Аналоговые приборные панели - старый стиль: Диагностика GMC Yukon Denali

Приборы и панель приборов 2 иллюстрации ~4 мин чтения

Поиск неисправностей аналоговых приборных панелей - старых стиль: диагностика

Проверить перегоревшие предохранители, плохие лампы, отключенные компоненты, низкий уровень жидкости и плохие соединения. Если проблема существует, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не существует, отремонтируйте по симптому. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-8890-S05221046802000100200000)

Испытание 1: датчик температуры охлаждающей жидкости всегда указывает на холод

Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Используя провод с предохранительной перемычкой, заземлите клемму " А " (темно-зеленый провод) на разъеме кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включить зажигание. Если датчик температуры охлаждающей жидкости указывает на горячую температуру, перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не указывает на горячую температуру, перейдите к шагу 3.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута приборной панели. Проверить целостность темно-зеленого провода между клеммой " А " на разъеме жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и клеммой № 13 на разъеме жгута приборной панели. (Рисунок 3) При наличии целостности переходите к шагу 5. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
Ремонт открыт в темно-зеленом проводе между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и приборной панелью.
Заменить комбинацию приборов.

Схема №3

Испытание 2: датчик температуры охлаждающей жидкости всегда указывает на высокую температуру

Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включить зажигание. Если датчик температуры охлаждающей жидкости указывает на холод (38°C или менее для бензина; 71°C или менее для дизеля), перейдите к следующему шагу. Если датчик температуры охлаждающей жидкости не указывает на холод (38°C или менее для бензина; 71°C или менее для дизеля), перейдите к шагу 3.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута приборной панели. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 13 (темно-зеленый провод) на разъеме жгута приборной панели. (Рисунок 3) При отсутствии целостности перейти к шагу 5. При наличии целостности перейти к следующему шагу.
Отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и группой приборов.
Заменить комбинацию приборов.

Испытание 3: датчик температуры охлаждающей жидкости неточный / неработоспособный

Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить один вывод манометра (J-33431-B) к клемме " A " (темно-зеленый провод) при температуре двигателя. Подключить другой вывод к земле. Включить зажигание. Установить сопротивление тестера на 1305 Ом, затем на 49,5 Ом. Манометр температуры охлаждающей жидкости должен показывать холод (38°C или менее для бензина; 71°C или менее для дизеля) на 1305 Ом и горячий (около 49,5 °).
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Выключить зажигание. Отсоединить указанный разъем жгута приборной панели. Используя 10-амперный провод с предохранителем, подключить положительное напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 22 на приборной панели (сторона компонента). ( 3) Подключить один вывод измерительного прибора (J-33431-B) к клемме № 13 (темно-зеленый провод) на приборной панели (сторона компонента). Подключить другой вывод к земле. Установить сопротивление измерительного прибора на 1305 Ом или на 49,5 Ом.
Отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый в темно-зеленом проводе между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и группой приборов.
Заменить комбинацию приборов.

Испытание 6: манометр масла всегда показывает высокий уровень

ПримечаниеУбедиться, что давление и уровень масла являются правильными перед выполнением любых процедур тестирования.

Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного насоса / реле давления масла / жгута датчика. Используя провод с предохранителем, заземлите клемму " A " (Tan провод) на разъеме топливного насоса / реле давления масла / жгута датчика. (Рисунок 6) Включить зажигание. Если манометр давления масла показывает низкое давление, перейдите к следующему шагу. Если манометр давления масла не показывает низкое давление, перейдите к шагу 3.
Заменить топливный насос / реле давления масла / датчик.
Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута приборной панели. Проверить целостность провода Tan между клеммой " А " на топливном насосе / реле давления масла / разъемом жгута датчика и клеммой № 15 на разъеме жгута приборной панели. (Жгут 3) и (Жгут 6). При наличии целостности переходите к шагу 5. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
Ремонт открыт в проводе Tan между топливным насосом / реле давления масла / датчиком и группой приборов.
Заменить комбинацию приборов.

Схема №4

Испытание 7: манометр масла всегда показывает низкий уровень

Испытание 8: манометр масла неточный / не работает

Испытание 9: неисправность скоростемера и / или одометра

ПримечаниеРасшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) P0500 и P0501 не должны присутствовать перед выполнением этой тестовой процедуры.

Испытание 10: неточный тахометр

Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства контролируйте частоту вращения двигателя. Если частота вращения двигателя, отображаемая на сканирующем устройстве, находится в пределах 250 об / мин от фактической частоты вращения двигателя, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя, отображаемая на сканирующем устройстве, находится в пределах 250 об / мин от фактической частоты вращения двигателя, проверить плохое соединение и периодические условия.
Заменить комбинацию приборов.

Тест 12: вольтметр не работает / неточный

Запустить двигатель. Измерить напряжение между положительной и отрицательной клеммами батареи. Если измеренное напряжение соответствует вольтметру, проверить на плохое подключение и прерывистые условия. Если измеренное напряжение не соответствует вольтметру, заменить приборную панель.