Задний ведущий мост: Регулировки GMC Sierra Classic 1500

Как отрегулировать глубину шестерни (ось 10,5 дюймов)

1. При необходимости установить дифференциал. См. " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (оси 8,6, 9,5 / 9.5LD дюйма) ". (ref-277900-S01207842772008012100000)(ref-277900-S31692849162008012100000)
2. Установить оригинальную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установить прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни.
3. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни.
4. Установить болты крепления подшипника ведущей шестерни. Затянуть: Затянуть болты фиксатора подшипника ведущей шестерни до 88 Н.м (65 фунтов футов).
5. Отрегулировать люфт. См. " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка люфта (ось 9,5 дюйма) " или " Регулировка люфта (оси 10,5, 11,5 дюйма) ". (ref-277900-S08888459462008012100000)(ref-277900-S06142252062008012100000)(ref-277900-S26955767462008012100000)
6. Выполнить проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца. См. раздел " Проверка схемы расположения контактов зубьев шестерни ". (ref-277900-S13147073492008012100000)
7. Если форма контакта зубчатого колеса указывает на высокую или низкую форму контакта зубчатого колеса, отрегулировать глубину шестерни, выполнив следующие действия: Снять болты фиксатора подшипника шестерни. См. Снять фиксатор зубчатого колеса. Установить регулировочную прокладку. Если форма контакта зубчатого колеса показывает высокую форму контакта зубчатого колеса, установить регулировочную прокладку на один размер больше. Если форма контакта зубчатого колеса показывает низкую форму контакта, установить регулировочную прокладку на один размер меньше. Установить новую прокладку на фиксатор зубчатого колеса. (ref-277900-S13147073492008012100000)
8. Проверить зазор между шестерней и зубчатым венцом и при необходимости отрегулировать его. Обратитесь к разделу " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось 9,5 дюйма) " или " Регулировка зазора (оси 10,5, 11,5 дюйма) ". (ref-277900-S08888459462008012100000)(ref-277900-S06142252062008012100000)(ref-277900-S26955767462008012100000)

Прокладки шестерни доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,15 мм (0 006 дюйма)
2. 0,18 мм (0 007 дюйма)
3. 0,20 мм (0 008 дюйма)
4. 0,23 мм (0 009 дюйма)
5. 0,25 мм (0 010 дюйма)
6. 0,28 мм (0 011 дюйма)
7. 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. 0,33 мм (0 013 дюйма)
9. 0,36 мм (0 014 дюйма)
10. 0,38 мм (0 015 дюйма)
11. 0,41 мм (0 016 дюйма)
12. 0,43 мм (0 017 дюйма)
13. 0,46 мм (0 018 дюйма)
14. 0,48 мм (0 019 дюйма)
15. 0,51 мм (0 020 дюйма)
16. 0,53 мм (0 021 дюйма)
17. 0,56 мм (0 022 дюйма)
18. 0,58 мм (0 023 дюйма)
19. 0,61 мм (0 024 дюйма)

Как отрегулировать глубину шестерни (оси 8,6, 9.5/9.5LD и 11,5 дюймов)

Необходимые инструменты

1. J 45108 Измерительный блок для установки шестерни (9. См. раздел " Специальные инструменты ".5 / 9.5LD inch Axle) (ref-277900-S39108768022008012100000)
2. J 21777-86 Диск бокового подшипника (9. См. " Специальные инструменты ".5 / 9.5LD inch Axle, 2 Required) (ref-277900-S39108768022008012100000)
3. J 34925 Набор датчиков для установки шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
4. J 44416 Комплект адаптера для установки шестерни (11. См. " Специальные инструменты ", ось 0,5 дюйма) (ref-277900-S39108768022008012100000)
5. J 8001 Набор индикаторов набора номера

