Карбюратор - ROCHESTER 2SE и E2SE 2-BBL: Прочее GMC Vandura I

Поплавковый уровень

1. Извлеките воздушный звуковой сигнал и прокладку из чаши поплавка. Прочно прижмите фиксатор поплавка, слегка прижимая поплавок к игле. (Рисунок 3)
2. Поместите шкалу " Т " на носок поплавка в точке, наиболее удаленной от шарнира поплавка. Измерьте расстояние от отливки чаши поплавка до поплавка.
3. Чтобы отрегулировать, снимите поплавок и согните рычаг поплавка. Убедитесь, что поплавок правильно выровнен после регулировки.

Плавающая регулировка уровня. Схема №59

Войти

Рычаг дроссельной катушки

1. Снимите термостатическую крышку дросселя с корпуса дросселя. Установите быстрый винт холостого хода на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. Надавите на рычаг промежуточной заслонки до полного закрытия заслонки.
2. Вставить сверло или штифт в отверстие в корпусе штуцера. Кромка рычага штуцера (внутри корпуса) должна касаться сверла или штифта. (Рисунок 4)
3. Для регулировки необходимо согнуть промежуточную штангу штуцера в точке, показанной на Рис.4, установить на место крышку штуцера и произвести регулировку.

Регулировка рычага дроссельной катушки. Схема №60

Войти

Штуцерная штанга (быстродействующий кулачок холостого хода)

1. Установите быстрый винт холостого хода на 2-ю ступень быстрого кулачка холостого хода, против бурта высшей ступени.
2. Закрыть воздушную заслонку легким нажатием на рычаг промежуточной воздушной заслонки. Удерживать на месте с помощью резиновой ленты. Нажать на рычаг срыва вакуума в направлении открытого положения воздушной заслонки до тех пор, пока рычаг не окажется напротив заднего хвостовика на рычаге воздушной заслонки. (Рисунок 5)
3. Пузырек на манометре угла штуцера должен быть центрирован, с указанной отметкой градуса напротив указателя.
4. Для регулировки быстро отогните кулачковый шток холостого хода в точке, показанной на рис. (Рис. 5), до тех пор, пока пузырек не будет отцентрирован в угломере.

Shoke Rod (Fast Idle Cam) Регулировка Закрыть. Схема №61

Войти

Шток воздушного клапана

1. Используя внешний источник вакуума не менее 15 дюймов рт.ст., установить диафрагму срыва вакуума первичного штуцера. Если используется продувочное спускное отверстие, заглушить торцевую крышку маскирующей лентой или стаканом плунжера ускорительного насоса. Закрыть воздушный клапан, затем установить и отрегулировать угломер. (Таблица 6)
2. Приложите легкое давление открытия к валу воздушного клапана. Установить на заданный угол подгибкой штока воздушного клапана до центрирования пузырька угломера. Удалите маскирующую ленту, если она используется.

Регулировка штока воздушного клапана. Схема №62

Войти

Пружина воздушного клапана

1. С помощью шестигранного ключа ослабьте стопорный винт и поворачивайте винт регулировки натяжения по часовой стрелке до тех пор, пока воздушный клапан не откроется частично. (Рисунок 7)
2. Поверните регулировочный винт натяжения против часовой стрелки, пока воздушный клапан просто не закроется. Поверните винт против часовой стрелки на 1 (1 1 / 4 оборота на карбюраторах 2.0L или 1 / 2 оборота на карбюраторе № 17083650) дополнительный оборот. Затяните стопорный винт.
3. Зону контакта пальца вала воздушного клапана и замыкающей пружины смазать смазкой на основе лития.

Регулировка пружины воздушного клапана. Схема №63

Войти

Первичный срыв вакуума

1. Прикрепите резиновую ленту к промежуточному рычагу воздушной заслонки. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Настройка угломера и настройка по спецификации. Использование внешнего источника вакуума диаметром не менее 18 дюймов Рт.ст., диафрагма среза вакуума первичного дросселя седла. На моделях с отбором воздуха заглушите отверстие для отбора воздуха для поддержания вакуума.
2. Шток воздушного клапана не должен препятствовать полному втягиванию плунжера. При необходимости, отогните шток воздушного клапана для обеспечения полного хода плунжера. Если шток снабжен пружиной подпружинивания, шток плунжера должен находиться на полном ходу для сжатия пружины. Пузырек на угломере воздушной заслонки должен быть отцентрирован с указанной отметкой градуса напротив указателя. (Рисунок 8)
3. Чтобы отрегулировать, согните шток в месте, показанном на рис. (Рис. 8), до тех пор, пока пузырек угломера не будет центрирован, ИЛИ используйте шестигранный ключ 1 / 8 " для поворота диафрагменного винта внутрь или наружу до тех пор, пока пузырек угломера не будет центрирован. Выполните либо регулировку с применением вакуума. Нанесите валик герметика поверх винта для регулировки уплотнения.

Первичная регулировка срыва вакуума. Схема №64

Войти

Вторичный срыв вакуума

1. Прикрепите резиновую ленту к промежуточному рычагу воздушной заслонки. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Настройка угломера и настройка по спецификации. Использование внешнего источника вакуума диаметром не менее 18 дюймов Рт.ст., диафрагма среза вакуума первичного дросселя седла. На моделях с отбором воздуха заглушите отверстие для отбора воздуха для поддержания вакуума.
2. Если шток плунжера оборудован пружиной, то для сжатия пружины шток плунжера должен находиться на полном ходу, а шарик на угломере штуцерной задвижки должен быть отцентрирован с указанной отметкой градуса напротив указателя. (Рисунок 9)
3. Чтобы отрегулировать, согните шток в месте, показанном на рис. (Рис. 9), до тех пор, пока пузырек угломера не будет центрирован, ИЛИ используйте шестигранный ключ 1 / 8 " для поворота диафрагменного винта внутрь или наружу до тех пор, пока пузырек угломера не будет центрирован. Выполните либо регулировку с применением вакуума. Нанесите валик герметика поверх винта для регулировки уплотнения.

Вторичная регулировка срыва вакуума. Схема №65

Войти

Автоматический штуцер

Штуцерный разгрузчик

1. Прикрепите резиновую ленту к промежуточному рычагу воздушной заслонки. Открыть дроссель для полного закрытия штуцера. Установите угломер в соответствии со спецификациями.
2. Удерживать основную дроссельную заслонку в полностью открытом положении. Нажать на рычаг вала дроссельной заслонки, чтобы открыть дроссельную заслонку и войти в контакт с черным замыкающим хвостовиком. Для регулировки отогнуть хвостовик на рычаге дроссельной заслонки до тех пор, пока пузырек в угломере не будет центрирован. (Рисунок 10)

Регулировка разгрузочного устройства штуцера. Схема №66

Войти

Вторичная блокировка

1. Удерживать воздушную заслонку в полностью открытом положении, нажимая против часовой стрелки на промежуточный рычаг воздушной заслонки. Откройте дроссельные заслонки до тех пор, пока конец вторичного исполнительного рычага не окажется напротив носка блокировочного рычага.
2. Измерьте заданный зазор между концом рычага управления и носком рычага блокировки. Измерение может быть проверено с помощью сверла или штифтового калибра заданного размера. Для регулировки отогните хвостовик рычага блокировки, контактирующий с быстрым кулачком холостого хода. (Таблица 11)

