Система рулевого управления с сервоусилителем: Регулировки GMC Sierra 3500

Как отрегулировать предварительный натяг упорного подшипника

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Повернуть регулировочную гайку в сборе по часовой стрелке с помощью J 42882 до тех пор, пока регулировочная гайка в сборе и опора упорного подшипника не будут плотно посажены на дно в корпусе рулевого механизма. Затянуть: Отрегулировать гайку регулятора в сборе до 29,5 Н.м (22 фунта фута).
2. Маркировочный знак (1) наносится на корпус рулевого механизма даже при наличии одного из отверстий (2) в гайке регулятора в сборе.
3. Отмерьте против часовой стрелки 13 мм (0,5 дюйма).
4. Поставить вторую метку на корпусе рулевого механизма.
5. С помощью J 42882 и динамометрического ключа повернуть гайку регулятора в сборе против часовой стрелки на 22-32 градуса, чтобы совместить отверстие в гайке регулятора в сборе со второй меткой на корпусе рулевого механизма.
6. Наверните контргайку.
7. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
8. Затянуть контргайку с помощью J 42882, J 43435 и динамометрического ключа. Затянуть: Затянуть контргайку до 109 Н.м.
9. Отрегулировать предельную нагрузку на шатунный вал по центру. См. раздел " Регулировка предельной нагрузки на шатунный вал по центру - транспортное средство ". (ref-184156-S12670584002005082200000)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Ослабить контргайку регулятора зазора.
2. Повернуть винт устройства регулировки поворотного вала против часовой стрелки до полного выдвижения.
3. Повернуть винт механизма регулировки поворотного вала по часовой стрелке на 1 полный оборот.
4. Вращайте укороченный вал от упора до упора, используя 12-точечное гнездо, подсчитывая количество оборотов.
5. Начиная с любого упора, повернуть штопорный вал назад на половину общего числа оборотов. Это ЦЕНТР шестерни.
6. Убедиться, что зубчатое колесо центрировано, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу (2) обращена вверх. Лыска на штыревом валу параллельна боковой крышке. Главный шлиц (3) на шатунном валу находится на одной линии с регулировочным винтом (1).
7. Установить динамометрический ключ на укороченный вал с ручкой в вертикальном положении.
8. Повернуть укороченный вал на 45 градусов с каждой стороны от центра укороченного вала. Укороченный вал должен вращаться плавно и не должен прилипать или заедать.
9. Записать предварительную нагрузку на подшипник червяка, измеренную в центре или вблизи него.
10. Зафиксированный натяг подшипника должен быть 0,7-1,7 Н.м (6-15 фунтов в дюйм), с установленным червяком и шариковой гайкой. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, при необходимости отрегулировать или отремонтируйте рулевой механизм в сборе.
11. Для получения правильного крутящего момента предварительного натяга отрегулировать крутящий момент над центром, поворачивая винт регулятора поворотного вала по часовой стрелке.
12. Добавьте к ранее измеренному моменту предварительного натяжения червячного подшипника крутящий момент 0,7-1,1 Н.м (6-10 фунтов на дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о креплении " в Предостережениях и примечаниях. Затянуть: Затянуть контргайку регулятора зазора до 49 Н.м (36 фунтов на фут). Не допускайте проворачивания винта регулятора зазора при затягивании контргайки регулятора зазора. Установить рулевой механизм в автомобиль. См. " Замена усилителя рулевого управления (зубчатая рейка и шестерня) " или рейка ". (ref-184123-S11449185592005082200000)(ref-184156-S28862291522005082200000)(ref-184156-S34368569742005082200000)(ref-184156-S36358444172005082200000)

Схема №17

Войти

1. Отвинтить гайку (3).
2. Снять контровочную шайбу 2.
3. Очистить открытый конец шатунного вала.
4. Очистить корпус рулевого механизма 1.
5. С помощью проволочной щетки очистить шлицы шатунного вала.
6. Для центровки укороченного вала: Вращайте укороченный вал (1) ключом от упора до упора. Подсчитайте количество витков. Повернуть штопорный вал назад на 1/2 от общего количества оборотов.
7. Снять болты (1) крышки поворотного вала с поворотного вала и крышки в сборе (3). Снять гайку регулятора зазора (2) с шатуна и крышки в сборе (3).
8. Снять шкворень и крышку в сборе (3).
9. Снять уплотнительное кольцо (4) крышки поворотного вала с корпуса рулевого механизма в сборе.

Схема №18

Войти

1. Установить новое уплотнительное кольцо крышки поворотного вала (4).
2. Установить шкворень и крышку в сборе (3) на корпус рулевого механизма в сборе.
3. Наверните гайку регулятора зазора (2) на шкворень и крышку в сборе (3)
4. Установить болты (1) крышки поворотного вала на поворотный вал и крышку в сборе (3). Затянуть: Затянуть болты крышки поворотного вала до 62 Н.м.
5. Установить контровочную шайбу 2.
6. Наверните гайку 3.
7. При необходимости отрегулировать шатунный вал. См. раздел " Регулировка преднагружения шатунного вала над центром - вне транспортного средства ". (ref-184156-S12670584002005082200000)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Отвинтить гайку (3).
2. Снять контровочную шайбу 2.
3. Очистить открытый конец шатунного вала.
4. Очистить корпус рулевого механизма 1.
5. С помощью проволочной щетки очистить шлицы шатунного вала.
6. Ослабить контргайку регулятора (1).
7. Отвернуть болты 2.
8. Отвинтить гайку.
9. Вращайте укороченный вал (6) с помощью 12-точечного гнезда для центровки рулевого механизма (7).
10. Снять следующие детали в сборе: Боковую крышку (8) Прокладку (3) Поворотный вал (4)
11. Снять валик (4) с боковой крышки (8).

Критерии калибровки

Датчик положения педали тормоза (BPP) получает низкий опорный сигнал и 5-вольтовый опорный сигнал от электрогидравлического усилителя руля (EHPS). При каждом нажатии на педаль тормоза датчик положения педали тормоза подает сигнал переменного напряжения на EHPS через сигнальную цепь датчика BPP. Калибровка датчика положения педали тормоза должна выполняться после обслуживания датчика положения педали тормоза или системы EHPS. Процедура калибровки установит исходное значение датчика положения педали тормоза. Это значение используется EHPS для определения положения педали тормоза и скорости педали тормоза. Эти два выхода подаются в гибридный модуль управления (HCM) через GMLAN.

Процедура калибровки

1. Установить средство сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Перейдите к экрану «Special Functions»(Специальные функции) на сканирующем устройстве и выбрать «BPP датчик Calibration»(Калибровка датчика BPP), чтобы выполнить калибровку датчика положения педали тормоза.