1. Смазать подшипники шестерни смазкой оси. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ". (ref-277950-S15933951552008012100000)
2. Установить подшипники шестерни в корпус оси.
3. Собрать следующие компоненты в корпус оси: Для оси 8,6 дюйма собрать J 44777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4) как показано. Для осей 9,5 / 9.5LD дюймов собрать J 21777-8 (1), J 45777-43 (2), J 21777-42 (3) как показано. (ref-277900-S39108768022008012100000)
4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установить динамометрический ключ на гайку J 21777-43 и затянуть гайку до получения крутящего момента 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм). Повернуть узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
5. Проверить вращающий момент узла. Если крутящий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затянуть гайку на J 21777-43 до получения крутящего момента 1,7-2,3 Н.м (15-20 фунтов в дюймах).
6. Собрать следующие компоненты в отверстие картера дифференциала: Для 8,6-дюймовой оси собрать J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для 9.5/9.5LD-дюймовых осей собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для 11,5-дюймовой оси собрать J 44416-1 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке.
7. Установить крышки подшипников.
8. Установить болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
9. Повернуть J 21777-1 в осях J 21777-45 (8,6 дюйма), J 21777-86 (9.5/9.5LD дюйма) или J 44416-1 (11,5 дюйма). J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разобрать компоненты, проверить правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторить сборку.
10. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) в соответствии с настройкой измерительного блока 8,5 дюйма оси J 21777-29, 8,6 дюйма, или оси J 45108, 9. См. " Специальные инструменты ".5 / 9.5LD дюйма, или оси J 44416-3, 11,5 дюйма (2). (ref-277900-S39108768022008012100000)
11. Установить J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабить зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместить контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабить контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затянуть зажим на J 8001.
12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
13. В точке наибольшего отклонения переместить корпус J 8001 до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
14. Переместить плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулировать корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
15. Повернуть плунжер J 21777-1 в сторону от оси J 21777-29, 8,6 дюйма, J 45108, 9. См. " Специальные инструменты ".5 / 9.5LD дюймовые оси или ось J 44416-3, 11,5 дюйма, пока он больше не коснется J 21777-29, J 45108 или J 44416-3. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)
16. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
17. Выбрать прокладку, указывающую правильную толщину. Измерить прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
18. Снять инструменты для установки глубины шестерни.
19. Снять подшипники шестерни.
20. Установить прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5 / 9.5LD и 11,5 дюйма) ". (ref-277900-S09659894112008012100000)(ref-277900-S19003561532008012100000)

Как отрегулировать предварительный нагрузку на боковой подшипника дифференциала (9,5 и 9.5LD дюймовые оси)

