Задний ведущий мост: Регулировки GMC Sierra 3500 GMT800 early

Как отрегулировать глубину шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма)

Необходимые инструменты

1. Измерительный блок " J 45108 " для установки шестерни (ось 9,5 дюйма) (ref-507318)
2. J 21777-86 Диск бокового подшипника (требуется 2) (ось 9,5 дюйма)
3. Набор датчиков для установки шестерни " J 34925 " (8,6 дюйма, 9,5-дюймовая ось, 11,5-дюйм. ось) (ref-507318)
4. Набор адаптеров для установки шестерни " J 44416 " (ось 11,5 дюйма) (ref-507299-S12068060662012100800000)
5. Набор циферблатного индикатора J 8001

1. Смазать подшипники шестерни смазкой оси. Обратитесь к " Рекомендациям по жидкости и смазке " в разделе Техническое обслуживание и смазка. (ref-507272-S15252467842012100800000)
2. Установить подшипники шестерни в корпус оси.
3. Собрать следующие компоненты в корпус оси: для 8.6 в ось, собрать J 21777-35 (1), J 22776-43 (2), J21777-42 (3) и J 2777-29 (4) как показано на рисунке. Для 9.5 в ось собрать J 21177-8 (1-), для J 9777-43 [2], для J21477-42- (3], а также J 45115 ". (ref-507318)
4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установить динамометрический ключ на гайку J 21777-43 и затянуть гайку, пока не будет получен вращающий момент 2,2 Н.м (20 фунтов в дюйм). Повернуть узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
5. Проверить вращающий момент узла. Если вращающий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах), затянуть гайку на J 21777-43 до получения вращающего момента 1,7-2,8 Н.м (15-25 фунтов в дюймах).
6. Собрать следующие компоненты в отверстие подшипника дифференциала картера оси: Для оси 8,6 дюйма собрать J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для оси 9,5 дюйма собрать J 21777-86 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке. Для оси 11,5 дюймов собрать J 44416-1 (1, 2) с J 21777-1 (3), как показано на рисунке.
7. Установить крышки подшипников.
8. См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ " в предупреждениях и примечаниях. Установить болты крышки подшипника. Затянуть затяжку болтов крышки подшипника до 75 Н · м (55 фунтов футов). (ref-507270-S27883397982012100800000)
9. Повернуть J 21777-1 внутри J 21777-45 (8,6 на оси), или J 21777-86 (9,5 на оси), или J 44416-1 (11,5 на оси). J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разобрать компоненты, проверить правильность посадки и / или неправильную центровку компонентов и собрать заново.
10. Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) в соответствии с настройкой измерительного блока 8.5 in для J21777-29 (8.6 in axle), " J 45108 " (9.5 in axy) или J 44416-3 (11,5 in axis) (2). (ref-507318)
11. Установить " J 8001 " на J 21777-1 плотным пальцем следующим образом: Ослабить зажим по часовой стрелке на хвостовике на J21777-1. Поместить контактную площадку " I 800l " на монтажную стойку J 22777- 1.при касании контактной площадки " J8002 " с монтажной стойкой J 239771-1, отвернуть контргайку на " j 8001 / 1 " и отожмите вниз " иглу J 3 до тех пор, пока не повернется гайка 8001. (ref-507300-S06723353802012100800000)(ref-507300-S06723353802012100800000)(ref-507300-S06723353802012100800000)(ref-507300-S06723353802012100800000)(ref-507300-S06723353802012100800000)(ref-507300-S06723353802012100800000)(ref-507300-S06723353802012100800000)(ref-507300-S06723353802012100800000)
12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла " J 8001 " не покажет наибольшее отклонение. Отклонение - это точка, где игла меняет направление. (ref-507300-S06723353802012100800000)
13. В точке наибольшего отклонения переместить корпус " J 8001 " до тех пор, пока игла не покажет ноль. (ref-507300-S06723353802012100800000)
14. Переместить плунжер J 21777-1 снова вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулировать корпус " J 8001 " так, чтобы установить иглу на ноль. (ref-507300-S06723353802012100800000)
15. Повернуть плунжер J 21777-1 в сторону от J21777-29 (8,6 дюйма), " J 45108 " (9,5 дюйма) или J 44416-3 (11,5 дюйма) до тех пор, пока он не перестанет соприкасаться с байонетным соединителем J 21 777- 29 (8,6дюйма), байонетом J 45 108 (9,5 дюймов) или байонетными гайками J 44 4160-3. (ref-507318)(ref-507318)
16. Значение, указанное на " J 8001 " - это толщина прокладки, необходимая для установки глубины шестерни. (ref-507300-S06723353802012100800000)
17. Выбрать прокладку, указывающую правильную толщину. Измерить прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
18. Снять инструменты для установки глубины шестерни.
19. Снять подшипники шестерни.
20. Установить регулировочную прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником. См. раздел " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциального привода (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюймов) ". (ref-507299-S07557469872012100800000)

