Задний ведущий мост: Регулировки GMC Yukon Denali GMT900

Как отрегулировать глубину шестерни (ось 10,5 дюймов)

1. При необходимости установить дифференциал. См. Замена дифференциала (10,5 дюймовая ось) или Замена дифференциала (8,6, 9,5/9,5 дюймовые оси LD).
2. Установить оригинальную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установить прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни.
3. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни.
4. Установить болты крепления подшипника ведущей шестерни и затянуть до 88 Н· м.
5. Отрегулировать люфт. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (ось 9,5 LD) или Регулировка зазора (ось 10,5 дюйма).
6. Выполнить проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.
7. Если рисунок контакта зубьев шестерни указывает на высокий или низкий рисунок контакта с боком, отрегулировать глубину шестерни, выполнив следующие действия: Снять болты фиксатора подшипника шестерни. Снять фиксатор подшипника ведущей шестерни. Снять прокладку. Если на схеме контакта зубьев шестерни показана схема контакта с высокой боковой поверхностью, установить прокладку на один размер больше. Если на схеме контакта зубьев шестерни показана схема контакта с низкой боковой поверхностью, установить прокладку на один размер меньше. Установить новую прокладку на фиксатор подшипника ведущей шестерни. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни. Установить болты крепления подшипника ведущей шестерни и затянуть до 88 Н· м. Осмотреть схему контакта зубьев шестерни и зубчатого венца. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса. Если рисунок зубьев шестерни все еще неправильный, отрегулировать толщину прокладки по мере необходимости и перепроверьте рисунок зубьев шестерни и зубчатого венца.
8. Осмотреть люфт между шестерней и зубчатым венцом и при необходимости отрегулировать. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (ось 9,5 LD) или Регулировка зазора (ось 10,5 дюйма).

Прокладки шестерни доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,15 мм (0 006 дюйма)
2. 0,18 мм (0 007 дюйма)
3. 0,20 мм (0 008 дюйма)
4. 0,23 мм (0 009 дюйма)
5. 0,25 мм (0 010 дюйма)
6. 0,28 мм (0 011 дюйма)
7. 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. 0,33 мм (0 013 дюйма)
9. 0,36 мм (0 014 дюйма)
10. 0,38 мм (0 015 дюйма)
11. 0,41 мм (0 016 дюйма)
12. 0,43 мм (0 017 дюйма)
13. 0,46 мм (0 018 дюйма)
14. 0,48 мм (0 019 дюйма)
15. 0,51 мм (0 020 дюйма)
16. 0,53 мм (0 021 дюйма)
17. 0,56 мм (0 022 дюйма)
18. 0,58 мм (0 023 дюйма)
19. 0,61 мм (0 024 дюйма)

Как отрегулировать зазор (ось 9,5 LD)

Специальный инструмент

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника
3. J 25025: Направляющие штифты

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе. См. Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6 дюйма) или Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма)
2. Установить штифты J 25025 и индикатор J 8001 на корпус оси.
3. Установить J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
4. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
5. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
6. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт в минимальной измеренной точке крепления должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт не соответствует спецификациям, снять болт фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника и фиксатор.
10. Ослабить, НО НЕ снимайте болты крышки подшипника.
11. С помощью ключа J 24429: ослабить гайку регулятора дифференциального подшипника.
12. Снять прокладку подшипника скольжения дифференциала и измерить толщину прокладки.
13. Вычислите среднее из 3 измерений.
14. Установить выбранную прокладку.
15. С помощью гаечного ключа J 24429: затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не встанет на чашку подшипника.
16. Когда гайка регулятора подшипника дифференциала посажена на подшипник дифференциала, использовать J 24429: гаечный ключ затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала на следующие дополнительные величины. Для используемых подшипников повернуть гайку дифференциального регулятора дополнительно на 2 паза. Для новых подшипников повернуть гайку дифференциального доводчика дополнительно 3 паза.
17. Затянуть болты крышки дифференциального подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
18. Установить фиксатор гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установить болт фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника и затянуть до 26 Н.м.
20. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулировать, следуя приведенным выше шагам.
21. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.

Как отрегулировать зазор (ось 10,5 дюймов)

Специальный инструмент

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 24429: Гаечный ключ бокового подшипника
3. J 25025: Направляющие штифты

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе. См. Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (8,6-дюймовая ось) или Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (10,5-дюймовая ось).
2. Установить индикатор J 8001 и штифты J 25025 на корпус оси.
3. Поместить шток индикатора J 8001: индикатор на пяточный конец зуба шестерни.
4. Установить индикатор J 8001: так, чтобы шток был выровнен с вращением шестерни и перпендикулярен углу зуба.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
6. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
7. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
8. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
9. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма) в минимальной точке крепления.
10. Если люфт не соответствует спецификациям, снять болты фиксаторов гайки регулятора дифференциального подшипника.
11. Снять фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
12. Отвернуть болты крышки подшипника.
13. Снять крышки подшипников.
14. Если люфт меньше, использовать гаечный ключ J 24429:, чтобы увеличить люфт, поворачивая левый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу и правый регулятор подшипника дифференциала из одного паза, пока не будет получен правильный люфт.
15. Если люфт больше, использовать гаечный ключ J 24429:, чтобы уменьшить люфт, поворачивая правый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу и левый регулятор подшипника дифференциала из одного паза, пока не будет получен правильный люфт.
16. Установить крышки подшипников.
17. Установить болты крышки подшипника и затянуть до 185 Н.м (136 фунтов футов).
18. Повторно проверить люфт, следуя приведенным выше шагам, чтобы убедиться, что люфт соответствует спецификациям.
19. Установить фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
20. Установить болты крепления гайки регулятора дифференциального подшипника для затяжки до 27 Н.м.
21. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулировать, следуя приведенным выше шагам.
22. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.

Как отрегулировать дифференциал

1. Собрать диски сцепления правильно.
2. Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

Как отрегулировать зазор левой шестерни

1. Установить новую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе.
3. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала.
4. Установить вал-шестерню и болт.
5. Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
6. Установить латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и валом шестерни.
7. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерить люфт ведущей шестерни дифференциала и кулачкового механизма блокировки боковой шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Установить J 7872: основание (1) и J 8001: индикатор (2) на фланец коронной шестерни. Поместить контактную площадку индикатора (2) J 8001 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни, и обнулить калибр. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт больше, чем, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт. Если люфт меньше, установить более тонкую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала и перепроверьте люфт Люфт между ведущей шестерней дифференциала и кулачковым узлом боковой шестерни блокирующего дифференциала должен быть: Для 8,6 дюймовой оси 0 254-0 406 мм (0 010-0 016 дюйма). Для оси 9,5 LD 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
9. Стопорные шайбы диска сцепления дифференциала доступны в следующих размерах: Шайба Размеры: 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма)

Как отрегулировать зазор правой шестерни

1. При необходимости снять с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни дифференциала Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Левая сторона, блокирующая узел кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе
2. Установить прокладку боковой передачи дифференциала в правую часть картера дифференциала.
3. Установить блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе.
4. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
5. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала.
6. Установить замок вала-шестерни и болт.
7. Повернуть шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
8. Установить латунный шток между блокирующей боковой шестерней дифференциала и валом шестерни.
9. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
10. Измерить люфт шестерни и правой шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 7872: основание (1) и J 8001: индикатор (2) на фланец коронной шестерни. Поместить контактную площадку индикатора (2) J 8001 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни, и обнулить калибр. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт больше, чем, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт. Если люфт меньше, установить более тонкую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала и перепроверьте люфт Люфт между ведущей шестерней дифференциала и кулачковым узлом боковой шестерни блокирующего дифференциала должен быть: Для оси 8,6 дюйма 0 076-0 229 мм (0 003-0 009 дюйма). Для оси 9,5 LD 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

Как отрегулировать зазор упорного блока

1. Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
2. Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установить прокладку боковой передачи дифференциала в правую часть картера дифференциала.
4. Установить блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону картера дифференциала.
5. Установить вал-шестерню и болт.
6. Установить латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни левого блокирующего дифференциала и валом шестерни.
7. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установить латунный шток между правой боковой блокирующей шестерней дифференциала и валом шестерни.
9. Нажать на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
10. С помощью телескопического манометра диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма) измерить расстояние между боковыми гранями зубчатого колеса.
11. Измерить телескопический манометр микрометром и записать результат измерения.
12. Сравнить измерения, полученные на шаге 11, с имеющимися размерами упорного блока.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение.
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 33 578 мм (1 322 дюйма) для оси 8,6 дюйма или 40 488 мм (1 622 дюйма) для оси 9.5LD, то уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 34 290 мм (1 350 дюйма) для оси 8,6 дюйма или 41 120 мм (1 622 дюйма) для оси 9.5LD, то увеличьте толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
17. Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.
18. Собрать дифференциал. См. Сборка блокирующего дифференциала (8.6, 9.5LD оси) или Сборка блокирующего дифференциала (10,5 дюймовая ось).

При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее

1. Правильно собрать комплекты дисков сцепления.
2. Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

1. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установить комплект дисков сцепления дифференциала блокировки.
3. Установить боковую передачу дифференциала.
4. Установить длинный болт, шайбы и гайку
5. Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
6. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
7. Установить в половинку картера шестерни дифференциала, упорные шайбы и крестовину блокирующего дифференциала.
8. Установить J 7872: основание и J 8001: индикатор на корпус дифференциала.
9. Отрегулировать индикатор J 8001 на зубе, перпендикулярном боковой шестерне дифференциала, и установить индикатор J 8001 на нуль
10. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Записать результаты измерения.
11. Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).
12. Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

1. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установить блок кулачков дифференциала блокировки.
3. Установить длинный болт, шайбы и гайку
4. Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
5. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
6. Установить в половинку картера шестерни дифференциала, упорные шайбы и крестовину блокирующего дифференциала.
7. Установить J 7872: основание и J 8001: индикатор на корпус дифференциала.
8. Отрегулировать индикатор J 8001 на зубе, перпендикулярном боковой шестерне дифференциала, и установить индикатор J 8001 на нуль
9. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Записать результаты измерения.
10. Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
11. Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах: Шайба Размеры 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 067 мм (0 042 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма) в)

1. Установить прокладку боковой передачи дифференциала.
2. Установить пакет сцепления в сборе.
3. Установить боковую передачу дифференциала.
4. Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
5. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
6. Установить второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
7. Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
8. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
9. Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
10. Установить J 34673: стержень (2) и J 34672: микрометр (1) на корпус дифференциала, как показано на рисунке.
11. Установить J 34673 на поверхность корпуса дифференциала, а не на гребень корпуса дифференциала, иначе в результате получится неточное измерение.
12. Используя микрометр J 34672: и штангу J 34673:, измерить и записать глубину от торца до торца дифференциала.
13. Измерить толщину J 34673: bar, вычитая из измерения, полученного на шаге 10, и записать измерение. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
14. Снять половину корпуса дифференциала с тисков.
15. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
16. Установить кулачковый блок боковой шестерни дифференциала.
17. Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
18. Установить длинный болт, шайбы и гайку
19. Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
20. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
21. Установить J 34673: стержень (2) и J 34672: микрометр (1) на корпус дифференциала.
22. Используя штангу J 34673: и микрометр J 34672:, измерить и записать глубину от торца до торца дифференциала.
23. Измерить толщину J 34673: bar вычесть из измерения, полученного на шаге 23.
24. Сложите измерения на шаге 12 и шаге 25. Это толщина для упорного блока.
25. Сравнить результаты измерений, полученные на шаге 25, с имеющимися размерами упорного блока.
26. Если измерение, полученное на шаге 25, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
27. Если измерение, полученное на шаге 25, больше 41 120 мм (1 622 дюйма), то увеличьте толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы уменьшить раскрытие упорного блока.
28. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
29. Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.