Необходимые инструменты

1. J 22779 Боковой Подшипник Люфт Gage. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)

1. При необходимости снять дифференциал в сборе.
2. Измерить вращающий момент подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
3. Если вращающий момент ведущей шестерни составляет менее 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 1,1 Н· м (10 фунтов на дюйм) для используемых подшипников, затянуть шестерню небольшими приращениями до получения указанного вращающего момента.
4. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает 3,4 Н.м (30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 2,3 Н.м (20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников, снять ведущую шестерню, заменить разборную проставку и снова установить ведущую шестерню. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5 / 9,9.5LD и 11,5 дюйма) ". (ref-277900-S09659894112008012100000)(ref-277900-S19003561532008012100000)
5. При необходимости установить дифференциал в сборе.
6. Поддерживайте дифференциал в сборе, чтобы предотвратить выпадение дифференциала в сборе из картера моста.
7. Сдвинуть узел картера дифференциала по направлению к правому корпусу оси до тех пор, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта. Если НУЛЕВОЙ люфт не может быть получен, повернуть гайку регулятора подшипника дифференциала в корпус оси с помощью J 24429 до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с ведущей шестерней для получения НУЛЕВОГО люфта. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
8. Удерживая коронную шестерню на ведущей шестерне, вывернуть гайку регулятора подшипника дифференциала из корпуса оси с помощью J 24429, пока она не войдет в контакт с подшипником дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
9. Отвинтить регулировочную гайку от корпуса оси еще на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить первоначальную регулировку зазора. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
10. Установить замок гайки регулятора и болт замка гайки регулятора.
11. Снять болты крышки подшипника дифференциала левой стороны.
12. Снять левую крышку подшипника дифференциала.
13. Установить J 22779 в левый корпус моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
14. Затянуть ручку J 22779 до тех пор, пока при перемещении J 22779 не возникнет умеренное сопротивление. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
15. Снять J 22779. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
16. Измерить J 22779 в 3 местах. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
17. Вычислите среднее из 3 измерений. Полученное значение представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки начального зазора сборки дифференциала.
18. Выбрать для установки в корпус оси сервисную прокладку примерно такой же толщины. Проверить толщину рабочей прокладки с помощью микрометра.
19. Установить сервисную прокладку в картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
20. Установить левую крышку подшипника дифференциала.
21. Установить болты крышки подшипника дифференциала левой стороны. Затянуть болты крышки подшипника дифференциала плотно. Не затягивайте болты в это время.
22. Снять болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала.
23. Снять замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
24. Плотно затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с сервисной прокладкой. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
25. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
26. Ослабить гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка не освободится от подшипника дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
27. Затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
28. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 в следующих дополнительных количествах:. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Для новых подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 3 паза. Для используемых подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 2 паза. (ref-277900-S39108768022008012100000)
29. Установить правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
30. Установить стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
31. Затянуть болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
32. Затянуть болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть стопорный болт гайки регулятора дифференциального подшипника до 26 Н.м (19 фунтов футов).
33. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Технические характеристики: Вращающий момент подшипников ведущей шестерни и корпуса дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников. Записать результаты измерения.
34. Рассчитайте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 33. Умножьте полученное значение на передаточное число оси. Технические характеристики: Предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
35. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует техническим требованиям, увеличьте или уменьшите толщину регулировочной прокладки, чтобы увеличить/уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
36. Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала будет правильной, измерить ведущую шестерню до люфта узла дифференциала и, при необходимости, отрегулировать. См. " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка люфта (ось 9,5 дюйма) " или " Регулировка люфта (оси 10,5, 11,5 дюйма) ". (ref-277900-S08888459462008012100000)(ref-277900-S06142252062008012100000)(ref-277900-S26955767462008012100000)

Прокладки для боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 5,59 мм (0 220 дюйма)
2. 5,64 мм (0 222 дюйма)
3. 5,69 мм (0 224 дюйма)
4. 5,74 мм (0 226 дюйма)
5. 5,79 мм (0 228 дюйма)
6. 5,84 мм (0 230 дюйма)
7. 5,89 мм (0 232 дюйма)
8. 5,94 мм (0 234 дюйма)
9. 5,99 мм (0 236 дюйма)
10. 6,05 мм (0 238 дюйма)
11. 6,10 мм (0 240 дюйма)
12. 6,15 мм (0 242 дюйма)
13. 6,20 мм (0 244 дюйма)
14. 6,25 мм (0 246 дюйма)
15. 6,30 мм (0 248 дюйма)
16. 6,35 мм (0 250 дюйма)
17. 6,40 мм (0 252 дюйма)
18. 6,45 мм (0 254 дюйма)
19. 6,50 мм (0 256 дюйма)
20. 6,55 мм (0 258 дюйма)

Как отрегулировать зазор (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 25025 Направляющие штифты. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
3. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)