Как отрегулировать глубину шестерни (ось 10,5 дюймов)

1. При необходимости установить дифференциал. См. раздел " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюймов) ". (ref-507299-S15427668342012100800000)
2. Установить оригинальную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установить прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни.
3. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни.
4. Установить болты крепления подшипника ведущей шестерни и затянуть их до 88 Н.м. (ref-507270-S27883397982012100800000)
5. Отрегулировать люфт. См. раздел " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) ". (ref-507299-S35643181052012100800000)
6. Выполнить проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца. См. раздел " Проверка схемы расположения контактов зуба шестерни ". (ref-507299-S26277200462012100800000)
7. Если схема контакта зубьев шестерни указывает на высокую или низкую контактную поверхность зубчатого колеса. Отрегулировать глубину зубчатой передачи, выполнив следующие действия: удалить болты крепления подшипника ведущей шестерни. См. Удаление держателя зуба подшипника ведущей шестерни. Установить регулировочную прокладку. (ref-507299-S26277200462012100800000)
8. Проверить зазор между шестерней и зубчатым венцом и при необходимости отрегулировать его. См. раздел " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) ". (ref-507299-S35643181052012100800000)

Прокладки шестерни доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,15 мм (0 006 дюйма)
2. 0,18 мм (0 007 дюйма)
3. 0,20 мм (0 008 дюйма)
4. 0,23 мм (0 009 дюйма)
5. 0,25 мм (0 010 дюйма)
6. 0,28 мм (0 011 дюйма)
7. 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. 0,33 мм (0 013 дюйма)
9. 0,36 мм (0 014 дюйма)
10. 0,38 мм (0 015 дюйма)
11. 0,41 мм (0 016 дюйма)
12. 0,43 мм (0 017 дюйма)
13. 0,46 мм (0 018 дюйма)
14. 0,48 мм (0 019 дюйма)
15. 0,51 мм (0 020 дюйма)
16. 0,53 мм (0 021 дюйма)
17. 0,56 мм (0 022 дюйма)
18. 0,58 мм (0 023 дюйма)
19. 0,61 мм (0 024 дюйма)

Как отрегулировать предварительный натяг несущего подшипника дифференциала (ось 9,5 дюйма)

Необходимые инструменты

1. Датчик зазора " J 22779 " для бокового подшипника (ref-507299-S12068060662012100800000)
2. Гаечный ключ бокового подшипника J 24429

