Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 8,6 дюйма)
Необходимые инструменты
- Магнитный базовый циферблатный индикатор J 7872
- Набор циферблатного индикатора J 8001
Как отрегулировать дифференциал
| Важно | Если необходимо заменить кулачковый узел левой боковой блокировки дифференциала и диск сцепления в сборе, правую боковую блокировку дифференциала и диск сцепления в сборе или упорный блок, необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между дисковыми узлами сцепления и картером и/или упорными блоками различной селективной толщины. |
|---|
При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее
- Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока
Как отрегулировать зазор левой шестерни
- Установить новую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
- Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
- Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
- Установить вал-шестерню. Может потребоваться надавить на кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерня не может быть установлен после нажатия на кулачковый узел боковой шестерни блокирующего дифференциала, заменить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала на более тонкую шайбу.
- См. раздел " Крепежная информация " в предупреждениях и примечаниях. Установить стопорный болт вала шестерни, затянуть его и плотно затянуть палец. (ref-507270-S27883397982012100800000)
- Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
- Установить латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и валом шестерни. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
- Измерить люфт сателлита дифференциала и блокировочного блока кулачка боковой шестерни дифференциала 0.54, выполнив следующие действия: Установить " J 7872 " (1) на фланец зубчатого венца с зазором назад. Свободно зажать гайку " I 8001-3 " (2) на штоке на " Ю 7822 ". Поместить контактную накладку " Y 8001- 3 " на один из зубьев ведущей шестерни, ближайшей к болту блокировки вала трибки. Повернуть циферблат " j 8002- 3 - указать стрелкой до упора. (ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507318)(ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507318)(ref-507318)(ref-507318)
- Если люфт слишком велик, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установить более тонкую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
Стопорные упорные шайбы дисков сцепления дифференциала доступны в следующих размерах
Размеры шайбы
- 0 559 мм (0 022 дюйма)
- 0 686 мм (0 027 дюйма)
- 0 813 мм (0 032 дюйма)
- 0 914 мм (0 036 дюйма)
- 1 016 мм (0 040 дюйма)
- 1 118 мм (0 044 дюйма)
- 1 219 мм (0 048 дюйма)
- 1 321 мм (0 052 дюйма)
Как отрегулировать зазор правой шестерни
- При необходимости снять с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни дифференциала Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Левая сторона, блокирующая узел кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе
- Установить прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
- Установить блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
- Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
- Надавите на боковую шестерню блокирующего дифференциала и установить вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, заменить прокладку боковой шестерни более тонкой прокладкой.
- Установить стопорный болт вала-шестерни, затянуть и плотно затянуть палец стопорного болта вала-шестерни.
- Повернуть шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
- Установить латунный шток между блокирующей боковой шестерней дифференциала и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
- Измерить люфт шестерни дифференциала и правой боковой шестерни, выполнив следующие действия: Установить зазор 0.072 " (1) на фланец зубчатого венца. Провернуть свободно гайку " J 8001-3 " (2) на шток на " I 7872 " 1. Положить контактную площадку " Y 8001- 3 " на один из зубьев шестерни ближайшего к стопорному болту вала шестерни. Повернуть седло лимба " j 8001 -3 " до упора в торец иглы. (ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507318)(ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507318)(ref-507318)(ref-507318)
- Если люфт слишком велик, установить более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и проверить люфт.
- Если люфт слишком мал, установить более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и еще раз проверить люфт.
Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах
Размеры регулировочных прокладок
- 0 254 мм (0 010 дюйма)
- 0 381 мм (0 015 дюйма)
- 0 508 мм (0 020 дюйма)
- 0 635 мм (0 025 дюйма)
- 0 762 мм (0 030 дюйма)
- 0 889 мм (0 035 дюйма)
- 1 016 мм (0 040 дюйма)
- 1 143 мм (0 045 дюйма)
Как отрегулировать зазор упорного блока
- Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
- Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
- Установить прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
- Установить блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
- Установить вал-шестерню.
- Установить болт вала-шестерни, затянуть и плотно затянуть палец болта вала-шестерни.
- Установить латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни левого блокирующего дифференциала и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
- Установить латунный шток между правой боковой блокирующей шестерней дифференциала и валом шестерни. Нажать на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
- Измерить расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического манометра диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
- Снять телескопический манометр.