1. Установить J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
2. Поместить шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
3. Установить J 8001-3 так, чтобы шток был выровнен с вращением шестерни и перпендикулярен углу зуба. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3. См. раздел " Специальные инструменты ". Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт.
6. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметить крышки подшипников влево или вправо. Снять картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметить чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Измерить толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметить крышки подшипников влево или вправо. Снять картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметить чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. Измерить толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установить левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установить правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. При необходимости установить левую техническую прокладку или прокладки, используя J 25588. См. " Специальные инструменты ". Сервисная прокладка или прокладки должны быть установлены между технической прокладкой и чашкой дифференциального подшипника. (ref-277900-S39108768022008012100000)
15. При необходимости установить правую сервисную прокладку или прокладки с помощью J 25588. См. " Специальные инструменты ". Сервисная прокладка или прокладки должны быть установлены между сервисной прокладкой и чашкой дифференциального подшипника. (ref-277900-S39108768022008012100000)
16. Установить крышки подшипников и болты. Затянуть: Затянуть болты до 75 Н.м (55 фунтов фут).
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
18. Как только люфт будет правильным, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-277900-S13147073492008012100000)

Как отрегулировать зазор (ось 9,5 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
3. J 25025 Направляющие штифты. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
2. Если вращающий момент слишком мал, затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения заданного вращающего момента.
3. Если вращающий момент слишком велик, ослабить гайку регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения заданного вращающего момента.
4. Если невозможно получить спецификацию вращающего момента ведущей шестерни и узла дифференциала путем регулировки гайки регулятора подшипника дифференциала, снять узел дифференциала, измерить вращающий момент ведущей шестерни и отрегулировать по мере необходимости. См. " Замена дифференциала (10,5 дюйма, ось 11,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (оси 8,6, 9,5 / 9.5LD дюйма) " и " Замена подшипников ведущей шестерни 9.5 (ось 10,5 дюйма) " или " Замена вала ведущей шестерни / шестерни ". 5LD (ref-277900-S01207842772008012100000)(ref-277900-S31692849162008012100000)(ref-277900-S09659894112008012100000)(ref-277900-S19003561532008012100000)
5. Установить J 25025-1 и J 8001-3 на корпус оси, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
6. Поместить шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
7. Установить J 8001-3 так, чтобы шток был выровнен с вращением шестерни и перпендикулярен углу зуба. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
8. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на 3 / 4 оборота. См. " Специальные инструменты ". Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)
9. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт.
10. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
11. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
12. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
13. Если люфт не соответствует техническим требованиям, выбрать люфт, выполнив следующую процедуру: Удалить болт фиксатора гайки регулятора подшипника дифференциала 0,10 мм. Удалить болты крышки подшипника. Не удалять болты крышки подшипника. Ослабить гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429. См. " Специальные инструменты ". Удалить прокладку подшипника со стороны дифференциала. Измерить толщину прокладки. Измерить в 3 местах. Рассчитать среднее значение 3. (ref-277900-S39108768022008012100000)
14. Затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора дифференциального подшипника не встанет на чашку подшипника. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
15. После посадки регулятора подшипника дифференциала на подшипник дифференциала затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 на следующие дополнительные суммы:. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Для использованных подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно на 2 паза. Для новых подшипников затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно на 3 паза. (ref-277900-S39108768022008012100000)
16. Затянуть болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
17. Повторно проверить люфт, следуя приведенным выше шагам, чтобы убедиться, что люфт соответствует спецификациям.
18. Установить фиксатор гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установить болт фиксатора гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть болт гайки фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника до 26 Н.м.
20. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулировать, следуя приведенным выше шагам.
21. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-277900-S13147073492008012100000)