1. При необходимости снять дифференциал в сборе.
2. Измерить вращающий момент подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа в дюймах-фунтах. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
3. Если вращающий момент ведущей шестерни составляет менее 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 1,1 Н· м (10 фунтов на дюйм) для используемых подшипников, затянуть шестерню небольшими приращениями до получения указанного вращающего момента.
4. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает 3,4 Н · м (30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 2,3 Н € м (20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников, снять ведущую шестерню и заменить складную проставку, а затем снова установить ведущее зубчатое колесо. См. " Замена подшипника ведущего зубчатого колеса дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) ". (ref-507299-S07557469872012100800000)
5. При необходимости установить дифференциал в сборе.
6. Поддерживайте дифференциал в сборе, чтобы предотвратить выпадение дифференциала в сборе из картера моста.
7. Сдвинуть картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу оси до тех пор, пока кольцевая шестерня не соприкоснется с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта. Если НУЛЕВОЙ люфт не может быть получен, повернуть гайку регулятора дифференциального подшипника в корпус оси с помощью " J 24429 " до полного контакта кольцевой шестерни с ведущей шестерней для получения НУЛЯ люфа. (ref-507299-S12068060662012100800000)
8. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, отвинтить гайку регулятора подшипника дифференциала от картера оси с помощью " J 24429 " до тех пор, пока она не войдет в контакт с боковым подшипником дифференциала. (ref-507299-S12068060662012100800000)
9. Отвинтить регулировочную гайку от картера оси на 2 дополнительных паза, используя " J 24429 " для получения первоначальной регулировки зазора. (ref-507299-S12068060662012100800000)
10. Установить замок гайки регулятора и болт замка гайки регулятора.
11. Снять болты крышки подшипника дифференциала левой стороны.
12. Снять левую крышку подшипника дифференциала.
13. Установить " J 22779 " в левый картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциал. (ref-507299-S12068060662012100800000)
14. Затянуть ручку " J 22779 " до тех пор, пока не возникнет умеренное лобовое сопротивление при перемещении " J22779 ". (ref-507299-S12068060662012100800000)(ref-507299-S12068060662012100800000)
15. Снять " J 22779 ". (ref-507299-S12068060662012100800000)
16. Измерить " J 22779 " в трех местах. (ref-507299-S12068060662012100800000)
17. Вычислите среднее из 3 измерений. Полученное значение представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки начального зазора сборки дифференциала.
18. Выбрать для установки в корпус оси сервисную прокладку примерно такой же толщины. Проверить толщину рабочей прокладки с помощью микрометра.
19. Установить сервисную прокладку в картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
20. Установить левую крышку подшипника дифференциала.
21. Установить болты крышки подшипника дифференциала левой стороны. Затянуть болты крышки подшипника дифференциала плотно. Не затягивайте болты в это время.
22. Снять болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала.
23. Снять замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
24. Затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью " J 24429 ", чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт со вспомогательной прокладкой. (ref-507299-S12068060662012100800000)
25. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
26. Ослабить гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью " J 24429 " до тех пор, пока она не освободится от бокового подшипника дифференциала. (ref-507299-S12068060662012100800000)
27. Затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью " J 24429 " до тех пор, пока гайка регулятора не соприкоснется с подшипником. (ref-507299-S12068060662012100800000)
28. Как только правый регулятор подшипника дифференциала соприкоснется с подшипником дифференциала, подтянуть гайку регулятора подшипников дифференциала при помощи " J 24429 " на следующие дополнительные суммы: Затянуть Для новых подшипников затянуть гайки регуляторов подшипников дифференциалов дополнительно 3 паза. Для бывших в употреблении подшипников затягивайте гайку редуктора подшипников дифференциал дополнительно 2 пазы. (ref-507299-S12068060662012100800000)
29. Установить правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
30. Установить стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
31. См. раздел " Крепежные детали " в разделе Предостережения и примечания. Затянуть болты крышки подшипника. Затяжка болтов крышки подшипника должна составлять 85 Н.м (63 фунта на фут). (ref-507270-S27883397982012100800000)
32. Затянуть стопорный болт гайки регулятора дифференциального подшипника и затянуть его до 26 Н.м.
33. Измерить натяг ведущей шестерни и бокового подшипника корпуса дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Провернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни и подшипников корпуса дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников. Записать измерения.
34. Рассчитать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 33. Умножить полученное значение на передаточное число. Технические характеристики Предварительная нагрузка на боковой подшипник картера дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов на дюйм).
35. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует техническим требованиям, увеличьте или уменьшите толщину регулировочной прокладки, чтобы увеличить/уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
36. Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала станет правильной, измерить зазор между ведущей шестерней и узлом дифференциала и при необходимости отрегулировать его. См. " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) ". (ref-507299-S35643181052012100800000)