Регулировка блокировки вторичного дросселя. Схема №67

Войти

Воздушный звуковой сигнал

1. Снимите шланг с узла или узлов срыва вакуума. Снимите пробой вакуума и кронштейн соленоида холостых оборотов, крепящий винты от воздушного звукового сигнала. Вращением узла срыва вакуума и кронштейна вывести звено срыва вакуума (Т-образный штифт) из зацепления с пазом в рычаге срыва вакуума, а шток воздушного клапана - из паза в рычаге воздушного клапана.
2. Снимите с корпуса дросселя (если он оборудован) вторичный вакуумный разрывной кронштейн в сборе, крепящий винты. Вращением кронштейна извлеките звено срыва вакуума из паза рычага срыва вакуума. Снимите клипсу с отверстия в штанге насоса ускорителя. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте стопорный винт рычага насоса. Рычаг насоса и шайба не должны сниматься с воздушного звукового сигнала в сборе.
3. При необходимости извлечь шток воздушного клапана из-под срыва вакуума, снять и выбросить стопорную скобу с торца воздушного клапана. При повторной сборке необходимо использовать новый стопорный зажим. Пластмассовая втулка, используемая на стержне, может быть использована повторно.
4. Снять и выбросить стопорный зажим с промежуточного штока дросселя на рычаге дросселя. При повторной сборке используйте новый стопорный зажим. Снимите пластмассовую штангу дросселя и втулку с рычага дросселя. Втулка может быть использована повторно.
5. При наличии, отверните горячие винты клапана компенсатора холостого хода. Снять клапан и пломбу с воздушного звукового сигнала, пломбу утилизировать. Снятие клапана необходимо для получения доступа к короткому воздушному рогу-чаше, крепящему винт.
6. На E2SE моделях отверните 3 винта соленоида управления смешиванием и снимите соленоид управления смешиванием легким вращательным движением. Снять и утилизировать прокладку соленоида, уплотнение плунжера и фиксатор уплотнения плунжера. Сохранить проставку для использования во время повторной сборки.
7. Отверните винты крепления воздушного звукового сигнала к поплавковой чаше и снимите стопорные шайбы. Снимите вентиляционное отверстие и сетчатый фильтр в сборе. Поверните быстрый кулачок холостого хода в положение «UP»(12 часов). Снять воздушный звуковой сигнал в сборе наклоном, чтобы вывести из зацепления быстрый холостой кулачковый шток из паза в быстром холостом кулачке и насосную штангу из отверстия в рычаге насоса.
8. Отсоедините быстрый холостой кулачковый шток от рычага дросселя, совместив хвостовик на штоке с прорезью в рычаге. Снять с воздушного звукового сигнала в сборе.
9. На моделях E2SE снимите плунжер датчик положения дроссельной заслонки, протолкнув уплотнение в воздушный звуковой сигнал. Снимите фиксатор уплотнения и уплотнение. Снимите уплотнение плунжера ускорительного насоса с воздушного рога. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения поверхности уплотнения при снятии плунжера используйте только пальцы (без инструментов). Во избежание повреждения воздушного рога соблюдайте осторожность при снятии фиксатора уплотнения плунжера и фиксатора уплотнения штока плунжера. Утилизируйте уплотнения и фиксаторы.
10. Нет необходимости снимать штуцерный клапан и вал, если они не погнуты или не повреждены. Винты дроссельной заслонки ставятся на место. Перед снятием винтов необходимо удалить наклеивание.

Покомпонентный вид карбюратора Rochester Model 2SE. Схема №68

Войти

Покомпонентный вид карбюратора Rochester Model E2SE. Схема №69

Войти

Поплавковая чаша

1. Снимите прокладку воздушного звукового сигнала. Вынуть плунжер насоса и пружину насоса из колодца насоса. Снимите блок пластикового наполнителя с поплавкового клапана. Снимите поплавковый узел и поплавковый клапан, потянув вверх за стопорный штифт.
2. Извлеките из чаши поплавка седло иглы поплавка, прокладку и удлиненную дозирующую струю, используя при этом струйный инструмент (J-22769) или отвертку, полностью подогнанную по пазу в верхней части струи, НЕ снимайте и не меняйте регулировку винта, расположенного глубоко внутри дозирующей струи (при наличии такового).
3. На моделях E2SE надавите снизу на электроразъем и извлеките датчик положения дроссельной заслонки и разъем из поплавковой чаши, снимите пружину со дна колодца датчик положения дроссельной заслонки в чаше.
4. На 2SE моделях нажмите на шток силового поршня и дайте ему защелкнуться. Повторяйте это до тех пор, пока пластиковый фиксатор не будет смещен. Снимите силовой поршень и дозирующий шток в сборе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать силовой поршень плоскогубцами на держателе дозирующего штока.
5. Извлеките пружину из расточки силового поршня. При необходимости снять дозирующий стержень с подвески, сжать пружину на дозирующем стержне и совместить канавку на стержне с пазом в обойме. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить наконечник дозирующего стержня.
6. Снимите главную дозирующую струю с помощью отвертки, которая плотно входит в канавку. На всех моделях используйте небольшой скользящий молоток, чтобы снять пластиковый фиксатор, удерживающий разгрузочную пружину насоса, и проверить шарик на месте в чаше поплавка. Утилизировать фиксатор. Перевернуть чашу поплавка вверх дном и захватить разгрузочную пружину насоса и проверить шарик. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь снять фиксатор, выпрыгивая отверткой или пробойником. Любое повреждение уплотнительных буртиков на поверхности отливки чаши требует замены узла чаши поплавка.
7. При необходимости демонтажа крышки дросселя и катушки в сборе совместите сверло 0 159 "(№ 21) со стопорными заклепками крышки дросселя. Сверлить достаточно только для снятия головок заклепок. Снимите заклепки, крышку дросселя и катушку в сборе.
8. Вывернуть винт из конца промежуточного вала дросселя в корпусе дросселя. Снимите рычаг дроссельной катушки с вала. Выдвиньте промежуточный вал дросселя из чаши поплавка. Отверните винты корпуса дросселя и снимите корпус дросселя.
9. Отверните гайку входа топлива с прокладкой. Снимите обратный клапан/фильтр и пружину. Прокладку и фильтр утилизировать. Отверните 4 винта, крепящие корпус дросселя к чаше поплавка. Снимите корпус дросселя. Снимите прокладку изолятора корпуса дросселя.

Дроссельный узел

1. Держите дроссельные заслонки широко открытыми. Выведите шток насоса из зацепления с рычагом дроссельной заслонки вращением штока до совмещения цанги на штоке с прорезью в рычаге.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать пробку, закрывающую шнек холостой смеси, если не требуется замена шнека смеси или нормальная выдержка и давление воздуха не приводит к очистке каналов холостой смеси. При необходимости снимите бордюр и быстро работающие винты и пружины холостой скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Дальнейшая разборка корпуса дросселя не требуется. Винты дроссельной заслонки постоянно закреплены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать пробку винта холостой смеси, если не требуется замена шнека смеси или очистка, а давление воздуха не приводит к очистке канала холостой смеси. При необходимости демонтажа действуйте следующим образом:
3. Перевернуть корпус дросселя и положение на фиксирующем приспособлении стороной коллектора вверх. Используя небольшую ножовку, сделайте 2 небольших надреза, по одному с каждой стороны от места расположения винтовой пробки смеси. Расположите небольшой плоский пуансон на корпусе дросселя между вырезами.
4. Привод пробить вниз и вырвать часть корпуса дросселя между 2 порезами. Держать пробойник под углом 45 ° и выгнать затвердевшую стальную пробку. Пробка будет разбиваться при ударе. Удалить незакрепленные части, чтобы позволить использовать регулировочный инструмент (J-29030 или эквивалент), чтобы удалить регулировочный винт и пружину.
5. Осторожно заверните шнек смеси, подсчитывая обороты, необходимые для посадки шнека. Запишите число витков для ссылки на повторную сборку. Отверните шнек для перемешивания.

2SE карбюратор

2SE РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

Карбюратор E2SE

E2SE РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА