Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Диагностика GMC Sierra 2500

Диагностические процедуры

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейти к следующему шагу. (ref-140049)(ref-140805)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сравните это значение со значением, наблюдаемым в известном исправном транспортном средстве. Разница между двумя транспортными средствами менее 3 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
3. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующее устройство. Запустите двигатель. Изменяется ли значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с источника вакуума двигателя. Оставьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе подключенным к жгуту двигателя. Подключите вакуумный насос (J 23738-A) к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, когда вы МЕДЛЕННО применяете вакуум 1 дюйм рт. ст. за раз. Каждый дюйм вакуума должен привести к падению давления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе от 3 до 4 к Па. Сканирует ли инструмент сканирования, как правило, на следующий шаг работает датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Наблюдайте давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе с 20 дюймов ртутного столба, приложенного к датчику. Давление меньше 34 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе от J 23738-A. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно вернуться к значению, наблюдаемому в шаге 2. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращается к значению, наблюдаемому ранее? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 15.
7. Выключите зажигание. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе от жгута двигателя. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте за дисплеем НАПРЯЖЕНИЕ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Напряжение более 0,1 В? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите контрольную лампу к исправному заземлению. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью контрольной лампы. Выполните тест падения напряжения на контрольной лампе с помощью DVOM. Измеряется ли напряжение более 4,4 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Подключите 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью провода с предохранителями. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе близко к 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Снимите перемычку. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверьте цепь низкого уровня датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью тестовой лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
12. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
13. Проверьте сигнальную цепь для следующих условий: Высокое сопротивление. Разомкнут. Короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Проверьте эталонную цепь низкого уровня датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Проверьте разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет плохого соединения или контакта клемм. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 19.
17. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения или контакта с клеммой. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Замените МУП. Программа замены МУП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
19. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить установленные коды неисправностей. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Средства диагностики

Проверьте следующие условия

1. Ограничения в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсутствует или повреждено.
3. Вакуумные шланги отсоединены, повреждены или неправильно проложены.
4. Утечка вакуума во впускном коллекторе.
5. Утечка вакуума в корпусе дросселя.
6. Утечки вакуума на фланце и трубопроводах клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

Процедура диагностики

1. Выполните проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки сканирующего инструмента для модуля управления двигателем альтернативного топлива (Af блок управления двигателем). Отображает ли сканирующий инструмент расшифровка кода ошибки P1650? Если да, перейдите к расшифровка кода ошибки P1650 в разделе DIAGNOSTIC тесты в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS для диагностики электрических цепей. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью сканирующего инструмента в меню Альтернативные виды топлива - Специальная функция, команда Топливный насос ВКЛ. Прослушайте звуковую работу топливного насоса. Вы слышите, как топливный насос работает в соответствии с командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Запуск и холостой ход двигателя на КПГ. Пробник топливного насоса Prime клемма с помощью тестовой лампы (J 34142-B), подключенной к земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, диагностируйте альтернативную топливную систему. Перейдите к " топливная система Диагностика (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S03967267952002111300000)
5. С помощью сканирующего устройства в меню Alternative Fuels - Special Function выполните команду топливный насос ON и OFF. Прослушайте или почувствуйте срабатывание электромагнитного реле блокировки. Срабатывает ли электромагнитное реле блокировки, когда топливный насос получает команду ON и OFF? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте реле блокировки топлива. Перейдите к " топливо замок-OFF реле ". (ref-150429-S07542980042002111300000)
6. С помощью сканирующего инструмента в меню Alternative Fuels - Special Function выполните команду топливный насос ON и OFF. Прослушайте или почувствуйте срабатывание реле бензинового топливного насоса. Срабатывает ли реле бензинового топливного насоса при подаче команды ON и OFF? Если да, перейдите к разделу " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (ВСЕ КРОМЕ 2.2L и 3.0L VUE, 3.4L, 5.0L и 5.7L) " в разделе топливная система (БЕНЗИН). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S39786676722002111300000)
7. Отсоедините реле топливного насоса Af. Клемма цепи управления реле топливного насоса зонда № 30 с контрольной лампой (J 34142-B), соединенной с землей. С помощью сканирующего инструмента в меню Альтернативные виды топлива - Специальная функция, команда Топливный насос ВКЛ. Загорается ли контрольная лампа, когда топливный насос включен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Подключите реле топливного насоса Af. Снимите реле бензинового топливного насоса. Клемма управления реле бензинового топливного насоса зонда № 85 с помощью тестовой лампы (J 34142-B), соединенной с землей. С помощью сканирующего инструмента в меню " Альтернативные виды топлива - Специальная функция ", команда " Топливный насос включен ". Загорается ли тестовая лампа, когда топливный насос включен? Если да, перейдите в " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (ВСЕ, КРОМЕ 2.2L и 3.0L, следующий шаг VUE, 3.45L,.0l). (ref-150429-S39786676722002111300000)
9. Проверьте цепь реле топливного насоса между реле топливного насоса Af и реле бензинового топливного насоса на обрыв. См. Статью " электросхемы ". Отремонтируйте цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11. (ref-142952)
10. Отремонтируйте цепь управления реле топливного насоса между клеммой реле топливного насоса Af № 30 и сращиванием цепи. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 12. (ref-142952)
11. Замените реле топливного насоса Af. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Удалить все испытательное оборудование, кроме сканирующего прибора. Подключить все отсоединенные компоненты, предохранители и т.д. С помощью сканирующего прибора очистить информацию расшифровка кода ошибки от Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Запустить двигатель и запустить транспортное средство. Наблюдать за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдать за работой и управляемостью транспортного средства. После работы транспортного средства проверить ОБА модуля управления на наличие запомненных датчиков. Работает ли транспортное средство на КПГ с нормальной управляемостью, без подсветки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без запомненных датчиков?

Как продиагностировать топливный систему (BI-топливо и CNG)

1. Выполните проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - системы управления двигателем. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Являются ли Af блок управления двигателем коды неисправностей P0201-P0208, P0602, P0605 или P1215 set? Если да, перейдите к разделу ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИОДИАГАГНОСТИКА.
2. Подключите автомобиль к заправочной станции. Убедитесь, что топливный бак заполнен как минимум на 1 / 3. При необходимости заполните топливный бак КПГ. Наблюдайте за показом данных датчика давления в топливном баке (FTP) с помощью сканирующего устройства. Датчик FTP отображает давление на уровне или выше 1200 фунтов на квадратный дюйм (8274 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
3. Наблюдайте за показанием датчика давления в топливной магистрали (FRP) 9 с помощью сканирующего устройства. Наблюдайте за показанием датчика FRP 276 при прокрутке двигателя. Если двигатель не запустится на CNG, используйте значения давления, наблюдаемые при прокрутке. Значение датчика FRP в пределах 40-50 фунт / кв. дюйм (276-345 к Па)? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9. Если двигатель запускается на CNG, позвольте двигателю работать на холостом ходу, пока не будет получена нормальная рабочая температура.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте и регистрируйте давление в топливопроводе сразу после запуска двигателя на несколько секунд. Выключите двигатель, если он запускается. Контролируйте давление в топливопроводе в течение 5 минут. Падает ли давление в топливопроводе более 3 фунтов на квадратный дюйм (21 к Па)? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите максимальный уровень давления в двигателе Dg. На двигателе Dg. На двигателе Dg. На двигателе Dg. На двигателе Dg. На двигателе Dg. На двигателе Dg. На двигателе Dg. На двигателе Dg. На двигателе Dg. На. На. На двигателе Dg. На. На. На. На. На. На. На. Не. Не. Не. Не. На. На. На. На. На. На. На. Не. На. На. На. На. На. На. На. Не. На. На. На. На. На. На. На. На. На. На. На. На. На. На. На. На. На. На. На. На. (ref-149956-S33326837422002110400000)(ref-149956-S33326837422002110400000)
6. Прослушайте работу электромагнита блокировки высокого давления (Hpl), когда вы быстро поворачиваете зажигание между положением замок и RUN. Можно ли услышать работу Hpl? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Снимите крышку топливного бака. Убедитесь, что ручной клапан бака полностью открыт, повернув винт полностью против часовой стрелки. Вам пришлось открыть ручной клапан бака? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к шагу 17.
8. Снимите крышку топливного бака. Отсоедините разъем жгута электромагнита Hpl. Подключите тестовую лампу (J 34142-B) между клеммами разъема Hpl. Наблюдайте за тестовой лампой, когда вы включаете зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли тестовая лампа в течение примерно 2 секунд? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к расшифровка кода ошибки P1215 под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ ТЕСТАМИ в соответствующем изделии самодиагностики для диагностики электрических цепей.
9. Выключите зажигание. Снимите пылезащитный колпачок с испытательного отверстия давления, расположенного на промежуточном регуляторе давления (IPR). Если на двигателе установлено давление 398 мм, то на двигателе не должно наблюдаться отклонение от нормы. Если на двигателе установлено давление 398 мм, то на испытательном отверстии (J 39970-100) с целью сброса давления топлива CNG (IPR). Использовать компоненты, имеющиеся в комплекте электронного манометра CNG (J 39970), установить датчик на переходнике с испытательным отверстием (J).
10. Превышает ли давление топлива 1448 кПа (1448 к Па)? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 15.
11. Выключите зажигание. Почувствуйте соленоид блокировки низкого давления (Lpl) в качестве помощника коленчатого двигателя. Можете ли вы почувствовать, что Lpl работает, когда двигатель проворачивается? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита Lpl. Подключите тестовую лампу (J 34142-B) между клеммами разъема Lpl жгута двигателя. Наблюдайте за тестовой лампой при прокрутке двигателя. Загорается ли тестовая лампочка во время прокрутки? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к расшифровка кода ошибки P1215 в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для ДИАГНОСТИКИ электрических цепей.
13. Проверьте, нет ли течи в топливной системе между соленоидом Lpl и топливными инжекторами CNG. При необходимости замените любые протекающие компоненты. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Поднять топливные рейки, магистрали и форсунки CNG в сборе. Снять предохранитель IGN E. Провернуть двигатель на 5 секунд, чтобы зарядить топливную рейку CNG давлением. Найти и заменить протекающую топливную форсунку CNG. После ремонта перейдите к шагу 22.
15. Проверьте топливопровод между Hpl и HPR и топливопровод между HPR и Lpl на наличие перегибов, изгибов, повреждений или препятствий. Засоренный топливопровод может быть холодным или обмерзшим вблизи препятствия, когда топливо течет через линию. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Двигайтесь на холостом ходу в течение 210 минут. Не допускайте изменения давления в двигателе на холостом ходу. При отклонении давления от номинального значения (см. раздел " Давление в системе топливопитания и сброс ") в разделе BASIC топливная система CHECKS (CNG) в разделе BASIC DIAGNOSTICS (Проверки топливной системы) выполните следующие действия: не допускайте изменения давления на холостом ходу. При отклонении давления на холостом ходу (см. раздел 758-1448) не допускайте изменения давления на холостом ходу. не допускайте изменения давления на холостом ходу. (ref-149936-S26369886172002110100000)
17. Замените датчик давления в топливном баке (FTP). После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Замените регулятор промежуточного давления (IPR). После ремонта перейдите к шагу 22.
19. Замените регулятор высокого давления (HPR). После ремонта перейдите к шагу 22.
20. Замените электромагнит блокировки низкого давления (Lpl). После ремонта перейдите к шагу 22.
21. Замените электромагнит блокировки высокого давления (Hpl). После ремонта перейдите к шагу 22.
22. Проверьте давление в системе подачи топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА " в разделе " ОСНОВНЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ (CNG) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ TRACKER ". Выключите систему зажигания. Удалите все оставшееся испытательное оборудование. Убедитесь, что на испытательном отверстии под капотом установлен пылезащитный колпак. Запустите двигатель. Проверьте на наличие утечек в системе подачи топлива между топливным баком и IPR (J 41416). Проверьте на наличие утечек (ref-149936-S26369886172002110100000)

1. Выполните проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем реле электромагнита блокировки. Подключите контрольную лампу (J 34142-B) между клеммой 30 цепи питания реле и заведомо исправным заземлением. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
3. Подключите тестовую лампу (J 34142-B) между клеммой 86 цепи массы катушки реле и положительной батареей. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
4. Подключите тестовую лампу (J 34142-B) между клеммой цепи питания катушки реле № 85 и известным хорошим заземлением. Наблюдайте за тестовой лампой, когда вы включаете зажигание, оставляя двигатель выключенным. Тестовая лампа кратковременно загорается? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Подключите разъем реле электромагнита блокировки. Клемма выхода реле электромагнита блокировки обратной защиты № 87 с контрольной лампой (J 34142-B), подключенной к заведомо исправному заземлению. Наблюдайте за контрольной лампой, когда вы включаете зажигание, оставляя двигатель выключенным. Тестовая лампа кратковременно загорается? Если да, перейдите к " INTERMITTENTS " в разделе поиск неисправностей - NO CODS - TRUCUCKS. Если нет, перейдите к шагу 18. (ref-149956-S33326837422002110400000)
6. Проверьте AFS 20-amp maxifuse ®. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить цепь AFS maxifuse ® на разомкнутое состояние между клеммой блока предохранителей - разъем под капотом и клеммой блокировочного реле соленоида. Проверить блок предохранителей под капотом на правильную работу. Проверить клемму блока предохранителей под капотом и клемму блокировочного реле соленоида на правильный контакт. Проверить клемму линейного разъема " E " на правильный контакт. Отремонтировать проводку или клеммный контакт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21.
8. Выключите зажигание. Отсоедините линейный разъем C006. Подключите тестовую лампу (J 34142-B) между реле цепи управления топливного насоса жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " E " и заведомо исправным заземлением. Наблюдайте за тестовой лампой, когда вы включаете зажигание, оставляя двигатель выключенным. Тестовая лампочка кратковременно горит? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте разомкнутое реле топливного насоса Цепь управления между бензиновым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и линейным разъемом C006. См. Статью " электросхемы ". Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом и линейный разъем C006 на предмет правильного контакта клемм. Отремонтируйте проводку или клеммы по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 20. (ref-142952)
10. Замените AFS 20-amp maxifuse ®. Проверьте AFS 20-amp maxifuse ®. Предохранитель замены открыт? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем Lpl. Снимите крышку топливного бака. Отсоедините разъем Hpl. Подключите контрольную лампу (J 34142-B) между выходной клеммой выключателя электромагнитного реле блокировки № 87 и положительной батареей. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. С помощью DMM (J 39200) измерьте и запишите сопротивление между клеммами разъема электромагнита блокировки высокого давления (Hpl). Находится ли электромагнит Hpl за пределами 16,3-20,6 Ом? Если да, замените электромагнит Hpl. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. С помощью DMM (J 39200) измерьте и запишите сопротивление между клеммами разъема электромагнита блокировки низкого давления (Lpl). Находится ли электромагнит Lpl за пределами 6,2-10 Ом? Если да, замените электромагнит Lpl. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Замените AFS 20-amp maxifuse ®. Подключите электромагнит Hpl. Проверните двигатель на 10 секунд. Осмотрите AFS 20-amp maxifuse ®. Открыт ли предохранитель? Если да, замените электромагнит Hpl. Если нет, замените электромагнит Lpl.
15. Проверить обрыв цепи между клеммой питания катушки реле блокировки № 85 и клеммой линейного разъема " Е ". См. статью " электросхемы ". Проверить замыкание на массу на цепи питания катушки реле блокировки. При необходимости отремонтировать электропроводку. После ремонта перейти к шагу 21. (ref-142952)
16. Восстановите разомкнутую цепь массы катушки электромагнитного реле блокировки (см. статью " электросхемы "), после ремонта переходите к шагу 21. (ref-142952)
17. Восстановите цепь питания выключателя электромагнитного реле короткозамкнутой блокировки между реле и предохранителем. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 21. (ref-142952)
18. Замените реле блокировки, после ремонта переходите к шагу 21.
19. Устраните замыкание на массу выходной цепи реле блокировки соленоида между реле и соленоидом Lpl или Hpl. См. статью " электросхемы ". После устранения неисправности перейдите к шагу 21. (ref-142952)
20. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
21. Удалить все испытательное оборудование, кроме диагностического прибора. Подключить все отсоединенные компоненты, предохранители и т.д. С помощью диагностического прибора очистить информацию расшифровка кода ошибки от Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство. Наблюдать за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдать за работой и управляемостью транспортного средства. После эксплуатации транспортного средства проверить оба модуля управления на предмет наличия запомненных датчиков. Работает ли транспортное средство на системах управления CNG с нормальной управляемостью, без подсветки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и не работает?

Описание цепи

Модуль управления двигателем на альтернативных видах топлива (Af блок управления двигателем) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подключаются с помощью сигнальной цепи Alternative Fuels Operation (AFO). Чтобы двигатель запускался и работал на CNG, блок управления силовым агрегатом должен получить команду отключить бензиновые топливные инжекторы, переключиться на другую калибровку зажигания и отключить некоторые блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Af блок управления двигателем выполняет команду переключения по сигналу массы. KL6

1. Датчик давления в топливном баке (FTP) показывает, что в баке КПГ менее 200 фунт / кв. дюйм (1379 к Па).
2. Датчик давления в топливопроводе (FRP) показывает низкое давление в топливопроводе для сжатого природного газа.
3. Системный сбой обнаруживается Af блок управления двигателем.
4. Каждый 100-й старт автомобиль будет запускаться и кратковременно работать на бензине. После этого произойдет переключение на CNG во время первого состояния декеля.
5. Двигатель проворачивается в течение 8 секунд и не запускается на КПГ.

1. Выполните проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Прокрутите или холостой двигатель в течение 10 секунд. Наблюдайте информацию расшифровка кодов ошибок из Af блок управления двигателем с помощью сканирующего устройства. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0201-P0208, P0602, P0605 или P1215 сбой этого зажигания? Если да, перейдите к определениям расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдать за индикатором топлива (FIL) во время работы двигателя. Горит ли FIL? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Состояние прерывистое. См. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. Является ли их работа проблемой? Если да, выполните проверку системы диагностики альтернативных топлив - Управление двигателем. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ТОПЛИВ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ПОД СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМСАМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, система в порядке. (ref-149956-S33326837422002110400000)
5. С помощью сканирующего устройства установите связь с Af блок управления двигателем и наблюдайте за отображением сигналов AFO и AFO. Наблюдайте за отображениями при прокрутке и запуске двигателя. Отображение данных указывает на то, что Af блок управления двигателем контролирует заправку двигателя? Если да, перейдите к " ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА ТОПЛИВА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНА - АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S14066628842002112100000)
6. Указывают ли оба дисплея на одну и ту же информацию? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к расшифровка кода ошибки P1215 в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ".
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора CNG. Включите зажигание при выключенном двигателе. Цепь подачи зажигания зонда топливного инжектора CNG с контрольной лампой, подключенной к заведомо исправной земле. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (BI-топливо и CNG)
8. Убедитесь, что топливный бак КПГ находится под полным давлением, подключив автомобиль к раздаточной станции КПГ и заполнив топливный бак КПГ. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за отображением данных сканирующего инструмента FTP. Датчик FTP точно указывает давление топлива? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ТОПЛИВОМЕР НЕТОЧНЫЙ ИЛИ НЕРАБОЧИЙ - АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА ". (ref-150429-S34376398282002111300000)
9. Выключите зажигание и подождите 15 секунд. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента установите связь с блоком управления двигателем Af и наблюдайте за отображением данных датчика давления в топливной рампе (FRP). Наблюдайте за отображением данных FRP при прокрутке двигателя. Показывает ли когда-либо отображение данных FRP давление топлива более 40 фунтов на квадратный дюйм (276 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " Диагностика цепи топливного инжектора и КПГ ". (ref-150429-S39032906222002112100000)
10. Проверьте систему зажигания на предмет надлежащего выходного напряжения с помощью искрового тестера (J 26792). Снимите и осмотрите свечи зажигания на наличие мокрых (загрязненных) свечей, трещин, чрезмерного износа, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений. Осмотрите провода свечи зажигания на предмет повреждений. Распылите вторичное зажигание с помощью бутылки с водой и проверьте наличие перекрестного огня или отсутствие перекрестного огня. Проверьте основания Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет чистоты, герметичности и правильного расположения. Отремонтируйте по мере необходимости. Нашли и исправьте состояние, если да, перейдите к следующему шагу 12.
11. Замените Af блок управления двигателем. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Подсоедините любые отсоединенные компоненты, предохранители и т. Д. С помощью инструмента сканирования очистите диагностическую информацию расшифровка кода ошибки от Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Запустите двигатель и включите транспортное средство. Наблюдайте за FIL и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдайте за работой и управляемостью транспортного средства. После эксплуатации транспортного средства проверьте Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом на наличие сохраненных DCS. Транспортное средство не работает на CNG с нормальной управляемостью, нет

Индикаторная лампа топлива (FIL) информирует водителя о том, какой топливный двигатель работает. Этот автомобиль использует измерительный модуль сигнала силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления двигателем альтернативного топлива (Af блок управления двигателем) для управления работой двигателя. Af блок управления двигателем управляет работой двигателя CNG, а блок управления силовым агрегатом управляет работой бензинового двигателя. Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом соединены цепью сигнала AFO.

1. Выполните проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Горит ли индикатор топлива (FIL)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)
3. Наблюдайте за работой других манометров и / или ламп приборной панели (IP). Все ли индикаторы IP, кроме FIL, работают правильно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните проверку системы диагностики - Приборная панель. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. С помощью сканирующего устройства установить связь с АРВ блок управления двигателем и наблюдать параметры данных сигнала AFO и сигнала AFO. Наблюдайте параметры данных при прокрутке и запуске двигателя. Оба параметра данных указывают, что АРВ блок управления двигателем управляет заправкой двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к НЕЖЕЛАТЕЛЬНОМУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА БЕНЗИН (ТОЛЬКО БИ-ТОПЛИВО)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Горит ли индикатор топлива? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте цепь управления FIL между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IP на короткое замыкание на массу. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, выполните диагностическую проверку системы - Приборная панель. См. Соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-142952)
7. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Снимите все испытательное оборудование, кроме сканирующего прибора. Подключите любые отсоединенные компоненты, предохранители и т. д. С помощью сканирующего прибора очистите информацию расшифровка кода ошибки от Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите самодиагностику зажигания и подождите 30 секунд. Наблюдайте за FIL. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Работает ли FIL для проверки лампы в течение 2 секунд, а затем выключайте? Если да, система в порядке. Если нет, выполните диагностику альтернативных видов топлива Система диагностики - Проверка двигателя - Контроль двигателя. См.

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (BI-топливо и CNG)

Модуль управления двигателем на альтернативных видах топлива (Af блок управления двигателем) обеспечивает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Каждый блок топливных инжекторов имеет реле топливного инжектора. Напряжение аккумулятора подается непосредственно на переключающую сторону реле топливного инжектора. Напряжение зажигания подается на катушечную сторону реле топливного инжектора. Af блок управления двигателем управляет каждым топливным инжектором посредством массы цепи управления через твердотельное устройство, называемое драйвером.

1. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S04012823702002112100000)
2. О прерывистом состоянии см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S33326837422002110400000)

1. Выполните проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за информацией расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем альтернативного топлива (Af блок управления двигателем). Установлены ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0201-P0208 или расшифровка кода ошибки P1650? Если да, перейдите к ОПРЕДЕЛЕНИЯМ расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Провернуть двигатель на 4 секунды. Запускается ли двигатель и работает ли он на холостом ходу на всех цилиндрах? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S41200243412002112100000)
4. Проверьте предохранитель IGN E. Открыт ли предохранитель IGN E. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Выключите зажигание. Отсоедините оба реле топливного инжектора. Отсоедините реле топливного насоса альтернативного топлива. Отсоедините разъем жгута Af блок управления двигателем C001. Проверьте цепь напряжения зажигания реле топливного инжектора под капотом в электрическом центре с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Установите новый предохранитель IGN E. Включите зажигание при выключенном двигателе. Установите реле топливного инжектора по одному. Осмотрите предохранитель IGN E. Открывается ли предохранитель после установки любого реле? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Установить реле топливного насоса Af. Осмотреть предохранитель IGN E. Открыт ли предохранитель? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Установите разъем жгута Af блок управления двигателем C001. Включите зажигание при выключенном двигателе. Осмотрите предохранитель IGN E. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S41200243412002112100000)
9. Выключите зажигание. Отключите оба реле топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания обоих реле топливного инжектора с помощью контрольной лампы, подключенной к заведомо исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа для обеих цепей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
10. Проверьте цепь напряжения батареи обоих реле топливного инжектора с помощью контрольной лампы, подключенной к заведомо исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа для обеих цепей? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Цепь напряжения батареи зонда цепи, которая не освещает тестовый свет с тестовым светом, подключенным к напряжению батареи. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь напряжения батареи топливных инжекторов на реле топливной форсунки с помощью тестового огня, подключенного к напряжению батареи. Горит ли тестовый огонь? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 21.
13. Проверьте цепь массы обоих реле топливного инжектора с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа для обеих цепей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20.
14. Выключите зажигание. Установите оба реле топливного инжектора. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора от каждого блока двигателя. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте цепь напряжения батареи топливных инжекторов с помощью контрольной лампы, подключенной к заведомо исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа для обеих цепей? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S41200243412002112100000)
15. Проверьте правильность контакта клемм на разъеме жгута соответствующего реле топливного инжектора. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 22.
16. Отремонтируйте цепь напряжения зажигания реле топливного инжектора на обрыв. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 25. (ref-142952)
17. Отремонтируйте цепь напряжения зажигания реле топливного инжектора на короткое замыкание на массу. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 25. (ref-142952)
18. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения батареи реле топливного инжектора (см. статью " электросхемы "), после ремонта переходите к шагу 25. (ref-142952)
19. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения батареи между реле топливной форсунки и топливными форсунками. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 25. (ref-142952)
20. Выполните ремонт цепи массы реле топливного инжектора на обрыв, смотри статью " электросхемы ", после ремонта переходите к шагу 25. (ref-142952)
21. Отремонтируйте цепь напряжения аккумуляторной батареи реле топливного инжектора на обрыв. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 25. (ref-142952)
22. Замените соответствующее реле топливного инжектора. После ремонта переходите к шагу 25.
23. Замените реле топливного насоса автофокусировки, после ремонта переходите к шагу 25.
24. Замените Af блок управления двигателем. После ремонта перейдите к следующему шагу.
25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Испытание змеевика топливного инжектора (BI-топливо и CNG)

Модуль управления инжектором двигателя на альтернативном топливе (Af блок управления двигателем) позволяет использовать соответствующий топливный инжектор CNG на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается на топливные инжекторы CNG через пару реле топливных инжекторов. Af блок управления двигателем управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Цепь управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки топливного инжектора, которое слишком высоко или низко, может повлиять на управляемость двигателя. A топливная форсунка, но mistc.

1. Выполните проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Наблюдайте температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора CNG с помощью DMM. Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 1-2 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S14378043682002112100000)
4. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора КПГ с помощью DMM. Запишите значение каждого топливного инжектора. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 0,5 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S14378043682002112100000)
5. Сложите все значения сопротивления топливного инжектора CNG вместе, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления отдельного топливного инжектора из среднего значения сопротивления. Замените топливный инжектор CNG, который показывает наибольшую разницу сопротивления, выше или ниже среднего. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените топливный инжектор или топливные инжекторы, которые находятся вне указанного диапазона. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
3. Если тест катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 ". (ref-150429-S19147838712002112100000)(ref-150429-S22193937432002112100000)

Как проверить баланс топливной форсунки с помощью специального инструмента

Тестер топливных инжекторов (J 39021) подает питание на топливный инжектор CNG в течение точного времени, позволяя измеренное количество топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждого топливного инжектора.

1. Выполните проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Вы выполнили испытание катушки топливного инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " Испытание катушки топливного инжектора (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S04012823702002112100000)
3. Запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте параметры датчика давления в топливной рампе (FRP) с помощью сканирующего устройства. Находится ли давление топлива в пределах 40-50 фунтов на квадратный дюйм (275-345 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S03967267952002111300000)
4. Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Контролируйте параметр датчика давления в топливной рампе (FRP) с помощью сканирующего устройства. Остается ли давление в топливной рампе постоянным? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S03967267952002111300000)
5. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. Установите на ИНДИКАТОРЕ ТОПЛИВА индикатор давления топливной форсунки 2.0 (J 39021) на топливную форсунку. Установите переключатель давления питания на топливной форсунке в положение Balance проверка.5-2.5-amp. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Запишите давление топлива, указанное датчиком FRP после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включите топливную форсунку CNG, нажав кнопку " Повторить испытание " на топливной форсунке.
6. Замените поврежденный топливный инжектор CNG. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ в разделе СИМПТОМЫ (BI-топливо и CNG) в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. Если нет, система в порядке.

Испытание на баланс топливной форсунки с технологией 2

Сканирующий инструмент сначала включает соленоид высокого давления (Hpl), соленоид низкого давления (Lpl) и топливные форсунки CNG в течение точного времени, позволяя измеренное количество топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждого топливного инжектора.

1. Выполните проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Вы выполнили испытание катушки топливного инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " Испытание катушки топливного инжектора (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S04012823702002112100000)
3. Запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте параметры датчика давления в топливной рампе (FRP) с помощью сканирующего устройства. Находится ли давление топлива в пределах 40-50 фунтов на квадратный дюйм (275-345 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S03967267952002111300000)
4. Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Контролируйте параметр датчика давления в топливной рампе (FRP) с помощью сканирующего устройства. Остается ли давление в топливной рампе постоянным? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (BI-топливо и CNG) ". (ref-150429-S03967267952002111300000)
5. С помощью инструмента сканирования, выберите Топливная форсунка. Давление инжектора меньше, чем у каждого инжектора. В меню Специальные функции. Выберите инжектор для тестирования. Нажмите Enter. Это приведет к заправке топливной системы. Записать давление топлива, указанное датчиком давления топлива после стабилизации давления в топливной магистрали. Это первое показание давления. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению инжектора и снижению давления топлива. Запишите давление топлива, указанное датчиком FRP после прекращения пульсации.
6. Замените поврежденный топливный инжектор CNG. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ в разделе СИМПТОМЫ (BI-топливо и CNG) в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. Если нет, система в порядке.

Система измерения уровня топлива в топливном баке CNG состоит из датчика давления топлива в топливном баке (FTP), датчика температуры топливного бака (FTT), выходной схемы с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), датчика топлива, установленного на приборе, и переключателя выбора топлива, установленного на приборе (только Bi-топливо / KL6). Модуль управления двигателем альтернативного топлива (Af блок управления двигателем) контролирует давление и температуру топлива в топливном баке CNG. KL6

1. Выполните проверку системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - Управление двигателем переходите к следующему шагу.
2. Клиенты беспокоятся о нормальном рабочем состоянии? Если да, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149956-S33326837422002110400000)
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за отображением данных об альтернативном уровне топлива от Af блок управления двигателем с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за индикатором топлива на приборной панели (IP). IP-индикатор топлива точно отображает альтернативный уровень топлива? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства установить связь с АРВ блок управления двигателем и наблюдать параметры данных AFO сигнал и AFO сигнал Command. Наблюдайте параметры данных при прокрутке и запуске двигателя. Оба параметра данных указывают на то, что АРВ блок управления двигателем управляет заправкой двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " НЕЖЕЛАТЕЛЬНОМУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ ТОПЛИВТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА БЕНЗИН (ТОЛЬКО БИ-ТОПЛИВО) ". (ref-150429-S37033910182002111300000)
5. С помощью сканирующего прибора установить связь с IP. Ввести команду топливомер между полным и пустым. Работает ли топливомер в соответствии с командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в соответствующем изделии АНАЛОГОВАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
6. Оснащено ли это транспортное средство опцией Bi-топливо (KL6)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
7. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за показаниями показаний топливомера от СПМ с помощью сканирующего прибора. Нажмите переключатель выбора топливомера. Изменяется ли отображение показаний топливомера при нажатии переключателя? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, когда двигатель выключен. Датчик топлива Выберите переключатель Сигнальная цепь с контрольной лампочкой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Нажмите переключатель выбора топливомера, наблюдая за тестовым светом. Загорается ли тестовый свет при нажатии переключателя? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 18.
10. Обратите внимание на дисплей напряжения датчика температуры топлива. Показывает ли дисплей напряжение более 4,8 вольт? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Обратите внимание на дисплей напряжения датчика давления топливного бака. Показывает ли дисплей напряжение более 4,8 В? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте показания датчика температуры топлива и датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Сравните показания температуры. Каждый датчик показывает одинаковую температуру плюс-минус 20°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 25.
13. Наблюдайте за отображением данных датчика давления топливного бака с помощью сканирующего устройства. Проверьте величину давления топлива CNG в топливном баке, заполнив топливный бак CNG на раздаточной станции CNG. Наблюдайте за отображением данных датчика давления топливного бака после заполнения бака. Показывает ли датчик FTP давление топлива около 24822 кПа (24 820 к Па) при 21°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 26.
14. Запуск и холостой ход двигателя. Наблюдение за отображением данных датчика давления в топливном баке с помощью сканирующего инструмента. Команда электромагнит блокировки высокого давления (Hpl) ВЫКЛ при мониторинге отображения данных датчика давления в топливном баке. Наблюдение за отображением данных датчика давления в топливном баке до тех пор, пока двигатель не остановится или не переключится на работу с бензином. Отображение данных датчика давления в топливном баке плавно указывает на снижение давления топлива, а также указывает на то, что давление топлива менее 200 фунтов на кв. дюйм (13 к ПА)? Если да, перейти к промежуточному шагу T. (ref-149956-S33326837422002110400000)
15. Выключите зажигание. Отключите Af блок управления двигателем. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение между цепью контроля уровня альтернативного топлива и землей с помощью DMM (J 39200). Напряжение 4,8-5,2 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
16. Подсоедините схему контроля уровня альтернативного топлива к земле с помощью предохранительной перемычки. На автомобилях с двухтопливным топливом (KL6) нажмите переключатель выбора топливного манометра. Наблюдайте за топливным манометром сразу после переключения цепи или нажатия переключателя. Отображается ли топливный манометр почти пустым? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 27.
17. Отсоединить переключатель выбора груза / топливомера. Датчик выбора топливомера Сигнальная цепь с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 29.
18. Проверьте цепь сигнала переключения выбора топливомера между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переключателем на обрыв или короткое замыкание. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 29. (ref-142952)
19. Проверьте цепь сигнала альтернативного уровня топлива между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления двигателем Af на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 23. (ref-142952)
20. Проверьте цепь сигнала датчика температуры топливного бака на короткое замыкание до напряжения. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 25. (ref-142952)
21. Проверьте цепь сигнала датчика давления топливного бака на короткое замыкание до напряжения. См. статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 26. (ref-142952)
22. Ремонт Датчик топлива Выберите переключатель Сигнальная цепь для короткого замыкание на массу состояние. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 30. (ref-142952)
23. Проверьте правильность контактного контакта разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 27. (ref-142952)
24. Проверьте правильность клеммного контакта на разъеме Af блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 28. (ref-142952)
25. Замените датчик температуры топливного бака (FTT). Датчик FTT не обслуживается отдельно от Hpl. После ремонта перейдите к шагу 30.
26. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 30.
27. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП, смотри ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА, после ремонта переходите к шагу 30.
28. Замените Af блок управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 30.
29. Замените переключатель выбора топливомера. После ремонта переходите к шагу переходите к следующему шагу.
30. Подсоединение любых отсоединенных компонентов, предохранителей и т. д. С помощью инструмента сканирования очистить диагностическую информацию расшифровка кода ошибки от Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство. Наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и индикаторную лампу топлива (только KL6). Наблюдать за работой и управляемостью транспортного средства. После эксплуатации транспортного средства проверять Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом на предмет отсутствия сохраненных элементов управления расшифровка кода ошибки.

Если проблема клиентов связана с быстрым заполнением топливного бака, обратитесь к следующему

1. Быстрозаправляемый топливный бак для сжатого природного газа вызывает разогрев и расширение топлива.
2. Температура топлива может оставаться выше температуры окружающего всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в течение до 3 часов после заполнения.
3. Давление в топливном баке может уменьшиться до 800 фунтов на квадратный дюйм в течение 3 часов после быстрого заполнения. Топливный бак не будет полностью заполняться во время быстрого заполнения из-за расширения топлива. Индикатор топлива будет отображаться полностью, пока топливо горячее. Показания индикатора топлива будут уменьшаться по мере охлаждения топлива.

Как продиагностировать неработоспособность подогревателя топлива (6,5 л)

Топливный контроллер / фильтр в сборе состоит из топливного нагревателя, датчика воды в топливе и фильтра. Фильтр содержит коалесцер (устройство, которое объединяет небольшие капли воды в более крупные) и фильтр / сепаратор. Топливный насос-термостат подает дизельное топливо из бака в топливный фильтр. Когда топливо входит в фильтр, топливо сначала проходит через топливный нагреватель. Нагреватель содержит термостатический переключатель, который открывается или закрывается, чтобы выключить нагреватель или ВКЛ, в зависимости от температуры топлива. Затем топливо проходит через фильтр и коалесцер, где капли воды попадают в бак.

1. Если лампа " вода в топливе " работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если лампа " вода в топливе " работает неправильно, выполните диагностику лампы " вода в топливе ". См. " Лампа " вода в топливе всегда включена " (6,5 л) " или " Лампа " вода в топливе не работает " (6,5 л) ". (ref-150429-S36671470512002112200000)(ref-150429-S23053818232002111300000)
2. Отсоединить разъем жгута подогревателя топлива и извлечь подогреватель из корпуса фильтра. С подогревателем топлива при комнатной температуре подключить цепь напряжения зажигания подогревателя топлива к напряжению аккумуляторной батареи и подключить цепь массы подогревателя топлива к земле. Наблюдать за элементом подогревателя. Возникает ли нагрев? Если да, перейти к шагу 4. Если нет, перейти к следующему шагу.
3. Охладите чувствительную часть топливного нагревателя льдом. При нагревателе топлива ниже 8°C смочите нагревательный элемент топливом. Подключите цепь напряжения зажигания топливного нагревателя к напряжению аккумулятора и подключите цепь массы топливного нагревателя к земле. Наблюдайте за нагревательным элементом. Происходит ли нагрев? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Замените подогреватель топлива. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Управляйте транспортным средством, на котором была обнаружена проблема. Работает ли система должным образом? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Подогреватель топлива всегда включен диагностика (6,6 л)

Регулятор расхода топлива / фильтр в сборе состоит из подогревателя топлива, датчика воды в топливе 46 и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет маленькие капли воды в более крупные, и фильтр / сепаратор. По мере того, как топливо поступает в фильтр-термостат, топливо проходит сначала через подогреватель топлива. Нагреватель содержит термостатический переключатель, который открывается или закрывается, чтобы выключить или включить нагреватель, в зависимости от температуры топлива. Затем топливо проходит через фильтр и коагулятор воды, где капли воды в топливе объединяются в более крупные капли, которые попадают в водяной фильтр в резервуаре.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " WATER-IN-топливо фонарь ALWAYS ON (6.6L) " или " WATER-IN-топливо фонарь INOPERATIVE (6.6L) ". (ref-150429-S27449140612002112200000)(ref-150429-S20236282362002112200000)
2. Отсоедините разъем подогревателя топлива и выньте подогреватель топлива из корпуса фильтра. При комнатной температуре с подогревателем топлива подключите цепь напряжения Зажигание 1 подогревателя топлива к напряжению аккумулятора и подключите цепь массы подогревателя топлива к земле. Наблюдайте за элементом подогревателя. Возникает ли тепло? Если да, переходите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Охладите чувствительную часть топливного нагревателя льдом. При нагревателе топлива ниже 8°C смочите нагревательный элемент топливом. Подключите цепь напряжения зажигания 1 топливного нагревателя к напряжению батареи и подключите цепь массы топливного нагревателя к земле. Наблюдайте за нагревательным элементом. Происходит ли нагрев? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Замените подогреватель топлива. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Управляйте транспортным средством, на котором была обнаружена проблема. Работает ли система должным образом? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Как продиагностировать неработоспособность подогревателя топлива (6,6 л)

Блок управления топливом / фильтром состоит из подогревателя топлива, датчика воды в топливе и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет маленькие капли воды в более крупные, и фильтр / сепаратор. Когда топливо поступает в термостатический фильтр, топливо проходит через подогреватель топлива. Нагреватель содержит термостатический переключатель, который открывается или закрывается, чтобы выключить нагреватель или включить, в зависимости от температуры топлива. Затем топливо проходит через фильтр и коагулятор воды, где капли топлива объединяются в более крупные капли, которые попадают в резервуар воды в фильтре.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " WATER-IN-топливо фонарь ALWAYS ON (6.6L) " или WATER-IN-топливо фонарь INOPERATIVE (6.6L) (ref-150429-S20236282362002112200000)
2. Отсоедините разъем жгута подогревателя топлива от верхней части корпуса топливного фильтра / элемента подогревателя. Включите зажигание при выключенном двигателе. Датчик подогревателя топлива Цепь напряжения розжига 1 с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. См. статью " электросхемы ". Горит ли контрольная лампа? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5. (ref-142952)
3. Измерьте цепь массы подогревателя топлива на корпусе топливного фильтра / нагревательного элемента с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
4. Извлеките топливный фильтр из корпуса топливного фильтра / нагревательного элемента. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 и цепь массы для разомкнутого в корпусе топливного фильтра / нагревательного элемента. Был ли какой-либо тест цепи разомкнут? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Открыт ли топливный предохранитель Ht? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Отсоедините разъем жгута впускного воздухонагревателя. Цепь напряжения Probe зажигание 1 с контрольной лампой, подключенной к напряжению аккумулятора. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Снять корпус топливного фильтра / нагревательного элемента с автомобиля. На стенде охладить чувствительную часть топливного нагревателя льдом. При нагревателе топлива ниже 8°C смочить нагревательный элемент топливом. Подключить цепь напряжения зажигания 1 топливного нагревателя к напряжению аккумулятора и подключить цепь массы топливного нагревателя к земле сверху корпуса. Наблюдать за нагревательным элементом. Возникает ли тепло? Если да, перейти к шагу 13. Если нет, перейти к шагу 12.
8. Устраните обрыв в цепи напряжения розжига 1 между корпусом топливного фильтра / элемента подогревателя и предохранителем ГИ согласно статье " электросхемы ", после ремонта переходите к шагу 14. (ref-142952)
9. Устраните замыкание на массу цепи напряжения Розжиг 1. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 14. (ref-142952)
10. Устраните обрыв в цепи массы между корпусом топливного фильтра / нагревательного элемента и массой шасси (см. статью " электросхемы "), после ремонта перейдите к шагу 14. (ref-142952)
11. Замените корпус топливного фильтра / нагревательного элемента, после ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените подогреватель топлива, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените реле подогревателя всасываемого воздуха. После ремонта переходите к шагу 14.
14. Управляйте транспортным средством, на котором была обнаружена проблема. Работает ли система должным образом? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Как продиагностировать форсунку впрыска топлива (6,5 л)

Балансировка форсунки

Тест баланса инжектора выполняется с помощью сканирующего инструмента. Этот тест должным образом идентифицирует застрявшее закрытое или шумное сопло инжектора. Как правило, отказ сопла подпадает под этот критерий.

1. Установите средство сканирования.
2. Запуск и холостой ход двигателя.
3. Проведите тест на баланс инжектора на каждом цилиндре. Если было обнаружено подозрительное сопло, сопло можно поменять местами с соседним цилиндром, а тест на баланс можно повторить в качестве проверки, чтобы точно определить неисправное сопло.
4. Найдите и замените неисправное сопло и свечу накала.

Испытание давлением при открытии патрубка

1. Расположите тестер насадок на верстаке.
2. Установите одну форсунку на фитинг тестера.
3. Поместите емкость под форсунку, которая будет отклонять распыление форсунки и поглощать испытательную жидкость.
4. Установите 2 прозрачных пластиковых шланга длиной один дюйм (25,4 мм) над дренажными фитингами.
5. Закройте запорный вентиль на манометре.
6. Повторно и энергично воздействуйте на рычаг тестера форсунки для заполнения и промывки форсунки контрольным маслом.

1. Откройте запорный вентиль на манометре на 1 / 4 оборота.
2. Медленно нажмите рычаг тестера. Запишите давление, при котором игла манометра остановилась. Максимальное наблюдаемое давление - это давление открытия. Некоторые форсунки могут лопнуть, в то время как другие форсунки могут капнуть вниз (это не утечка).
3. Давление открытия для использованных форсунок не должно быть ниже нижнего предела 1500 фунтов на квадратный дюйм (105 бар) для двигателей без наддува и 1700 фунтов на квадратный дюйм (117 бар) для двигателей с турбонаддувом.
4. Замените форсунки, размер которых меньше нижнего предела.

Испытание патрубков на герметичность

1. Открыть запорный вентиль по манометру на один оборот.
2. Продуть насадок насадки насадки насухо.
3. Медленно нажимайте на рычаг ручного испытательного стенда, пока манометр не покажет давление 1400 фунтов на квадратный дюйм (95 бар). Наблюдайте за наконечником форсунки. Капля может образоваться на конце форсунки, но не должна упасть в течение 10 секунд.
4. Замените сопло в сборе, если капля падает в течение 10 секунд.

Как проверить баланс топливной форсунки с помощью технологий 2 (6,6 л)

Топливный инжектор Баланс инжектора Тест выполняется, когда осечка, стук, чрезмерное задымление или грубое состояние сжатия цилиндра существует, без электрических диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Во время теста модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выключает отдельные инжекторы, пока двигатель работает и инструмент сканирования отображает обороты двигателя. Если топливный инжектор выключен и на инструменте сканирования наблюдается другое изменение частоты вращения двигателя по сравнению с другими цилиндрами, у которого топливный инжектор или состояние сжатия двигателя имеет меньше, чем 4 мм, если включен 4-мм.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138411-S24056483272002041200000)
2. Установлены ли какие-либо коды неисправностей, кроме P0300, P0301-P0308? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в статье SELF-DIAGNOSTICS - 6.6L SIERRA и SILVERADO. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-138411-S02438938112002041200000)
3. Запустите и остановите двигатель. Соблюдайте параметры Balancing Rate Cyl. 1-8 с помощью сканирующего инструмента. Все ли параметры Balancing Rate находятся в пределах -4 мм 3 и 4 мм 3? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. График регулятора давления топлива. См. " ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ - СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (6.6L). График регулятора давления топлива в норме? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к шагу 8. (ref-150429-S17422008132002112500000)
5. Наблюдайте за частотой вращения двигателя или другой проблемой клиента. Выполните тест баланса мощности цилиндра в специальных функциях. Указывают ли какие-либо цилиндры на другое изменение частоты вращения двигателя, чем другие, или уменьшают обеспокоенность клиента? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, система в порядке.
6. Проведите испытание на сжатие двигателя. Есть ли у каких-либо цилиндров низкая компрессия? Если да, отремонтируйте по мере необходимости. См. Статью 6.6L V8 дизельный двигатель в ДВИГАТЕЛЯХ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените неисправные топливные форсунки на цилиндрах, у которых было плохое падение оборотов, высокие показатели баланса или изменение шума / дыма. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените регулятор давления топлива, после ремонта переходите к следующему шагу.
9. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, в которых возникли проблемы. Система работает нормально, без коды неисправностей или симптомов? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать систему возврата топлива (6,6 л)

Как продиагностировать топливный систему - кабина и шасси (6,6 л)

Как продиагностировать топливный систему - подхват (6,6 л)

Как продиагностировать топливный систему - сторона высокого давления (6,6 л)

1. Были ли вы направлены сюда от одного из следующих? Процедура диагностики для расшифровка кода ошибки P1094. СКАЧКИ и / ИЛИ ОБУГЛИВАНИЕ симптома в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " СИМПТОМЫ (ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО) " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". ГРУБЫЙ, НЕСТАБИЛЬНЫЙ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД И ОСТАНОВКА в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ДИЗ) в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОПЛИВА - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВ, ПЕРЕЙТИ К БАЛАНС. (ref-149956-S01569150402002110400000)(ref-149956-S01569150402002110400000)(ref-150429-S17422008132002112500000)
2. Снимите воздуховод с узла воздухоочистителя и впуска турбонаддува.
3. Снимите трубу воздухозаборника.
4. Снимите резиновый шланг возврата топлива топливного насоса с соединительного блока. Фитинг колпачка на блоке с резиновым колпачком 3 / 8 " для предотвращения утечки топлива.
5. Прикрепите резиновый шланг с колючим фитингом к возвратному шлангу топливного насоса и вставьте другой конец в емкость для чистого топлива объемом один галлон.
6. Снимите реле зажигания 1 с помощью клещей-съемников реле (J 43244).
7. Снять контроллер / реле запальной свечи.
8. Снимите фиксаторы топливопровода.
9. Выверните банджо-болт из левой задней головки цилиндров.
10. Установите черный шланг (J 45873) в левую заднюю головку цилиндра, а другой конец шланга - в один из градуированных цилиндров (J 45873).
11. Снимите банджо-болт с блока герметизации.
12. Установить другой черный шланг (J 45873) к блоку отвода утечек и установить другой конец шланга в другой градуированный баллон (J 45873).
13. Снимите банджо-болт с соединительной колодки.
14. Прокрутите двигатель в течение 15 секунд, наблюдая за утечкой топлива через клапан сброса давления топлива на соединительной колодке. При утечке топлива из клапана сброса давления топлива замените клапан сброса давления топлива. При отсутствии утечки топлива из клапана сброса давления топлива переходите к следующему шагу.
15. Прокрутите двигатель с интервалом в 15 секунд, с интервалом в одну минуту до тех пор, пока топливо не начнет поступать в один или оба (J 45873) градуированных цилиндра.
16. Поднимите шланги, чтобы удержать топливо в шлангах, и опорожните градуированные баллоны в подходящий контейнер.
17. Установите шланги в 2 градуированных баллона.
18. Провернуть двигатель на 15 секунд.
19. Измерьте количество топлива в каждом градуированном цилиндре. Если в каждом блоке цилиндров имеется более 12 мл топлива, снимите крышку клапана с этого блока. Процедуру снятия и установки крышки клапана см. в статье " 6.6L V8 дизельный двигатель " в разделе " ДВИГАТЕЛИ ". Перейдите к следующему шагу. Если в каждом блоке цилиндров меньше 12 мл, замените топливный насос и повторите шаги 15-19. Если топливный насос уже был заменен в этом ремонте и в каждом блоке осталось менее 12 мл топлива, перейдите к шагу 39. (ref-136249)
20. Снимите возвратный трубопровод с инжекторов.
21. Установите 4 желтых шланга от (J 45873) к инжекторам и другим концам шлангов в каждый градуированный цилиндр (J 45873).
22. Установить 4 линии подачи инжектора. Затянуть линии подачи в соответствии со спецификацией. См. " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - 6.6L дизельный двигатель ". (ref-150848)
23. Подсоедините разъемы жгута проводов модуля управления впрыском топлива для включения стартера.
24. Установите шланг подвода топлива и вдавите его до фиксации.
25. Установите черные шланги из (J 45873) в тот же контейнер, в котором находится обратный шланг топливного насоса. Заправьте топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут.
26. Провернуть двигатель с интервалом в 15 секунд, с временем охлаждения между ними в одну минуту, пока топливо не начнет поступать в один или несколько градуированных цилиндров.
27. Поднимите 4 шланга, чтобы удержать топливо в шлангах, и опорожните 4 градуированных баллона в подходящий контейнер.
28. Установите шланги в мерные цилиндры в числовом порядке.
29. Провернуть двигатель на 15 секунд.
30. Измерьте количество топлива в каждом градуированном цилиндре. Повторите шаги 25-30 для всех топливных инжекторов. Если есть более 4 мл потока топлива от любого топливного инжектора (инжекторов), замените высоко проточный топливный инжектор (инжекторы). После замены перейдите к следующему шагу. Если ни один топливный инжектор не имеет потока более 3 мл, установите крышку клапана. После установки крышек клапанов перейдите к следующему шагу.
31. Были ли испытаны оба блока топливных инжекторов с шагами 25-30? Если да, перейдите к шагу 40. Если нет, перейдите к следующему шагу.
32. Снова соберите линию возврата топлива и крышку клапана.
33. Убедитесь, что шланги все еще установлены, как они были на этапах 10) - 13).
34. Заправьте топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут.
35. Провернуть двигатель через 15 секунд с интервалом в одну минуту до тех пор, пока топливо не начнет поступать в один или оба (J 45873) градуированных цилиндра.
36. Поднимите шланги, чтобы удержать топливо в шлангах, и опорожните градуированные баллоны в подходящий контейнер.
37. Установите шланги в 2 градуированных баллона.
38. Проверните двигатель на 15 секунд, наблюдая за клапаном сброса давления топлива на предмет утечек топлива. Если клапан сброса протекает, замените клапан сброса и повторите шаги 35-38.
39. Измерьте количество топлива в каждом градуированном цилиндре. Если в каждом цилиндре больше 12 мл топлива, выполните шаги 25-30 на банке топливных форсунок с большим расходом топлива, затем перейдите к следующему шагу. Если в обоих цилиндрах меньше 12 мл топлива, перейдите к следующему шагу.
40. Установите все отсоединенные и снятые компоненты.
41. Запуск и холостой ход двигателя. Возможно, вам придется заправить топливную систему перед запуском двигателя.
42. Подключите средство сканирования к диагностический разъём.
43. Контроль командного давления топлива до 160 МП а с помощью сканирующего инструмента. При давлении топлива более 145 МП а система исправна. При невозможности повышения давления топлива до более 145 МП а заменить ТНВД.

1. Эта проверка требует установки датчика топлива и уплотнительного кольца.
2. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи.
3. Слейте топливо из бака.
4. Снимите топливный бак.
5. Заглушить трубку подачи топлива и трубку возврата топлива на топливном датчике.
6. Подсоединить отрезок шланга к ниппелю наливной трубы и заглушить противоположный конец.
7. Погрузите бак в воду или нанесите мыльный раствор снаружи бака.
8. Подайте давление воздуха 34 кПа (35 к Па) на вентиляционный шланг топливного бака. Утечка проявится в виде пузырьков.

Как продиагностировать систему запальной свечи (6,5 л)

Система запальной свечи используется для обеспечения тепла, необходимого для начала горения во время запуска двигателя при низких температурах окружающей среды. Запальные свечи нагреваются до и во время прокрутки, а также во время работы двигателя. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует время включения запальной свечи, контролируя температуры охлаждающей жидкости и напряжение запальной свечи. Эта проверка системы проверит запальные свечи и цепь питания запальной свечи, поступающую от реле.

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 6.5L CAB и CHASSIS, CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-139779-S23178353562002050900000)
2. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0117, P0118 и / или P0380 не установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0117, P0118 и / или P0380 установлен, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в SELF-DIAGNOSTICS - 65l CAB и CHASSIS, CHEVY EXPRESS и SAVANA article. (ref-139779-S39258880492002050900000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута запальной свечи. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверьте каждую контактную клемму запальной свечи на запальных свечах. Если тестовый световой индикатор горит на каждой запальной свече, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит на каждой запальной свече, перейдите к шагу 9.
4. Убедитесь, что все разъемы жгута запальной свечи по-прежнему отсоединены. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение запальных свечей. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к земле, выполните зондирование клемм каждого разъема жгута запальной свечи. Если тестовый световой индикатор горит на каждом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит на каждом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к шагу 10.
5. С помощью сканирующего инструмента выполните команду выключения свечей накаливания. С помощью тестовой лампы, подключенной к земле, проверьте каждую клемму разъема жгута свечи накаливания. Если тестовая лампа горит на любом разъеме жгута свечи накаливания, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит ни на одном разъеме жгута свечи накаливания, перейдите к шагу 11.
6. Снимите реле запальной свечи. Используя сканирующее устройство, выключите запальные свечи. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте каждую клемму жгута запальной свечи. Если тестовая лампочка горит на любом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит на любом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к шагу 8.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи вывода запальной свечи или цепи сигнала запальной свечи. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Замените реле запальной свечи. После ремонта переходите к шагу 11.
9. Замените свечи накаливания, которые не освещали контрольный свет. После ремонта переходите к шагу 11.
10. Устраните обрыв в цепи (цепях) запальной свечи, которая не освещала тестовый свет. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, когда была отмечена проблема. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 1.

Если реле запальной свечи застряло во включенном положении, проверьте правильность работы запальных свечей. При подаче команды на включение запальных свечей сканирующим инструментом внутренний таймер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) защищает запальные свечи от повреждения, циклически включая их на 3 секунды, а затем выключая на 12 секунд. Большинство отказов системы запальных свечей покрывается расшифровка кода ошибки P0380. Если не хранится коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), автомобиль трудно запустить, белый дым присутствует во время прокрутки или после запуска автомобиля, наиболее вероятной причиной отказа являются запальные свечи.

Как продиагностировать систему запальной свечи (6,6 л)

Система запальной свечи используется для обеспечения тепла, необходимого для начала горения во время запуска двигателя при низких температурах окружающей среды. Запальные свечи нагреваются до и во время прокрутки, а также во время работы двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует время включения запальной свечи путем мониторинга температур охлаждающей жидкости и напряжения запальной свечи. Эта проверка системы проверит запальные свечи и цепь подачи запальной свечи, поступающую от реле / контроллера.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138411-S24056483272002041200000)
2. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0117, P0118 и / или P0380 не установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0117, P0118 и / или P0380 установлен, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.6L SIERRA и SILVERADO. (ref-138411-S02438938112002041200000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута запальной свечи. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверьте каждую контактную клемму запальной свечи на запальных свечах. Если тестовый световой индикатор горит на каждой запальной свече, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит на каждой запальной свече, перейдите к шагу 9.
4. Убедитесь, что все разъемы жгута запальной свечи по-прежнему отсоединены. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение запальных свечей. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к земле, выполните зондирование клемм каждого разъема жгута запальной свечи. Если тестовый световой индикатор горит на каждом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит на каждом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к шагу 10.
5. С помощью сканирующего инструмента выполните команду выключения свечей накаливания. С помощью тестовой лампы, подключенной к земле, проверьте каждую клемму разъема жгута свечи накаливания. Если тестовая лампа горит на любом разъеме жгута свечи накаливания, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит ни на одном разъеме жгута свечи накаливания, перейдите к шагу 11.
6. Снимите реле запальной свечи. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте каждую клемму разъема жгута запальной свечи. Если тестовая лампочка горит на любом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит на любом разъеме жгута запальной свечи, перейдите к шагу 8.
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи вывода запальной свечи или цепи сигнала запальной свечи. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Замените реле запальной свечи. После ремонта переходите к шагу 11.
9. Замените свечи накаливания, которые не освещали контрольный свет. После ремонта переходите к шагу 11.
10. Устраните обрыв в цепи (цепях) запальной свечи, которая не освещала тестовый свет. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, когда была отмечена проблема. Если система не работает должным образом, перейдите к шагу 1.

Если реле запальной свечи застряло во включенном положении, проверьте правильность работы запальных свечей. При подаче команды на включение запальных свечей сканирующим инструментом внутренний таймер блок управления двигателем защищает запальные свечи от повреждений, циклически включая их на 3 секунды, а затем выключая на 12 секунд. Большинство отказов системы запальных свечей покрывается расшифровка кода ошибки P0380. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не хранится, транспортное средство трудно запустить, белый дым присутствует во время прокрутки или после запуска транспортного средства, наиболее вероятной причиной отказа являются запальные свечи.

Реле зажигания подает напряжение зажигания на свечи накаливания, модуль управления впрыском топлива (FICM), модуль управления двигателем (блок управления двигателем), регулятор давления в топливной рампе, датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), подогреватель топлива, реле компрессора переменного тока, дневные ходовые огни (DRL) и задний обогрев стекла.

При отказе реле IGN разомкнуто

1. Данные сканирования БУДУТ доступны.
2. Транспортное средство WILL проворачивается, не запускается.
3. Световые индикаторы тире БУДУТ светиться.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138411-S24056483272002041200000)
2. Выключите зажигание. Снимите центральную электрическую крышку под капотом. Снимите реле IGN 1 с помощью клещей (J 43244). Реле зонда IGN 1 12-вольтовый выключатель Цепь питания на центральной электрической клемме под капотом с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Датчик IGN 1 реле 12 вольт Цепь питания катушки под капотом с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
4. Probe зажигание 1 реле управление цепь at underhood электрооборудование center с проверка фонарь connected to аккумулятор напряжение. Is проверка фонарь осветительные приборы? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 10.
5. Выключите зажигание. Перемычка IGN 1 Цепь питания реле и IGN 1 Цепь нагрузки реле вместе, используя плавкий провод перемычки. Зонд ECMRPV и INJR B предохранители с контрольной лампой, подключенной к земле. Тестовый свет горит для обоих предохранителей? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 13.
6. Проверьте, нет ли плохого контакта клеммы в разъеме электрического центра реле IGN под капотом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените реле IGN 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в 12-вольтовом выключателе питания реле IGN 1. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 14. (ref-142952)
9. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания 12-вольтовой катушки реле IGN 1. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 14. (ref-142952)
10. Проверьте цепь управления реле IGN 1 на обрыв и при необходимости отремонтируйте. См. Статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
11. Проверьте плохое или прерывистое соединение в блок управления двигателем и отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Замените блок управления двигателем. Выполните процедуры повторного обучения блок управления двигателем. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После ремонта перейдите к шагу 14. (ref-138411-S27281177062002041200000)
13. Замените электрический центр под капотом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Снимите все испытательное оборудование, кроме сканирующего инструмента. Повторно подключите все отсоединенные компоненты, предохранители и т. Д. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристики автомобиля и управляемость. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без хранимых данных? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO. (ref-138411-S02438938112002041200000)

Система управления топливом / фильтр в сборе состоит из топливного нагревателя, датчика воды в топливе и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет небольшие капли воды в более крупные, и фильтр / сепаратор. Топливный подъемный насос подает дизельное топливо из бака в топливный фильтр. Когда топливо входит в фильтр, топливо проходит сначала через топливный нагреватель. Нагреватель содержит термостатический переключатель. Переключатель открывается или закрывается, чтобы выключить нагреватель или включить, в зависимости от температуры топлива. Затем топливо проходит через фильтр.

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 6.5L CAB и CHASSIS, CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-139779-S23178353562002050900000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Свет воды в топливе кратковременно загорается, затем гаснет? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Горит ли индикатор воды в топливе? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к .WATER-IN-топливо фонарь INOPERATIVE (6.5L)
4. Эксплуатация транспортного средства в условиях, при которых была обнаружена проблема. Система работает нормально? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.
5. Отсоединить разъем жгута датчика воды в топливе. Включить зажигание при выключенном двигателе. Схема управления индикатором воды в топливе зонда на разъеме жгута с контрольной лампой (J 34142-B), подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 7.
6. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором воды в топливе. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените датчик вода в топливе, после ремонта переходите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, при которых была обнаружена проблема. Система работает нормально? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Система управления топливом / фильтр в сборе состоит из топливного нагревателя, датчика воды в топливе и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет небольшие капли воды в более крупные, и фильтр / сепаратор. Топливный подъемный насос подает дизельное топливо из бака в топливный фильтр. Когда топливо входит в фильтр, топливо проходит сначала через топливный нагреватель. Нагреватель содержит термостатический переключатель, который открывается или закрывается, чтобы выключить нагреватель или включить, в зависимости от температуры топлива. Топливо затем проходит через фильтр и коагулятор, где капли воды попадают в топливный насос.

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 6.5L CAB и CHASSIS, CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-139779-S23178353562002050900000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Кратковременно загорается индикатор вода в топливе? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините датчик воды в топливе. Когда тестовая лампа (J 34142-B) подключена к земле, клемма зонда " A " (розовый провод). Убедитесь, что зажигание включено, двигатель выключен. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
4. При индикаторной лампе (J 34142-B) клеммы жгута перемычек " A " (розовый провод) и " C " (черный провод) с зажиганием продолжают гореть. Горит ли индикаторная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. При подключении контрольной лампы (J 34142-B) к земле, клемма зонда " B " (желтый / черный провод) разъема жгута. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Управляйте транспортным средством, под которым система была отмечена. Работает ли система должным образом? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.
7. Проверьте цепь питания зажигания на обрыв. См. статью " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. (ref-142952)
8. Проверьте плохое подключение питания на датчике. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте цепь массы на обрыв. Смотрите статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 12. (ref-142952)
10. Ремонт разомкнут в Цепи света. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 12. (ref-142952)
11. Замените датчик вода в топливе, после ремонта переходите к шагу 12.
12. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, при которых была обнаружена исходная проблема. Система работает правильно? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Топливный менеджер / фильтр в сборе состоит из топливного нагревателя, датчика воды в топливе и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет небольшие капли воды в более крупные, и фильтр / сепаратор. Когда топливо входит в фильтр, топливо проходит сначала через топливный нагреватель. Нагреватель содержит термостатический переключатель. Переключатель открывается или закрывается, чтобы выключить или включить нагреватель, в зависимости от температуры топлива. Топливо затем проходит через фильтр. Далее, топливо течет через коагулятор воды в более крупный топливный фильтр и падает в резервуар.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138411-S24056483272002041200000)
2. Запуск и холостой ход двигателя. Наблюдайте за центром сообщений в комбинации приборов. Указывает ли центр сообщений воду в топливе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)
3. Выполните процедуру слива воды в топливо согласно " ПРОЦЕДУРЕ СЛИВА ВОДЫ В ТОПЛИВО (6.6л) ", после выполнения которой переходите к следующему шагу. (ref-150429-S36730531432002112200000)
4. Запуск и холостой ход двигателя. Наблюдайте за центром сообщений в комбинации приборов. Указывает ли центр сообщений воду в топливе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
5. Отключите датчик вода-в-топливе. Отображает ли сканирующее устройство параметр Вода-в-топливе выключен? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Измерьте цепь управления индикатором воды в топливе с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Устраните замыкание на массу в цепи управления индикатором Вода-В-Топливе. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 10. (ref-142952)
8. Замените датчик вода-в-топливе, после ремонта переходите к шагу 10.
9. Замените блок управления двигателем. Выполните процедуры повторного обучения блок управления двигателем. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-138411-S27281177062002041200000)
10. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Топливный менеджер / фильтр в сборе состоит из топливного нагревателя, датчика воды в топливе и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет небольшие капли воды в более крупные, и фильтр / сепаратор. Когда топливо входит в фильтр, топливо проходит сначала через топливный нагреватель. Нагреватель содержит термостатический переключатель. Переключатель открывается или закрывается, чтобы выключить или включить нагреватель, в зависимости от температуры топлива. Топливо затем проходит через фильтр. Далее, топливо течет через коагулятор воды в более крупный топливный фильтр и падает в резервуар.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138411-S24056483272002041200000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли индикатор батареи в центре сообщений в панели приборов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к DIAGNOSTIC проверка системы - комбинация приборов under SELF-DIAGNOSTIC система в соответствующем изделии ANALOG приборная панель.
3. Запустите и запустите двигатель. Центр сообщений в IPC указывает на воду в топливе? Если да, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ СЛИВА ВОДЫ В ТОПЛИВЕ (6.6L) ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S36730531432002112200000)
4. Соблюдайте параметр Water-In-топливо (Вода в топливе) сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на то, что свет включен? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините датчик воды в топливе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления и цепью массы датчика воды в топливе. См. Статью " электросхемы ". Показывает ли сканирующее устройство, что свет включен? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
6. Подключите 3-амперную перемычку между схемой управления датчиком воды в топливе и хорошим заземлением. Показывает ли сканирующее устройство, что свет включен? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления датчика вода-в-топливе для открытия. См. Статью " электросхемы ". Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11. (ref-142952)
8. Ремонт открыт в цепи управления датчиком воды в топливе. После ремонта перейдите к шагу 14.
9. Восстановите разомкнутое состояние в цепи " Земля " датчика " Вода в топливе ". См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 14. (ref-142952)
10. Осмотрите соединения на датчике вода-в-топливе. См. статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Нашли и исправили состояние? Если да, переходите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 12. (ref-142952)
11. Проверьте соединения в блок управления двигателем. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13. (ref-142952)
12. Замените датчик вода-в-топливе, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените блок управления двигателем. Выполните процедуры повторного обучения блок управления двигателем. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - SIERRA и SILVERADO 6.6L. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-138411-S27281177062002041200000)
14. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Как проверить баланс топливного инжектора с помощью специального инструмента (2.2L SONOMA и S10 PICKUP)

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SONOMA и S10 PICKUP. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-138342-S08198199552002040800000)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка (2.2L SONOMA и S10 PICKUP) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S16079234992002111300000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива в пределах 56-62 фунт / кв. дюйм (384-425 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОЦЕДУРАМ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (2,2 л. SONOMA и xtag0 PICKUP CHEC) ". S10 (ref-149936-S35718292332002110100000)
5. Следите за манометром топлива в течение одной минуты. Снижается ли давление топлива более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, перейдите к " топливная система давление проверка (2.2L SONOMA и S10 PICKUP) " в разделе BASIC топливная система CHECKS (GASOLIN DIAGNOSTIC процедуры - TRACKER). Если нет, переходите на следующий шаг. (ref-149936-S35718292332002110100000)
6. Подайте на топливную форсунку сигнал ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (J 39021). Установите переключатель подачи тока на топливной форсунке в положение Balance проверка.5-2.5-amp. Выполните команду drop топливный насос ON и then OFF с scan tool. Запишите давление топлива, показываемое топливным манометром, после стабилизации давления топлива. Включите топливную форсунку, нажав кнопку Push to Start проверка давление на топливной форсунке. Запишите давление топлива, показанное вторым манометром. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание балансировки топливного инжектора с помощью специального инструмента (3,4 л)

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейти к следующему шагу. (ref-140049)(ref-140805)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка (3.4L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S18838943552002111300000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 52-59 фунтов на квадратный дюйм (358-405 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (3.4L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВСИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". (ref-149936-S29348623012002111400000)
5. Проконтролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (3.4L) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S29348623012002111400000)
6. Падение давления на топливном инжекторе. Падение давления на топливном инжекторе. Падение давления на топливном инжекторе на первом. Падение давления на топливном инжекторе. Падение давления на топливном инжекторе меньше, чем на втором. Падение давления на топливном инжекторе. Давление на топливном инжекторе меньше, чем на втором. Падение давления на топливном инжекторе. На топливном инжекторе. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание балансировки топливного инжектора с помощью специального инструмента (4,2 л)

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER Xl ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка (4.2L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S28916088292002112600000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива в пределах 48-54 фунт / кв. дюйм (334-375 кпа)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4.2L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВСИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". (ref-149936-S28337785802002112600000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4.2L) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S28337785802002112600000)
6. Отключите многопозиционный штуцер инжектора топлива. Подключите давление топлива в инжекторе (J 39021) к сигнализатору зажигания 1. Нажмите кнопку цепи управления топливным инжектором с помощью штуцера. Падение давления топлива в инжекторе. Установите переключатель подачи топлива на топливном инжекторе в положение Balance. 5-2,5 ампера. Включите топливный насос, а затем выключите давление топлива с помощью сканирующего устройства. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента (4,3 л VIN W и X)