Прокладки для боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 5,59 мм (0 220 дюйма)
2. 5,64 мм (0 222 дюйма)
3. 5,69 мм (0 224 дюйма)
4. 5,74 мм (0 226 дюйма)
5. 5,79 мм (0 228 дюйма)
6. 5,84 мм (0 230 дюйма)
7. 5,89 мм (0 232 дюйма)
8. 5,94 мм (0 234 дюйма)
9. 5,99 мм (0 236 дюйма)
10. 6,05 мм (0 238 дюйма)
11. 6,10 мм (0 240 дюйма)
12. 6,15 мм (0 242 дюйма)
13. 6,20 мм (0 244 дюйма)
14. 6,25 мм (0 246 дюйма)
15. 6,30 мм (0 248 дюйма)
16. 6,35 мм (0 250 дюйма)
17. 6,40 мм (0 252 дюйма)
18. 6,45 мм (0 254 дюйма)
19. 6,50 мм (0 256 дюйма)
20. 6,55 мм (0 258 дюйма)

Как отрегулировать предварительный нагрузку подшипника дифференциальной каретки (10,5 дюйма, 11,5-дюймовые оси)

Необходимые инструменты

Гаечный ключ бокового подшипника J 24429

1. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни (10,5 на оси) или ведущую шестерню, как описано в разделе " Замена корпуса и / или уплотнения ведомой шестерни ". (ref-507299-S19694647722012100800000)
2. Установить ведущую шестерню (11,5 дюйма на ось). См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6 дюймов, 9,5 дюймов, 11,5 дюймов) ", " Установка ведущей передачи и зубчатых венцов (ось 10,5 дюйма) ". (ref-507299-S41840817562012100800000)(ref-507299-S38290938222012100800000)
3. При необходимости установить боковые подшипники дифференциала (см. раздел " Замена подшипников дифференциала "). (ref-507299-S21846245012012100800000)
4. Наверните гайки регуляторов подпятника дифференциала.
5. Установить картер дифференциала в сборе. Если установить картер дифференциала в сборе не удается, завернуть гайки регулировки бокового подшипника дифференциала в картер моста до тех пор, пока не удастся установить картер дифференциала в сборе.
6. Установить крышки подшипников дифференциала.
7. Установить болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть болт крышки подшипника пальцем. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время.
8. Сдвинуть картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста до тех пор, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней. Это точка нулевого люфта. Если нулевой люфт не может быть получен, повернуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала по направлению к корпусу оси до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с шестерней для получения нулевого люфта.
9. Удерживая кольцевую шестерню на ведущей шестерне, повернуть гайку регулятора левого подшипника дифференциала из картера моста с помощью " J 24429 " до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала. (ref-507299-S12068060662012100800000)
10. Отвинтить правую гайку регулятора подшипника дифференциала от картера оси с помощью " J 24429 " до тех пор, пока она не войдет в контакт с боковым подшипником дифференциала. (ref-507299-S12068060662012100800000)
11. Отвернуть левую регулировочную гайку приблизительно на 2 паза, используя " J 24429 " для получения начальной регулировки зазора. (ref-507299-S12068060662012100800000)
12. Установить замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора. Не затягивайте болт в это время.
13. Надежно затянуть правую гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью " J 24429 ", чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с левой гайкой. (ref-507299-S12068060662012100800000)
14. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
15. Ослабить правую гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью " J 24429 " до тех пор, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала. (ref-507299-S12068060662012100800000)
16. Затянуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью " J 24429 " до тех пор, пока гайка регулятора не войдет в контакт с подшипником. (ref-507299-S12068060662012100800000)
17. После того, как правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затянуть гайку регулятора подшипников дифференциала при помощи " J 24429 " на следующие дополнительные суммы: Затянуть Для бывших в употреблении подшипников подтяжка гайки регулятора подшипников дифференциального действия дополнительно 2 паза. Для новых подшипников затяжка гайки регуляторов подшипников дифференциалов дополнительно 3 паза (ref-507299-S12068060662012100800000)
18. Установить правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установить стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала. Не затягивайте болт в это время.
20. См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ " в разделах предостережения и примечания. Затянуть болты крышки подшипника. Для оси 10.5 затянуть болт крышки подшипника до 185 Н.м, а для оси 11.5-207 Н.м. (153 фунта-фута). (ref-507270-S27883397982012100800000)
21. Затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала Затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала на 27 Н.м.
22. Измерить зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней, при необходимости отрегулировать его. См. раздел " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) ". (ref-507299-S35643181052012100800000)