Как отрегулировать зазор (10,5, 11,5 дюймовые оси)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
3. J 25025 Направляющие штифты. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
2. Если вращающий момент слишком мал, затянуть гайки регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения указанного вращающего момента.
3. Если вращающий момент слишком велик, ослабить гайки регулятора подшипника дифференциала с шагом в 1 паз до получения заданного вращающего момента.
4. Если невозможно получить спецификацию вращающего момента ведущей шестерни и узла дифференциала путем регулировки гайки регулятора подшипника дифференциала, снять узел дифференциала, измерить вращающий момент ведущей шестерни и отрегулировать по мере необходимости. См. " Замена дифференциала (10,5 дюйма, ось 11,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (оси 8,6, 9,5 / 9.5LD дюйма) " и " Замена подшипников ведущей шестерни 9.5 (ось 10,5 дюйма) " или " Замена вала ведущей шестерни / шестерни ". 5LD (ref-277900-S01207842772008012100000)(ref-277900-S31692849162008012100000)(ref-277900-S09659894112008012100000)(ref-277900-S19003561532008012100000)
5. Установить J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
6. Поместить шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
7. Установить J 8001-3 так, чтобы шток был выровнен с вращением шестерни и перпендикулярен углу зуба. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
8. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3. См. раздел " Специальные инструменты ". Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)
9. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт.
10. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
11. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
12. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
13. Если люфт не соответствует спецификациям, отрегулировать люфт, выполнив следующие шаги: Снять болты фиксаторов гайки регулятора подшипника дифференциала. Снять фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала до тех пор, пока не будет получен правильный люфт. Снять болты крышки подшипника. Снять крышки подшипника. Отметить крышки подшипника слева и справа. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, повернув левый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу, а правый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу, используя J 24429, пока не будет получен правильный люфт, см. раздел " Специальные. (ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)
14. Установить крышки подшипников.
15. Установить болты крышки подшипника. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов) (ось 10,5 дюймов). Затянуть болты крышки подшипника до 207 Н.м (153 фунта на фут) (ось 11,5 дюйма).
16. Повторно проверить люфт, следуя приведенным выше шагам, чтобы убедиться, что люфт соответствует спецификациям.
17. Установить фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
18. Установить болты крепления гайки регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть болты гайки фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника до 27 Н.м.
19. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулировать, следуя приведенным выше шагам.
20. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-277900-S13147073492008012100000)

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Как отрегулировать зазор

Зазор может регулироваться либо изменением толщины прокладок боковых подшипников от стороны к стороне, либо перемещением втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу, либо и тем, и другим. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел кожуха и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит аномальный рисунок контактов. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительного натяга бокового подшипника.

1. Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
2. Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.

Как отрегулировать глубину шестерни

Отрегулировать положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.

Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 10,5 дюймов)

Необходимые инструменты

1. J 34672 Глубинный микрометр
2. J 34673 Плоский мерный стержень (требуется 2)
3. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
4. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Как отрегулировать дифференциал

При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее

1. Правильно собрать пакеты дисков сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
2. Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

Как отрегулировать зазор левой шестерни

1. Установить прокладку боковой передачи дифференциала.
2. Установить пакет сцепления в сборе.
3. Установить боковую передачу дифференциала.
4. Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
5. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
6. Установить второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
7. Установить половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
8. Установить в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
9. Ослабить болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
10. Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
11. Затянуть болт до сжатия дисков сцепления.
12. Установить J 7872 на корпус дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
13. Ослабить зажим J 8001-3 на штоке J 7872. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
14. Поместить контактную площадку J 8001-3 на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
15. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на один оборот по часовой стрелке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
16. Затянуть контргайку на штифте J 7872 (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-277900-S39108768022008012100000)
17. Повернуть циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблат не покажут НОЛЬ. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
18. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Не отпускайте крестовину блокирующего дифференциала. Это сделает показания люфта неточными. Записать результаты измерения.
19. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала на другой шестерне 2, следуя приведенным выше шагам. Технические характеристики: Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).
20. Если люфт слишком велик, установить более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.
21. Если люфт слишком мал, использовать более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