1. Выполните проверку системы диагностики - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L ASTRO, BLAZER, JIMMY CANADIAN, SAFARI, SONOMA и S10 PICKUP ", " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L и controls ". (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка (4.3L VIN W и X) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S40847313502002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите диагностический манометр топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. На двигателях VIN W давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (414-455 к Па). На двигателях VIN X давление топлива должно быть 55-62 фунтов на квадратный дюйм (379-427 к Па). (ref-149936-S33836779402002111400000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4,3л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S33836779402002111400000)
6. Отключите второй топливный инжектор. Давление топлива на инжекторе меньше среднего. Давление топлива на инжекторе больше среднего. Давление топлива на инжекторе меньше среднего. Давление топлива на инжекторе больше среднего. Давление топлива на инжекторе больше среднего. Давление топлива на инжекторе больше среднего. Давление топлива на инжекторе больше среднего. Включите и выключите топливный насос с помощью сканера. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ГРУЗОВИКИ СЕРИЙ 4.8L, 5.3L и 6.0L " C " и " K ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138163-S11395166402002032500000)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка (4.8L, 5.3L и 6.0L) ". После выполнения испытания катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S04952862872002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите основное зажигание. Выключите все принадлежности. Установите датчик давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Да, включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива при включенном топливном насосе. На двигателях VIN T, U и V (бензиновых) давление топлива должно быть 55-62 фунт / кв. дюйм (379-427 к Па). На VIN Z (flex-топливо) давление топлива должно быть 48-54 фунт / кв. дюйм (335-335). (ref-149936-S38768567762002111400000)
5. Следите за манометром топлива в течение одной минуты. Снижается ли давление топлива более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (4.8л, 5.3л, 6.0л и 8.1л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S38768567762002111400000)
6. Отключите многопозиционный штуцер топливной форсунки. Подключите давление топливной форсунки (J 39021) к топливной форсунке. Установите переключатель подачи тока на топливной форсунке в положение балансировки. 5-2,5-а. Включите и выключите топливный насос с помощью инструмента сканирования. Запишите давление топлива, указанное манометром топлива после стабилизации давления топлива. Включите давление топливной форсунки, нажав кнопку " Начать контроль " на топливной форсунке. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента (5.0L и 5.7L)

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 5.0L и 5.7L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138116-S40610776842002032000000)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка (5.0L и 5.7L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S42558538042002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива 60-66 фунт / кв. дюйм (414-455 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (5.0L и 5.7L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ТОПЛИВА, КРОМЕ (БЕНЗИН) ". (ref-149936-S20567619602002111400000)
5. Проконтролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (5.0L и 5.7L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149936-S20567619602002111400000)
6. Если на топливной форсунке наблюдается падение давления в топливной форсунке (J 39021), то на топливной форсунке наблюдается падение давления в топливной форсунке (J 39021-380). Если на топливной форсунке наблюдается падение давления, то на топливной форсунке наблюдается падение давления в топливной форсунке (J 39021). На топливной форсунке наблюдается падение давления. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание балансировки топливного инжектора с помощью специального инструмента (8,1 л)

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИЙ 8.1L " С ", " Г " и " К ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138305-S37770098362002040400000)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка (8.1L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S00344373762002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите датчик давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива 55-62 фунт / кв. дюйм (379-427 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4.8L, 5.3L, 6.0L и 8.1L ПРОВЕРКИ) В ОСНОВНОМ ТОПЛИВЕ. (ref-149936-S38768567762002111400000)
5. Следите за манометром топлива в течение одной минуты. Снижается ли давление топлива более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (4.8л, 5.3л, 6.0л и 8.1л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S38768567762002111400000)
6. Если на топливном инжекторе имеются признаки падения давления в топливном инжекторе (J 39021), то на топливном инжекторе имеется признак падения давления в топливном инжекторе (J 39021-380). Если на топливном инжекторе имеется признак падения давления в топливном инжекторе, установите переключатель подачи тока в положение Balance проверка.5-2.5-amp. Включите и выключите топливный насос с помощью сканирующего устройства. Запишите давление в топливном манометре после стабилизации давления в топливном инжекторе. Включите повторное давление топливного инжектора, нажав кнопку испытания. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Как проверить баланс топливной форсунки с помощью технологий 2 (2.2L SONOMA и S10 PICKUP)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SONOMA и S10 PICKUP. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-138342-S08198199552002040800000)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка (2.2L SONOMA и S10 PICKUP) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S16079234992002111300000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива в пределах 56-62 фунт / кв. дюйм (384-425 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОЦЕДУРАМ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (2,2 л. SONOMA и xtag0 PICKUP CHEC) ". S10 (ref-149936-S35718292332002110100000)
5. Следите за манометром топлива в течение одной минуты. Снижается ли давление топлива более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, перейдите к " топливная система давление проверка (2.2L SONOMA и S10 PICKUP) " в разделе BASIC топливная система CHECKS (GASOLIN DIAGNOSTIC процедуры - TRACKER). Если нет, переходите на следующий шаг. (ref-149936-S35718292332002110100000)
6. С помощью инструмента сканирования. Выберите функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выберите проверяемую форсунку. Нажмите Enter. Это будет заправка топливной системы. Записать давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включите топливную форсунку, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению форсунки и снижению давления топлива. Запишите давление топлива, указанное манометром давления после того, как топливная форсунка перестала пульсацию. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание баланса топливной форсунки с помощью технологий 2 (3,4 л)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейти к следующему шагу. (ref-140049)(ref-140805)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка (3.4L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S18838943552002111300000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 52-59 фунтов на квадратный дюйм (358-405 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (3.4L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВСИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". (ref-149936-S29348623012002111400000)
5. Проконтролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (3.4L) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S29348623012002111400000)
6. С помощью инструмента сканирования. Выберите функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выберите проверяемую форсунку. Нажмите Enter. Это будет заправка топливной системы. Записать давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включите топливную форсунку, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению форсунки и снижению давления топлива. Запишите давление топлива, указанное манометром давления после того, как топливная форсунка перестала пульсацию. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание баланса топливного инжектора с помощью технологий 2 (4,2 л)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER Xl ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка (4.2L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S28916088292002112600000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива в пределах 48-54 фунт / кв. дюйм (334-375 кпа)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4.2L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВСИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". (ref-149936-S28337785802002112600000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4.2L) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S28337785802002112600000)
6. С помощью инструмента сканирования. Выберите функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выберите проверяемую форсунку. Нажмите Enter. Это будет заправка топливной системы. Записать давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включите топливную форсунку, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению форсунки и снижению давления топлива. Запишите давление топлива, указанное манометром давления после того, как топливная форсунка перестала пульсацию. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 (4,3 л VIN W и X)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполните проверку системы диагностики - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L ASTRO, BLAZER, JIMMY CANADIAN, SAFARI, SONOMA и S10 PICKUP ", " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L и controls ". (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка (4.3L VIN W и X) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S40847313502002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите диагностический манометр топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. На двигателях VIN W давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (414-455 к Па). На двигателях VIN X давление топлива должно быть 55-62 фунтов на квадратный дюйм (379-427 к Па). (ref-149936-S33836779402002111400000)
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4,3л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S33836779402002111400000)
6. С помощью инструмента сканирования. Выберите функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выберите проверяемую форсунку. Нажмите Enter. Это будет заправка топливной системы. Записать давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включите топливную форсунку, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению форсунки и снижению давления топлива. Запишите давление топлива, указанное манометром давления после того, как топливная форсунка перестала пульсацию. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Как проверить баланс топливного инжектора с помощью технологий 2 (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ГРУЗОВИКИ СЕРИЙ 4.8L, 5.3L и 6.0L " C " и " K ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138163-S11395166402002032500000)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка (4.8L, 5.3L и 6.0L) ". После выполнения испытания катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S04952862872002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите основное зажигание. Выключите все принадлежности. Установите датчик давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Да, включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива при включенном топливном насосе. На двигателях VIN T, U и V (бензиновых) давление топлива должно быть 55-62 фунт / кв. дюйм (379-427 к Па). На VIN Z (flex-топливо) давление топлива должно быть 48-54 фунт / кв. дюйм (335-335). (ref-149936-S38768567762002111400000)
5. Следите за манометром топлива в течение одной минуты. Снижается ли давление топлива более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (4.8л, 5.3л, 6.0л и 8.1л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S38768567762002111400000)
6. С помощью инструмента сканирования. Выберите функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выберите проверяемую форсунку. Нажмите Enter. Это будет заправка топливной системы. Записать давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включите топливную форсунку, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению форсунки и снижению давления топлива. Запишите давление топлива, указанное манометром давления после того, как топливная форсунка перестала пульсацию. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 5.0L и 5.7L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138116-S40610776842002032000000)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка (5.0L и 5.7L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S42558538042002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива 60-66 фунт / кв. дюйм (414-455 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (5.0L и 5.7L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ТОПЛИВА, КРОМЕ (БЕНЗИН) ". (ref-149936-S20567619602002111400000)
5. Проконтролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (5.0L и 5.7L) " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149936-S20567619602002111400000)
6. С помощью инструмента сканирования. Выберите функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выберите проверяемую форсунку. Нажмите Enter. Это будет заправка топливной системы. Записать давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включите топливную форсунку, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению форсунки и снижению давления топлива. Запишите давление топлива, указанное манометром давления после того, как топливная форсунка перестала пульсацию. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Испытание баланса топливной форсунки с помощью технологий 2 (8,1 л)

Сканирующий инструмент сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива попасть в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое можно зарегистрировать и использовать для сравнения каждой форсунки.

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИЙ 8.1L " С ", " Г " и " К ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138305-S37770098362002040400000)
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка (8.1L) ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S00344373762002112700000)
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите датчик давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива 55-62 фунт / кв. дюйм (379-427 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (4.8L, 5.3L, 6.0L и 8.1L ПРОВЕРКИ) В ОСНОВНОМ ТОПЛИВЕ. (ref-149936-S38768567762002111400000)
5. Следите за манометром топлива в течение одной минуты. Снижается ли давление топлива более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (4.8л, 5.3л, 6.0л и 8.1л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ ТРЕКЕРА. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-149936-S38768567762002111400000)
6. С помощью инструмента сканирования. Выберите функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выберите проверяемую форсунку. Нажмите Enter. Это будет заправка топливной системы. Записать давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включите топливную форсунку, нажав кнопку Pulse форсунка на инструменте сканирования. Это приведет к включению форсунки и снижению давления топлива. Запишите давление топлива, указанное манометром давления после того, как топливная форсунка перестала пульсацию. (ref-149956-S34497139172002110400000)
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Существует ли еще условие управляемости? Если да, перейдите к " СИМПТОМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ ". Если нет, система в порядке. (ref-149956-S34497139172002110400000)

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (2,2 л)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором путем массы цепи управления через твердотельное устройство, называемое водителем.

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SONOMA и S10 PICKUP. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-138342-S08198199552002040800000)
2. Установлены ли какие-либо датчики топливного инжектора? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0201-P0204: СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SONOMA и S10 PICKUP ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-138342-S23089834932002040800000)
3. Проверьте предохранитель блок управления двигателем 1. Открыт ли предохранитель блок управления двигателем 1? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Отсоедините соединитель многолучевого жгута топливных инжекторов. Датчик зажигания 1 Цепь питания напряжения топливного инжектора, сторона предохранителя, с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините многосторонний разъем жгута топливных инжекторов. Зонд зажигания 1 Напряжение питания цепи топливного инжектора, сторона предохранителя, с контрольной лампой, подключенной к хорошей земле. Прокрутите двигатель. Тестовая лампа горит при прокрутке двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте целостность между клеммой подачи напряжения зажигания 1 и клеммой топливного инжектора, на многостороннем соединителе жгута, со стороны топливного инжектора. Отображает ли DMM Ol? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Проверить зажигание 1 Напряжение питания цепи топливного инжектора, между multi-way разъем жгута и топливные инжекторы на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейти к шагу 14. Если нет, перейти к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)
9. Устраните замыкание на массу в цепи " Зажигание 1 Напряжение питания " топливного инжектора. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 14. (ref-142952)
10. Ремонт откройте в Зажигании 1 Цепь питания напряжением топливной форсунки. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 14. (ref-142952)
11. Ремонт Зажигание 1 Напряжение Цепь питания топливных инжекторов для разомкнутого или высокого сопротивления, между многоходовым разъемом и сращиванием. См. Статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 14. (ref-142952)
12. Устраните плохое соединение в разъеме многопозиционного жгута. После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
13. Устраните замыкание на массу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в цепи питания 1 напряжения зажигания топливного инжектора. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-142952)
14. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

1. Контроль состояния цепи топливного инжектора с помощью сканирующего инструмента при перемещении жгута топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние.
2. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора (2.2L SONOMA и S10 PICKUP) ". (ref-150429-S16079234992002111300000)
3. Для прерывистого состояния перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (4.2L)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором путем массы цепи управления через твердотельное устройство, называемое водителем.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER Xl ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли какие-либо датчики топливного инжектора? Если да, перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки P0201-P0206: СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ В САМОДИАГНОСТИКЕ - 4,2 л BRAVADA, ENVENOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLBLAZER Xl ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S20400196782002012100000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем многоходового жгута топливных инжекторов. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Датчик зажигания 1 Цепь питания напряжения топливного инжектора, сторона предохранителя, с контрольной лампой, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте целостность цепи между клеммой подачи напряжения зажигания 1 и клеммой топливного инжектора на многоканальном кабельном жгуте со стороны топливного инжектора. Отображает ли DMM Ol? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Устраните неисправность в цепи питания 1 напряжения зажигания между предохранителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 и многоходовым разъемом. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 8. (ref-142952)
6. Ремонт Зажигание 1 Напряжение Цепь питания топливных инжекторов на разомкнутое или высокое сопротивление, между многоходовым разъемом и сращиванием. См. Статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 8. (ref-142952)
7. Устраните плохое соединение на разъеме многопозиционного жгута. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-142952)
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

1. Контроль состояния цепи топливного инжектора с помощью сканирующего инструмента при перемещении жгута топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние.
2. Проведение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (4.2L) ". (ref-150429-S28916088292002112600000)
3. Для прерывистого состояния перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (4,3 л)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором путем массы цепи управления через твердотельное устройство, называемое водителем.

1. Выполните проверку системы диагностики - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L ASTRO, BLAZER, JIMMY CANADIAN, SAFARI, SONOMA и S10 PICKUP ", " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L и controls ". (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0200? Если да, перейдите к расшифровка кода ошибки P0200: топливная форсунка управление цепь в разделе DIAGNOSTIC тесты в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 4,3 л ASTRO, BLAZER, JIMMY CANADIAN, SAFARI, SONOMOMA и XTTTTAG2 PICK ", ", " САМОДИОДИОДИОДИОДИОДИОДИAGAGAGAG- 4.3L - 4.3L - 4.3L - 4. S10 (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)
3. Проверьте предохранитель блок управления двигателем 1. Открыт ли предохранитель блок управления двигателем 1? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Снимите крышку двигателя. Отсоедините разъем жгута топливных инжекторов. Probe зажигание 1 напряжение Supply цепь of a топливная форсунка, предохранитель сторона, с проверка фонарь connected to аккумулятор напряжение. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание при выключенном двигателе. Загорается ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S33028778722002120300000)
6. Выключите зажигание. Снимите крышку двигателя. Отсоедините разъем жгута топливных инжекторов. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Датчик зажигания 1 Цепь питания напряжения топливного инжектора, сторона предохранителя, с контрольной лампой, подключенной к хорошей земле. Тестовый свет горит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Проверка непрерывности между предохранителем блок управления двигателем 1 и клеммой питания зажигания 1 топливного инжектора. Отображает ли DMM сопротивление более 5 Ом? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)
8. Тест Зажигание 1 Напряжение Цепь питания топливных инжекторов на короткое замыкание на массу. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 12. (ref-142952)
9. Ремонт откройте в Зажигании 1 Цепь подачи напряжения топливных форсунок. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". После ремонта переходите к шагу 12. (ref-142952)
10. Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи Питания 1 напряжения зажигания топливных инжекторов. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 12. (ref-142952)
11. Устраните замыкание на массу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в цепи питания 1 напряжения зажигания топливных форсунок. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-142952)
12. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

1. Контроль состояния цепи топливного инжектора с помощью сканирующего инструмента при перемещении жгута топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние.
2. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (4,3 л VIN W и X) ". (ref-150429-S40847313502002112700000)
3. Для прерывистого состояния перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)

Испытание катушки топливного инжектора (2.2L SONOMA и S10 PICKUP)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Схема управления через твердотельное устройство, называемое водителем. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, повлияет на управляемость двигателя. расшифровка кода ошибки цепи управления топливным инжектором (расшифровка кода ошибки) может не устанавливаться, но может возникнуть пожар.

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SONOMA и S10 PICKUP. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-138342-S08198199552002040800000)
2. Соблюдайте параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. См. Статью " электросхемы ". Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-142952)(ref-150429-S26558357422002112700000)
4. Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. Запишите каждое значение топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S26558357422002112700000)
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Замените топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, большую или меньшую, чем средняя. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если тест катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (2.2L SONOMA и S10 PICKUP) " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 (2.2L SONOMA и S10 PICKUP) ". (ref-150429-S06491784702002111300000)(ref-150429-S32024841752002112600000)

Испытание катушки топливного инжектора (3,4 л)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) позволяет использовать соответствующий топливный инжектор во время такта впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Схема управления через твердотельное устройство, называемое водителем. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, повлияет на управляемость двигателя. расшифровка кода ошибки цепи управления топливным инжектором (расшифровка кода ошибки) может не устанавливаться, но может возникнуть пожар.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейти к следующему шагу. (ref-140049)(ref-140805)
2. Соблюдайте параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. См. Статью " электросхемы ". Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-142952)(ref-150429-S10965374952002112700000)
4. Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. Запишите каждое значение топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S10965374952002112700000)
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Замените топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, большую или меньшую, чем средняя. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если тест катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (3.4L) " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 (3.4L) ". (ref-150429-S02807344132002112600000)(ref-150429-S04410177162002112600000)

Испытание катушки топливного инжектора (4,2 л)

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. Модуль управления управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Схема управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, влияет на управляемость двигателя. расшифровка кода ошибки цепи управления топливным инжектором (расшифровка кода ошибки) может не устанавливаться, но может возникнуть пропуск зажигания. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура обмоток топливной катушки.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER Xl ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Соблюдайте параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. См. Статью " электросхемы ". Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-142952)(ref-150429-S02351030692002112700000)
4. Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. Запишите каждое значение топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S02351030692002112700000)
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Замените топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, большую или меньшую, чем средняя. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если тест катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (4.2L) " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 (4.2L) ". (ref-150429-S12395922072002112600000)(ref-150429-S27545051882002112600000)

Испытание катушки топливного инжектора (4,3 л VIN W и X)

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. Модуль управления управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Схема управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, влияет на управляемость двигателя. расшифровка кода ошибки цепи управления топливным инжектором (расшифровка кода ошибки) может не устанавливаться, но может возникнуть пропуск зажигания. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура обмоток топливной катушки.