- Измерить телескопический манометр микрометром и записать результат измерения.
- Сравнить измерения, полученные на шаге 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, если измерение составляет 33 833 мм (1 332 дюйма), выбрать упорный блок 33 782 мм (1 330 дюйма).
- Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 33 578 мм (1 322 дюйма), уменьшите толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 34 290 мм (1 350 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
- Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.
- Собрать дифференциал. См. раздел " Сборка блокировочного дифференциала (оси 8,6, 9,5 и 11,5 дюймов) ". (ref-507313-S22334792702012100800000)
Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 9,5 дюйма)
Необходимые инструменты
- Магнитный базовый циферблатный индикатор J 7872
- Набор циферблатного индикатора J 8001
| Важно | При необходимости замены узла кулачка левой шестерни и диска, узла правой шестерни и диска или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между дисковыми узлами сцепления и картером и/или упорными блоками различной селективной толщины. |
|---|
При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее
- Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока
- Установить новую левую упорную шайбу во фланец корпуса дифференциала.
- Установить левый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить в картер дифференциала сателлиты дифференциала с упорными шайбами шестерен делительной передачи. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
- Установить вал-шестерню. Может потребоваться нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если вал-шестерня не может быть установлен после нажатия на боковую шестерню, заменить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала более тонкой шайбой.
- См. " Замечание по крепежу ". Установить болт блокировки вала шестерни, затянуть и туго затянуть палец болта блокировки вала шестерню. (ref-507270-S27883397982012100800000)
- Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
- Установить дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
- Измерить люфт шестерни дифференциала и боковой передачи, выполнив следующие действия: Установить кулачок " J 0.072 мм " (1) люфта плотно на фланец зубчатого венца. Слабо зажать гайку " I 8001-3 " (2) на хвостовике на " Y 7872 " (I).установить контактную площадку " Ю 8001- 3 " на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала ведущей шестерни. Повернуть лимб " j 8002-3 ' до упора. (ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507318)(ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507318)(ref-507318)(ref-507318)
- Если люфт слишком велик, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установить более тонкую стопорную упорную шайбу диска сцепления и повторно проверить люфт.
Стопорные упорные шайбы дисков сцепления дифференциала доступны в следующих размерах
Размеры шайбы
- 0 559 мм (0 022 дюйма)
- 0 686 мм (0 027 дюйма)
- 0 813 мм (0 032 дюйма)
- 0 914 мм (0 036 дюйма)
- 1 016 мм (0 040 дюйма)
- 1 118 мм (0 044 дюйма)
- 1 219 мм (0 048 дюйма)
- 1 321 мм (0 052 дюйма)
- При необходимости снять с корпуса дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Кулачковый узел боковой шестерни дифференциала блокировки и диск сцепления в сборе
- Установить правую регулировочную прокладку дифференциала в раструб картера дифференциала.
- Установить диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить боковую передачу блокирующего дифференциала.
- Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорной шайбы сателлита дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
- Надавите на боковую шестерню блокирующего дифференциала и установить вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, заменить прокладку боковой шестерни дифференциала более тонкой прокладкой.
- Установить стопорный болт вала-шестерни, затянуть и плотно затянуть палец стопорного болта вала-шестерни.
- Повернуть шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
- Установить дрифт из латуни между боковой шестерней дифференциала и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
- Измерить люфт сателлита дифференциала и блокирующей шестерни дифференциала 0.002, выполнив следующие действия: Установить " J 7872 " (1) на фланец зубчатого венца с зазором 0.0001 мм. Свободно зажать гайку " I 8001-3 " (2) на хвостовике на " J7872 " 1. Положить контактную площадку шестерни J 80013 на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни. Повернуть лимб " j 8001-3 " в нулевое гнездо до упора до тех пор, пока игла. (ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507318)(ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507318)(ref-507318)(ref-507318)
- Если люфт слишком велик, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установить более тонкую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах
Размеры регулировочных прокладок
- 0 254 мм (0 010 дюйма)
- 0 381 мм (0 015 дюйма)
- 0 508 мм (0 020 дюйма)
- 0 635 мм (0 025 дюйма)
- 0 762 мм (0 030 дюйма)
- 0 899 мм (0 035 дюйма)
- 1 016 мм (0 040 дюйма)
- 1 143 мм (0 045 дюйма)
- 1 270 мм (0 050 дюйма)
- 1 397 мм (0 055 дюйма)
- 1 524 мм (0 060 дюйма)
- Установить стопорную упорную шайбу боковой передачи дифференциала в картер дифференциала.
- Установить левый боковой блокирующий блок кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить правую прокладку боковой передачи дифференциала в картер дифференциала.
- Установить правую боковую блокирующую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить вал-шестерню.
- Установить болт вала-шестерни, затянуть и плотно затянуть палец болта вала-шестерни.
- Установить дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
- Установить дрифт из латуни между правой боковой шестерней и валом шестерни. Нажать на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
- Измерить расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического манометра диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
- Снять телескопический манометр.
- Измерить телескопический манометр микрометром и записать результат измерения.
- Сравнить измерения, полученные на шаге 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, при измерении 40 869 мм (1 609 дюйма) выбрать упорный блок 40 792 мм (1 606 дюйма).
- Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 41 120 мм (1 622 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
- Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.
Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 10,5 дюймов)
Специальный инструмент
- Магнитный базовый циферблатный индикатор J 7872
- Набор циферблатного индикатора J 8001
- Глубинный микрометр J 34672
- Плоская калибровочная планка " J 34673 " (требуется 2) (ref-507313-S33689384092012100800000)
| Важно | При необходимости замены правого бокового кулачкового зубчатого колеса и диска сцепления в сборе, левого бокового зубчатого колеса и диска сцепления в сборе или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между узлами пакета сцепления и корпусом и/или упорными блоками различной селективной толщины. |
|---|
При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее
- Правильно собрать пакеты дисков сцепления.
- Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока
- Установить прокладку боковой передачи дифференциала.
- Установить пакет сцепления в сборе.
- Установить боковую передачу дифференциала.
- Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
- Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
- Установить второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
- Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
- Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
- Установить в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
- Ослабить болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
- Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
- Затянуть болт до сжатия дисков сцепления.
- Установить " J 7872 " на картер дифференциала. (ref-507313-S33689384092012100800000)
- Ослабить зажим " J 8001-3 " на штоке " I 7872 ". (ref-507318)(ref-507313-S33689384092012100800000)
- Поместить контактную площадку " J 8001-3 " на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала. (ref-507318)
- Загрузите циферблат " J 8001-3 " приблизительно на один оборот по часовой стрелке. (ref-507318)
- Затянуть контргайку на пальце " J 7872 ". (ref-507313-S33689384092012100800000)
- Поворачивайте циферблат " J 8001-3 " до тех пор, пока игла и лицевая поверхность не покажут НОЛЬ. (ref-507318)
- Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Записать результаты измерения.
- Измерить величину зазора между ведущей шестерней дифференциала и двумя другими шестернями в соответствии с приведенными выше указаниями. Зазор между шестерней и блокирующей шестерней должен быть 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).
- Если люфт слишком велик, установить более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, использовать более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и перепроверьте люфт.
Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах
Размеры регулировочных прокладок
- 0 254 мм (0 010 дюйма)
- 0 381 мм (0 015 дюйма)
- 0 508 мм (0 020 дюйма)
- 0 635 мм (0 025 дюйма)
- 0 762 мм (0 030 дюйма)
- 0 899 мм (0 035 дюйма)
- 1 016 мм (0 040 дюйма)
- 1 143 мм (0 045 дюйма)
- 1 270 мм (0 050 дюйма)
- 1 397 мм (0 055 дюйма)
- 1 524 мм (0 060 дюйма)
- Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
- Установить блок кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе.
- Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
- Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
- Установить второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
- Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
- Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
- Установить в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
- Ослабить болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
- Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно половине торца корпуса.
- Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
- Установить " J 7872 " на картер дифференциала. (ref-507313-S33689384092012100800000)
- Ослабить зажим " J 8001-3 " на штоке " I 7872 ". (ref-507318)(ref-507313-S33689384092012100800000)
- Поместить контактную площадку " J 8001-3 " на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала. (ref-507318)
- Загрузите циферблат " J 8001-3 " приблизительно на один оборот по часовой стрелке. (ref-507318)
- Затянуть контргайку на пальце " J 7872 ". (ref-507313-S33689384092012100800000)
- Поворачивайте циферблат " J 8001-3 " до тех пор, пока игла и лицевая поверхность не покажут НОЛЬ. (ref-507318)
- Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Записать результаты измерения.
- Измерить величину зазора между ведущей шестерней дифференциала и двумя другими шестернями в соответствии с приведенными выше указаниями. Зазор между ведомой шестерней и блокирующей шестерней должен составлять 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
- Если люфт слишком велик, установить более толстую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, использовать более тонкую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
- Стопорные упорные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах: Шайба Размеры 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 067 мм (0 042 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма)
| Важно | Измерения зазора левой и правой шестерен должны быть выполнены до завершения измерения упорного блока. |
|---|
- Установить прокладку боковой передачи дифференциала.
- Установить пакет сцепления в сборе.
- Установить боковую передачу дифференциала.
- Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
- Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
- Установить второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
- Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
- Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
- Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
- Установить " J 34673 " (2) и " J 34672 " (1) на картер дифференциала, как показано на рисунке. (ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507313-S33689384092012100800000)
- Установить " J 34673 " на лицевую поверхность корпуса дифференциала, а не на гребень корпуса, иначе в результате получится неточное измерение. (ref-507313-S33689384092012100800000)
- Измерить глубину от торца " J 34673 " до торца боковой шестерни дифференциала с помощью " I 3472.записать результаты измерения. (ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507313-S33689384092012100800000)
- Измерить толщину " J 34673 ". (ref-507313-S33689384092012100800000)
- Вычесть толщину " J 34673 " из измерения, полученного на этапе 10. (ref-507313-S33689384092012100800000)
- Записать результаты измерения. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
- Извлечь из корпуса дифференциала " J 34673 " и " J31673 ". (ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507313-S33689384092012100800000)
- Снять половину корпуса дифференциала с тисков.
- Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
- Установить блок кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе.
- Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
- Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
- Установить второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
- Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
- Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
- Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
- Установить " J 34673 " (2) и " J 34672 " (1) на картер дифференциала, как показано на рисунке. (ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507313-S33689384092012100800000)
- Измерить глубину от торца " J 34673 " до торца боковой шестерни дифференциала с помощью " I 3472.записать результаты измерения. (ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507313-S33689384092012100800000)
- Измерить толщину " J 34673 ". (ref-507313-S33689384092012100800000)
- Вычесть толщину " J 34673 " из измерения, полученного на этапе 23. (ref-507313-S33689384092012100800000)
- Записать результаты измерения. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
- Сложите измерения на шаге 12 и шаге 25. Это толщина для упорного блока.
- Сравнить результаты измерений, полученные на шаге 25, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорного блока, выбрать этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 25, не равно одному из доступных размеров упорного блока, выбрать упорный блок, который меньше измерения. Например, при измерении 40 919 мм (1 611 дюйма) выбрать упорный блок 40 894 мм (1 610 дюйма).
- Если измерение, полученное на шаге 25, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если измерение, полученное на шаге 25, больше 41 120 мм (1 622 дюйма), то увеличьте толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы уменьшить раскрытие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
- Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.
Как отрегулировать дифференциал блокировки (ось 11,5 дюймов)
Необходимые инструменты
- Магнитный базовый циферблатный индикатор J 7872
- Набор циферблатного индикатора J 8001
| Важно | При необходимости замены левой боковой шестерни (кулачкового блока) и диска в сборе, правой боковой шестерни и диска в сборе или упорного блока необходимо отрегулировать весь дифференциал. Дифференциал регулируется с помощью упорных шайб селективной толщины между узлами пакета сцепления и картером и/или упорными блоками различной селективной толщины. |
|---|
При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее
- Правильно собрать диски сцепления. Правильный зазор между деталями имеет решающее значение для работы агрегата.
- Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока
- Установить новую левую упорную шайбу во фланцевый торец корпуса дифференциала.
- Установить кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить шестерни с упорными шайбами в картер дифференциала. Совместите отверстия шестерен и упорной шайбы шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
- Установить вал-шестерню. Может потребоваться нажать на боковую шестерню, чтобы совместить отверстие вала шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала. Если установить вал-шестерню после нажатия на боковую шестерню невозможно, заменить упорную шайбу боковой шестерни на более тонкую.
- Установить сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
- Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни).
- Установить дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
- Измерить люфт шестерни-шестерни 2001 и боковой шестерни, выполнив следующие действия: Установить зазор 0,79 мм на фланец зубчатого венца. Плотно зажать гайку " J 8001-3 " (2) на хвостовике на шестерне (1). Поместить контактную площадку " I 8001- 3 " на один из зубьев шестерни ближе всего к фиксирующему болту вала шестерни. Повернуть нулевую круговую шкалу " j 80013 " в седло иглы. (ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507318)(ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507318)(ref-507318)(ref-507318)
- Если люфт слишком велик, установить более толстую боковую зубчатую упорную шайбу и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установить более тонкую упорную шайбу боковой шестерни и перепроверьте люфт.
Упорные шайбы доступны в следующих размерах
Размеры шайбы
- 0 559 мм (0 022 дюйма)
- 0 686 мм (0 027 дюйма)
- 0 813 мм (0 032 дюйма)
- 0 914 мм (0 036 дюйма)
- 1 016 мм (0 040 дюйма)
- 1 118 мм (0 044 дюйма)
- 1 219 мм (0 048 дюйма)
- 1 321 мм (0 052 дюйма)
- При необходимости снять с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни Шестерни Шестерни шестерни упорные шайбы Кулачковый узел левой шестерни и диск сцепления в сборе
- Установить правую упорную шайбу шестерни в раструб картера дифференциала.
- Установить правую боковую шестерню и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить шестерни с упорными шайбами в картер дифференциала. Совместите отверстия шестерен и упорной шайбы шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
- Надавите на боковую шестерню и установить вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, заменить прокладку боковой шестерни более тонкой прокладкой.
- Установить сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
- Повернуть шестерню таким образом, чтобы один из зубьев был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни).
- Установить дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
- Измерить люфт шестерни дифференциала 29 и правой боковой шестерни, выполнив следующие действия: Установить зазор 0 002 мм плотно на фланец зубчатого венца. Провернуть свободно гайку " J 8001-3 " (1) на шток на " I 7872 ". Поместить контактную площадку " J 8001-3 " на один из зубьев шестерни ближе всего к стопорному болту вала шестерни. Повернуть лимб " j 8001 -3 " до упора в седло иглы. (ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507318)(ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507318)(ref-507318)(ref-507318)
- Если люфт слишком велик, установить более толстую боковую прокладку зубчатого колеса и перепроверьте люфт.
- Если люфт слишком мал, установить более тонкую боковую прокладку зубчатого колеса и еще раз проверить люфт.
Правосторонние регулировочные шайбы доступны в следующих размерах
Размеры регулировочных прокладок
- 0 254 мм (0 010 дюйма)
- 0 381 мм (0 015 дюйма)
- 0 508 мм (0 020 дюйма)
- 0 635 мм (0 025 дюйма)
- 0 762 мм (0 030 дюйма)
- 0 889 мм (0 035 дюйма)
- 1 016 мм (0 040 дюйма)
- 1 143 мм (0 045 дюйма)
- Установить упорную шайбу левой боковой шестерни в картер дифференциала.
- Установить кулачковый блок левой боковой шестерни и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить правую прокладку в картер дифференциала.
- Установить правую боковую шестерню и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
- Установить вал-шестерню.
- Установить сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
- Установить дрифт из латуни между левой боковой шестерней и валом шестерни. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
- Установить дрифт из латуни между правой боковой шестерней и валом шестерни. Нажать на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
- Измерить расстояние между боковыми поверхностями зубчатого колеса с помощью телескопического манометра диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма).
- Снять телескопический манометр.
- Измерить телескопический манометр микрометром и записать результат измерения.
- Сравнить измерения, полученные на этапе 11, с имеющимися размерами упорного блока. Если измерение равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать этот упорный блок.
- Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение. Например, при измерении 46,43 мм (1 827 дюйма) выбрать упорный блок 46,35 мм (1 825 дюйма).
- Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 46 055 мм (1 813 дюйма), уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
- Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 46 755 мм (1 841 дюйма), увеличьте толщину левой упорной шайбы зубчатого колеса или правой прокладки зубчатого колеса, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
- Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
- Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.