты корпуса укороченного вала (4) из корпуса укороченного вала (3).
- Снять корпус валика (3) с рулевого механизма.
- Снять уплотнительные кольца 1 (2) корпуса валика с рулевого механизма.
Схема №117
- Смазать уплотнение укороченного вала специальной смазкой, поставляемой с новым корпусом укороченного вала.
- Установить новые уплотнительные кольца (1) (2) корпуса укороченного вала.
- Установить корпус валика (3) на рулевой механизм. ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установить болты корпуса укороченного вала (4) в корпус укороченного вала (3). Затянуть болты корпуса укороченного вала до 55,0-70,0 Н.м (40,5-51,6 фунта на фут).
Важно: Заменить корпус, если корпус, уплотнение или подшипник укороченного вала повреждены.
Схема №118
- Вынуть болты корпуса укороченного вала (4) из корпуса укороченного вала (3).
- Снять корпус валика (3) с рулевого механизма.
- Снять уплотнительные кольца 1 (2) корпуса валика с рулевого механизма.
Схема №119
- Смазать уплотнение укороченного вала специальной смазкой, поставляемой с новым корпусом укороченного вала.
- Установить новые уплотнительные кольца (1) (2) корпуса укороченного вала.
- Установить корпус валика (3) на рулевой механизм. ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Вставить болты корпуса укороченного вала (4) в корпус укороченного вала (34). Затянуть и затянуть болты до 55,0-70,0 Н.м.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
- Смазать новое уплотнительное кольцо (3).
- Установить новое уплотнительное кольцо (3) на упорную опору в сборе (2).
- Установить упорную опору в сборе 2.
- Подсоединить гайку регулятора в сборе (2) к корпусу рулевого механизма (1) с помощью J 42882.
- Установить фиксатор экрана муфты и контргайку 1 на гайку регулятора в сборе.
- Обратитесь к разделу " Регулировка преднагруженности упорного подшипника червяка - вне автомобиля ", чтобы отрегулировать преднагруженность упорного подшипника. (ref-178409-S23135531732005061500000)
- Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Затянуть фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J 43435 и динамометрического ключа, Затянуть фиксатор и контргайку до 109 Н.м (80 фут).
Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насосы ГУР с гидравлическим усилителем имеют либо ременный привод, либо прямой привод, кулачковый привод.
Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и может быть интегрирован с насосом гидроусилителя руля или расположен удаленно. Следующие места являются типичными местами для удаленного резервуара
- Монтируется на передней панели приборной панели
- Монтируется на внутреннее крыло
- Крепится к кронштейну на двигателе
Ниже перечислены 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем
- Рециркуляционная шаровая система
- Реечная система
В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.
В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.
Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.
Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.
В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.
Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.
