Самодиагностика органов управления двигателя - 6,0 л - BI-топливо и CNG: Прочее GMC Sierra 2500

Типы кодов

Существует 4 типа категорий расшифровка кода ошибки

1. Тип «А» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип «В» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип «С» Не связанные с выбросами. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но будет освещать свет обслуживание.
4. Тип «D» Не связанные с выбросами. Не горит индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Стоп-кадр/записи отказов

Af блок управления двигателем хранит одну запись стоп-кадра для первого неудачного теста, который устанавливает расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стоп-кадр не будет перезаписан, если не установлен расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания или топливной подстройкой. Записи об отказах сохраняются, когда установлен любой расшифровка кода ошибки. Некоторые модули управления могут хранить до 5 записей об отказах. Записи об отказах будут храниться для всех типов кодов, независимо от того, подсвечивается или нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Типичные данные включают

1. Соотношение воздух/топливо.
2. Расход воздуха.
3. Компенсация топлива.
4. Частота вращения двигателя.
5. Нагрузка на двигатель.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
7. Скорость транспортного средства.
8. Угол положения дроссельной заслонки.
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Ширина основного импульса инжектора.
11. Состояние шлейфа.

Мониторы

1. Комплексный монитор компонентов Контролирует системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет обрывов, коротких замыканий на массу и датчиков вне диапазона. Также следит за рациональностью работы датчиков. Рациональность - это то, согласуется ли значение датчиков с условиями работы других датчиков.
2. Монитор пропусков зажигания Контролирует пропуски зажигания двигателя с помощью датчика коленчатого вала для определения местоположения и серьезности пропусков зажигания. Пропуск зажигания, повреждающий катализатор, будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а пропуск зажигания, не повреждающий катализатор, является нормальным кодом типа «B».
3. Топливная коррекция контроль Контролирует краткосрочную и долгосрочную топливную подстройку для нахождения на максимальном обедненном или обогащенном пределе.
4. Монитор датчика кислорода Контролирует все датчики кислорода на предмет максимального уровня напряжения, минимального уровня напряжения и скорости переключения «бедный богатый/богатый бедный».
5. Монитор нагревателя датчика кислорода Контролирует нагреватель датчика кислорода, наблюдая за временем работы датчика после холодного запуска.
6. Монитор катализатора Контролирует эффективность катализатора, сравнивая скорость активности датчика кислорода до катализатора и датчика кислорода после катализатора.
7. EVAP контроль Контролирует систему EVAP на предмет больших утечек, небольших утечек и продувочного потока.

Перемежающиеся условия

Предварительный

Перед запуском выполните проверку системы диагностики - органы управления двигателем (см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ "). (ref-151060-S15412498342002120600000)

Питание и масса модуля управления, питания и масса компонентов

Плохое питание или масса могут вызвать различные симптомы.

1. Проверьте все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверьте соединения на разъемах модуля или компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем или компонентом. Тестовая лампа или цифровой мультиметр (DMM) могут указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность схемы проводить достаточный ток. Убедитесь, что схема может нести ток, необходимый для работы с компонентными схемами. См.
2. Проверьте все цепи массы модуля управления и массы системы. Модуль управления может иметь несколько цепей массы. Другие компоненты системы могут иметь отдельные массы, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверьте массы на предмет чистых и плотных соединений в точке массы. Проверьте соединения на компоненте и в сращивающих пакетах, где это применимо. Убедитесь, что схема может нести ток, необходимый для работы компонента. См. статью электросхемы.

Температурная чувствительность

1. Прерывистое состояние может возникнуть, когда компонент или соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент или соединение холодное, или только когда соединение горячее.
2. Следующие данные могут помочь диагностировать этот тип прерывистого состояния: Стоп-кадр / записи о сбоях. Снимок инструмента сканирования. Регистратор данных транспортного средства.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите следующие данные: Высокие температуры окружающей среды. Под капотом или двигатель генерировал тепло. Цепь генерировала тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки. Условия нагрузки выше, чем обычно, такие как буксировка.
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите следующие данные: Низкие температуры окружающей среды. При чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Тест на проникновение воды. Условие возникает только при холодном запуске. Состояние отсутствует после прогрева автомобиля.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.