Как отрегулировать зазор правой шестерни

1. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установить блок кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе.
3. Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
4. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
5. Установить второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
6. Установить половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
7. Установить в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
8. Ослабить болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
9. Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
10. Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
11. Установить J 7872 на корпус дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
12. Ослабить зажим J 8001-3 на штоке J 7872. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
13. Поместить контактную площадку J 8001-3 на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
14. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на один оборот по часовой стрелке. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
15. Затянуть контргайку на штифте J 7872 (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-277900-S39108768022008012100000)
16. Повернуть циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблат не покажут НОЛЬ. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
17. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Не отпускайте крестовину блокирующего дифференциала. Это сделает показания люфта неточными. Записать результаты измерения.
18. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала на другой шестерне 2, следуя приведенным выше шагам. Технические характеристики: Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
19. Если люфт слишком велик, установить более толстую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
20. Если люфт слишком мал, использовать более тонкую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
21. Стопорные упорные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах: Шайба Размеры 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 067 мм (0 042 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма)

Как отрегулировать зазор упорного блока

1. Установить прокладку боковой передачи дифференциала.
2. Установить пакет сцепления в сборе.
3. Установить боковую передачу дифференциала.
4. Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
5. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
6. Установить второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
7. Установить половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
8. Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
9. Установить J 34673 (2) и J 34672 (1) на картер дифференциала, как показано на рисунке. Установить J 34673 на поверхность корпуса дифференциала, а не на гребень корпуса дифференциала, иначе в результате получится неточное измерение.
10. Измерить глубину от поверхности J 34673 до поверхности дифференциала с помощью J 34672. Записать результаты измерения.
11. Измерить толщину J 34673.
12. Вычитают толщину J 34673 из измерения, полученного на этапе 10. Записать результаты измерения. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
13. Извлечь J 34673 и J 34673 из корпуса дифференциала.
14. Снять половину корпуса дифференциала с тисков.
15. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
16. Установить блок кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе.
17. Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
18. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
19. Установить второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
20. Установить половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
21. Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
22. Установить J 34673 (2) и J 34672 (1) на картер дифференциала, как показано на рисунке.
23. Измерить глубину от поверхности J 34673 до поверхности дифференциала с помощью J 34672. Записать результаты измерения.
24. Измерить толщину J 34673.
25. Вычитают толщину J 34673 из измерения, полученного на этапе 23. Записать результаты измерения. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
26. Сложите измерения на шаге 12 и шаге 25. Это толщина для упорного блока.
27. Сравнить результаты измерений, полученные на шаге 25, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорного блока, выбрать этот упорный блок.
28. Если измерение, полученное на этапе 25, не равно одному из доступных размеров упорного блока, выбрать упорный блок, который меньше измерения. Например, при измерении 40 919 мм (1 611 дюйма) выбрать упорный блок 40 894 мм (1 610 дюйма).
29. Если измерение, полученное на шаге 25, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
30. Если измерение, полученное на шаге 25, больше 41 120 мм (1 622 дюйма), то увеличьте толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы уменьшить раскрытие упорного блока.
31. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
32. Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.

Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 11,5 дюймов)

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера

При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее

1. Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
2. Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

1. Установить новую левую упорную шайбу во фланцевый торец корпуса дифференциала.
2. Установить кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
3. Установить шестерни с упорными шайбами в картер дифференциала. Совместите отверстия шестерен и упорной шайбы шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
4. Установить вал-шестерню. Может потребоваться нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если установить вал-шестерню после нажатия на боковую шестерню невозможно, заменить упорную шайбу боковой шестерни на более тонкую.
5. Установить сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
6. Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни).
7. Установить дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерить люфт ведущей шестерни и боковой шестерни, выполнив следующие действия: Установить люфт 0.072 (1) на фланец зубчатого венца. См. " Специальные инструменты ". Свободно зажать J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). См. " Специальные инструменты ". Установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайших к стопорному болту вала шестерни. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)
9. Если люфт слишком велик, установить более толстую боковую зубчатую упорную шайбу и перепроверьте люфт.
10. Если люфт слишком мал, установить более тонкую упорную шайбу боковой шестерни и перепроверьте люфт.

Упорные шайбы доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
8. 1 321 мм (0 052 дюйма)

1. При необходимости снять с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни Шестерни Шестерни шестерни упорные шайбы Кулачковый узел левой шестерни и диск сцепления в сборе
2. Установить правую упорную шайбу шестерни в раструб картера дифференциала.
3. Установить правую боковую шестерню и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
4. Установить шестерни с упорными шайбами в картер дифференциала. Совместите отверстия шестерен и упорной шайбы шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
5. Надавите на боковую шестерню и установить вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, заменить прокладку боковой шестерни более тонкой прокладкой.
6. Установить сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
7. Повернуть шестерню таким образом, чтобы один из зубьев был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни).
8. Установить дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
9. Измерить люфт шестерни-шестерни и правой шестерни, выполнив следующие действия: Установить люфт 0 002 (1) на фланец зубчатого венца. См. " Специальные инструменты ". Свободно зажать J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). См. " Специальные инструменты ". Установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайших к болту блокировки вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)
10. Если люфт слишком велик, установить более толстую боковую прокладку зубчатого колеса и перепроверьте люфт.
11. Если люфт слишком мал, установить более тонкую боковую прокладку зубчатого колеса и еще раз проверить люфт.

Правосторонние регулировочные шайбы доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

1. Установить упорную шайбу левой боковой шестерни в картер дифференциала.
2. Установить кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
3. Установить правую прокладку в картер дифференциала.
4. Установить правую боковую шестерню и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
5. Установить вал-шестерню.
6. Установить сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
7. Установить дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установить дрифт из латуни между правой боковой шестерней и валом шестерни. Нажать на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
9. Измерить расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
10. Снять телескопический шаблон.
11. Измерить телескопический шаблон микрометром. Записать результаты измерения.
12. Сравнить измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать этот упорный блок.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, при измерении 46,43 мм (1 827 дюйма) выбрать упорный блок 46,35 мм (1 825 дюйма).
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 46 055 мм (1 813 дюйма), уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 46 755 мм (1 841 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
17. Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.

Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера

При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее

1. Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
2. Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

1. Установить новую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
2. Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
4. Установить вал-шестерню. Может потребоваться надавить на кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерня не может быть установлен после нажатия на кулачковый узел боковой шестерни блокирующего дифференциала, заменить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала на более тонкую шайбу.
5. Установить стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
6. Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
7. Установить латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и валом шестерни. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерить зазор между шестерней дифференциала и блокирующим блоком кулачка дифференциала 0.010, выполнив следующие действия: Плотно установить кулачок J 7872 (1) на фланец кольцевого зубчатого колеса. См. " Специальные инструменты ". Ослабить зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). См. " Специальные инструменты ". Поместить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни. См ". (ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)
9. Если люфт слишком велик, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
10. Если люфт слишком мал, установить более тонкую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.

Стопорные упорные шайбы дисков сцепления дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
8. 1 321 мм (0 052 дюйма)

1. При необходимости снять с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни дифференциала Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Левая сторона, блокирующая узел кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе
2. Установить прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
3. Установить блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
4. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
5. Надавите на боковую шестерню блокирующего дифференциала и установить вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, заменить прокладку боковой шестерни более тонкой прокладкой.
6. Установить стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
7. Повернуть шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
8. Установить латунный шток между блокирующей боковой шестерней дифференциала и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
9. Измерить люфт шестерни и правой шестерни, выполнив следующие действия: Установить люфт 0.072 (1) на фланец зубчатого венца. См. " Специальные инструменты ". Ослабить зажим J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). См. " Специальные инструменты ". Поместить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайший к стопорному болту вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)
10. Если люфт слишком велик, установить более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и проверить люфт.
11. Если люфт слишком мал, установить более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и еще раз проверить люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

1. Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
2. Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установить прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
4. Установить блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
5. Установить вал-шестерню.
6. Установить болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта вала шестерни туго.
7. Установить латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни левого блокирующего дифференциала и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установить латунный шток между правой боковой блокирующей шестерней дифференциала и валом шестерни. Нажать на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
9. Измерить расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
10. Снять телескопический шаблон.
11. Измерить телескопический шаблон микрометром. Записать результаты измерения.
12. Сравнить измерения, полученные на шаге 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать этот упорный блок.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 33 833 мм (1 332 дюйма), выбрать упорный блок 33 782 мм (1 330 дюйма).
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 33 578 мм (1 322 дюйма), уменьшите толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 34 290 мм (1 350 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
17. Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.
18. Собрать дифференциал. См. " Блокировка дифференциала в сборе (ось 10,5 дюйма) " или " Блокировка дифференциала в сборе (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) ". (ref-277900-S16456885582008012100000)(ref-277900-S08747746472008012100000)

Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 9,5 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера

При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее

1. Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
2. Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

1. Установить новую левую упорную шайбу во фланец корпуса дифференциала.
2. Установить левый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
3. Установить в картер дифференциала сателлиты дифференциала с упорными шайбами шестерен делительной передачи. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
4. Установить вал-шестерню. Может потребоваться нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерня не может быть установлен после нажатия на боковую шестерню, заменить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала более тонкой шайбой.
5. Установить стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
6. Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
7. Установить дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерить люфт между ведущей шестерней и боковой шестерней, выполнив следующие действия: Установить люфт 0,11 кулачка J 7872 (1) на фланец зубчатого венца. См. " Специальные инструменты ". Свободно зажать J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). См. " Специальные инструменты ". Установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала. См. " Специальные инструменты ". (ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)
9. Если люфт слишком велик, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
10. Если люфт слишком мал, установить более тонкую стопорную упорную шайбу диска сцепления и повторно проверить люфт.

Стопорные упорные шайбы дисков сцепления дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры шайбы

1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
8. 1 321 мм (0 052 дюйма)

1. При необходимости снять с корпуса дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Кулачковый узел боковой шестерни дифференциала блокировки и диск сцепления в сборе
2. Установить правую регулировочную прокладку дифференциала в раструб картера дифференциала.
3. Установить диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
4. Установить боковую передачу блокирующего дифференциала.
5. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
6. Надавите на боковую шестерню блокирующего дифференциала и установить вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, заменить прокладку боковой шестерни дифференциала более тонкой прокладкой.
7. Установить стопорный болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта блокировки вала шестерни туго.
8. Повернуть шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
9. Установить дрифт из латуни между боковой шестерней дифференциала и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
10. Жестко измерить люфт между шестерней дифференциала и блокирующей шестерней дифференциала 0,00 мм, выполнив следующие действия: Установить люфт 0 001 (1) на фланец зубчатого венца. См. " Специальные инструменты ". Свободно зажать J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). См. " Специальные инструменты ". Установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев болта блокировки вала шестерни. См. " Специальные инструменты ". См. (ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)(ref-277900-S39108768022008012100000)
11. Если люфт слишком велик, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
12. Если люфт слишком мал, установить более тонкую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

1. Установить стопорную упорную шайбу боковой передачи дифференциала в картер дифференциала.
2. Установить левый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
3. Установить правую прокладку боковой передачи дифференциала в картер дифференциала.
4. Установить правую боковую блокирующую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
5. Установить вал-шестерню.
6. Установить болт вала-шестерни. Затянуть: Затянуть палец болта вала шестерни туго.
7. Установить дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установить дрифт из латуни между правой боковой шестерней и валом шестерни. Нажать на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
9. Измерить расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического датчика диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
10. Снять телескопический шаблон.
11. Измерить телескопический шаблон микрометром. Записать результаты измерения.
12. Сравнить измерения, полученные на шаге 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать этот упорный блок.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, при измерении 40 869 мм (1 609 дюйма) выбрать упорный блок 40 792 мм (1 606 дюйма).
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 41 120 мм (1 622 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
17. Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.