1. Выполните проверку системы диагностики - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L ASTRO, BLAZER, JIMMY CANADIAN, SAFARI, SONOMA и S10 PICKUP ", " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L и controls ". (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)
2. Соблюдайте параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. См. Статью " электросхемы ". Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-142952)(ref-150429-S36976566222002112700000)
4. Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. Запишите каждое значение топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S36976566222002112700000)
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Замените топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, большую или меньшую, чем средняя. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если тест катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (4,3 л VIN W и X) " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 (4,3 л VIN W и X) ". (ref-150429-S37135728862002112600000)(ref-150429-S10296400262002112600000)

Испытание катушки топливного инжектора (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. Модуль управления управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Схема управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, влияет на управляемость двигателя. расшифровка кода ошибки цепи управления топливным инжектором (расшифровка кода ошибки) может не устанавливаться, но может возникнуть пропуск зажигания. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура обмоток топливной катушки.

1. Выполните проверку системы диагностики - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L ASTRO, BLAZER, JIMMY CANADIAN, SAFARI, SONOMA и S10 PICKUP ", " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L и controls ". (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)
2. Соблюдайте параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. См. Статью " электросхемы ". Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-142952)(ref-150429-S10337400712002112700000)
4. Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. С помощью DMM измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором на многоканальном разъеме. Запишите каждое значение топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S10337400712002112700000)
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Замените топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, большую или меньшую, чем средняя. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если испытание катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 (4.8L, 5.3L и 6.0L) ". (ref-150429-S32879109402002112700000)(ref-150429-S21218923612002112700000)

Испытание змеевика топливного инжектора (5.0L и 5.7L)

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. Модуль управления управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Схема управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, влияет на управляемость двигателя. расшифровка кода ошибки цепи управления топливным инжектором (расшифровка кода ошибки) может не устанавливаться, но может возникнуть пропуск зажигания. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура обмоток топливной катушки.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 5.0L и 5.7L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138116-S40610776842002032000000)
2. Соблюдайте параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Снимите крышку двигателя. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S34759515562002112700000)
4. Измерьте и запишите сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница более 3 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S34759515562002112700000)
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Вычтите наибольшее значение сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Замените топливную форсунку (форсунки), которая показывает наибольшее различие сопротивления от среднего. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если испытание катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (5.0L и 5.7L) " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 (5.0L и 5.7L) ". (ref-150429-S18352766332002112700000)(ref-150429-S05727213892002112700000)

Испытание катушки топливного инжектора (8,1 л)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) позволяет использовать соответствующий топливный инжектор во время такта впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором посредством массы. Схема управления через твердотельное устройство, называемое водителем. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, повлияет на управляемость двигателя. расшифровка кода ошибки цепи управления топливным инжектором (расшифровка кода ошибки) может не устанавливаться, но может возникнуть пожар.

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИЙ 8.1L " С ", " Г " и " К ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138305-S37770098362002040400000)
2. Соблюдайте параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Какие топливные инжекторы показывают сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S18031581952002112700000)
4. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Запишите значение каждого топливного инжектора. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S18031581952002112700000)
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Замените топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, большую или меньшую, чем средняя. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если тест катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (8.1L) " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 (8.1L) ". (ref-150429-S35898155752002112700000)(ref-150429-S21926041702002112700000)

Когда зажигание включено, модуль управления включает реле топливного насоса, которое включает топливный насос. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и модуль управления получает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов зажигания, модуль управления дает команду на отключение топливного насоса в течение 2 секунд после включения зажигания или остановки двигателя.

1. Выполните проверку системы диагностики - органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Включите и выключите сканирующим инструментом реле топливного насоса. Топливный насос включается и выключается? Если да, перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТОСТИ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-149956-S33326837422002110400000)
3. Включите и выключите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Слышите ли вы щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Щуп Цепь управления реле топливного насоса с контрольной лампочкой, которая подключена к исправному заземлению. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Включается и выключается ли контрольная лампочка? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Передайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Включается и выключается контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 22.
6. Контрольный свет остается освещенным с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26. (ref-142952)
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 20. (ref-142952)
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 25.
11. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса для заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. См. Статью " электросхемы ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
13. Установите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)
14. Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения батареи реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, которая подключена к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 23.
15. Подключите 20-амперную перемычку между цепью напряжения батареи переключателя реле топливного насоса и цепью напряжения питания топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на обрыв или высокое сопротивление между реле топливного насоса и топливным насосом. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
17. Проверьте цепь массы топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
18. Проверьте, нет ли плохих соединений на топливном насосе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте плохое соединение реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 25.
20. Осмотрите разъем жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
21. Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 27. (ref-142952)
22. Устраните обрыв в цепи массы реле топливного насоса (см. статью " электросхемы "), после ремонта переходите к шагу 27. (ref-142952)
23. Устраните обрыв в цепи напряжения батареи выключателя реле топливного насоса (см. статью " электросхемы "), после ремонта переходите к шагу 27. (ref-142952)
24. Замените топливный насос, при необходимости замените предохранитель топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта перейдите к шагу 27.
27. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

При включении выключателя зажигания модуль управления включает реле топливного насоса, которое включает топливный насос. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и модуль управления принимает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов зажигания, модуль управления выключает топливный насос в течение 2 секунд после включения зажигания или если двигатель останавливается.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейти к следующему шагу. (ref-140049)(ref-140805)
2. Установите сканирующий прибор. Включите зажигание, при этом двигатель выключен. При помощи сканирующего прибора подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Топливный насос включается и выключается? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-150429-S29057811182002112000000)
3. С помощью сканирующего инструмента, командное реле топливного насоса ВКЛ и ВЫКЛ. Вы слышите щелчок, когда вы командуете реле топливного насоса ВКЛ и ВЫКЛ? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Щуп Цепь управления реле топливного насоса с контрольной лампочкой, которая подключена к исправной земле. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение топливного насоса. Включается и выключается ли контрольная лампочка? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. При помощи сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Включается и выключается контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 24.
6. Контрольный свет остается освещенным с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Тест Цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на напряжение. См. статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 28. (ref-142952)
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 22. (ref-142952)
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 27.
11. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Отсоедините линейный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверьте цепь напряжения питания топливного насоса на короткое замыкание на массу. См. статью " электросхемы ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
13. При необходимости опустите топливный бак. Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака на наличие повреждений жгута или заземленной цепи. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 20.
14. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 25.
15. Подключите 10-амперную перемычку между цепью положительного напряжения батареи и цепью напряжения питания топливного насоса в полости топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Отсоедините линейный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверьте цепь напряжения питания топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и линейным разъемом. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
17. Проверьте цепь массы топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между корпусом, проходящим через разъем и землей. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
18. Проверьте, нет ли плохих соединений на штуцере линии топливного насоса с проходом корпуса через штуцер. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Опустите топливный бак. Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака на предмет повреждения жгута или обрыва цепи. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 26. (ref-142952)
20. Подключите все отсоединенные компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение топливного насоса. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)
21. Проверьте, нет ли некачественных соединений на реле топливного насоса. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 27.
22. Осмотрите жгут СПМ на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, переходите к шагу 29. Если нет, переходите к шагу 28.
23. Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения (см. статью " электросхемы "), после ремонта переходите к шагу 29 (ref-142952)
24. Отремонтируйте цепь массы реле топливного насоса на открытое масса. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 29 (ref-142952)
25. Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса на обрыв. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 29 (ref-142952)
26. Замените топливный насос, при необходимости замените предохранитель топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 29.
27. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 29
28. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуры повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После ремонта перейдите к шагу 29 (ref-140049)(ref-140805)
29. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Прослушать слышимое шипение топливного насоса при подаче команды на включение реле топливного насоса. Вибрация в линии подачи топлива при подаче команды на включение реле топливного насоса указывает на работу топливного насоса. Если состояние прерывистое, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОСТИ " в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)

При включении выключателя зажигания модуль управления включает реле топливного насоса, которое питает топливный насос. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и модуль управления получает опорные импульсы зажигания. При отсутствии опорных импульсов зажигания модуль управления выключает топливный насос в течение 2 секунд после включения зажигания или при остановке двигателя.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 5.0L и 5.7L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138116-S40610776842002032000000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на реле топливного насоса ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Реле топливного насоса щелкает при подаче команды с помощью сканирующего инструмента? Если да, перейти к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. Если нет, перейти к следующему шагу. (ref-149956-S33326837422002110400000)
3. Включите и выключите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Слышите ли вы щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Щуп Цепь управления реле топливного насоса с контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Команда реле топливного насоса ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканера. Включается и ВЫКЛ контрольная лампа при команде с помощью сканера? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Включите и выключите реле топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Включается и выключается контрольная лампа по команде сканирующего устройства? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 21.
6. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Тест Схема управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24. (ref-142952)
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 20. (ref-142952)
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверить цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23 (ref-142952)
11. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса между предохранителем топливного насоса и топливным насосом на короткое замыкание на массу. См. Статью " электросхемы ". Замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
13. Установите все отсоединенные электрические компоненты. При необходимости установите новый предохранитель топливного насоса. Включите топливный насос со сканирующим инструментом. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - TRUCKS. (ref-149956-S33326837422002110400000)
14. Проверьте цепь напряжения аккумулятора реле топливного насоса на обрыв. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
15. Подключите 20-амперную перемычку между цепью аккумуляторного напряжения выключателя реле насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте напряжение питания между реле топливного насоса и топливным насосом на наличие открытого или высокого сопротивления. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
17. Проверьте цепь массы топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
18. Проверьте, нет ли плохих соединений на топливном насосе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 22.
19. Проверьте, нет ли некачественных соединений на реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
20. Проверьте разъемы жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, то перейдите к шагу 24.
21. Отремонтируйте разомкнутую цепь массы реле топливного насоса, см. статью " электросхемы ", после ремонта переходите к шагу 25. (ref-142952)
22. Замените топливный насос, при необходимости замените предохранитель топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 25.
23. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 25.
24. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуры повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 5.0L и 5.7L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-138116-S27502480672002032000000)
25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Опрессовка топливной системы

Как продиагностировать систему управления воздухом холостого хода

1. Выполните проверку системы диагностики - органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Установить сканирующий инструмент. Запустить двигатель. Выключить все аксессуары. С помощью функции контроля оборотов сканирующего инструмента медленно увеличить обороты двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин. Затем до 1700 об / мин. Затем выйти из функции контроля оборотов. Стабилизировалась ли частота вращения двигателя в пределах спецификаций во время вышеуказанного теста? См. таблицу " ПРЕДЕЛЫ ИЗМЕНЕНИЯ ОБОРОТОВ ". Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, перейти к следующему шагу. (ref-150429-S03048895272002112700000)(ref-150429-S05935398192002112700000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. См. статью электросхемы. Подключить анализатор двигателя системы регулятор холостого хода (J 37027-A) к клапану регулятор холостого хода. Запустить двигатель. Используя анализатор двигателя системы регулятор холостого хода, дать команду клапану регулятор холостого хода войти примерно до 600 об / мин, а затем дать команду клапану регулятор холостого хода выйти примерно до 1700 об / мин. Вернуть обороты двигателя на желаемый холостой ход, если указано в списке инструментов сканирования.
4. Вы наблюдали чрезмерно высокое состояние холостого хода, которое нельзя было контролировать с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода во время последнего теста? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
5. Используя контрольную лампочку, подключенную к земле, проверьте одну цепь клапана регулятор холостого хода на разъеме жгута клапана регулятор холостого хода. См. электросхемы да. Запустите двигатель. Используя анализатор двигателя системы регулятор холостого хода, выполните команду низкий обороты в минуту, наблюдая за сканирующим устройством, пока счетчики регулятор холостого хода не начнут увеличиваться, затем выполните команду высокий обороты в минуту, пока счетчики регулятор холостого хода не начнут увеличиваться. Наблюдайте тестовую лампочку, увеличивая счетчики регулятор холостого хода. Верните двигатель на холостой ход, если на экране. Повторите процедуру для трех других цепей клапана IET.
6. Тестовый индикатор оставался выключенным, никогда не мигая, в то время как регулятор холостого хода подсчитывает приращение в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время вышеуказанного теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Используя набор тестового адаптера разъема (J 35616-A), подключите тестовую лампу между низшей цепью катушки регулятор холостого хода " A " и высокой цепью катушки регулятор холостого хода " A " на кабеле клапана регулятор холостого хода. Используя список двигателей системы регулятор холостого хода, управляйте низкими оборотами, наблюдая за тем, пока счетчики регулятор холостого хода не начнут увеличиваться, затем управляйте высокими оборотами, пока счетчики регулятор холостого хода не начнут увеличиваться. Наблюдайте за повторением тестовой лампы при увеличении счетчиков регулятор холостого хода.
8. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DMM проверьте цепь, где тестовая лампочка осталась выключенной для следующего: Разомкнутая цепь. Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Включите зажигание. С помощью DMM проверьте цепь, где тестовый свет оставался освещенным, для следующего: Короткое замыкание на напряжение. Короткое замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Визуально и физически осмотрите на предмет следующего: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Перекос сигнала датчика Tp. Да Вмешательство в винт рычага дроссельной заслонки (если оборудован). Утечка вакуума. Неисправен, неправильно установлен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг (если оборудован). Обвязка дроссельного вала. Обвязка рычажной передачи дроссельной заслонки или круиз-контроля (если оборудован). Снимите клапан регулятор холостого хода. Осмотрите на предмет следующего: засорения проходного канала регулятор холостого хода. Чрезмерные отложения на дроссельной заслонке.
12. Визуально и физически проверьте следующее: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Повреждение винта рычага дроссельной заслонки (если он оборудован). Ограниченная система впуска воздуха. Чрезмерные отложения на пластине дроссельной заслонки. Чрезмерные отложения в отверстии дроссельной заслонки. Снимите клапан регулятор холостого хода и проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне клапана регулятор холостого хода и в проходе клапана регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DMM проверьте все цепи клапанов регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Проверьте плохое соединение жгута клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Замените клапан регулятор холостого хода. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. ПРОГРАММИРОВАНИЕ смотрите в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Подключите все отсоединенные компоненты. С помощью средства сканирования очистите все установленные коды неисправностей. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями, чтобы проверить ремонт. Вы проверили ремонт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
19. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией в Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, система в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Перекошенный датчик положения дроссельной заслонки (Tp).
2. Ограниченная система забора воздуха.
3. Объекты, блокирующие проход регулятор холостого хода или отверстие дросселя.
4. Правильный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
5. Правильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
6. Правильная работа клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
7. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
8. Правильная установка и эксплуатация датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), если он оборудован.
9. Признаки повреждения или повреждения следующих компонентов: Стопорный винт дроссельной заслонки. Дроссельная заслонка. Дроссельный вал. Рычажный механизм дроссельной заслонки. Рычажный механизм круиз-контроля, если таковой имеется.
10. Избыток отложений в проходе МАК или на штифте МАК.
11. Излишки отложений в расточке дросселя или на дроссельной пластине Утечки вакуума.
12. Избыточная нагрузка на двигатель, такая как условия истощения энергии трансмиссии, усилителя рулевого управления или генератора переменного тока.
13. Высокое или нестабильное состояние холостого хода. Это состояние может быть вызвано системной проблемой, не связанной с регулятор холостого хода, которую не может преодолеть клапан регулятор холостого хода. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ.
14. Низкое или нестабильное состояние холостого хода. Это состояние может быть вызвано системной проблемой, не связанной с регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ.
15. Перемежающееся состояние.

ПРЕДЕЛЫ ИЗМЕНЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Схема №43

Войти

Как продиагностировать электронный систему зажигания (2,2 л)

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SONOMA и S10 PICKUP. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-138342-S08198199552002040800000)
2. Прокрутите двигатель. Проверьте счетчик активности Ckp на сканирующем инструменте. Увеличивается ли счетчик активности Ckp? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
3. Снимите реле топливного насоса с реле Puller Pliers (J 43244). Установите искровой тестер (J 26792) на провод свечи зажигания цилиндра № 1. Оставьте другие 3 провода зажигания подключенными. Прокрутите двигатель и наблюдайте искровой тестер на наличие искры. Повторите процедуру на цилиндрах № 2, 3 и 4. Все ли цилиндры имеют искру? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 10.
4. Выключите зажигание. Проверьте наличие неисправных свечей зажигания. Если обнаружена проблема, отремонтируйте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте основные проблемы двигателя. Вы нашли и исправили какие-либо условия? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-150429-S40718568222002112700000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем блок управления зажиганием. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите DMM между цепью массы блок управления зажиганием и цепью напряжения блок управления зажиганием зажигание 1 на разъеме. Измеряет ли напряжение напряжение батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
7. Отсоедините 6-контактный разъем блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика 1 Ckp и цепью низкого опорного сигнала Ckp на разъеме. Измеряет ли сопротивление 700-1350 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Если DMM все еще подключен и настроен на шкалу DC Hz. Прокрутите двигатель и наблюдайте за DMM. Частота измерения 28-32 Гц? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
9. Подключите тестовую лампу к напряжению батареи. Немедленно прикоснитесь тестовой лампой к цепи сигнала частоты вращения двигателя низкого разрешения, затем прикоснитесь к цепи опорного сигнала низкого разрешения. Наблюдайте за счетчиком активности Ckp на сканирующем устройстве. Увеличивается ли счетчик активности Ckp? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 15.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. Подсоедините (J 26792) к проводу свечи зажигания цилиндра № 1, и (J 26792) к проводу свечи зажигания цилиндра № 2. Включите зажигание. НЕ оставляйте перемычку, подключенную к разъему схемы ИКМ ИКМ, более чем на 5 секунд за один раз. Невыполнение этого требования может привести к повреждению катушки зажигания и / или модуля управления зажиганием. Подключите тестовую лампочку к напряжению батареи и кратковременно коснитесь обеих цепей ИС на искровом стекле зажигания.
11. Проверьте / испытайте сигнальную цепь датчика 1 Ckp для следующих условий: Неисправное соединение. Разомкнутая цепь. Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, восстановите состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте / испытайте Ckp датчик 1 низкой опорной цепи для следующих условий: Неисправное соединение. Обрыв цепи. Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 18.
13. Проверьте неисправные соединения в блок управления зажиганием. Если обнаружена проблема, восстановите состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 19.
14. Проверьте неисправные соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема, восстановите состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 21.
15. Проверьте / испытайте цепь скорости двигателя низкого разрешения для следующих условий: Неисправное соединение. Разомкнут. Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 21.
16. Тест затронул Ic Timing управление цепь для разомкнутого или короткого замыкания. Если проблема обнаружена, восстановите состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 20.
17. Ремонт разомкнут в цепи напряжения батареи и / или массы. После ремонта перейдите к шагу 22.
18. Замените датчик Ckp, после ремонта переходите к шагу 22.
19. Замените блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 22.
20. Замените поврежденную катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 22.
21. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Программа замены блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L SONOMA и S10 PICKUP. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-138342-S39065537782002040800000)
22. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристики автомобиля и управляемость. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных данных? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

1. Небольшое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может вызвать незапуск. Испытайте цепь положительного напряжения батареи на чрезмерное сопротивление или коррозию.
2. Масса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к незапуску только в том случае, если все они не обеспечивают хорошее соединение.
3. Незакрепленный датчик Ckp может привести к прерывистому незапуску при удалении от колеса сопротивления. Осмотрите датчик и сопрягаемую поверхность на предмет чистоты и плотности.

Как продиагностировать электронный систему зажигания (3,4 л)

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейти к следующему шагу. (ref-140049)(ref-140805)
2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, проблема прерывистая. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отключите 24-кратный датчик кривошипа. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за 3-кратным параметром датчика кривошипа и кривошипно-шатунным двигателем. Показывает ли инструмент сканирования наличие 3-кратного сигнала датчика кривошипа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
4. Повторно подключите 24-кратный датчик кривошипа. С помощью Spark Tester (J 26792) проверьте искру на каждом цилиндре. Вы наблюдали какие-либо не искрящие цилиндры? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Осмотрите и проверьте затронутые провода свечи зажигания цилиндра, катушки зажигания и свечи зажигания на короткое замыкание на массу или дугу на массу. Если присутствует отслеживание углерода или коррозия, замените оба компонента, которые затронуты. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте провода свечи зажигания на предмет надлежащего сопротивления. Замените провода свечи зажигания не рядом с 3000 Ом на фут (9868 Ом на м). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Переключите затронутую катушку цилиндра на заведомо исправную. Если неисправность следует за затронутой катушкой, то замените катушку. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 15.
8. Проверьте провода свечи зажигания на правильность прокладки и порядок зажигания. Если обнаружено, что какие-либо провода свечи зажигания были неправильно проложены, перенаправьте их по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. С DMM, испытайте свечи зажигания для внутреннего короткого замыкание на массу. Замените любые заземленные свечи зажигания, которые были найдены. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Снимите свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет повреждений. Если какие-либо свечи зажигания окажутся неисправными, замените затронутые свечи зажигания. После ремонта перейдите к шагу 23.
11. Повторно подключите 24x датчик проворота. Отсоедините разъемы модуля ИС. Включите зажигание. С помощью тестового источника света, подключенного к хорошему заземлению, датчик Ic модуль зажигания 1 цепи напряжения. Горит ли тестовый источник света? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
12. Подключите тестовую лампу между цепью напряжения модуля Ic зажигание 1 и цепью массы модуля Ic. Загорается ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20.
13. Отсоедините 7-кратный разъем датчика коленчатого вала от модуля Ic. Когда тестовая лампочка подключена к напряжению батареи, проверьте сигнал Ckp-датчика 1 7x и низкие контрольные цепи 7x. Горит ли тестовая лампочка при зондировании любой из цепей? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Подключите контрольную лампу к земле. Датчик Ckp зонда 1 сигнализирует 7x и отсчитывает низкий 7x цепи. Горит ли контрольная лампа при зондировании любой цепи? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Убедитесь, что напряжение батареи соответствует спецификациям. Выключите зажигание. Подключите DMM между сигнальной цепью 7x датчика 1 Ckp и цепью 7x низкого опорного сигнала на разъеме жгута модуля Ic. Прокрутите двигатель, соблюдая процент рабочего цикла переменного тока. Указывает ли DMM наличие рабочего цикла переменного тока? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепи датчика проворота 7x для следующих условий: Размыкается. Сигнал датчика Ckp 1 и цепи низкого опорного 7x закорочены вместе. Восстановите любую поврежденную проводку. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 22.
17. Восстановите обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения модуля Ic Зажигание 1. При необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 23.
18. Устраните замыкание на массу в цепи, которая освещала контрольную лампу. После устранения неисправности перейдите к шагу 23.
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи, которая освещала контрольную лампу. После ремонта перейдите к шагу 23.
20. Устраните обрыв в цепи массы модуля ВЗО. После устранения неисправности перейдите к шагу 23.
21. Замените модуль ИС, после ремонта переходите к шагу 23.
22. Замените 7x датчик проворота. После ремонта переходите к следующему шагу.
23. Снимите все испытательное оборудование. Подключите все отсоединенные компоненты или любые отсоединенные предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и работайте. Соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристики автомобиля и управляемость. Автомобиль работает правильно, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо хранимых коды неисправностей? Если да, система в порядке. Если нет, см. ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS - 4l - SIL- SIL- SILO- 4l - или SELO- 4l - 4l - (ref-140049)(ref-140805)

Как продиагностировать электронный систему зажигания (4.2 л)

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER Xl ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S16910731432002012100000)
2. Установлены ли коды неисправностей P0335 или P0336? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS " в самодиагностике - 4,2 л BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER Xl. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-132531-S07878208602002012100000)
3. Попытка запуска двигателя. Запускается ли и работает ли двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
4. Наблюдайте за параметром Misfire Current Counters с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство какие-либо увеличивающиеся счетчики Misfire Current Counters? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S01159227462002120300000)
5. Снимите катушку зажигания для поврежденного цилиндра. Установите искровой тестер (J 26792) в багажник свечи зажигания. Прикрепите конец зажима (J 26792) к хорошему заземлению двигателя. Наблюдайте (J 26792). Проверните двигатель. Зазор искрового тестера? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините катушку зажигания для цилиндра с пропуском зажигания. Включите зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепь напряжения затронутой катушки зажигания с контрольной лампой, подключенной к исправной земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
7. Зонд Зажигание 1 цепь напряжения затронутой катушки зажигания с тестовым светом, подключенным к цепи массы катушки зажигания. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
8. Запустите двигатель. Измерьте частоту от Ic управление цепь соответствующей катушки зажигания на хорошую землю. Частота измеряется в пределах 2-20 Гц? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи управления Ic соответствующей катушки зажигания до хорошего массы с помощью DMM. Измеряется ли напряжение более одного вольта? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления ИС на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Замените свечу зажигания на свечу зажигания из цилиндра без пропусков зажигания. Установите катушку зажигания. Запустите двигатель. Показывает ли сканирующий инструмент, что пропуски зажигания последовали за этой свечой зажигания? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Осмотрите изолирующий колпак свечи зажигания и проводящую пружину на предмет загрязнения, ухудшения или какого-либо дугообразования. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, проверьте наличие механических неисправностей базового двигателя. См. соответствующую статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в ДВИГАТЕЛЯХ.
13. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 19.
14. Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 18.
15. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи напряжения Зажигание 1. См. статью " электросхемы ". После устранения неисправности перейдите к шагу 21 (ref-142952)
16. Устраните обрыв в цепи массы катушки зажигания, см. статью " электросхемы ", после ремонта переходите к шагу 21 (ref-142952)
17. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления ИС. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 21 (ref-142952)
18. Замените катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 21
19. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замена программы блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ В САМОДИАГНОСТИКЕ " - 4,2 л изделия BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRAILBLAZER Xl. После ремонта перейдите к шагу 21 (ref-132531-S15401290812002012100000)
20. Замените свечу зажигания, после ремонта переходите к следующему шагу.
21. Попытка запуска двигателя. Запускается ли и работает ли двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
22. Очистить коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Дать двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.2L BRAVADA, ENVOY, ENVOY Xl, TRAILBLAZER и TRABLAZER Xl ART. (ref-132531-S07878208602002012100000)

1. Сигнал положения коленчатого вала (Ckp) не нужен для запуска и работы.
2. Многие ситуации могут привести к прерывистому состоянию. Выполняйте каждый осмотр или тест в соответствии с указаниями.
3. Осмотрите СПМ и масса двигателя на предмет чистоты и надежности соединений.
4. О прерывистых условиях см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ. (ref-149956-S33326837422002110400000)

Как продиагностировать электронный систему зажигания (4,3 л, 5,0 л и 5,7 л)

1. Выполните проверку системы диагностики - органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Прокрутите двигатель. Наблюдайте за параметром Частота вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли сканирующий инструмент обороты двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
3. Проверьте провода свечи зажигания на наличие открытых цепей, трещин или неправильной посадки клемм на свечах зажигания, распределителе и катушке зажигания, прежде чем продолжить испытание. Проверьте искру на свече с помощью Spark Tester (J 26792) или его эквивалента во время прокрутки. Если нет искры на одном проводе, проверьте второй провод. Несколько искр, тогда ничего не считается искрой. Искра на всех цилиндрах? Если да, состояние прерывистое. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите провод катушки с крышки распределителя. Вставьте (J 26792) в провод катушки и зажмите тестер на земле. Прокрутите двигатель. Возникает искра? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление провода катушки. Измеряет ли сопротивление приблизительно 1000 Ом / дюйм? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 32.
6. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Зонд жгут цепи драйвера катушки зажигания с тестовой лампой, подключенной к положительному напряжению батареи. Провернуть двигатель. Тестовый свет мигает при проворачивании двигателя? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Цепь привода катушки зажигания жгута зонда с тестовым светом, подключенным к положительному напряжению батареи. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение катушки зажигания 1 с DMM, подключенным к земле. Измеряется ли напряжение выше 10 вольт? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 18.
9. Выключите зажигание. Проверьте обрыв цепи между катушкой зажигания и блок управления зажиганием. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение зажигания 1 на разъеме жгута блок управления зажиганием с подключенным к земле DMM. Измеряется ли напряжение выше 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20.
11. Проверьте цепь массы разъема блок управления зажиганием с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 24.
12. Probe Ic timing управление цепь с DMM set to AC scale connected to a масса. Crank двигатель. Observed напряжение while двигатель is being cranned. Is напряжение measure 1-4 volts? Если да, то переходите к шагу 21. Если нет, то переходите к шагу 15.
13. Снимите колпачок распределителя. Проверьте колпачок на наличие следующих условий: Трещины. Влага. Угольные дорожки. Физические повреждения. Вы обнаружили какое-либо из этих условий? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Прокрутите двигатель. Наблюдайте за ротором распределителя во время прокрутки двигателя. Повернулся ли ротор? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, устраните механическую проблему двигателя. См. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
15. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь управления опережения зажигания на обрыв между блок управления силовым агрегатом и блок управления зажиганием. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Синхронизация зажигания зонда Цепь управления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с тестовым светом, подключенным к напряжению батареи. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Включите зажигание при выключенном двигателе. Датчик угла опережения зажигания Цепь управления на МУП с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 23.
18. Проверьте разомкнутую или замкнутую на массу цепь напряжения зажигания 1 на катушке зажигания. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 37.
19. Проверьте короткое замыкание на массу на 12-вольтовой цепи Ckp или положение распредвала. Исправьте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 37. Если нет, перейдите к шагу 36.
20. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 на блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 37.
21. Проверьте, нет ли плохого блок управления зажиганием-соединения. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 35.
22. Проверьте, нет ли плохого подключения катушки. Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 31.
23. Проверьте, нет ли плохого подключения к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы обнаружили проблему? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 30.
24. Восстановите разомкнутую цепь массы блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
25. Ремонт открытой схемы управления опережения зажигания. После ремонта перейдите к шагу 37.
26. Отремонтируйте заземленную цепь управления моментом зажигания. После ремонта перейдите к шагу 37.
27. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления моментом зажигания. После ремонта перейдите к шагу 37.
28. Ремонт разомкните в цепи возбудителя катушки между катушкой зажигания и блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
29. Устраните замыкание на массу в цепи возбудителя катушки между катушкой зажигания и блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
30. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 37.
31. Замените катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 37.
32. Замените провод катушки. После ремонта перейдите к шагу 37.
33. Замените ротор распределителя, после ремонта переходите к шагу 37.
34. Замените колпачок распределителя. После ремонта перейдите к шагу 37.
35. Замените блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
36. Замените МУП. Замена программы СПМ. Смотрите ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
37. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Система теперь работает правильно? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проконтролируйте отсутствие вращения ротора распределителя при прокрутке двигателя

1. Сломанный приводной вал распределителя.
2. Изношенная шестерня привода распределителя или цепь ГРМ распределительного вала и шестерни.

Прерывистость может быть вызвана любым из следующих условий

1. Плохая связь.
2. Протертые через изоляцию провода.
3. Обрыв провода внутри изоляции.

Тщательно проверьте все схемы, которые, как предполагается, вызывают периодические жалобы.

Как продиагностировать электронный систему зажигания (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л и 8,1 л)

Электронная система зажигания использует индивидуальную катушку зажигания для каждого цилиндра. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет зажиганием через 8 индивидуальных цепей управления зажиганием (Ic). Каждый блок из 4 катушек зажигания подключен к блок управления силовым агрегатом, питанию или земле следующими цепями:

1. Нижняя опорная точка
2. Масса корпуса
3. Напряжение зажигания 1
4. Соответствующая цепь ИС

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запускает катушку зажигания, заземляя соответствующую цепь ИС, используя информацию от датчиков положения коленчатого вала (Ckp) и положения распределительного вала (положение распредвала).

1. Выполните проверку системы диагностики - органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы диагностики - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Прокрутите двигатель. Используйте сканирующее устройство для наблюдения за параметром частоты вращения двигателя. Отображает ли сканирующее устройство обороты двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 25.
3. Установлены ли коды неисправностей P0335, P0336 или P0351-P0358? Если да, перейдите в раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Установите сканирующий инструмент. Двигатель на холостом ходу. Используйте сканирующий инструмент для контроля всех счетчиков Misfire Current в списке данных misfire. Увеличивайте ли счетчики Misfire Current? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-150429-S35471253432002112700000)
5. Увеличиваются ли счетчики тока пропусков зажигания для большинства цилиндров на одном блоке двигателя? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте провод свечи зажигания на наличие открытых цепей, трещин или неправильной посадки клемм на свече зажигания или катушке, прежде чем продолжить испытание. Проверьте наличие искры на свече с помощью тестера искры (J 26792) во время прокрутки. Присутствует ли достаточная искра? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление провода свечи зажигания. Измеряется ли сопротивление вблизи 460-720 Ом / фут? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 30.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута катушки зажигания, который соответствует счетчику тока пропуска зажигания, который увеличивался. Включите зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепь напряжения на электрическом разъеме катушки зажигания с контрольной лампой, подключенной к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Цепь напряжения розжига зонда 1 на электрическом разъеме катушки зажигания к цепи массы катушки зажигания с контрольным светом. Загорается ли контрольный свет? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
10. Зонд Цепь напряжения зажигания 1 на электрическом разъеме катушки зажигания к низкому эталонному контуру катушки зажигания с тестовым светом. Загорается ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 20.
11. Проверьте наличие предохранителя с открытой катушкой зажигания. Найдите и отремонтируйте цепь напряжения зажигания 1 для заземленной цепи, если предохранитель разомкнут. См. Статью " электросхемы ". Замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
12. Устраните разрыв в цепи напряжения розжига 1 между блоком предохранителей и сращиванием. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 34. (ref-142952)
13. Отсоедините основной 8-ходовой разъем катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на основном 8-ходовом разъеме катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Восстановите разомкнутую цепь напряжения Зажигание 1 между сплайсом и разъемом катушки зажигания. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 34. (ref-142952)
15. Восстановите разомкнутую цепь напряжения Зажигания 1 между блок-предохранителем предохранителя и сращиванием. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 34. (ref-142952)
16. Отсоедините основной 8-ходовой разъем катушки зажигания. Цепь напряжения катушки зонда зажигания 1 от цепи массы катушки зажигания на основном электрическом 8-ходовом разъеме катушки зажигания с помощью тестовой лампы, подключенной к земле батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
17. Проверьте плохое соединение на главном 8-стороннем электрическом разъеме катушки зажигания. При необходимости устраните плохое соединение. См. Статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
18. Отремонтируйте разомкнутую цепь массы между основным 8-сторонним разъемом и разъемом катушки зажигания. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 34. (ref-142952)
19. Отремонтируйте разомкнутую цепь массы между землей и основным 8-сторонним разъемом. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 34. (ref-142952)
20. Отсоедините основной 8-ходовой разъем катушки зажигания. Датчик цепи напряжения зажигания 1 на основном электрическом 8-ходовом разъеме катушки зажигания к низкому эталонному контуру катушки зажигания с помощью тестового света. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 23.
21. Проверьте плохое соединение на основном электрическом 8-стороннем разъеме катушки зажигания. Если плохое соединение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу.
22. Восстановите разомкнутую нижнюю опорную цепь между основным 8-сторонним разъемом и разъемом катушки зажигания. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 34. (ref-142952)
23. Восстановите разомкнутую опорную цепь низкого уровня между СПМ и сращиванием (см. статью " электросхемы "), после ремонта переходите к шагу 34. (ref-142952)
24. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута катушки зажигания. При необходимости восстановите плохие соединения. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 29. (ref-142952)
25. Включите зажигание с выключенным двигателем. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика Ckp и хорошее масса с помощью DMM. Напряжение около напряжения батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 28.
26. Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике Ckp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу.
27. Замените датчик Ckp, после ремонта переходите к шагу 34.
28. Проверьте короткое замыкание на массу в 12-вольтовой опорной цепи датчика Ckp и 12-вольтовой опорной цепи датчика положение распредвала. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 32. (ref-142952)
29. Замените катушку зажигания. После ремонта переходите к шагу 34.
30. Замените провод свечи зажигания, после ремонта переходите к шагу 34.
31. Замените свечу зажигания, после ремонта переходите к шагу 34.
32. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к следующему шагу.
33. Замените МУП. Программа замены МУП. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье " САМОДИАГНОСТИКА ". После ремонта перейдите к шагу 34.
34. Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
35. Выключите двигатель на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристиками транспортного средства и управляемостью. Транспортное средство работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных данных? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к определениям расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ.

О прерывистом состоянии см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - ГРУЗОВИКИ. (ref-149956-S33326837422002110400000)

Как продиагностировать реле зажигания (3,4 л)

Реле зажигания подает положительное напряжение аккумулятора на модуль управления зажиганием, топливные форсунки, датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), датчик кислорода, соленоиды трансмиссии и реле сцепления A / C.

Если реле зажигания не замкнется, произойдет следующее

1. Двигатель проворачивается, но не работает.
2. Данные сканирующего инструмента будут доступны.
3. Загорятся лампочки приборной панели.

1. Выполнить проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS " или " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л MONTANA, SILHOUETTE и VENTURE ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейти к следующему шагу. (ref-140049)(ref-140805)
2. Выключите зажигание. Снимите крышку блока предохранителей под капотом. Снимите реле зажигания с помощью клещей (J 43244). Измерьте цепь положительного напряжения батареи пробника для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепь напряжения для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, соединенной с землей. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Масса катушки зонда для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, подключенной к 12 вольтам. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если да, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Перемычка цепи положительного напряжения батареи реле зажигания и цепь нагрузки реле зажигания вместе, используя плавкий провод перемычки. Датчики управления двигателем зонда, впрыска топлива и O2 Предохранители датчика с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли тестовая лампа для всех предохранителей? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические разъемы блока предохранителей под капотом. Проверьте цепь напряжения 1 реле зажигания на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом на обрыв или короткое замыкание на массу. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10. (ref-142952)
7. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические разъемы блока предохранителей под капотом. Проверьте цепь массы катушки реле зажигания на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10. (ref-142952)
8. Проверьте, нет ли плохого контакта клеммы в разъеме электрического центра реле зажигания под капотом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените реле зажигания. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените электрический центр под капотом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Снимите все испытательное оборудование. Подключите все отсоединенные компоненты, предохранители и т. Д. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и работайте на автомобиле. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), работой и управляемостью автомобиля. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без хранящихся данных? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к определениям расшифровка кода ошибки в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 3.4L AZTEK и RENDEZVEVVE4.4. (ref-140049)(ref-140805)

Как продиагностировать реле зажигания (4,3 л)

Реле зажигания подает напряжение зажигания на топливные инжекторы, катушки зажигания, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и генератор переменного тока / генератор.

При отказе на замыкание реле IGN

1. Данные сканирования будут доступны.
2. Транспортное средство провернется, без запуска.
3. Загорятся световые индикаторы приборной панели.

1. Выполните проверку системы диагностики - Управление двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L ASTRO, BLAZER, JIMMY CANADIAN, SAFARI, SONOMA и S10 PICKUP ", " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L и controls ". (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)
2. Выключите зажигание. Снимите крышку электрического центра под капотом. Снимите реле IGN. Датчик IGN реле батареи положительного напряжения на клемме электрического центра под капотом с контрольной лампой, соединенной с землей. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Датчик IGN реле Зажигание 1 цепь напряжения в электрическом центре под капотом с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания главного реле заземляет клемму с контрольной лампой, подключенной к 12 В. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
5. Выключите зажигание. Перемычка IGN реле батареи положительного напряжения цепи и IGN реле нагрузки цепи вместе, используя плавкий провод перемычки. Зонд блок управления двигателем I, INJR A и INJR B предохранители с контрольной лампой, подключенной к земле. Тестовый свет горит для всех предохранителей? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 10.
6. Проверьте, нет ли плохого контакта клемм на разъеме электрического центра реле IGN под капотом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените реле IGN. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Устраните замыкание на массу или обрыв при положительном напряжении батареи на реле IGN (см. статью " электросхемы "), после ремонта переходите к шагу 11. (ref-142952)
9. Отремонтируйте цепь напряжения Розжиг 1 к реле IGN, смотри статью " электросхемы ", после ремонта переходите к шагу 11. (ref-142952)
10. Замените электрический центр под капотом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Снимите все испытательное оборудование, кроме сканирующего прибора. Повторно подключите все отсоединенные компоненты, предохранители и т.д. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и управляемостью автомобиля. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных коды неисправностей? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к определениям DIAGNOSTIC CODE в " Диагностика SILVERAR- 4.3L ASTRO RO, S10 (ref-137937)(ref-137808)(ref-132892)

Как продиагностировать реле зажигания (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

Реле зажигания подает напряжение зажигания на топливные инжекторы, катушки зажигания, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC).

Если реле зажигания не замкнется, произойдет следующее

1. Двигатель проворачивается, но не работает.
2. Данные сканирующего инструмента будут доступны.
3. Загорятся лампочки приборной панели.

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ГРУЗОВИКИ СЕРИЙ 4.8L, 5.3L и 6.0L " C " и " K ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138163-S11395166402002032500000)
2. Выключите зажигание. Снимите крышку блока предохранителей под капотом. Снимите реле зажигания с помощью клещей (J 43244). Измерьте цепь положительного напряжения батареи пробника для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепь напряжения для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, соединенной с землей. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Цепь массы катушки датчика для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если да, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Перемычка IGN реле батареи положительное напряжение цепи и IGN реле нагрузки цепи вместе с помощью плавкой перемычки провода. Зонд блок управления двигателем I, INJ A и INJ B предохранители с контрольной лампой подключен к земле. Тестовый свет горит для всех предохранителей? Если да, перейти к шагу 8. Если нет, перейти к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические разъемы блока предохранителей под капотом. Проверьте цепь напряжения 1 реле зажигания на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом на обрыв или короткое замыкание на массу. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10. (ref-142952)
7. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические разъемы блока предохранителей под капотом. Проверьте цепь массы катушки реле зажигания на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10. (ref-142952)
8. Проверьте, нет ли плохого контакта клеммы в разъеме электрического центра реле зажигания под капотом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените реле зажигания. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените электрический центр под капотом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Работайте автомобиль в течение 5 минут. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных коды неисправностей? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " ОПРЕДЕЛЕНИЯМ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C " и " K " SERIES TRUCKS ARTICURE. (ref-138163-S13555095322002032500000)

Как продиагностировать реле зажигания (5.7L BI-топливо)

Реле зажигания является источником положительного напряжения для следующих компонентов

1. Переключатель выбора топливомера.
2. Реле блокировки.
3. Электромагнит управления холостым ходом.
4. Электромагнит управления подачей топлива.
5. Соленоид блокировки низкого давления.

Катушка реле зажигания возбуждается при повороте переключателя зажигания в положение РАБОТА или ПУСК. На контакт переключателя реле зажигания постоянно подается напряжение.

1. Выполните проверку системы диагностики - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 5.7L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки системы диагностики альтернативных видов топлива - органы управления двигателем переходите к следующему шагу. (ref-138305-S37770098362002040400000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте предохранители CNG, блок управления двигателем 1 и TRANS. Открыт ли какой-либо предохранитель? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте оба вывода каждого предохранителя с помощью тестовой лампы (J 34142-B), подключенной к заведомо исправному заземлению. Убедитесь, что зажигание включено, а двигатель выключен. После установки предохранителей контрольные точки зонда для предохранителей видны по обе стороны от номинального тока. Горит ли тестовая лампа на всех выводах? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите клеммный контакт предохранителя. При необходимости отремонтируйте клеммный контакт предохранителя. Проверьте источник питания предохранителя. Обычно это предохранитель MAXI, плавкая вставка или реле. При необходимости отремонтируйте источник питания предохранителя. См. " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 24. (ref-142952)
5. Используя средство сканирования, попытайтесь связаться и получить данные из Af блок управления двигателем. Отображает ли средство сканирования данные блок управления двигателем об альтернативных видах топлива? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы Af блок управления двигателем. Включите зажигание, оставив двигатель выключенным. Проверьте питание аккумулятора и цепи питания зажигания на разъемах Af блок управления двигателем с помощью (J 34142-B), подключенного к заведомо исправному заземлению. Горит ли тестовый свет на всех клеммах? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
7. Проверьте все клеммы цепи массы Af блок управления двигателем на разъеме блок управления двигателем с (J 34142-B), подключенным к положительному аккумулятору. Горит ли тестовый свет на всех клеммах? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 16.
8. Наблюдайте за выбором параметра данных переключателя топливомера на сканирующем инструменте. Нажмите и отпустите переключатель выбора топливомера. Параметр данных переключателя выбора топливомера показывает APPLIED (ПРИМЕНЕН), когда переключатель был нажат? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. При включенном зажигании выключатель реле зажигания с обратной связью № 87 с (J 34142-B) подключен к заведомо исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ТОПЛИВОМЕРА - АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА в соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Соблюдайте параметр скорости двигателя альтернативных топлив на сканирующем инструменте. Наблюдайте параметр скорости двигателя, когда вы проворачиваете кривошип и пытаетесь запустить двигатель. Отображается ли частота вращения двигателя, когда вы проворачиваете кривошип или запускаете двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0336: положение коленвала (Ckp) датчик PERFORMANCE " в разделе DIAGNOSTICAL тесты в самодиагностике - 5,7 л CHEVY EXPRESS EXPRESS и SA. (ref-150916-S13735874082002112700000)
11. При включенном зажигании выключатель реле зажигания с обратной связью № 87 с (J 34142-B) подключен к заведомо исправному заземлению. Наблюдайте за контрольной лампой при выключении зажигания. Горит ли контрольная лампа с выключенным зажиганием? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, система в порядке.
12. При включенном зажигании включите выключатель реле зажигания с обратной связью № 30 с (J 34142-B), подключенным к заведомо исправному заземлению. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
13. При включенном зажигании подающая клемма катушки реле зажигания с обратной связью № 85 с (J 34142-B) подключена к заведомо исправному заземлению. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
14. Отсоедините разъем реле зажигания. При включенном зажигании подключите (J 34142-B) между клеммой питания катушки реле зажигания № 85 и клеммой массы катушки реле зажигания № 86. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 20.
15. Проверьте короткое замыкание, которое вызвало размыкание предохранителя. Возможные короткие замыкания включают следующее: CNG предохранитель A shorted топливо Указатель select выключатель цепь. A shorted замок-off or топливо solenoid or цепь. A shorted Af блок управления двигателем or Af блок управления двигателем аккумулятор цепь. блок управления двигателем 1 предохранитель закороченная катушка реле зажигания или цепь короткого замыкания базового транспортного средства См. Схема РАСПРЕДЕЛЕНИЯ питания в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ. См. (ref-142952)
16. Выполните ремонт разомкнутой в Af блок управления двигателем цепи, которая не осветила контрольную лампу, смотри статью " электросхемы ", после ремонта переходите к шагу 24. (ref-142952)
17. Замените застрявшее реле зажигания или отремонтируйте цепь питания зажигания, закороченную на плюсовую батарею. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 24. (ref-142952)
18. Устраните обрыв в цепи питания выключателя реле зажигания между реле и сращиванием цепи. См. статью " электросхемы ". После ремонта перейдите к шагу 24. (ref-142952)
19. Устраните обрыв в цепи питания катушки реле зажигания между реле и сращиванием цепи. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 24. (ref-142952)
20. Устраните обрыв в цепи массы катушки реле зажигания между реле и землей. См. статью " электросхемы ". После ремонта переходите к шагу 24. (ref-142952)
21. Замените реле зажигания. После ремонта переходите к шагу 24.
22. Проверьте, правильно ли установлен клеммный контакт Af блок управления двигателем. Проверьте наличие разомкнутой цепи передачи последовательных данных класса 2 между разъемом и клеммой разъема Af блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Восстановите клеммный контакт или проводку при необходимости. Был ли выполнен клеммный контакт или ремонт проводки? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-142952)
23. Замените Af блок управления двигателем. Программа замены Af блок управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ НА АЛЬТЕРНАТИВНОМ ТОПЛИВЕ " в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ В САМОДИАГНОСТИКЕ " - изделие 5.7L CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-150916-S08120108542002112700000)
24. Удалить все тестовое оборудование, кроме сканирующего прибора. Подключить все отсоединенные компоненты, предохранители и т. д. С помощью сканирующего прибора очистить информацию расшифровка кода ошибки от Af блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание и подождать 30 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство. Наблюдать за световой индикацией топлива (FIL) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдать за эксплуатационными характеристиками и управляемостью транспортного средства. После эксплуатации транспортного средства проверять оба модуля управления на предмет отсутствия хранимых данных. (ref-150916-S24618652742002112700000)

Как продиагностировать реле зажигания (8,1 л)

Реле зажигания подает напряжение зажигания на топливные инжекторы, катушки зажигания, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC).

Если реле зажигания не замкнется, произойдет следующее

1. Двигатель проворачивается, но не работает.
2. Данные сканирующего инструмента будут доступны.
3. Загорятся лампочки приборной панели.

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ СЕРИЙ 8.1L " С ", " Г " и " К ". После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-138305-S37770098362002040400000)
2. Выключите зажигание. Снимите крышку блока предохранителей под капотом. Снимите реле зажигания с помощью клещей (J 43244). Измерьте цепь положительного напряжения батареи пробника для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепь напряжения для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, соединенной с землей. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Цепь массы катушки зонда для реле зажигания на блоке предохранителей под капотом с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Перемычка IGN реле батареи положительное напряжение цепи и IGN реле нагрузки цепи вместе с помощью плавкой перемычки провода. Зонд блок управления двигателем I, INJ A и INJ B предохранители с контрольной лампой подключен к земле. Тестовый свет горит для всех предохранителей? Если да, перейти к шагу 8. Если нет, перейти к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические разъемы блока предохранителей под капотом. Проверьте цепь напряжения 1 реле зажигания на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом на обрыв или короткое замыкание на массу. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10. (ref-142952)
7. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические разъемы блока предохранителей под капотом. Проверьте цепь массы катушки реле зажигания на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. См. Статью " электросхемы ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10. (ref-142952)
8. Проверьте, нет ли плохого контакта клеммы в разъеме электрического центра реле зажигания под капотом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените реле зажигания. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените электрический центр под капотом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Работайте автомобиль в течение 5 минут. Автомобиль работает нормально, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных коды неисправностей? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 8.1L " C " ", G " и " K " SERIES TRUCKS article. (ref-138305-S40253083952002040400000)

Как продиагностировать систему управления EVAP

Для диагностики системы управления EVAP см. соответствующие ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА/ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Процедура проверки

1. Выключите зажигание.
2. Снимите клапан продувки канистры EVAP.
3. Слегка постучите по продувочному клапану канистры EVAP на твердой поверхности.
4. Проверьте, нет ли углеродных частиц, выходящих из любого вакуумного отверстия. Если углеродных частиц не обнаружено, установите оригинальный клапан продувки фильтра EVAP и продолжайте процедуру очистки. Если во время процедуры проверки обнаружены углеродные частицы, замените клапан продувки фильтра EVAP и продолжайте процедуру очистки. Если вы получили указание заменить клапан продувки фильтра EVAP и углеродных частиц не обнаружено, вернитесь к процедуре диагностики EVAP, которая направляла вас сюда. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРОЦЕДУРУ ОЧИСТКИ EVAP.

Испытание топливного бака на герметичность

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
2. Поднимите автомобиль. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. При помощи сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Проверьте, нет ли течи топлива из топливных трубопроводов. Не подтекло ли топливо из топливных трубопроводов? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Установите адаптер крышки топливного бака (J 41415-40). Подсоедините станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) к адаптеру крышки топливного бака. С помощью сканирующего инструмента опломбируйте систему EVAP. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 15 дюймов H2 O. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP создайте давление в топливном баке. Произошла ли утечка топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью диагностической станции давления / продувки EVAP поддерживайте давление в топливном баке. С помощью ультразвукового течеискателя (J 41416) проверьте утечки выше уровня топлива в следующих местах: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, клапан сброса давления и опрокидывающиеся клапаны. Корпус датчика топлива и уплотнение датчика топлива. Уплотнение датчика давления в топливном баке (FTP). Трубы паров EVAP. Трубка заправки топливом и шланг. Вы обнаружили утечку топлива? Если да, перейти к следующему шагу, если нет. (ref-150429-S05061006802002112700000)
6. Ремонт системы по мере необходимости. После ремонта система в порядке.
7. Замените топливный бак. После ремонта система в порядке.
8. Замените негерметичный топливный трубопровод. После ремонта система в порядке.

1. Эксплуатировать автомобиль в условиях заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до точки насыщения паров канистры EVAP. Затем пары топлива будут выпущены в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут устранены.
2. Испытание на утечку топлива в топливном баке, заднем баке, если он оборудован, и трубопроводах подачи и возврата топлива.
3. Испытание на утечку паров топлива в топливном баке, вентиляционный клапан ограничителя наполнения и перекидные клапаны, топливозаправочный трубопровод, шланг и колпачок заправки топливом, корпус и уплотнение датчика подачи топлива, уплотнение датчика давления в топливном баке (FTP) и трубопровод паров EVAP.
4. Движение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.

1. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Отсоедините вакуумный жгут двигателя от впускной трубы вакуумного насоса.
3. Подсоедините манометр клапана (J 23951) или вакуумметр к впускной трубе вакуумного насоса.
4. Работайте двигатель на холостом ходу в течение 30 секунд. Если двигатель работает дольше 30 секунд, или если двигатель не работает на холостом ходу, продуйте манометр и повторите этот шаг.
5. Во время работы двигателя наблюдайте за показаниями манометра. Показания должны быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАКУУМНОГО НАСОСА ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАКУУМНОГО НАСОСА. Отметка - Фут. Минимальные технические характеристики - Дюйм. H 2 O (к Па) Ноль 21 (-70) 5000 18 (-60) 10 000 14 (-49) 15 000 12 (-40) (ref-150429-S24698802162002120200000)
6. Если вакуумный насос не соответствует минимальным техническим требованиям, замените вакуумный насос и повторите испытание