Неправильное программирование блока управления силовым агрегатом (PCM)

1. Существует только несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является подходящим, например, следующее: Установлен новый сервисный блок управления силовым агрегатом. Установлен блок управления силовым агрегатом из другого транспортного средства. Пересмотренное программное обеспечение или файлы калибровки были выпущены для этого транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом тем ЖЕ программным обеспечением или файлами калибровки, которые уже присутствуют в блок управления силовым агрегатом. Это не является эффективным ремонтом для любого типа проблемы управляемости.
2. Проверьте, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит правильное программное обеспечение или калибровку. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом с помощью самого последнего программного обеспечения или калибровки. См. " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-151060-S08163205432002120600000)

Дублирование состояний отказа

1. Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать или записать условия отказа.
2. Данные расшифровка кода ошибки о пройденных кадрах / сбоях, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Выполните следующую процедуру: Просмотрите и запишите данные сканирования Freeze Frame / отказ. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используя инструмент сканирования. Выключите ключ и подождите 15 секунд. Управляйте транспортным средством в тех же условиях, которые были отмечены в данных Freeze Frame / отказ Records, насколько это возможно. Транспортное средство также должно работать в условиях для запуска расшифровка кода ошибки.
3. Альтернативным методом является управление автомобилем с помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к подозрительной цепи. Ненормальное показание на DMM при возникновении проблемы может помочь вам найти проблему.

Регистратор данных транспортного средства

Vehicle Data Recorder (J-42598) подключается к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. J-42598 собирает данные для последующего извлечения и анализа техническим специалистом. Обратитесь к инструкциям пользователя vehicle data recorder для получения дополнительной информации.

Отключить батарею

Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или массы аккумулятора очистит всю память блок управления силовым агрегатом, включая расшифровка кода ошибки, стоп-кадр, записи отказов, адаптивное обучение и системные мониторы.

Циклы прогрева

Если неисправность, вызвавшая установку расшифровка кода ошибки, устранена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начнет отсчет циклов прогрева. После 40 последовательных циклов прогрева без дальнейших сбоев блок управления силовым агрегатом автоматически очистит память от расшифровка кода ошибки.

Модуль управления двигателем на альтернативном топливе.

После замены модуля управления двигателем на альтернативном топливе (Af блок управления двигателем) или при необходимости обновления (прошивки) программы обратитесь к последней информации Techline (tm) о перепрограммировании Af блок управления двигателем.

Перепрограммирование модуля управления трансмиссией.

Для программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или необходимости обновления программы обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в статье ПРОГРАММИРОВАНИЕ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИЙ C " и " K ". После перепрограммирования выполните " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " и " ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ПАРОЛЯМ ПРОТИВОУГОННЫХ СРЕДСТВ ". (ref-138163-S05932405482002032500000)(ref-151060-S17206273372002120600000)(ref-151060-S04644432802002120600000)

Датчик положения коленвала

Для программирования датчика положения коленчатого вала см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ В САМОДИАГНОСТИКЕ " - 4.8L, 5.3L и 6.0L " ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИЙ С " и " К ". (ref-138163-S34401617892002032500000)

Процедура изучения пароля для предотвращения кражи

Чтобы запрограммировать пароль предотвращения угона, см. статью " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ПАРОЛЮ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ В САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C " и " K " SERIES TRUCKS. (ref-138163-S12965215392002032500000)

Ездовые циклы

См. " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-151060-S28158926232002120600000)

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и существует состояние незапуска, переходите к соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если отсутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и существует состояние управляемости, переходите к соответствующей статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен