Система ОВКВ - ручная: Диагностика GMC Yukon Denali

Начальная точка диагностики

Начните диагностику системы с " Описания цепи управления вентилятором ОВКВ ", " Описания цепи подачи воздуха / управления температурой ОВКВ (пикап) " или " Описания цепи управления компрессором ОВКВ ". (ref-235301-S34569751412006061900000)(ref-235301-S01227638862006061900000)(ref-235301-S30418012912006061900000)

Просмотр информации по описанию и эксплуатации поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Просмотр информации по описанию и эксплуатации также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. См. " Симптомы ". (ref-235301-S04218303982006061900000)

Испытание холодным и горячим воздухом

Когда кнопка режима находится в положении РАЗМОРАЖИВАНИЕ, кнопка температуры - в положении ГОРЯЧЕЕ, а переключатель вентилятора - в положении ВЫСОКОЕ, температура на выходе размораживателя должна быть выше температуры снаружи транспортного средства.

Признаки

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров Aftermarket в системах электропроводки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сцепление компрессора ОВКВ не включено
2. Сцепление компрессора ОВКВ не расцепляется
3. " Двигатель воздуходувки не работает при любой скорости (передний) " или Двигатель воздуходувки не работает при любой скорости (вспомогательный) (ref-235301-S42210508852006061900000)
4. " Электродвигатель вентилятора отопителя низкий и Medium Speeds Inoption (передний) " или Электродвигатель вентилятора отопителя низкий и Medium Speeds Inoption (Auxiliary) (ref-235301-S10930754882006061900000)
5. " Двигатель воздуходувки высокой скорости не работает (передний) " или Двигатель воздуходувки высокой скорости не работает (вспомогательный) (ref-235301-S26471925062006061900000)
6. " Mode Actuator Inopered (передний) " или Mode Actuator Inopered (Auxiliary) (ref-235301-S17338389772006061900000)
7. Привод воздухозаборника не работает
8. " температура Actuator Inoperative (передний) " или температура Actuator Inoperative (Auxiliary) (ref-235301-S22916027842006061900000)
9. Недостаточно размораживания
10. Диагностика шума

Описание цепи управления воздуходувкой ОВКВ

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на разъем реле резистора двигателя воздуходувки. Когда выключатель зажигания выключен или выключатель воздуходувки находится в любом положении, кроме HI, напряжение не подается на катушку реле через высокую скорость воздуходувки, и реле остается обесточенным.

Когда выключатель воздуходувки находится в HI, резисторы воздуходувки шунтируются, и напряжение подается на сторону катушки постоянно заземленного реле. Это замыкает контакты и подает полное напряжение батареи от соединительного блока жгута проводов двигателя на электродвигатель воздуходувки, который будет работать на самой высокой скорости.

Когда переключатель воздуходувки находится в положении Lo для любой СРЕДНЕЙ скорости, напряжение снижается через соответствующие резисторы, которые соответственно ограничивают скорость воздуходувки.

Узел реле сопротивления двигателя воздуходувки расположен рядом с двигателем воздуходувки под правой стороной перчаточного отделения (Pickup) или на правом заднем модуле в сборе (Utilities с / auxiliary A / C).

Описание цепи управления компрессора ОВКВ

Компрессор для системы кондиционирования воздуха (A / C) приводится в действие двигателем с помощью приводного ремня для всех применений двигателя. Сцепление позволяет компрессору отключаться, когда A / C не требуется.

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), напряжение аккумуляторной батареи подается на следующие

1. Модуль управления ОВКВ
2. Катушка реле сцепления компрессора переменного тока
3. Нормально разомкнутый контакт реле сцепления компрессора переменного тока

Катушка сцепления компрессора А / С должна быть возбуждена для того, чтобы привести в действие муфту компрессора А / С. Катушка сцепления возбуждается при возбуждении реле сцепления. Напряжение подается с контакта реле на управление сцеплением компрессора А / С на катушку сцепления. Диод в жгуте имеет обратное смещение. Диод предотвращает протекание тока в обход катушки сцепления на массу. Когда катушка реле обесточена, разрушающееся магнитное поле катушки сцепления смещает магнитное поле диода в прямом направлении.

Реле сцепления компрессора А / С получает питание, когда предусмотрен путь массы для катушки реле на управлении реле сцепления компрессора А / С. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM обеспечивает путь массы через модуль только тогда, когда модуль получает сигнал запроса А / С от модуля ОВКВ. Модули блок управления силовым агрегатом / VCM могут останавливать работу компрессора А / С, в то время как в противном случае включается при определенных условиях работы, как описано в разделах управления двигателем силового агрегата.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM сторона ограничения давления получает сигнал запроса A / C от модуля Кондиционирование через A / C высокое давление отключает переключатель питания через A / C высокое давление отключает переключатель и A / C запрос сигнала (блок управления силовым агрегатом / VCM), блок управления силовым агрегатом / VCM будет источник цепи 459 на массу. Это замыкает контакт реле и подает напряжение батареи на катушку сцепления компрессора A / C.

Автоматический переключатель рециркуляции A / C - это вторичный переключатель высокого давления, расположенный в нижней правой части конденсатора A / C, который будет закрываться при обнаружении высокого давления на стороне. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM контролирует эту работу переключателя. блок управления силовым агрегатом / VCM переведет систему подачи воздуха A / C в режим рециркуляции до тех пор, пока давление на стороне высокого давления не вернется к норме.

Модуль управления ОВКВ состоит из следующих компонентов:

1. 6-ходовой переключатель воздуходувки
2. Поворотный переключатель подачи воздуха
3. Поворотный переключатель управления воздушной смесью
4. Дискретные нажимные кнопки источника воздуха для выбора между наружным и рециркуляционным воздухом
5. Кнопка дискретного запроса компрессора переменного тока и задняя дискретная кнопка размораживания со встроенным таймером

Модуль управления Кондиционирование также имеет светодиоды (светоизлучающие диоды) для запроса A / C и размораживания, которые будут светиться при выборе.

Кондиционирование воздуха Delivery / температура управления цепи описания (Pickup) / Описание контура подачи воздуха / контроля температуры ОВКВ

Электрическая система подачи воздуха ОВКВ состоит из модуля управления, выключателя воздуходувки, потенциометров режима и температуры и (двигателей), кнопки управления рециркуляцией наружного воздуха, температуры, режима и двигателей рециркуляции, которые управляют соответствующими приводами и дверцами.

Двигатели режима, рециркуляции и температуры двери питаются напряжением зажигания 3, когда выключатель зажигания находится в положении RUN. Путь массы обеспечивается соединительным блоком электропроводки кузова к земле, расположенным в левой верхней приточной зоне. Модуль управления ОВКВ питается напряжением зажигания 3 от предохранителя ОВКВ, расположенного в блоке предохранителей, когда выключатель зажигания находится в положении RUN. Масса для модуля осуществляется через ту же цепь, которая используется для двигателей двери.

Электродвигатель рециркуляционной двери управляется сигналом от модуля управления ОВКВ через исполнительный механизм рециркуляции, когда нажимная кнопка активирована на управляющей головке. Кроме того, электродвигатель рециркуляционной двери может управляться с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM, который контролирует активность автоматического переключателя рециркуляции (расположенного в нижней правой части конденсатора кондиционирования воздуха (A / C)) и будет сигнализировать электродвигателю двери о режиме рециркуляции, когда переключатель закрывается из-за высокого давления хладагента.

Нажатие кнопки рециркуляции активирует несколько различных режимов в системе Кондиционирование. Запрос A / C делается каждый раз, когда выбирается кнопка рециркуляции. Рециркуляция доступна только в режиме вентиляции или двухуровневом режиме. Вентиляция и двухуровневая - это первые 8 из 17 фиксаторов на переключателе режимов. Рециркуляция может быть выбрана с помощью двигателя воздуходувки в положении ВКЛ или ВЫКЛ.

Режим и температура двигателей дверей устанавливаются пропорционально сигналу переменного напряжения, получаемому от модуля управления Кондиционирование. Регулировка шкалы температуры (потенциометр) в управляющей головке обеспечивает переменное напряжение для двигателя двери через управление температурным приводом. Существует постоянный опорный сигнал 5 вольт для обоих двигателей через опорное напряжение 5 вольт от модуля управления. Модуль использует это опорное напряжение для точного определения положения двигателя двери через сигнал температурного привода обратной связи, который также варьируется от 0-5 вольт (пикап).

Переключатель режимов позволяет направлять воздух из любых выпускных отверстий. Даже при выключенной системе ОВКВ переключатель режимов все равно может направлять набегающий воздух из любых выпускных отверстий.