Процедура регулировки

Необходимые инструменты

Гайковерт подшипника колеса J 2222-C

1. Поднять транспортное средство. См. раздел " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ". (ref-507271-S40127221892012100800000)
2. Снять полуось (см. раздел " Замена вала заднего моста и / или прокладки "). (ref-507299-S10637393972012100800000)
3. Снять стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
4. Снять ключ блокировки гайки доводчика.
5. Обратитесь к разделу " Крепежная деталь " в разделах предостережения и примечания. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса с помощью " J 2222-C ". Повернуть ступицу в направлении, противоположном направлению вращения гайки регулятора. Убедиться, что внутренний подшипник и уплотнение прилегают к заплечику шпинделя. Подтянуть затяжку регулировочной гайки до 70 н.м (52 фунта на фут). (ref-507270-S27883397982012100800000)(ref-507299-S12068060662012100800000)
6. Повернуть регулировочную гайку против часовой стрелки до тех пор, пока она не ослабнет с помощью " J 2222-C ". (ref-507299-S12068060662012100800000)
7. Повернуть регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
8. Вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз регулировочной гайки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. ВАЖНО: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки для того, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночной канавкой в шпинделе оси. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночной канавкой в осевом шпинделе, повернуть регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения паза регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе и вставить ключ блокировки регулировочной гайки.
9. Установить стопорное кольцо.
10. Установить полуось (см. раздел " Замена вала заднего моста и / или прокладки "). (ref-507299-S10637393972012100800000)
11. Проверить уровень смазки и добавьте, если необходимо. См. " Проверка уровня смазки (ось 8,6 дюйма) ", " Контроль уровня смазочного материала (ось 9,5 дюйма, 10,5 дюймов) " ", Проверка качества смазки (11,5-дюймовая ось) ". (ref-507299-S37158069422012100800000)(ref-507299-S18421360242012100800000)(ref-507299-S16644074252012100800000)
12. Опустить автомобиль.

Как отрегулировать зазор (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. Набор циферблатного индикатора J 8001
2. Направляющие штифты J 25025
3. " J 25588 " Установщик прокладок бокового подшипника (ref-507299-S12068060662012100800000)

1. Установить J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке. (ref-507319-S06640537072012100800000)(ref-507300-S06723353802012100800000)
2. Установить шток индикатора " J 8001-3 " на пяточный конец зуба зубчатого колеса. (ref-507318)
3. Установить " J 8001-3 " так, чтобы шток был совмещен с вращением шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба. (ref-507318)
4. Предварительно загрузите циферблат " J 8001-3 ". Отцентрируйте иглу и лицевую сторону цифербинного индикатора " I 8001- 3 " на НОЛЬ. (ref-507318)(ref-507318)
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт.
6. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг кольцевого зубчатого колеса. Спецификация Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметить крышки подшипников влево или вправо. Снять картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметить чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Измерить толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Снять болты крышки подшипника и крышки подшипника. Отметить крышки подшипников влево или вправо. Снять картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников и регулировочными прокладками. Отметить чашки подшипников и регулировочные прокладки слева или справа. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. Измерить толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установить левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установить правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. При необходимости установить левую эксплуатационную прокладку с помощью " J 25588 ". Эксплуатационная прокладка должна быть установлена между эксплуатационной проставкой и стаканом дифференциального подшипника. (ref-507299-S12068060662012100800000)
15. При необходимости установить правую эксплуатационную прокладку с использованием " J 25588 ". Эксплуатационная прокладка должна быть установлена между эксплуатационной проставкой и стаканом дифференциального подшипника. (ref-507299-S12068060662012100800000)
16. Установить крышки подшипников и болты, затянуть болты до 75 Н · м. (ref-507270-S27883397982012100800000)
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
18. Как только люфт будет правильным, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни для обеспечения правильного выравнивания между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубчатых колес ". (ref-507299-S26277200462012100800000)

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Регулировка зазора

Зазор может регулироваться либо изменением толщины прокладок боковых подшипников от стороны к стороне, либо перемещением втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу, либо и тем, и другим. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел кожуха и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит аномальный рисунок контактов. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительного натяга бокового подшипника.

1. Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
2. Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.

Регулировка глубины шестерни

Отрегулировать положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.