Гидравлическая тормозная система GMC Sierra 2500 HD

Технические условия на затяжку крепежа

Технические характеристики компонентов тормозов

Технические характеристики тормозной системы

Схема №19

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Переключатель уровня тормозной жидкости контролирует уровень тормозной жидкости в главном цилиндре. Когда панель приборов (IPC) видит, что вход переключателя уровня тормозной жидкости замкнут, она включает красный индикатор предупреждения о торможении и отправляет последовательное сообщение данных в электронный модуль управления тормозами (EBCM) о низком уровне тормозной жидкости.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Обнаружена низкая тормозная жидкость.
2. Короткое замыкание на массу существует в сигнальной цепи.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS )/систему контроля тяги (TCS), динамическую заднюю пропорцию (DRP) и систему повышения устойчивости автомобиля (VSES).
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема гидравлического тормоза

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы предупреждения о торможении

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Проверьте правильный уровень тормозной жидкости, уровень жидкости должен быть на уровне или выше надлежащего уровня. Если значение низкое, обратитесь к разделу Потеря тормозной жидкости.
2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр инструмента сканирования IPC Тормозная жидкость. Показания должны быть в порядке.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента IPC тормозная жидкость имеет значение Ok. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства IPC тормозная жидкость имеет значение низкий. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя индикатора уровня тормозной жидкости (негибридный) или Замена переключателя индикатора уровня тормозной жидкости (двухрежимный гибридный)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обеспечивает питание и заземление силового привода усилителя тормозов. Силовой привод усилителя тормозов преобразует электрические входные сигналы в механическое усилие для приведения в действие усилителя тормозов, чтобы помочь водителю при необходимости в контроле устойчивости. EBCM контролирует уровень вакуума в силовом усилителе тормозов и установит расшифровка кода ошибки, если вакуум слишком низкий.

C0299 00

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

C0299 5А

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

EBCM обнаруживает короткое замыкание на массу, разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на цепи управления исполнительного механизма усилителя силового тормоза.

1. Вакуума в усилителе силовых тормозов не обнаруживается в течение примерно 10 секунд после запуска.
2. Низкий вакуум обнаруживается в усилителе силового тормоза в течение приблизительно 60 секунд или дольше после запуска или обнаруживается во время движения.

1. EBCM отключает активный вакуумный усилитель на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схема гидравлического тормоза

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы помощи при торможении (гидравлическая помощь) или Описание и работа системы помощи при торможении (вакуумная помощь)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута от привода усилителя силового тормоза.
2. Проверьте сопротивление менее 25 кОм между клеммой 5 разъема жгута и землей. Если сопротивление превышает 25 кОм, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 разъема жгута привода и клеммой 5.
4. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение активного усилителя тормозов с помощью сканирующего устройства. Если во время подачи команд контрольная лампа остается выключенной, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в любой цепи управления. Если проверка цепей прошла нормально, замените электронный модуль управления тормозами EBCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепи управления на короткое замыкание до батареи. Если проверка цепи прошла нормально, найдите и устраните источник утечки вакуума.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется вакуумный усилитель тормозов в сборе.
6. Если при испытании всех цепей в норме не обнаружено утечек вакуума, замените электронный модуль управления тормозами (EBCM).

Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0299 5A не установлен.

1. Если расшифровка кода ошибки установлен, устраните источник утечки вакуума. См. Диагностика системы вспомогательного торможения (вакуумная система) или Диагностика системы вспомогательного торможения (гидравлическая система).

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приводе усилителя силового тормоза.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 привода и землей. Если число Ом меньше бесконечного, замените вакуумный усилитель тормозов в сборе.
3. Испытание на сопротивление 2-3 Ом между клеммами 1 и 5 на приводе усилителя силового тормоза.

1. Если испытанию подвергается бесконечное сопротивление, замените вакуумный усилитель тормозов в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена силового вакуумного усилителя тормозов (без JF4) или Замена силового вакуумного усилителя тормозов (с JF4)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обеспечивает опорную цепь 5 В для датчика разрежения усилителя тормозов и датчика угла поворота руля. Вакуумный датчик усилителя тормозов преобразует изменение уровней разрежения в усилителе тормозов в напряжение сигнала в диапазоне 0,13-3,30 В и контролируется EBCM.

Зажигание включено.

Напряжение сигнала датчика усилителя тормозов не находится в пределах 0,13-3,30 В более 1 секунды.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схема гидравлического тормоза

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы помощи при торможении (гидравлическая помощь) или Описание и работа системы помощи при торможении (вакуумная помощь)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Только набор C1100 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика разрежения усилителя тормозов.
2. Подождите 60 секунд, проверьте наличие менее 11 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените EBCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание до B +. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 эталонной цепи 5 В и клеммой 1 сигнальной цепи. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до B +. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется вакуумный датчик усилителя тормозов.

C0710 расшифровка кода ошибки и набор C1100

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика разрежения усилителя тормозов и датчика угла поворота руля.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммами 5 В эталонной цепи, перечисленными ниже, и землей. Клемма 3 на вакуумном датчике усилителя тормозов Клемма 1 на датчике угла поворота Если он меньше указанного диапазона, испытайте обе контрольные цепи 5 В на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте обе опорные цепи 5 В на короткое замыкание. Если цепи тестируются нормально, замените EBCM.
3. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, то при необходимости проводят испытание или замену вакуумного датчика усилителя тормозов или датчика угла поворота рулевого колеса.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена вакуумного датчика усилителя тормозов
2. Замена датчика положения рулевого колеса
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Симптомы - Гидравлические тормоза

1. Перед использованием таблиц симптомов гидравлических тормозов выполните Дорожное испытание тормозной системы транспортного средства, чтобы дублировать проблему клиента.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к следующим процедурам: Описание и работа системы предупреждения о торможении Описание и работа гидравлической тормозной системы Описание и работа системы помощи при торможении (гидравлическая помощь) Описание и работа системы помощи при торможении (вакуумная помощь) Описание и работа дисковой тормозной системы

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гидравлической тормозной системы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Неисправность индикатора торможения
2. Пульсация тормозов (негибрид) или Пульсация тормозов (двухрежимный гибрид)
3. Шум тормозной системы
4. Неравномерное тормозное действие - тянет в одну сторону (негибрид) или Неравномерное тормозное действие - тянет в одну сторону (двухрежимный гибрид)
5. Неравномерность торможения спереди назад
6. Чрезмерное перемещение тормозной педали (негибрид) или Чрезмерное перемещение тормозной педали (двухрежимный гибрид)
7. Чрезмерное усилие на педали тормоза
8. Торможение
9. Медленное растормаживание тормозной системы
10. Потеря тормозной жидкости

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Панель приборов (IPC) видит, что вход переключателя уровня тормозной жидкости открыт, и освещает красный индикатор предупреждения о торможении. Модуль управления кузовом (BCM) видит, что вход переключателя стояночного тормоза заземлен, он отправляет последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая включение красного индикатора предупреждения о торможении.

Ссылка на схему

Схема гидравлического тормоза

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы предупреждения о торможении

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен и тормозная жидкость находится на надлежащем уровне или выше него. Если значение низкое, обратитесь к разделу Потеря тормозной жидкости.
2. Подать команду на испытание дисплея IPC с помощью сканирующего инструмента, предупреждающий индикатор должен включиться. Если красный предупреждающий индикатор тормоза не горит, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента BCM Park тормоз выключатель во время включения и выключения стояночного тормоза. Параметр должен циклически переключаться между Applied и отпускание. Если параметр не переключается между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя стояночного тормоза (ниже).
4. Соблюдайте параметр инструмента сканирования IPC тормозная жидкость. Показания должны быть OK. Если указанное значение не указано, обратитесь к разделу «Неисправность реле уровня тормозной жидкости»(ниже).

Неисправность переключателя стояночного тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя стояночного тормоза.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего прибора BCM установлен параметр «Выключатель стояночного тормоза». Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства BCM Park тормоз выключатель установлено значение Applied. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель стояночного тормоза.

Неисправность реле уровня тормозной жидкости

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента IPC тормозная жидкость имеет значение Ok. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства IPC тормозная жидкость имеет значение низкий. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости.

Как протестировать компоненты

Неисправность переключателя стояночного тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя стояночного тормоза.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой А и землей при отпущенном стояночном тормозе. Если значение меньше указанного, замените выключатель стояночного тормоза.
3. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между сигнальной клеммой А и землей с включенным стояночным тормозом. При превышении указанного диапазона замените выключатель стояночного тормоза.

Неисправность реле уровня тормозной жидкости

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сигнализатора уровня тормозной жидкости.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А заземления и сигнальной клеммой В. Если оно меньше указанного значения, замените сигнализатор уровня тормозной жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя индикатора уровня тормозной жидкости (негибридный) или Замена переключателя индикатора уровня тормозной жидкости (двухрежимный гибридный)
2. Замена переключателя индикатора стояночного тормоза
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM и IPC

Пульсация тормозов (негибрид)

Пульсация тормоза (двухрежимный гибрид)

Шум тормозной системы

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 4: Элементы подвески, которые не работают должным образом, могут вызвать возмущение транспортного средства во время приведения в действие тормозной системы.
2. 5: Компоненты рулевого управления, которые не работают должным образом, могут вызвать возмущение транспортного средства во время приведения в действие тормозной системы.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 4: Элементы подвески, которые не работают должным образом, могут вызвать возмущение транспортного средства во время приведения в действие тормозной системы.
2. 5: Компоненты рулевого управления, которые не работают должным образом, могут вызвать возмущение транспортного средства во время приведения в действие тормозной системы.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 4: Элементы подвески, которые не работают должным образом, могут вызвать возмущение транспортного средства во время приведения в действие тормозной системы.

Чрезмерное перемещение педалей тормоза (негибрид)

Чрезмерное перемещение педалей тормоза (двухрежимный гибрид)

Чрезмерное усилие на педали тормоза

Торможение и торможение

Медленное отпускание тормозной системы

Потеря тормозной жидкости

Тормоза самостоятельно применяются при повороте рулевого колеса

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице:

1. 9: Утечки смазки из компонентов, не относящихся к тормозной системе, могут соприкасаться с компонентами тормозной системы и загрязнять их.
2. 10: Утечки смазки из компонентов, не относящихся к тормозной системе, могут соприкасаться с компонентами тормозной системы и загрязнять их.
3. 12: Щитки ротора дискового тормоза/опорные пластины, которые соприкасаются с роторами дискового тормоза, могут вызывать шум тормозной системы.
4. 15: Изменение толщины ротора дискового тормоза, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза.
5. 19: Изменение толщины ротора дискового тормоза, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза.
6. 22: Боковое биение ротора дискового тормоза в сборе (LRO), которое превышает максимально допустимый уровень, может привести к изменению толщины.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице:

1. 18: Опорные пластины барабанного тормоза, которые соприкасаются с тормозными барабанами, могут вызывать шум тормозной системы.

Как продиагностировать гидравлические тормоза и вспомогательных систем (двухрежимный гибрид)

Как продиагностировать систему помощи при торможении (вакуумная помощь)

Как продиагностировать систему помощи при торможении (гидравлическая помощь)

Предварительные инспекции

1. Визуальный осмотр легкодоступных элементов тормозной системы на предмет наличия явных повреждений и/или утечек, которые могут указывать на то, что транспортное средство не следует приводить в движение до завершения дальнейших проверок.
2. Осмотрите уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра и отрегулируйте его только в случае необходимости для дорожных испытаний тормозной системы. См. Заполнение резервуара главного цилиндра (негибридный) или Заполнение резервуара главного цилиндра (двухрежимный гибридный).
3. Проверьте давление в шине и при необходимости отрегулируйте.
4. Проверьте рисунок протектора шины, чтобы убедиться, что они одинаковы или очень похожи, особенно на ось.
5. Перед проведением дорожных испытаний тормозной системы убедиться в том, что транспортное средство не нагружено неравномерно.

Процедура дорожных испытаний

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
3. Если предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ приступайте к испытанию транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. Симптомы - гидравлические тормоза.
4. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу или большой участок, максимально свободный от движения и препятствий для испытания тормозной системы на низкой скорости на дороге.
5. С коробкой передач в режиме PARK слегка нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали, и за ходом педали.
6. Если при нажатии на педаль тормоза ощущается губчатое ощущение, или ход педали был чрезмерным, НЕ управляйте транспортным средством до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.
7. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 8.
8. Отпустить и включить тормоза.
9. Продолжая применять тормоза, переведите трансмиссию в положение привод, отпустите тормоза и дайте двигателю отвести автомобиль от положения остановки. Следите за медленным отпуском тормозной системы.
10. С помощью помощника для наблюдения за работой транспортного средства снаружи транспортного средства управляйте транспортным средством на низкой скорости и слегка применяйте тормоза, проезжая мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к ним автомобиля, при этом вы наблюдаете и за усилием педали, и за ходом педали.
11. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
12. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 13.
13. Управляйте транспортным средством в противоположном направлении, на такой же низкой скорости и слегка применяйте тормоза во время движения мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к нему транспортного средства.
14. Управляйте автомобилем на низкой скорости и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение без применения тормозов. Наблюдение за быстрым замедлением скорости транспортного средства, указывающим на возможное торможение.
15. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу, максимально свободную от интенсивного движения, для проведения дорожных испытаний тормозной системы на умеренной скорости.
16. Ведите автомобиль с умеренной скоростью. Следить за натягом и/или неправильным отслеживанием автомобиля без применения тормозов.
17. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько легких нажатий на тормоза. Следить за усилием педали и ходом педали, следить за шумом тормозной системы, пульсацией и/или торможением.
18. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
19. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 20.
20. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько умеренных нажатий на тормоза. Наблюдать за усилием на педали и ходом педали, наблюдать за пульсацией тормозной системы и/или неравномерным тормозным действием - либо из стороны в сторону, либо спереди назад. Небольшое падение передней части транспортного средства ожидается во время умеренного применения тормозов.
21. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.

Специальные инструменты

J 28662 Датчик усилия на педали тормоза

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
2. Установите J 28662 на педаль тормоза.
3. Измерить и записать расстояние (1) от педали тормоза до обода рулевого колеса; отметьте точки измерения.
4. Включить и поддерживать тормоза с усилием 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза, как указано на J 28662.
5. При сохранении усилия 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза измерьте и запишите расстояние (2) от той же точки на педали тормоза до той же точки на ободе рулевого колеса.
6. Отпустите тормоза и повторите шаги 4 и 5, чтобы получить второе измерение. После второго измерения переходят к шагу 7.
7. Усреднить результаты первого и второго измерений, зарегистрированных в ходе двух циклов торможения.
8. Вычесть начальное измерение, не примененное (1), из усредненного измерения (2) для получения расстояния перемещения тормозной педали. Технические характеристики: Вакуумный усилитель, максимальный ход педали тормоза (измеряется при выключенном зажигании, истощенном усилителе тормозной системы и охлаждении тормозов): 60 мм (2,36 дюйма) Гидравлический усилитель, максимальный ход педали тормоза (измеряется при выключенном зажигании, истощенном усилителе тормозной системы и охлаждении тормозов): 90 мм (3,54 дюйма)

Измерение и проверка хода педалей тормоза (двухрежимный гибрид)

1. Поместите коробку передач в PARK.
2. Выключите зажигание, не останавливаясь на ПРИСПОСОБЛЕНИИ и не нажимая на педаль тормоза. Извлеките ключ зажигания.
3. Подождите примерно 1-3 минуты до тех пор, пока не завершится сброс давления в тормозном модуляторе и HPA.
4. Проверьте состояние заряда батареи. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
5. При необходимости подключите зарядное устройство к аккумулятору 12 В. См. Зарядка аккумулятора.
6. Установите на автомобиль сканирующий инструмент.
7. Включить зажигание при выключенном двигателе.
8. С помощью сканирующего устройства выполните следующие действия: Выберите диагностику Выберите соответствующую информацию о транспортном средстве Выберите шасси Выберите электронный модуль управления тормозами (EBCM) Выберите отображение данных Прокрутите список данных, выберите и примите основное опорное положение главного цилиндра тормоза (BMC) и датчик давления главного цилиндра.
9. Наблюдая за давлением главного цилиндра на дисплее данных сканирующего инструмента, используя умеренную скорость и умеренное усилие, нажмите на педаль тормоза до усилия 5000 кПа (725 фунт/кв.
10. Запишите расстояние, отображаемое на сканирующем приборе, которое прошел основной поршень BMC при усилии нажатия на педаль 5000 кПа (725 фунт/кв. дюйм).
11. Отпустите педаль тормоза.
12. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 9-11, чтобы получить второе измерение.
13. Вычислите среднее значение первого и второго измерений, зарегистрированных при торможении. Технические характеристики: Максимальный ход главного тормозного цилиндра (BMC) первичного поршня (измеряется при включенном зажигании, выключенном двигателе и охлажденных тормозах), при педали тормоза прилагается усилие 5000 кПа (725 фунт/кв. дюйм): 18 мм (0,71 дюйма)

Испытание источника вакуума тормозной системы

1. Отсоедините вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного усилителя тормозов.
2. Установите вакуумметр на вакуумный шланг двигателя.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальных рабочих температур.
4. Когда транспортное средство находится в режиме PARK, двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования воздуха (кондиционер) выключена, проверьте, находится ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя. Технические характеристики: 47-68 кПа (14-20 дюймов рт.ст.)
5. Выключите зажигание.
6. Если показание разрежения двигателя находилось в пределах указанного нормального диапазона, переходите к шагу 10.
7. Если показание разрежения двигателя НЕ попадало в указанный нормальный диапазон, осмотрите вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с двигателем Разрушение, деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
8. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, замените шланг, затем повторите шаги 2-4.
9. Если ни одно из этих условий не было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, то есть проблема источника вакуума двигателя, проверьте вакуумную систему двигателя.
10. Снимите обратный клапан вакуумного усилителя тормозов с усилителя.
11. Установите обратный клапан на вакуумный шланг двигателя.
12. Установите вакуумметр на обратный клапан.
13. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в режиме PARK с выключенной системой кондиционирования воздуха до достижения нормальных рабочих температур.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте, поддерживается ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя. Технические характеристики: 47-68 кПа (14-20 дюймов рт.ст.)
16. Если показание вакуума двигателя поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, перейдите к шагу 18.
17. Если показание разрежения двигателя НЕ поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, замените обратный клапан усилителя тормозов, затем повторите шаги 11-15.
18. Осмотрите втулку обратного клапана усилителя тормозов на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с вакуумным усилителем тормозов Деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
19. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с втулкой обратного клапана, замените втулку.

Схема №20

Войти

1. Проверьте уровень жидкости в системе рулевого управления с усилителем и при необходимости отрегулируйте. См. Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (без гидробооста) или Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (с гидробоостом).
2. Очистите любую жидкость из следующих областей: Фитинги шланга усилителя рулевого управления (1) Отверстия шланга усилителя рулевого управления (3) Соединение между корпусом усилителя силового тормоза и торцевой крышкой (4) Соединение между корпусом усилителя силового тормоза и главным цилиндром (5) Торцевая крышка Впускной и выпускной шланги усилителя рулевого управления на обжимных соединениях (6)
3. Запустите двигатель и дайте жидкости гидроусилителя руля достичь рабочей температуры.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и медленно приложите педаль тормоза к выбегу, выдерживая до тех пор, пока насос усилителя рулевого управления не достигнет уставки клапана сброса давления и не зашипит. Выдерживайте усилие на педали тормоза примерно две секунды, затем отпустите педаль тормоза.
5. При полностью отпущенных тормозах дайте двигателю поработать на холостом ходу пятнадцать секунд.
6. Повторите шаги 4 и 5 четыре раза.
7. На холостом ходу двигателя поверните рулевое колесо от упора до упора четыре раза, удерживая рулевое колесо на каждой остановке в течение двух секунд.
8. Увеличивайте обороты двигателя примерно до 1000 об/мин и поворачивайте рулевое колесо примерно каждую секунду. Не держите руль на полной остановке.
9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу без давления, приложенного к педали тормоза, в течение тридцати секунд.
10. На холостом ходу двигателя нажмите педаль тормоза на выбег и удерживайте усилие педали на выбеге приблизительно одну секунду, а затем отпустите педаль тормоза.
11. Повторите шаги с 7 по 10 четыре раза.
12. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение тридцати секунд, а затем выключите двигатель.
13. Осмотрите усилитель тормозов, соединительные отверстия шланга усилителя рулевого управления (3) и впускной и выпускной шланги усилителя рулевого управления в обжимных соединениях (6) на наличие утечек.
14. При наличии утечек во впускном и/или выпускном шлангах гидроусилителя рулевого управления на обжимных соединениях поврежденный шланг гидроусилителя рулевого управления требует замены.
15. При наличии утечек в фитингах шланга усилителя рулевого управления (1) к отверстиям гидроусилителя (3) выполните следующие действия: Затяните фитинги шланга усилителя рулевого управления в сборе с утечкой в соответствии с надлежащими спецификациями. Снова проверьте наличие утечек жидкости в пострадавших местах.
16. В случае негерметичности штуцеров шланга усилителя рулевого управления после затяжки штуцеров выполните следующие действия: В каждом поврежденном месте отсоедините шланг гидроусилителя рулевого управления. Осмотрите уплотнительный конец шланга гидроусилителя рулевого управления на наличие повреждений и замените шланг, если он поврежден. Установите новое уплотнительное кольцо. (2) к шлангу усилителя рулевого управления Установите шланг усилителя рулевого управления и затяните фитинг в соответствии с надлежащими техническими условиями. Снова проверьте наличие утечек жидкости в затронутом месте.
17. Если силовой усилитель тормозов негерметичен, замените силовой усилитель тормозов. См. Замена усилителя тормозов (без JF4) или Замена усилителя тормозов (с JF4).
18. При утечке тормозной жидкости обратитесь к разделу Потеря тормозной жидкости.

Необходимые инструменты

J 28662 Датчик усилия на педали тормоза

1. Установите J 28662 на педаль тормоза.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что колеса направлены прямо вперед.
3. Включить и поддерживать тормоза с усилием 111 Н (25 фунтов) на педаль тормоза, как указано на J 28662. Следите за шумами.
4. Быстро отпустите тормоза. Следите за шумами.
5. Если дребезжание и/или вибрация педали тормоза были очевидны во время приложения силы 111 Н (25 фунтов) к тормозной системе, ремень привода насоса усилителя рулевого управления может не иметь надлежащего натяжения или может быть чрезмерно изношен.
6. Если при быстром отпускании тормозов после приложения к тормозной системе усилия 111 Н (25 фунтов) был обнаружен какой-либо значительный шум, то, вероятно, существует ограничение в обратном шланге гидроусилителя тормозов усилителя рулевого управления.
7. К педали тормоза прилагают усилие 178 Н (40 фунтов), как указано на J 28662, затем постепенно увеличивают усилие на педаль до 445 Н (100 фунтов) в течение не более 5 секунд. Следите за шумами.
8. Быстро отпустите тормоза. Следите за шумами.
9. Если во время увеличения тормозной системы до 40-100 фунтов (178-445 Н) был заметен и усилен шум шипения, то вспомогательная система гидравлического усилителя тормоза работает нормально со звуковой точки зрения.
10. Если при быстром отпускании тормозов после увеличения усилия в тормозной системе до 178-445 Н (40-100 фунтов) были заметны стук, дребезг и/или щелчок, вспомогательная система гидравлического усилителя тормоза работает нормально со звуковой точки зрения.

Как проверить внешний герметичность тормозной системы

1. Чтобы проверить внешнюю утечку тормозной жидкости, сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. В то время как небольшое падение уровня тормозной жидкости можно считать нормальным состоянием из-за износа тормозных накладок, очень низкий уровень может указывать на утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.
2. Если уровень жидкости аномально низкий, отрегулируйте уровень тормозной жидкости. См. Заполнение резервуара главного цилиндра (негибридный) или Заполнение резервуара главного цилиндра (двухрежимный гибридный).
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Прилагайте постоянное, умеренное давление ноги на педаль тормоза. Если педаль тормоза постепенно отпадает, находясь под давлением ноги, может быть утечка тормозной жидкости.
5. Выключите зажигание.
6. Визуально проверьте следующие компоненты тормозной системы на предмет утечек тормозной жидкости, чрезмерной коррозии и повреждений. Особое внимание следует уделять всем соединениям тормозной трубы и гибкого шланга, с тем чтобы не было каких-либо незначительных утечек тормозной жидкости - даже если педаль тормоза может чувствовать себя прочной и устойчиво удерживаться: Фитинги тормозной трубы главного цилиндра Все соединения тормозной трубы Тормозные трубы Тормозные шланги и соединения Тормозные суппорты и/или колесные цилиндры, если они оборудованы
7. Хотя небольшая сырость вокруг резервуара главного цилиндра может считаться приемлемой, утечка тормозной жидкости из любого из компонентов тормозной системы требует немедленного внимания. Если какой-либо из этих компонентов имеет признаки утечки тормозной жидкости, отремонтируйте или замените эти компоненты. После ремонта или замены повторно осмотрите гидравлическую тормозную систему для обеспечения надлежащего функционирования.

Испытание тормозной системы на внутреннюю герметичность (двухрежимный гибридный двигатель)

1. Убедитесь, что зажигание выключено, по крайней мере, на 60 секунд, чтобы позволить системе сбросить давление и истощить запас мощности.
2. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы убедиться, что запас хода полностью исчерпан.
3. Приложите легкое, устойчивое давление к педали тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали тормоза, и за ходом.
4. Отпустите педаль тормоза.
5. Если педаль тормоза действует губчато, но ход педали тормоза не был чрезмерным, выполните следующие действия: Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек. Стравить давление в тормозной системе для удаления воздуха, который может попасть в систему. Обратитесь к разделу Гидравлическая тормозная система (вручную) Гидравлическая тормозная система (давление) Гидравлическая тормозная система (двухрежимная гибридная).
6. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, но ход педали тормоза был чрезмерным, выполните следующие действия: Ослабьте гайки крепления главного цилиндра к адаптеру. Осторожно оттяните главный цилиндр от адаптера, чтобы осмотреть монтажную поверхность главного цилиндра. Осмотрите посадочную поверхность главного цилиндра на основном поршне (2) на предмет утечек тормозной жидкости.
7. Если главный цилиндр обнаруживает какую-либо утечку вокруг первичного поршня (2), то первичное уплотнение (4) первичного поршня и/или вторичное уплотнение (3) дают утечку, и главный цилиндр требует замены.
8. Если утечка из основного поршня главного цилиндра (2) отсутствует, установите главный цилиндр на переходник и стравите давление в тормозной системе. См. Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление) или Гидравлический отвод тормозной системы (двухрежимный гибрид).
9. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза изначально был устойчивым и не чрезмерным, но затем постепенно падал, то главный цилиндр требует замены из-за внутренней течи мимо уплотнения поршня.
10. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза первоначально был устойчивым и не чрезмерным, затем слегка упал, затем снова стал устойчивым, то клапан модулятора тормозного давления (BPMV) может давать внутреннюю утечку и может потребовать замены.

Испытание на внутреннюю герметичность тормозной системы (негибридное транспортное средство)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Приложите легкое, устойчивое давление к педали тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали тормоза, и за ходом.
3. Отпустите тормоза и выключите зажигание.
4. Если педаль тормоза действует губчато, но ход педали тормоза не был чрезмерным, выполните следующие действия: Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек. Стравить давление в тормозной системе для удаления воздуха, который может попасть в систему. Обратитесь к разделу Гидравлическая тормозная система (вручную) Гидравлическая тормозная система (давление) Гидравлическая тормозная система (двухрежимная гибридная).
5. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, но ход педали тормоза был чрезмерным, выполните следующие действия: Ослабьте установочные гайки главного усилителя мощности от цилиндра к тормозу. Осторожно оттяните главный цилиндр от усилителя тормозной мощности настолько, чтобы осмотреть посадочную поверхность главного цилиндра. Осмотрите посадочную поверхность главного цилиндра на основном поршне (2) на предмет утечек тормозной жидкости.
6. Если главный цилиндр обнаруживает какую-либо утечку вокруг первичного поршня (2), то первичное уплотнение (4) первичного поршня и/или вторичное уплотнение (3) дают утечку, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.
7. Если основной поршень 2 главного цилиндра не обнаруживает утечки, давление стравливает давление в тормозной системе. См. Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление) или Гидравлический отвод тормозной системы (двухрежимный гибрид).
8. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, а ход педали тормоза изначально был устойчивым и не чрезмерным, но затем постепенно падал, то главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки мимо вторичного поршня (1) из первичного уплотнения вторичного поршня (6) или вторичного уплотнения (5).
9. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза первоначально был устойчивым и не чрезмерным, затем слегка упал, затем снова стал устойчивым, то клапан модулятора тормозного давления (BPMV) может давать внутреннюю утечку и может потребовать замены.

Визуальный осмотр работы компонентов гидравлического тормоза

1. После снятия шин и колес в сборе и удержания тормозных роторов гайками проушин колес визуально осмотрите зону уплотнения пыльника поршня суппорта (2), чтобы убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости.
2. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
3. Пока тормозная система находится в состоянии покоя (4), наблюдайте за положением поршня суппорта (1) относительно корпуса суппорта.
4. Попросите помощника приложить и отпустить педаль тормоза несколько раз, пока наблюдаете за работой гидравлического суппорта тормоза. Во время каждого включения тормозной системы (5) наблюдайте за перемещением поршня суппорта (1). Во время каждого растормаживания тормозной системы (6) следите за тем, чтобы поршень суппорта (1) совершал неограниченное и равномерное возвратное движение.
5. Если поршень (1) суппорта не проявляет неограниченного и равномерного движения во время включения и/или выключения тормозной системы, квадратное уплотнение (3) поршня может быть изношено или повреждено, и суппорт может потребовать капитального ремонта или замены.

Как проверить тормозные трубы и шланги

1. Визуально проверьте все тормозные трубы на наличие следующих условий: Изломы, неправильная прокладка, отсутствующие или поврежденные фиксаторы, негерметичные фитинги, чрезмерная коррозия
2. Если какая-либо из тормозных труб показала какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированная труба, или трубы, требуют замены.
3. Убедитесь, что оси транспортного средства должным образом поддерживаются на высоте езды, чтобы поддерживать надлежащую взаимосвязь гибких тормозных шлангов с шасси.
4. Визуально проверьте все гибкие тормозные шланги на наличие следующих условий: Изломы (1), неправильная прокладка, скручивания, натирание, отсутствующие или поврежденные фиксаторы Негерметичные соединения, растрескивание, сухая гниль, вздутия, вздутия
5. Если какой-либо из гибких тормозных шлангов показал какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.
6. Сожмите гибкие тормозные шланги жестким нажатием пальца, чтобы проверить наличие мягких пятен (2), указывающих на внутреннее ограничение. Проверьте всю длину каждого гибкого тормозного шланга.
7. Если было обнаружено, что какой-либо из гибких тормозных шлангов имеет мягкие места (2), то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.

Как проверить толкатель педалей тормоза

1. Отсоедините толкатель (1) педали тормоза от педали тормоза.
2. Осмотрите втулку проушины толкателя педали тормоза (2), если она оборудована, на наличие трещин и/или чрезмерного износа.
3. Переместите кожух (3) толкателя педали в направлении передней части транспортного средства, чтобы открыть как можно большую часть толкателя (1) педали.
4. Осмотрите толкатель (1) педали тормоза на прямолинейность.
5. Если втулка проушины толкателя тормозной педали (2) показала трещины и/или чрезмерный износ, то втулка требует замены.
6. Если толкатель 1 педали тормоза не прямой, значит, толкатель требует замены.
7. Верните кожух толкателя педали (3) в исходное положение на толкателе педали (1).
8. Подсоедините толкатель педали тормоза (1) к педали тормоза.

Наполнение резервуара главного цилиндра (негибридное)

1. Визуально проверьте уровень тормозной жидкости через резервуар главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на уровне или ниже половины полной точки во время обычных проверок жидкости, тормозная система должна быть проверена на предмет износа и возможных утечек тормозной жидкости.
3. Если уровень тормозной жидкости находится на уровне половины полного заполнения или ниже этого уровня во время обычных проверок жидкости, а проверка тормозной системы не выявила износа или утечек тормозной жидкости, тормозная жидкость может доливаться до максимального уровня заполнения.
4. Если обслуживание тормозной системы только что завершено, то тормозная жидкость может доливаться до максимального уровня наполнения.
5. Если уровень тормозной жидкости выше половины полной точки, добавление тормозной жидкости не рекомендуется в обычных условиях.
6. Если необходимо добавить тормозную жидкость в резервуар главного цилиндра, очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны. Используйте только Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентную DOT-3 тормозную жидкость из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.

Наполнение резервуара главного цилиндра (двухрежимный гибрид)

1. Выключите зажигание, не останавливаясь на ПРИСПОСОБЛЕНИИ, и выньте ключ зажигания.
2. Подождите приблизительно 1-3 минуты до тех пор, пока не завершится сброс давления в тормозном модуляторе и HPA.
3. Визуально проверьте уровень тормозной жидкости через резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Уровень тормозной жидкости должен подниматься до верхней отметки уровня полного наполнения (1) после стабилизации уровня тормозной жидкости.
5. Если уровень тормозной жидкости ниже или поднимается выше верхней отметки уровня наполнения после стабилизации уровня тормозной жидкости, следует осмотреть тормозную систему.
6. Если уровень тормозной жидкости находится на верхней отметке уровня наполнения, не добавляйте тормозную жидкость в резервуар главного цилиндра.
7. Запустите двигатель.
8. Поскольку тормозной модулятор забирает тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра для зарядки тормозного модулятора и высокомощного усилителя, уровень тормозной жидкости будет уменьшаться.
9. Уровень тормозной жидкости должен быть на уровне или выше средней точки отметок уровня MAX и MIN (2) резервуара главного цилиндра после стабилизации уровня тормозной жидкости.
10. Если уровень тормозной жидкости находится на уровне или ниже средней точки отметок уровня MAX и MIN на резервуаре главного цилиндра после стабилизации уровня тормозной жидкости, тормозная система должна быть проверена на предмет износа и возможных утечек тормозной жидкости.
11. Если уровень тормозной жидкости находится на уровне или ниже средней точки отметок MAX и MIN уровня на точке резервуара главного цилиндра во время обычных проверок жидкости, и проверка тормозной системы не выявила износа или утечек тормозной жидкости, тормозная жидкость может быть заполнена до отметки MAX уровня.
12. Если обслуживание тормозной системы только что было завершено, следует добавить тормозную жидкость, чтобы довести уровень в резервуаре главного цилиндра до отметки МАКСИМАЛЬНОГО уровня.
13. Если уровень тормозной жидкости находится на отметке MAX, добавление тормозной жидкости в обычных условиях не рекомендуется.
14. Если необходимо добавить тормозную жидкость в резервуар главного цилиндра, очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны. Используйте только Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентную DOT-3 тормозную жидкость из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.

Порядок демонтажа

1. Выключите зажигание, не останавливаясь на ПРИСПОСОБЛЕНИИ, и выньте ключ зажигания.
2. Подождите приблизительно 1-3 минуты до тех пор, пока не завершится сброс давления в тормозном модуляторе и HPA.
3. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного тормозного цилиндра и выбросьте в утвержденный контейнер.
4. Отсоедините электрический разъем датчика уровня тормозной жидкости.
5. Отсоедините быстроразъемное соединение (1) возвратного шланга главного тормозного цилиндра и отведите шланг в сторону.
6. Отсоедините шланг подачи главного тормозного цилиндра (2) и отведите его в сторону.
7. Снимите штифты (1) резервуара главного тормозного цилиндра.
8. Поднимите резервуар 1 главного цилиндра прямо вверх и снимите резервуар с главного цилиндра.
9. Снимите 3 уплотнения резервуара главного цилиндра (1).

Процедура установки

1. Установите 3 уплотнения резервуара главного цилиндра (1). Смажьте уплотнения резервуара главного цилиндра и наружную поверхность бочек резервуара с корпусом с помощью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкости из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
2. Установите резервуар 1 главного цилиндра на главный цилиндр. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра полностью вставлен в главный цилиндр, нажав на резервуар прямо в главный цилиндр.
3. Установите пальцы резервуара главного тормозного цилиндра (1) и затяните до 8 Н· м.
4. Подсоедините быстроразъемное соединение (1) возвратного шланга главного тормозного цилиндра.
5. Подсоедините быстроразъемное соединение (2) шланга питания главного тормозного цилиндра.
6. Подсоедините электрический разъем датчика уровня тормозной жидкости.
7. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра. См. Заполнение резервуара главного цилиндра (негибридный) или Заполнение резервуара главного цилиндра (двухрежимный гибридный).

Схема №21

Войти

1. Используя подходящий инструмент, удалите тормозную жидкость из резервуара главного тормозного цилиндра.
2. Выбросьте тормозную жидкость в утвержденный контейнер.
3. Отсоедините электрический разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости.
4. Снимите болты резервуара главного цилиндра (1).
5. Осторожно поднимите резервуар 1 главного цилиндра прямо вверх и снимите резервуар с главного цилиндра.
6. Снимите уплотнения резервуара главного цилиндра (1).

1. Смажьте уплотнения резервуара главного цилиндра (1) и наружную поверхность бочек резервуара с корпусом одобренной GM тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
2. При повторной установке резервуара главного цилиндра промойте резервуар денатурированным спиртом или аналогичным веществом и дайте высохнуть.
3. Установите уплотнения резервуара главного цилиндра на главный цилиндр. Убедитесь, что уплотнения резервуара главного цилиндра полностью установлены в корпусе главного цилиндра.
4. Смазать резервуар главного цилиндра в цилиндры главного цилиндра одобренной GM тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
5. Осторожно надавите на резервуар 1 главного цилиндра прямо вниз и установите резервуар на главный цилиндр.
6. Установите болты резервуара главного цилиндра (1) и затяните до 8 Н· м.
7. Подсоедините электрический разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости.
8. Заполните резервуар главного цилиндра. См. Заполнение резервуара главного цилиндра (негибридный) или Заполнение резервуара главного цилиндра (двухрежимный гибридный).

1. Выключите зажигание, не останавливаясь на ПРИСПОСОБЛЕНИИ, и выньте ключ зажигания.
2. Подождите приблизительно 1-3 минуты до тех пор, пока не завершится сброс давления в тормозном модуляторе и HPA.
3. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного тормозного цилиндра и выбросьте в утвержденный контейнер.
4. Отсоедините электрический разъем датчика уровня тормозной жидкости.
5. Отсоедините быстроразъемное соединение (1) возвратного шланга главного тормозного цилиндра и отведите шланг в сторону.
6. Отсоедините шланг подачи главного тормозного цилиндра (2) и отведите его в сторону.
7. Отсоедините основной патрубок тормозного цилиндра (1).
8. Закройте фитинг тормозной трубы и заглушите выпускной порт главного цилиндра, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
9. Отсоедините патрубок (1) левой подающей тормозной магистрали главного тормозного цилиндра.
10. Закройте фитинг тормозной трубы и заглушите выпускной порт главного цилиндра, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
11. Отсоедините патрубок (1) правой подающей тормозной магистрали главного тормозного цилиндра.
12. Закройте фитинг тормозной трубы и заглушите выпускной порт главного цилиндра, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
13. Отсоедините 4 фитинга трубопровода главного тормозного цилиндра (1).
14. Закройте фитинг тормозной трубы и заглушите выпускной порт главного цилиндра, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
15. Отверните гайки 1 главного тормозного цилиндра.
16. Гайки главного тормозного цилиндра утилизировать.
17. Снимите главный тормозной цилиндр и уплотнение главного цилиндра (1).

1. Стравите давление в главном цилиндре. См. Отборы на стенде главного цилиндра (негибридные) или Отборы на стенде главного цилиндра (двухрежимные гибридные).
2. Установите уплотнение главного тормозного цилиндра (1) и главный цилиндр на переходник.
3. Установите 2 новые гайки 1 главного тормозного цилиндра. Затянуть: Затянуть гайки до 33 Н.м (24 фунта фута).
4. Установите 4 фитинга трубопровода главного тормозного цилиндра (1). Затянуть: Затянуть фитинг до 30 Н.м (22 фунта фута).
5. Подсоедините левый подающий тормозной патрубок (1) главного тормозного цилиндра. Затянуть: Затянуть фитинг до 30 Н.м (22 фунта фута).
6. Подсоедините главный тормозной цилиндр основного тормозного трубопровода (1). Затянуть: Затянуть фитинг до 30 Н.м (22 фунта фута).
7. Подсоедините быстроразъемное соединение (1) возвратного шланга главного тормозного цилиндра.
8. Подсоедините быстроразъемное соединение (2) шланга питания главного тормозного цилиндра.
9. Подсоедините электрический разъем датчика уровня тормозной жидкости.
10. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра. См. Заполнение резервуара главного цилиндра (негибридный) или Заполнение резервуара главного цилиндра (двухрежимный гибридный).
11. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление) или Гидравлический отвод тормозной системы (двухрежимный гибрид).

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Установите коробку передач в положение PARK или NEUTRAL.
2. Включить стояночный тормоз.
3. Выключите зажигание, не останавливаясь на ПРИСПОСОБЛЕНИИ и не нажимая на педаль тормоза. Извлеките ключ зажигания.
4. Подождите приблизительно 1-3 минуты до тех пор, пока не завершится сброс давления в тормозном модуляторе и HPA.
5. Отверните гайки 1 главного цилиндра. Гайки главного цилиндра утилизировать.
6. Не отсоединяя тормозные трубы, отпустите и осторожно расположите в сторону главный цилиндр (1). Поддерживайте главный цилиндр проволокой тяжелой механики или эквивалентной.
7. Осмотрите уплотнение главного цилиндра (1) на наличие повреждений и при необходимости замените.
8. Отсоедините электрический разъем первичного датчика положения поршня главного тормозного цилиндра (BMC).
9. Снимите болт фиксатора тормозного толкателя (1), если он имеется.
10. Снимите фиксатор тормозного толкателя 1.
11. Сдвиньте выключатель стоп-сигнала (1) со штыря толкателя педали тормоза, одновременно отсоединив толкатель тормоза.
12. Отверните 4 гайки кронштейна педали тормоза (1).
13. Снимите переходник главного тормозного цилиндра (1).
14. Осмотрите прокладку переходника главного цилиндра на предмет повреждений и при необходимости замените.

1. Установите прокладку переходника главного цилиндра, если она снята.
2. Установите переходник главного тормозного цилиндра 1.
3. Установите 4 гайки кронштейна педали тормоза (1) и затяните до 25 Н.м.
4. Подсоедините толкатель педали тормоза, одновременно установив выключатель стоп-сигнала (1).
5. Установите фиксатор тормозного толкателя 1. Поверните фиксатор тормозного толкателя на 360 градусов, чтобы убедиться, что фиксатор полностью введен в зацепление с канавкой шарнирного пальца тормозной педали.
6. Установить болт фиксатора тормозной штанги (1), если имеется, и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
7. Подсоедините электрический соединитель датчика положения первичного поршня BMC.
8. Установите уплотнение главного цилиндра (1), если оно было снято. Убедитесь, что уплотнение главного тормозного цилиндра полностью установлено в канавке на корпусе главного цилиндра.
9. Установите главный цилиндр (1) на переходник главного цилиндра.
10. Установите 2 новые гайки главного цилиндра (1) и затяните до 33 Н.м (24 фунта на фут).
11. Проверьте состояние заряда батареи. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
12. При необходимости подключите зарядное устройство к аккумулятору 12 В. См. Зарядка аккумулятора.
13. Установите на автомобиль сканирующий инструмент.
14. Включить зажигание при выключенном двигателе.
15. Используя инструмент сканирования, выполните следующие действия: Выберите диагностику Выберите соответствующую информацию о транспортном средстве Выберите шасси Выберите электронный модуль управления тормозами (EBCM) Выберите настройку модуля Выберите BMC Первичное положение поршня Переобучение и следуйте инструкциям на инструменте сканирования

Стендовое стравливание главного цилиндра (негибрид)

1. Закрепите монтажный фланец главного тормозного цилиндра в стендовом тиске так, чтобы была доступна задняя часть первичного поршня.
2. Снимите крышку резервуара главного цилиндра и диафрагму.
3. Установить на отверстия главного цилиндра подходящие фитинги, соответствующие требуемому типу седла факела, а также предусмотреть крепление шланга.
4. Установите прозрачные шланги на фитинги, установленные в отверстия главного цилиндра, затем проложите шланги в резервуар главного цилиндра.
5. Заполните резервуар главного цилиндра, по крайней мере, до точки половины пути утвержденной GM тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости. См. Заполнение резервуара главного цилиндра (негибридный) или Заполнение резервуара главного цилиндра (двухрежимный гибридный).
6. Убедитесь, что концы прозрачных шлангов, идущих в резервуар главного цилиндра, полностью погружены в тормозную жидкость.
7. Используя гладкий инструмент с закругленными концами, несколько раз нажмите и отпустите первичный поршень, насколько он будет перемещаться, на глубину около 25 мм (1 дюйм). Наблюдайте за потоком жидкости, поступающей из портов. По мере стравливания воздуха из первичного и вторичного поршней усилие, необходимое для нажатия на первичный поршень, будет увеличиваться, а величина хода - уменьшаться.
8. Продолжайте нажимать и отпускать основной поршень до тех пор, пока жидкость не будет свободно вытекать из отверстий без признаков пузырьков воздуха.
9. Снимите прозрачные шланги с резервуара главного цилиндра.
10. Установите крышку резервуара главного цилиндра и диафрагму.
11. Снимите фитинги с прозрачными шлангами с портов главного цилиндра. Оберните главный цилиндр чистой тряпкой для предотвращения разлива тормозной жидкости.
12. Снимите главный цилиндр с тисков.

Стендовое стравливание главного цилиндра (двухрежимный гибрид)

1. Выключите зажигание, не останавливаясь на ПРИСПОСОБЛЕНИИ, и выньте ключ зажигания.
2. Подождите приблизительно 1-3 минуты до тех пор, пока не завершится сброс давления в тормозном модуляторе и HPA.
3. Снимите крышку резервуара главного цилиндра и диафрагму.
4. Отметьте расположение фитингов тормозной трубы главного цилиндра (1).
5. Отсоедините патрубки главного тормозного цилиндра.
6. Установить на отверстия главного цилиндра подходящие фитинги, соответствующие требуемому типу седла факела, а также предусмотреть крепление шланга.
7. Установите прозрачные шланги на фитинги, установленные в отверстия главного цилиндра, затем проложите шланги в резервуар главного цилиндра.
8. Заполните резервуар главного цилиндра, по крайней мере, до промежуточной точки с помощью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкости из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
9. Убедитесь, что концы прозрачных шлангов, идущих в резервуар главного цилиндра, полностью погружены в тормозную жидкость.
10. Нажать и отпустить педаль тормоза настолько, насколько она будет проходить несколько раз. С помощью помощника наблюдайте за потоком жидкости, поступающей из портов. По мере стравливания воздуха из первичного и вторичного поршней усилие, необходимое для нажатия на первичный поршень, будет увеличиваться, а величина хода - уменьшаться.
11. Продолжайте нажимать и отпускать педаль тормоза до тех пор, пока жидкость не будет свободно вытекать из портов без признаков пузырьков воздуха.
12. Снимите прозрачные шланги с резервуара главного цилиндра.
13. Установите фитинги тормозной трубы главного цилиндра, отметив их расположение, и затяните фитинги до 30 Н.м (22 фунта на фут).
14. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра. См. Заполнение резервуара главного цилиндра (негибридный) или Заполнение резервуара главного цилиндра (двухрежимный гибридный).
15. Установите крышку резервуара главного цилиндра и диафрагму.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините электрический соединитель от комбинированного клапана.
3. Отсоедините переднюю и заднюю тормозные трубы от комбинированного крана.
4. Снимите комбинированный болт клапана.
5. Снимите комбинированный клапан.

1. Установите комбинированный клапан на раму.
2. Установить комбинированный болт клапана и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините переднюю и заднюю тормозные трубы к комбинированному клапану и затяните фитинги до 30 Н.м (22 фунта на фут).
4. Подсоедините электрический соединитель к комбинированному клапану.
5. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление) или Гидравлический отвод тормозной системы (двухрежимный гибрид).

J 45405 Набор инструментов для развальцовки труб. См. Специальные инструменты.

1. Осмотрите участок тормозной трубы, подлежащий ремонту или замене.
2. При необходимости освободите тормозную трубу, подлежащую замене, от фиксаторов.
3. При необходимости выберите подходящее место для разрезания тормозной трубы. Обеспечить достаточный зазор для маневрирования J 45405. См. Специальные инструменты. Избегайте секционирования тормозной трубы в местах изгибов или монтажа.
4. С помощью струны или проволоки измерьте длину заменяемой трубы, включая все изгибы трубы.
5. Добавьте к измерениям соответствующую дополнительную длину, необходимую для каждого создаваемого факела. Технические характеристики: 6,35 мм (0 250 дюйма) для трубы диаметром 4,76 мм (3/16 дюйма) 9,50 мм (0 374 дюйма) для трубы диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма) 12,67 мм (0 499 дюйма) для трубы диаметром 7,94 мм (5/16 дюйма)
6. С помощью трубореза, входящего в состав J 45405, аккуратно обрезать тормозную трубу под прямым углом до измеренной длины. См. Специальные инструменты.
7. Снимите секционированную тормозную трубу с автомобиля.
8. При необходимости выберите подходящий размер тормозной трубы и трубных гаек. Внешний диаметр тормозной трубы определяет размер тормозной трубы.
9. При необходимости снимите нейлоновое покрытие с конца тормозной трубы для развальцовки. Выберите соответствующее лезвие на инструменте для снятия покрытия, входящем в состав J 45405, путем отвинчивания блока лезвий от инструмента для снятия покрытия и установки блока так, чтобы желаемое лезвие было обращено к роликам инструмента. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: лопасть 6,35 мм (0 250 дюйма) для трубы диаметром 4,76 мм (3/16 дюйма) лопасть 9,50 мм (0 374 дюйма) для трубы диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма) и 7,94 мм (5/16 дюйма) Вставьте конец тормозной трубы, подлежащий развальцовке, в зачистной инструмент на глубину уступа на инструментальных роликах. Плотно прижимая тормозную трубу к выступам роликов зачистного инструмента, вращайте маховик инструмента до тех пор, пока лезвие не коснется поверхности, покрытой тормозной трубой. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте ледового пропахивания металлической поверхности тормозной трубы. Вращайте зачистной инструмент по часовой стрелке, следя за тем, чтобы конец тормозной трубы оставался напротив выступов ролика инструмента. После каждого последующего оборота инструмента для снятия покрытия осторожно вращайте маховик инструмента по часовой стрелке, чтобы продолжить снятие покрытия с тормозной трубы до тех пор, пока поверхность металлической трубы не будет открыта. Ослабьте маховик инструмента и снимите тормозную трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все незакрепленные остатки нейлонового покрытия удалены из тормозной трубы. Осмотрите зачищенный конец тормозной трубы, чтобы убедиться, что удалено надлежащее количество покрытия. Технические характеристики: 6,35 мм (0 250 дюйма) для трубы диаметром 4,76 мм (3/16 дюйма) 9,50 мм (0 374 дюйма) для трубы диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма) и 7,94 мм (5/16 дюйма)
10. Снять фаску с внутреннего и наружного диаметра трубы с помощью инструмента для снятия заусенцев, входящего в состав J 45405. См. Специальные инструменты.
11. Наверните гайки трубки на тормозную трубу, отметив их ориентацию.
12. Очистите тормозную трубу и J 45405 от смазки, загрязнений и мусора. См. Специальные инструменты.
13. Ослабьте зажимной винт матрицы J 45405. См. Специальные инструменты.
14. Выберите соответствующий комплект матриц и установите половинки матриц в корпус матрицы так, чтобы полная плоская поверхность одной матрицы была обращена к зажимному винту, а расточки обеих матриц были обращены к формующему плашке.
15. Поместите плоскую поверхность неиспользованного штампа (1) к половинам штампа в зажимную обойму и плотно прижмите к раззенкованной поверхности штампов.
16. Вставьте подготовленный конец трубы, подлежащей развальцовке, через заднюю часть матриц до тех пор, пока труба не сядет на плоскую поверхность неиспользованной матрицы (1).
17. Удалите неиспользованную матрицу (1).
18. Убедитесь, что задняя часть обеих матриц плотно прилегает к закрытому концу корпуса матрицы.
19. Плотно затяните вручную зажимной винт (2), прижимая его к штампам.
20. Выберите соответствующую формующую оправку и поместите ее в формующий пресс-штемпель.
21. Поверните клапан управления гидравлической жидкостью по часовой стрелке в закрытое положение.
22. Поверните корпус J 45405 до упора в корпус матрицы. См. Специальные инструменты.
23. Направляя формовочную оправку в открытый конец трубы, подлежащей развальцовке, воздействуйте на рычаг J 45405 до тех пор, пока формовочная оправка не опустится на прижимные штампы. См. Специальные инструменты.
24. Поверните клапан управления гидравлической жидкостью против часовой стрелки в открытое положение, чтобы позволить гидравлическому формующему плашке убраться.
25. Вставьте отделочный конус в формовочный пресс-штемпель.
26. Поверните клапан управления гидравлической жидкостью по часовой стрелке в закрытое положение.
27. Поверните корпус J 45405 до упора в корпус матрицы. См. Специальные инструменты.
28. Направляя чистовой конус в открытый конец трубы, подлежащей развальцовке, воздействуйте на рычаг J 45405 до тех пор, пока чистовой конус не опустится на матрицы. См. Специальные инструменты.
29. Поверните клапан управления гидравлической жидкостью против часовой стрелки в открытое положение, чтобы позволить гидравлическому формующему плашке убраться.
30. Ослабьте зажимной винт матрицы и снимите матрицы и трубу.
31. При необходимости слегка постучите по штампам, пока половинки штампа не разделятся.
32. Осмотрите раструб тормозной трубы на предмет правильности формы и диаметра (а). Технические условия: диаметр факела 6,74-7,10 мм (0 265-0 279 дюйма) для трубы диаметром 4,76 мм (3/16 дюйма) диаметр факела 8,57-9,27 мм (0 344-0 358 дюйма) для трубы диаметром 6,35 мм (1/4 дюйма) диаметр факела 10,42-10,79 мм (0 410-0 425 дюйма) для трубы диаметром 7,94 мм (5/16 дюйма) дюйм) диаметр трубы.
33. При необходимости, используя снятый участок тормозной трубы в качестве шаблона, сформируйте новую трубу подходящим инструментом для изгиба тормозной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке трубы поддерживайте зазор 19 мм (3/4 дюйма) от всех движущихся или вибрирующих компонентов.
34. Установите трубу на автомобиль с соответствующими штуцерами тормозной трубы, как требуется.
35. В случае предварительного отпускания закрепите тормозную трубу на фиксаторах.
36. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление) или Гидравлический отвод тормозной системы (двухрежимный гибрид).
37. С помощью помощника осмотрите вспышки тормозной трубы на предмет утечек, запустив двигатель и применив тормоза.

1. Выключите зажигание, не останавливаясь на ПРИСПОСОБЛЕНИИ, и выньте ключ зажигания.
2. Подождите приблизительно 1-3 минуты до тех пор, пока не завершится сброс давления в тормозном модуляторе и HPA.
3. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного тормозного цилиндра до тех пор, пока уровень не станет ниже фитинга шланга подачи резервуара, и выбросьте в утвержденный контейнер.
4. Отсоедините электрический разъем датчика уровня тормозной жидкости.
5. Отсоедините быстроразъемное соединение (1) возвратного шланга главного тормозного цилиндра.
6. Отсоедините быстроразъемное соединение (2) шланга питания главного тормозного цилиндра.
7. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
8. Снимите левый передний лайнер рулевой рубки. См. Замена вкладыша передней рулевой рубки - левая сторона (Chevrolet) или Замена вкладыша передней рулевой рубки - левая сторона (GMC).
9. Снимите фиксатор противоблокировочной системы (1).
10. Снимите болты брызгозащиты модуля АБС (1).
11. Снимите брызгозащитный экран модуля ABS (1).
12. Очистите клапан модулятора тормозного давления (BPMV) и фитинги тормозного шланга от грязи и мусора.
13. Отсоедините быстроразъемное соединение подводящего шланга BPMV (1). Закройте впускное отверстие BPMV и заглушите подающий шланг, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
14. Отсоедините быстроразъемное соединение обратного шланга BPMV (1). Закройте выпускной порт BPMV и заглушите обратный шланг, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
15. Освободите подающий и обратный шланги от фиксаторов и снимите шланги с автомобиля.

1. Установите подающий и обратный шланги на автомобиль и фиксаторы.
2. Подсоедините быстроразъемное соединение обратного шланга BPMV (1). Убедитесь, что быстроразъемное соединение возвратного шланга полностью включено, попытавшись вытащить возвратный шланг из выпускного фитинга.
3. Подсоедините быстроразъемное соединение подводящего шланга BPMV (1). Убедитесь, что быстроразъемное соединение подающего шланга находится в полном зацеплении, попытавшись вытащить подающий шланг из входного фитинга.
4. Установите брызгозащитный экран модуля ABS (1).
5. Установить болты защиты от брызг модуля АБС (1) и затянуть до 20 Н.м (15 фунтов футов).
6. Установите фиксатор брызгозащитного экрана модуля ABS (1).
7. Установить левый передний хвостовик рулевой рубки. См. Замена вкладыша передней рулевой рубки - левая сторона (Chevrolet) или Замена вкладыша передней рулевой рубки - левая сторона (GMC).
8. Опустите автомобиль.
9. Подсоедините быстроразъемное соединение (1) возвратного шланга главного тормозного цилиндра.
10. Подсоедините быстроразъемное соединение (2) шланга питания главного тормозного цилиндра.
11. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра. См. Заполнение резервуара главного цилиндра (негибридный) или Заполнение резервуара главного цилиндра (двухрежимный гибридный).

Схема №27

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Отсоедините штуцер тормозной трубы (1) от шланга переднего тормоза.
4. Закройте фитинг тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
5. Снимите болт 1 кронштейна тормозного шланга с рамы.
6. Выверните болт 1 кронштейна тормозного шланга из поворотного кулака.
7. Снимите зажим жгута проводов датчика скорости колеса (1) с кронштейна тормозного шланга.
8. Отверните болт крепления тормозного шланга (1).
9. Снимите и утилизируйте прокладки 2 фитинга тормозного шланга с тормозного шланга 3.
10. Снимите с автомобиля шланг переднего тормоза.

1. Установите шланг переднего тормоза на автомобиль.
2. Соберите болт крепления тормозного шланга (1) и новые прокладки крепления тормозного шланга (2) к фитингу тормозного шланга (3).
3. Установите тормозной шланг в сборе и затяните болт фитинга до 40 Н· м.
4. Установите болт кронштейна тормозного шланга (1) на поворотный кулак и затяните до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
5. Установите зажим жгута проводов датчика скорости колеса (1) на кронштейн тормозного шланга.
6. Установите болт кронштейна тормозного шланга (1) на раму и затяните до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
7. Подсоедините фитинг тормозной трубы (1) к шлангу переднего тормоза и затяните до 25 Н.м (18 фунтов на фут).
8. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление) или Гидравлический отвод тормозной системы (двухрежимный гибрид).
9. Установите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините патрубок 1 переднего заднего тормоза.
3. Закройте фитинг тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
4. Отверните гайку 1 кронштейна тормозного шланга.
5. Отсоедините патрубок 1 левого заднего тормоза.
6. Закройте фитинг тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
7. Отсоедините правый патрубок заднего тормоза (2).
8. Закройте фитинг тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
9. Отверните гайки 1 кронштейна шланга заднего тормоза.
10. Снимите с автомобиля шланг заднего тормоза.

1. Установите задний тормозной шланг на автомобиль.
2. Установите гайки кронштейна заднего тормозного шланга (1) и затяните до 25 Н.м.
3. Подсоедините левый патрубок заднего тормоза (1) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
4. Подсоедините правый патрубок заднего тормоза (2) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
5. Установить гайку кронштейна тормозного шланга (1) и затянуть до 22 Н.м.
6. Подсоедините фитинг трубопровода переднего заднего тормоза (1) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
7. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление) или Гидравлический отвод тормозной системы (двухрежимный гибрид).

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините патрубок 1 переднего заднего тормоза.
3. Закройте фитинг тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
4. Отверните болт 1 кронштейна тормозного шланга.
5. Отсоедините патрубок 1 левого заднего тормоза.
6. Закройте фитинг тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
7. Отсоедините правый патрубок заднего тормоза (2).
8. Закройте фитинг тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
9. Отверните гайки 1 кронштейна шланга заднего тормоза.
10. Снимите с автомобиля шланг заднего тормоза.

1. Установите задний тормозной шланг на автомобиль.
2. Установите гайки кронштейна заднего тормозного шланга (1) и затяните до 25 Н.м.
3. Подсоедините левый патрубок заднего тормоза (1) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
4. Подсоедините правый патрубок заднего тормоза (2) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
5. Установите болт кронштейна тормозного шланга (1) и затяните до 25 Н.м.
6. Подсоедините фитинг трубопровода переднего заднего тормоза (1) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
7. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление) или Гидравлический отвод тормозной системы (двухрежимный гибрид).

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините правый патрубок (1) переднего заднего тормоза.
3. Закройте фитинг тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
4. Отсоедините патрубок 1 левого переднего заднего тормоза.
5. Закройте фитинг тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
6. Отверните болт 1 кронштейна тормозного шланга.
7. Отсоедините патрубок 1 левого заднего тормоза.
8. Закройте фитинг тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
9. Отсоедините правый патрубок заднего тормоза (2).
10. Закройте фитинг тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
11. Отверните гайки 1 кронштейна шланга заднего тормоза.
12. Снимите с автомобиля шланг заднего тормоза.

1. Установите задний тормозной шланг на автомобиль.
2. Установите гайки кронштейна заднего тормозного шланга (1) и затяните до 25 Н.м.
3. Подсоедините левый патрубок заднего тормоза (1) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
4. Подсоедините правый патрубок заднего тормоза (2) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
5. Установите болт кронштейна тормозного шланга (1) и затяните до 25 Н.м.
6. Подсоедините правый патрубок переднего и заднего тормозов (1) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
7. Подсоедините левый передний задний патрубок тормозной системы (1) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
8. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление) или Гидравлический отвод тормозной системы (двухрежимный гибрид).

Схема №30

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес
3. Отсоедините фитинг трубопровода кроссовера заднего тормоза (1).
4. Закройте фитинг тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
5. Отверните болт 1 кронштейна заднего тормозного шланга.
6. Отверните болт крепления тормозного шланга (1).
7. Снимите и утилизируйте прокладки фитинга тормозного шланга 2 с фитинга тормозного шланга 3.
8. Снимите тормозной шланг с автомобиля.

1. Установите тормозной шланг на автомобиль.
2. Соберите болт крепления тормозного шланга (1) и новые прокладки крепления тормозного шланга (2) к узлу крепления тормозного шланга (3).
3. Установите тормозной шланг в сборе на тормозной суппорт и затяните крепежный болт до 40 Н.м (30 фунтов футов).
4. Установите болт кронштейна заднего тормозного шланга (1) и затяните до 22 Н.м.
5. Подсоедините фитинг трубопровода пересечения задних тормозов (1) и затяните до 25 Н.м (18 фунтов на фут).
6. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление) или Гидравлический отвод тормозной системы (двухрежимный гибрид).

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес
3. Отсоедините фитинг трубопровода кроссовера заднего тормоза (1).
4. Закройте фитинг тормозной трубы, чтобы предотвратить потерю тормозной жидкости и загрязнение.
5. Отсоедините зажим жгута датчика скорости колеса от кронштейна тормозного шланга.
6. Отверните болт 1 кронштейна заднего тормозного шланга.
7. Отверните болт крепления тормозного шланга (1).
8. Снимите и утилизируйте прокладки фитинга тормозного шланга 2 с фитинга тормозного шланга 3.
9. Снимите тормозной шланг с автомобиля.

1. Установите тормозной шланг на автомобиль.
2. Соберите болт крепления тормозного шланга (1) и новые прокладки крепления тормозного шланга (2) к узлу крепления тормозного шланга (3).
3. Установите тормозной шланг в сборе на тормозной суппорт и затяните крепежный болт до 40 Н.м (30 фунтов футов).
4. Установите болт кронштейна заднего тормозного шланга (1) и затяните до 22 Н.м.
5. Подсоедините фитинг трубопровода пересечения задних тормозов (1) и затяните до 25 Н.м (18 фунтов на фут).
6. Подсоедините зажим жгута датчика скорости колеса от кронштейна тормозного шланга.
7. Прокачайте гидравлическую тормозную систему. См. Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление) или Гидравлический отвод тормозной системы (двухрежимный гибрид).

1. Поместите чистую тряпку под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить разлив тормозной жидкости.
2. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока усилие на педаль тормоза значительно не увеличится, с целью исчерпания запаса мощности усилителя тормозов.
3. Если вы выполнили стендовое прокачивание главного тормозного цилиндра на этом автомобиле, или если вы отсоединили тормозные трубы от главного цилиндра, вы должны выполнить следующие шаги: Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен до максимального уровня заполнения. При необходимости добавьте утвержденную GM тормозную жидкость из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. См. Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам. Если необходимо снять крышку резервуара и мембрану, очистите наружную поверхность резервуара на крышке и вокруг нее перед снятием. Когда задняя тормозная труба надежно установлена на главном цилиндре, ослабьте и отделите переднюю тормозную трубу от переднего отверстия главного тормозного цилиндра. Дайте небольшому количеству тормозной жидкости стравить самотеком из открытого отверстия главного цилиндра. Снова подсоедините тормозную трубу к порту главного цилиндра и надежно затяните. Попросите помощника медленно полностью нажать на педаль тормоза и поддерживать устойчивое давление на педаль. Ослабьте эту же тормозную трубу для продувки воздуха из открытого отверстия главного цилиндра. Затяните тормозную трубу, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 3.3-3.7 до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из одного и того же отверстия главного цилиндра. Когда передняя тормозная труба надежно установлена на главном цилиндре, после того, как весь воздух будет выпущен из переднего отверстия главного цилиндра, ослабьте и отделите заднюю тормозную трубу от главного цилиндра, затем повторите шаги 3.3-3.8. После завершения окончательной процедуры стравливания из главного цилиндра убедитесь, что оба фитинга, соединяющие тормозную трубу с главным цилиндром, затянуты надлежащим образом.
4. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра одобренной GM тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости. См. Заполнение резервуара главного цилиндра (негибридный) или Заполнение резервуара главного цилиндра (двухрежимный гибридный). Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра остается заполненным не менее чем наполовину во время этой процедуры прокачки. Добавьте жидкость по мере необходимости для поддержания надлежащего уровня. Очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны.
5. Установите соответствующий гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса.
6. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана.
7. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный одобренной GM тормозной жидкостью, из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. См. Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
8. Попросите помощника медленно полностью нажать на педаль тормоза и поддерживать устойчивое давление на педаль.
9. Для продувки воздуха из гидравлической цепи колеса необходимо ослабить спускной клапан.
10. Затяните выпускной клапан, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.
11. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 8-10, пока весь воздух не будет удален из одного и того же гидравлического контура колеса.
12. Когда выпускной клапан гидравлического контура правого заднего колеса надежно затянут, после удаления всего воздуха из правого заднего гидравлического контура установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО заднего колеса.
13. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 7-11.
14. Когда выпускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из левого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ со стороны коробки на выпускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса.
15. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 7-11.
16. Когда выпускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из правого переднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура левого переднего колеса.
17. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 7-11.
18. После завершения окончательной процедуры стравливания гидравлического контура колеса убедитесь, что каждый из 4-х клапанов стравливания гидравлического контура колеса надлежащим образом затянут.
19. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня одобренной GM тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. См. Заполнение резервуара главного цилиндра (негибридный) или Заполнение резервуара главного цилиндра (двухрежимный гибридный).
20. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
21. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру обескровливания еще раз. Если после повторения процедуры стравливания педаль тормоза все еще кажется губчатой, выполните следующие действия: Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек. Стравите давление в гидравлической тормозной системе, чтобы удалить весь воздух, который может оставаться в системе.
22. Включите ключ зажигания, при выключенном двигателе. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
23. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, обратитесь к разделу Симптомы - гидравлические тормоза.

Специальные инструменты

1. J-29532: мембранный стравливатель давления или аналог
2. J-35589-A: Переходник стравливателя тормозного давления

1. Поместите чистую тряпку под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить разлив тормозной жидкости.
2. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока усилие на педаль тормоза значительно не увеличится, с целью исчерпания запаса мощности усилителя тормозов.
3. Если вы выполнили стендовое прокачивание главного тормозного цилиндра на этом автомобиле, или если вы отсоединили тормозные трубы от главного цилиндра, вы должны выполнить следующие шаги: Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен до максимального уровня заполнения. При необходимости добавьте Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентную DOT-3 тормозную жидкость из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. Если необходимо снять крышку резервуара и мембрану, очистите наружную поверхность резервуара на крышке и вокруг нее перед снятием. Когда задняя тормозная труба надежно установлена на главном цилиндре, ослабьте и отделите переднюю тормозную трубу от переднего отверстия главного тормозного цилиндра. Дайте небольшому количеству тормозной жидкости стравить самотеком из открытого отверстия главного цилиндра. Снова подсоедините тормозную трубу к порту главного цилиндра и надежно затяните. Попросите помощника медленно полностью нажать на педаль тормоза и поддерживать устойчивое давление на педаль. Ослабьте эту же тормозную трубу для продувки воздуха из открытого отверстия главного цилиндра. Затяните тормозную трубу, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 3.3-3.7 до тех пор, пока весь воздух не будет выпущен из одного и того же отверстия главного цилиндра. Когда передняя тормозная труба надежно установлена на главном цилиндре, после того, как весь воздух будет выпущен из переднего отверстия главного цилиндра, ослабьте и отделите заднюю тормозную трубу от главного цилиндра, затем повторите шаги 3.3-3.8. После завершения окончательной процедуры стравливания из главного цилиндра убедитесь, что оба фитинга, соединяющие тормозную трубу с главным цилиндром, затянуты надлежащим образом.
4. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения жидкостью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. Очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны.
5. Установить J-35589-A: Адаптер стравливателя тормозного давления в резервуар главного тормозного цилиндра.
6. Проверьте уровень тормозной жидкости в J-29532: Мембранный стравливатель давления или эквивалентный. Добавьте Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентную DOT-3 тормозную жидкость из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости, если это необходимо для доведения уровня примерно до половины полной точки.
7. Подсоедините J-29532: мембранный стравливатель давления или его эквивалент к J-35589-A: переходнику стравливателя тормозного давления.
8. Зарядите J-29532: мембранный стравливатель давления или эквивалентный воздушный резервуар до 175-205 кПа (25-30 фунт/кв. дюйм).
9. Откройте клапан J-29532: Мембранный предохранительный клапан или эквивалентный ему клапан резервуара для жидкости, чтобы позволить находящейся под давлением тормозной жидкости попасть в тормозную систему.
10. Подождите примерно 30 секунд, затем осмотрите всю гидравлическую тормозную систему, чтобы убедиться в отсутствии утечек внешней тормозной жидкости. Любые обнаруженные утечки тормозной жидкости требуют ремонта до завершения этой процедуры.
11. Установите соответствующий гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса.
12. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана.
13. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
14. Для продувки воздуха из гидравлической цепи колеса необходимо ослабить спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока пузырьки воздуха не перестанут вытекать из спускного устройства, затем затяните спускной клапан.
15. Когда выпускной клапан гидравлического контура правого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из правого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура ЛЕВОГО заднего колеса.
16. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 13-14.
17. Когда выпускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из левого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса.
18. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 13-14.
19. Когда выпускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из правого переднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура левого переднего колеса.
20. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 13-14.
21. После завершения окончательной процедуры стравливания гидравлического контура колеса убедитесь, что каждый из 4-х клапанов стравливания гидравлического контура колеса надлежащим образом затянут.
22. Закройте вентиль J-29532: Мембранный стравливатель давления или эквивалентный, а затем отсоедините J-29532: Мембранный стравливатель давления или эквивалентный от J-35589-A: Адаптер тормозного стравливателя давления.
23. Извлеките J-35589-A: Адаптер стравливателя тормозного давления из резервуара главного тормозного цилиндра.
24. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения жидкостью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
25. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
26. Если педаль тормоза кажется губчатой, выполните следующие действия: Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру автоматического стравливания антиблокировочной тормозной системы, чтобы удалить весь воздух, который мог быть захвачен в клапане модулятора тормозного давления (BPMV). См. следующие процедуры в зависимости от ситуации: Автоматическое стравливание давления в антиблокировочной тормозной системе для двухрежимных гибридных транспортных средств Автоматическое стравливание давления в антиблокировочной тормозной системе для негибридных транспортных средств весом менее 3900 кг (8600 фунтов) GVW Автоматическое стравливание давления в антиблокировочной тормозной системе - гибридные транспортные средства массой более/равной 3900 кг (8600 фунтов) GVW.
27. Включите ключ зажигания, при выключенном двигателе. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
28. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, обратитесь к разделу Симптомы - гидравлические тормоза.

Специальные инструменты

1. J-29532-A: устройство для стравливания давления в тормозной системе или J-29532: мембранное устройство для стравливания давления или аналогичное устройство
2. J-35589-A: Адаптер для стравливания давления в тормозной магистрали или эквивалентный

1. Установите коробку передач в положение PARK.
2. Поместите чистую тряпку под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить разлив тормозной жидкости.
3. Выключите зажигание, не останавливаясь на ПРИСПОСОБЛЕНИИ и не нажимая на педаль тормоза. Извлеките ключ зажигания.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
6. Визуально осмотрите тормозную систему на предмет утечек и повреждений тормозной жидкости. См. Симптомы - гидравлические тормоза. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
7. Опустить автомобиль на рабочую высоту для стравливания гидравлической тормозной системы.
8. Если на данном транспортном средстве было выполнено стендовое стравливание главного тормозного цилиндра или отсоединены тормозные трубы от главного цилиндра или от клапана модулятора тормозного давления (BPMV), необходимо выполнить следующие действия для стравливания воздуха из портов компонента гидравлического тормоза: Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен до максимального уровня. При необходимости добавить утвержденную ГМ или эквивалентную DOT-3 тормозную жидкость из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. Если необходимо снять крышку резервуара и мембрану, очистите наружную поверхность резервуара на крышке и вокруг нее перед снятием. Очистите наружную сторону резервуара главного цилиндра на крышке и вокруг нее перед снятием. После надежной установки тормозных трубок на соответствующий компонент гидравлической тормозной системы ослабьте и отсоедините одну из тормозных трубок от порта соответствующего компонента гидравлической тормозной системы. Дайте небольшому количеству тормозной жидкости самотеком стечь из открытого отверстия затронутого компонента гидравлической тормозной системы. Подсоедините тормозную трубу к соответствующему порту компонента гидравлической тормозной системы и надежно затяните. Попросите помощника медленно полностью нажать на педаль тормоза и поддерживать устойчивое давление на педаль. Ослабьте эту же тормозную трубу для продувки воздуха из открытого отверстия затронутого компонента гидравлической тормозной системы. Затяните тормозную трубу, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 8.3-8.8, пока весь воздух не будет удален из одного и того же отверстия соответствующего компонента гидравлической тормозной системы. Когда тормозная труба надежно установлена на соответствующий компонент гидравлической тормозной системы, после удаления всего воздуха из первого отверстия соответствующего компонента гидравлической тормозной системы, который был стравлен, ослабить и отделить следующую тормозную трубу от соответствующего компонента гидравлической тормозной системы, после чего повторить шаги 8.3-8.8. После завершения окончательной процедуры стравливания из порта компонента гидравлической тормозной системы убедитесь, что каждый из фитингов, соединяющих тормозную трубу с компонентом, надлежащим образом затянут.
9. Наполнить резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения одобренной ГМ или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. Очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и мембраны.
10. Установить J-35589-A: адаптер стравливателя тормозного давления или эквивалентный элемент в резервуар главного тормозного цилиндра.
11. Проверьте уровень тормозной жидкости в J-29532-A: Тормозной стравливатель давления или J-29532: Мембранный стравливатель давления или эквивалентный.
12. Очистите внешнюю поверхность J-29532-A или J 29532 и при необходимости добавьте утвержденную GM или эквивалентную тормозную жидкость из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости. См. Специальные инструменты.
13. Подсоедините J-29532-A: устройство для стравливания тормозного давления или J-29532: мембранное устройство для стравливания давления или эквивалентное устройство к J-35589-A: переходнику устройства для стравливания тормозного давления или эквивалентному устройству.
14. Установите регулятор давления J-29532-A: Тормозной стравливатель давления или зарядите воздушный резервуар J-29532: Мембранный стравливатель давления до 200 кПа (30 фунт/кв. дюйм).
15. Откройте вентиль J-29532-A: Тормозной стравливатель давления, или J-29532: Мембранный стравливатель давления, или эквивалентный, вентиль бака для жидкости, чтобы позволить находящейся под давлением тормозной жидкости попасть в тормозную систему.
16. Подождите примерно 30 секунд, затем осмотрите всю гидравлическую тормозную систему, чтобы убедиться в отсутствии утечек внешней тормозной жидкости. Любые обнаруженные утечки тормозной жидкости требуют ремонта до завершения этой процедуры.
17. Используйте следующую последовательность для прокачки гидравлических контуров колес: Правый задний левый задний правый передний левый передний
18. Установите соответствующий гаечный ключ на соответствующий спускной клапан гидравлического контура колеса.
19. Прикрепите прозрачный шланг к спускному клапану.
20. Погрузить открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный одобренной ГМ или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью, из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
21. Для продувки воздуха из гидравлической цепи колеса необходимо ослабить спускной клапан. Дайте жидкости течь в течение 30 секунд или до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут вытекать из спускного устройства, затем затяните спускной клапан.
22. Когда спускной клапан первого гидравлического контура колеса надежно затянут, повторите шаги 18-21 для остальных гидравлических контуров колеса в надлежащей последовательности.
23. После завершения окончательной процедуры стравливания гидравлического контура колеса убедитесь, что каждый из 4-х клапанов стравливания гидравлического контура колеса надлежащим образом затянут.
24. Закройте вентиль J-29532-A: тормоз давление Bleeder, или J-29532: Diaphragm давление Bleeder, или эквивалентный, fluid tank, затем отсоедините J-29532-A: тормоз давление Bleeder, или J-29532: Diaphragm давление Bleeder, или эквивалентный от J-35589-A: тормоз давление Bleeder Adapter, или эквивалентный.
25. Извлеките из резервуара главного тормозного цилиндра J-35589-A: Адаптер для стравливания давления в тормозной магистрали или его эквивалент.
26. Наполнить резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения одобренной ГМ или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкостью из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
27. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
28. Если педаль тормоза кажется губчатой, выполните следующие действия: Осмотрите тормозную систему на наличие внешних утечек. См. Внешний осмотр тормозной системы на предмет утечек. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру автоматического стравливания антиблокировочной тормозной системы, чтобы удалить весь воздух, который мог быть захвачен в клапане модулятора тормозного давления (BPMV). См. Автоматическое стравливание давления в антиблокировочной тормозной системе.
29. Включите ключ зажигания, при выключенном двигателе. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
30. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, обратитесь к разделу Симптомы - гидравлические тормоза.

1. Осмотрите тормозную жидкость на наличие следующих условий, указывающих на загрязнение тормозной жидкости: Отделение жидкости, указывающее на наличие двух типов жидкости; вещество, отличное от рекомендуемой тормозной жидкости, было введено в тормозную гидравлическую систему Закрученный внешний вид - вещество на масляной основе Слоистый внешний вид - вещество на силиконовой основе Изменение цвета жидкости, указывающее на наличие влаги или частиц, которые были введены в тормозную гидравлическую систему Мутный внешний вид - влага Темный внешний вид/взвешенные частицы в жидкости - грязь, ржавчина, коррозия, тормозная пыль
2. Осмотрите мембрану крышки резервуара главного цилиндра и втулки резервуара главного цилиндра на предмет разбухания, указывающего на загрязнение тормозной жидкости.
3. Если тормозная жидкость была загрязнена веществом на масляной или силиконовой основе, о чем свидетельствует отделение жидкости и/или набухшая диафрагма крышки резервуара главного цилиндра и/или набухшие втулки резервуара к главному цилиндру, выполните следующее: Удалите ВСЕ из следующих компонентов, перечисленных в транспортном средстве. Каждый компонент содержит внутренние резиновые уплотнения/накладки, которые были загрязнены загрязненной тормозной жидкостью в тормозной гидравлической системе. Обратитесь к указанным процедурам: "Замена главного цилиндра (двухрежимный гибридный)(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema) «Замена главного цилиндра (вакуумная система) Замена главного цилиндра (гидравлическая система)«(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema) «Замена шланга переднего тормоза (JD9, JF3, JF7, JG4) Замена шланга переднего тормоза (J90, J95, J96) «(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema) «Замена шланга заднего тормоза (на ось - JF3 без JL4, JF7, JG4)«(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema) «Замена шланга заднего тормоза (на ось - JD9, JF3 с JL4) «Замена шланга заднего тормоза (на ось - J90, J96 кабина шасси) Замена шланга заднего тормоза (до оси - J95, J96 без JL4) "Замена шланга заднего тормоза (на ось - J95, J96 с JL4)(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema) «Замена шланга заднего тормоза (до суппорта - JD9) Замена шланга заднего тормоза (К суппорту - J90, J96) «(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema) «Замена шланга заднего тормоза (к суппорту - J95)«(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema) «Замена суппорта переднего тормоза (JD9, JF3, JF7, JG4) Замена суппорта переднего тормоза (J90, J95, J96) «(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#diskovaia-tormoznaia-sistema) «Замена суппорта заднего тормоза (JD9) Замена суппорта заднего тормоза (J90, J96) «Замена заднего суппорта тормоза (J95) Замена клапана модулятора тормозного давления Замена клапана модулятора тормозного давления Замена клапана модулятора тормозного давления (без JL4) Замена клапана модулятора тормозного давления (с помощью JL4) Очистите все гидравлические тормозные трубы, используя денатурированный спирт или его эквивалент. Просушите тормозные трубы, используя не смазанный, отфильтрованный воздух. Отремонтируйте или замените ВСЕ перечисленные ниже компоненты и установите их на автомобиль. Каждый компонент содержит внутренние резиновые уплотнения/накладки, которые были загрязнены загрязненной тормозной жидкостью в тормозной гидравлической системе. См. указанные процедуры: Замена главного цилиндра (двухрежимный гибрид) Замена главного цилиндра (вакуумная система) Замена главного цилиндра (гидравлическая система); также выполните следующее: Очистите резервуар главного цилиндра тормоза, используя денатурированный спирт или эквивалент, затем просушите резервуар, используя не смазанный, отфильтрованный воздух. Осмотрите резервуар на наличие трещин и/или повреждений и при необходимости замените. См. Замена резервуара главного цилиндра (двухрежимная гибридная система) Замена резервуара главного цилиндра (вакуумная система) Замена резервуара главного цилиндра (гидравлическая система). Замените диафрагму крышки резервуара главного тормозного цилиндра.Замена шланга переднего тормоза (JD9, JF3, JF7, JG4) "Замена шланга переднего тормоза (J90, J95, J96) (/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema) «Замена шланга заднего тормоза (на ось - JF3 без JL4, JF7, JG4)«(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema) «Замена шланга заднего тормоза (на ось - JD9, JF3 с JL4)«(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema) «Замена шланга заднего тормоза (на ось - J90, J96 кабина шасси)«(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema) «Замена шланга заднего тормоза (на ось - J95, J96 без JL4)«(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema) «Замена шланга заднего тормоза (на ось - J95, J96 с JL4)«(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#gidravlicheskaia-tormoznaia-sistema) «Замена шланга заднего тормоза (до суппорта - JD9) Замена шланга заднего тормоза (К суппорту - J90, J96) «Замена шланга заднего тормоза (к суппорту - J95) Капитальный ремонт суппорта переднего тормоза (JD9, JF3, JF7, JG4) "Капитальный ремонт суппорта переднего тормоза (J90, J95, J96) «(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#diskovaia-tormoznaia-sistema) или» Замена суппорта переднего тормоза (JD9, JF3, JF7, JG4)(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#diskovaia-tormoznaia-sistema) «Замена суппорта переднего тормоза (J90, J95, J96) Капитальный ремонт суппорта заднего тормоза (JD9) «(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#diskovaia-tormoznaia-sistema__kak-vypolnit-kapitalnyi-remont-support-zadnego) «Капитальный ремонт заднего тормозного суппорта (J90, J95, J96) или Замена заднего тормозного суппорта (JD9) «(/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/mekhanicheskaia-i-gidravlicheskaia-chast-tormoznoi-sistemy/#diskovaia-tormoznaia-sistema) «Замена суппорта заднего тормоза (J90, J96) Замена суппорта заднего тормоза (J95) «Замена клапана модулятора тормозного давления Замена клапана модулятора тормозного давления Замена клапана модулятора тормозного давления (без JL4) Замена клапана модулятора тормозного давления (с JL4)
4. Если тормозная жидкость НЕ была загрязнена веществом на масляной или силиконовой основе, но БЫЛА загрязнена водой или грязью, ржавчиной, коррозией и/или тормозной пылью, замените диафрагму крышки резервуара главного тормозного цилиндра. Возможно, диафрагма позволила влаге или частицам попасть в гидравлическую систему.
5. Наполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения жидкостью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (Canada P/N 992667) или эквивалентной жидкостью, DOT-3 тормозную жидкость из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
6. Стравить давление в гидравлической тормозной системе. Процедуру начинают с наполнения резервуара для стравливания давления до максимального уровня надлежащей тормозной жидкостью, как указано. См. Гидравлический отвод тормозной системы (вручную) или Гидравлический отвод тормозной системы (давление) или Гидравлический отвод тормозной системы (двухрежимный гибрид).

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Выключите зажигание, не останавливаясь на ПРИСПОСОБЛЕНИИ и не нажимая на педаль тормоза. Извлеките ключ зажигания.
2. Подождите приблизительно 1-3 минуты до тех пор, пока не завершится сброс давления в тормозном модуляторе и HPA.
3. Отсоедините электрический разъем первичного датчика положения поршня главного тормозного цилиндра (BMC).
4. Отверните 2 винта датчика положения первичного поршня BMC (1).
5. Снимите первичный датчик положения поршня (2). Наклоните заднюю часть датчика положения вниз и снимите датчик.

1. Установите первичный датчик положения поршня BMC (2).
2. Установите 2 винта датчика положения первичного поршня BMC (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель первичного датчика положения поршня.
4. Проверьте состояние заряда батареи. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
5. При необходимости подключите зарядное устройство к аккумулятору 12 В. См. раздел Зарядка аккумулятора
6. Установите на автомобиль сканирующий инструмент.
7. Включить зажигание при выключенном двигателе.
8. Используя инструмент сканирования, выполните следующие действия: Выберите диагностику Выберите соответствующую информацию о транспортном средстве Выберите шасси Выберите электронный модуль управления тормозами (EBCM) Выберите настройку модуля Выберите BMC Первичное положение поршня Переобучение и следуйте инструкциям на инструменте сканирования

1. Включить стояночный тормоз.
2. При выключенном двигателе несколько раз нажмите и отпустите педаль тормоза, пока педаль не станет твердой, чтобы истощить запас силового усилителя тормозов.
3. Не отсоединяя тормозные трубы, снять и отвести в сторону главный тормозной цилиндр и закрепить проволокой тяжелой механики или эквивалентной. См. Замена главного цилиндра (двухрежимный гибрид) или Замена главного цилиндра (вакуумная система) или Замена главного цилиндра (гидравлическая система).
4. Отпустите зажим и отсоедините шланг возврата жидкости силового усилителя тормозов (1).
5. Отсоедините патрубок (1) подвода жидкости к усилителю силового тормоза.
6. Отсоедините патрубок (1) для отвода жидкости из усилителя силового тормоза.
7. Отсоедините электрический разъем выключателя стоп-сигнала.
8. Отверните болт 1 фиксатора толкателя усилителя тормозов.
9. Снимите фиксатор 1 толкателя усилителя тормозов.
10. Отсоедините толкатель силового усилителя тормозов от штыря педали тормоза, одновременно сняв выключатель стоп-сигнала.
11. Отверните 4 гайки усилителя силового тормоза (1).
12. Снимите усилитель силового тормоза.

1. Установите усилитель силового тормоза.
2. Установите 4 гайки усилителя силового тормоза (1) и затяните до 33 Н.м (24 фунта на фут).
3. Одновременно установите выключатель стоп-сигнала с толкателем силового усилителя тормозов на штырь педали тормоза.
4. Установите фиксатор 1 толкателя усилителя тормозов.
5. Установите болт фиксатора толкателя усилителя тормозов (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
6. Подсоедините электрический разъем выключателя стоп-сигнала.
7. Установите выходной патрубок шланга усилителя силового тормоза (1) и затяните до 33 Н.м (24 фунта на фут).
8. Установите входной патрубок шланга усилителя силового тормоза (1) и затяните до 33 Н.м (24 фунта на фут).
9. Установите шланг возврата жидкости усилителя силового тормоза (1) и закрепите зажим.
10. Установите главный тормозной цилиндр. См. Замена главного цилиндра (двухрежимный гибрид) или Замена главного цилиндра (вакуумная система) или Замена главного цилиндра (гидравлическая система).
11. Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.

1. Включить стояночный тормоз.
2. При выключенном двигателе несколько раз нажмите и отпустите педаль тормоза, пока педаль не станет твердой, чтобы истощить запас силового усилителя тормозов.
3. Не отсоединяя тормозные трубы, снять и отвести в сторону главный тормозной цилиндр и закрепить проволокой тяжелой механики или эквивалентной. См. Замена главного цилиндра (двухрежимный гибрид) или Замена главного цилиндра (вакуумная система) или Замена главного цилиндра (гидравлическая система).
4. Отпустите зажим и отсоедините шланг возврата жидкости силового усилителя тормозов (1).
5. Отсоедините патрубок (1) подвода жидкости к усилителю силового тормоза.
6. Отсоедините патрубок (1) для отвода жидкости из усилителя силового тормоза.
7. Отсоедините электрический разъем выключателя стоп-сигнала.
8. Отверните болт 1 фиксатора толкателя усилителя тормозов.
9. Снимите фиксатор 1 толкателя усилителя тормозов.
10. Отсоедините толкатель силового усилителя тормозов от штыря педали тормоза, одновременно сняв выключатель стоп-сигнала.
11. Отверните 4 гайки усилителя силового тормоза (1).
12. Снимите усилитель силового тормоза.

1. Установите усилитель силового тормоза.
2. Установите 4 гайки усилителя силового тормоза (1) и затяните до 33 Н.м (24 фунта на фут).
3. Одновременно установите выключатель стоп-сигнала с толкателем силового усилителя тормозов на штырь педали тормоза.
4. Установите фиксатор 1 толкателя усилителя тормозов.
5. Установите болт фиксатора толкателя усилителя тормозов (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
6. Подсоедините электрический разъем выключателя стоп-сигнала.
7. Установите выходной патрубок шланга усилителя силового тормоза (1) и затяните до 33 Н.м (24 фунта на фут).
8. Установите входной патрубок шланга усилителя силового тормоза (1) и затяните до 33 Н.м (24 фунта на фут).
9. Установите шланг возврата жидкости усилителя силового тормоза (1) и закрепите зажим.
10. Установите главный тормозной цилиндр. См. Замена главного цилиндра (двухрежимный гибрид) или Замена главного цилиндра (вакуумная система) или Замена главного цилиндра (гидравлическая система).
11. Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.

J-26889: Аккумуляторный поршневой компрессор

1. Примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
2. Нажмите на педаль тормоза не менее 10 раз, чтобы сбросить давление в аккумуляторе.
3. Снимите главный цилиндр с гидроусилителя. См. Замена главного цилиндра (двухрежимный гибрид) или Замена главного цилиндра (вакуумная система) или Замена главного цилиндра (гидравлическая система).
4. Поместите поршневой компрессор аккумулятора J-26889 на конец аккумулятора.
5. Наверните гайку на шпильку.
6. Нажмите на аккумулятор С-образным зажимом. Если аккумулятор не движется с умеренным давлением, снимите С-образный зажим и нажмите на педаль тормоза десять раз, чтобы сбросить давление в аккумуляторе.
7. Поверните стопорное кольцо (2) до тех пор, пока каждый конец кольца не окажется под отверстием для доступа (1).
8. Нажмите и удерживайте стопорное кольцо (2) с помощью небольшого инструмента, вставленного в отверстие для доступа (1).
9. Снимите стопорное кольцо аккумулятора (1) с помощью небольшого крюкообразного инструмента.
10. Отпустите C-образный зажим.
11. Снимите гайку со шпильки.
12. Снимите J-26889 Компрессор.
13. Снимите аккумулятор (2) и уплотнительное кольцо (3).

1. Смажьте все уплотнения и металлические точки трения жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установите аккумулятор (2) и уплотнительное кольцо (3).
3. Поместите J-26889: Компрессор на конец аккумулятора.
4. Наверните гайку на шпильку.
5. Нажмите на аккумулятор С-образным зажимом.
6. Установите стопорное кольцо аккумулятора 1.
7. Отпустите C-образный зажим.
8. Снимите гайку со шпильки.
9. Снимите J-26889 Компрессор.
10. Установите главный цилиндр на гидроусилитель. См. Замена главного цилиндра (двухрежимный гибрид) или Замена главного цилиндра (вакуумная система) или Замена главного цилиндра (гидравлическая система).
11. Отпустите стояночный тормоз и разблокируйте колеса.

1. Выключите зажигание, не останавливаясь на ПРИСПОСОБЛЕНИИ, и выньте ключ зажигания.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Очистите тормозной модулятор в сборе и HPA от грязи и мусора.
4. Ослабьте ручной предохранительный клапан (1) на 1/4 оборота против часовой стрелки.
5. Установите, но не затягивайте ручной клапан сброса давления.
6. Не отсоединяя тормозные трубы и шланги, снимите кронштейн модулятора тормозного давления в сборе. См. Замена клапана модулятора тормозного давления.
7. Снимите HPA (1).
8. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо высокого давления (1).
9. Удалите все загрязнения из канавки уплотнительного кольца в узле модулятора тормоза чистой, безворсовой тканью.
10. При замене HPA необходимо сделать его инертным и утилизировать. См. Утилизация аккумулятора жидкости усилителя силового тормоза.

1. Смажьте новое уплотнительное кольцо (1) с помощью Delco Supreme 11®, GM P/N 12377967 (канадский P/N 992667) или эквивалентной DOT-3 тормозной жидкости из чистого, герметичного контейнера для тормозной жидкости.
2. Установите уплотнительное кольцо на HPA. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено в канавке HPA и не перекручено.
3. Установите HPA (1) на тормозной модулятор в сборе и затяните до 30 Н.м (22 фунта на фут).
4. Установите кронштейн тормозного модулятора в сборе и снимите опору. См. Замена клапана модулятора тормозного давления.
5. Затяните ручной предохранительный клапан (1) тормозного модулятора до 40 Н· м (30 фунтов на фут).
6. Выполнить автоматическое стравливание давления в антиблокировочной тормозной системе (/gmc/sierra-2500-hd/2011-2012/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#antiblokirovochnaia-tormoznaia-sistema-gibridnaia-hp2-instruktsii-po-remontu__avtomaticheskaia-stravlivanie-antiblokirovochnoi-sistemy). Полностью следуйте процедуре, чтобы убедиться, что процедура обучения для датчиков давления и перемещения произошла.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Описание компонентов системы

Вспомогательная тормозная система состоит из следующих элементов:

Функционирование системы

Система гидравлического усиления тормозов использует жидкость от насоса 8 усилителя рулевого управления через впускной шланг 3 гидравлического усиления и к узлу 4 усилителя тормозов. В дополнение к снабжению тормозной системы жидкостью для повышенного применения, насос усилителя рулевого управления также соединен с усилителем рулевого механизма (6) и охладителем (7).

Насос (8) рулевого управления представляет собой устройство непрерывного потока, подающее приблизительно 3 GPM при 1000 об/мин на вал насоса. Жидкость протекает через золотниковый клапан усилителя, затем обратный шланг (5), а затем к рулевому механизму (6). Давление создается нажатием на педаль тормоза, в результате чего срабатывает золотниковый клапан, внутренний по отношению к гидроусилителю тормозов. Золотниковый клапан создает предельное ограничение, которое вызывает повышение давления в усилителе (4) и заставляет силовой поршень и, следовательно, выходной шток двигаться вперед для создания силы и движения в главном цилиндре (1). Тормозные углы приводятся в действие импульсом жидкости, генерируемым главным цилиндром (1). Внутренняя продувка, или сброс давления, направляется к возвратному шлангу низкого давления (2) обратно к насосу усилителя рулевого управления (8).

Вспомогательная тормозная система состоит из следующих элементов:

Входное усилие тормозной системы умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный гидравлический тормозной цилиндр. Усилие, необходимое для включения тормозной системы, уменьшается за счет вакуумного усилителя тормозов.

Активный усилитель тормозов

В вакуумный усилитель тормозов включен электрический соленоидный привод. Этот привод может использоваться для включения усилителя тормозов и, следовательно, главного цилиндра в соответствии с командой электронного модуля управления тормозами (EBCM). Во время событий устойчивости EBCM может дать команду электромагнитному приводу в усилителе тормозов применить усилитель. Это быстро обеспечивает большой объем тормозной жидкости под давлением к клапану модулятора тормозного давления (BPMV). Затем BPMV будет контролировать поток жидкости к тормозным углам, чтобы получить соответствующую реакцию для транспортного средства.

Схема №38

Войти

Гидравлическая тормозная система состоит из:

Вспомогательная тормозная система состоит из следующих элементов:

Когда зажигание переводится в режим START (ПУСК) или когда команда дистанционного включения функции (RFA) поступает в дистанционный режим START (ПУСК), узел модулятора тормозов активируется и нагнетает давление в тормозной жидкости для использования в цепях включения колес по мере необходимости.

Узел модулятора тормоза включает в себя насос с приводом от двигателя, который включается по мере необходимости для всасывания тормозной жидкости непосредственно из резервуара главного цилиндра, понижая уровень тормозной жидкости в резервуаре до давления или рабочего диапазона. Насос нагнетает давление и подает тормозную жидкость в аккумулятор высокого давления (HPA) для хранения для использования по мере необходимости. Данные датчика давления жидкости HPA используются модулятором для управления насосом для поддержания давления тормозной жидкости в HPA в пределах рабочего диапазона. Рабочее давление хранящейся жидкости HPA составляет 140-180 бар (2030-2610 фунт/кв. дюйм). Пиковое допустимое давление составляет 200 бар (2900 фунт/кв. дюйм). Сброс давления сбрасывается обратно в резервуар главного цилиндра.

Механическое входное усилие тормозной системы от водителя умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный гидравлический тормозной цилиндр. Эта механическая сила преобразуется в гидравлическое давление первичным поршнем главного цилиндра. Сжатая тормозная жидкость из первичного поршня подается в узел модулятора тормоза и направляется внутри модулятора в имитатор ощущения тормозной педали.

Чтобы позволить работу имитатора ощущения педали, узел модулятора тормоза возбуждается и затем закрывает нормально открытый (NO) клапан, чтобы направить тормозную жидкость только в имитатор ощущения педали. Модулятор тормоза также возбуждает и открывает нормально закрытый (NC) клапан, чтобы позволить тормозной жидкости выходить с задней стороны имитатора ощущения тормозной педали в резервуар главного цилиндра, позволяя поршню имитатора двигаться. Имитатор ощущения педали включает в себя пружину, которая вызывает увеличение усилия на педаль тормоза и обратной связи через главный цилиндр, обеспечивая ощущение педали тормоза для водителя.

Узел модулятора тормозов использует данные датчиков хода педали тормоза и толкателя и давление жидкости на входе главного цилиндра для определения величины тормозной характеристики, запрашиваемой водителем.

На основе величины тормозного действия, запрошенного водителем, и входных данных датчиков давления текучей среды по всем проходам узла модулятора тормозов модулятор использует повышающий клапан для непрерывного обеспечения оптимального давления текучей среды для использования цепями применения колес. Узел модулятора использует повышающий клапан как для создания, так и для сброса давления в цепях подачи колеса. Повышающий клапан измеряет поток тормозной жидкости под давлением из HPA для создания давления и сбрасывает давление по мере необходимости, вентилируя жидкость через подключенный и открытый клапан NC в резервуар главного цилиндра. Узел модулятора тормоза также управляет различными клапанами способом, подобным традиционному модулятору тормоза, чтобы смешивать и модулировать подачу тормозной жидкости к цепям применения колес, чтобы достичь оптимального баланса и выходной характеристики тормозной системы. Тормозной модулятор подает тормозную жидкость к цепям наложения колес следующим образом:

1. Через запорные клапаны непосредственно на заднее колесо подать цепи
2. Через запорные клапаны непосредственно к вторичным поршням главного цилиндра
3. Затем вторичные поршни главного цилиндра подают тормозную жидкость под давлением непосредственно в схемы подачи на передние колеса.

Сжатая тормозная жидкость подается на колесо через тормозные трубы и гибкие шланги. Компоненты колесного привода затем преобразуют гидравлическое давление обратно в механическую силу, которая прижимает тормозные накладки к вращающимся компонентам тормозной системы для замедления транспортного средства посредством фрикционного торможения.

Когда зажигание выключено, без паузы на АКСЕССУАРЕ, а педаль тормоза не нажата, система отключится и разгерметизируется. Когда система начинает разгерметизироваться, тормозная жидкость будет выходить из HPA и выпускаться обратно в резервуар главного цилиндра. Это приведет к тому, что уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра поднимется до диапазона разгерметизации или выключения системы. Полная разгерметизация системы может занять до 3 минут.

Если зажигание переключено на АКСЕССУАР, система останется активной и под давлением. Если педаль тормоза была нажата до того, как система полностью разгерметизировалась, модулятор тормоза будет поддерживать давление, доступное в момент нажатия на педаль тормоза, до тех пор, пока педаль тормоза не будет отпущена. Это увеличит время, необходимое системе для сброса давления, когда зажигание выключено.

Узел модулятора тормоза также обеспечивает средство для ручного сброса давления в системе через установочный винт. Ручной сброс давления в системе должен использоваться только при необходимости и после отключения питания системы.

Тормозной модулятор в сборе и контроллеры силового агрегата и гибридной системы находятся в постоянной связи друг с другом. Каждая система контролирует различные системы, данные датчиков и входы драйверов. Работая совместно, принимается решение о том, когда появится наиболее подходящая возможность для рекуперативного торможения. Модулятор тормозов будет запрашивать от силового агрегата и гибридных контроллеров величину торможения крутящим моментом, которая доступна от силового агрегата, который должен быть доставлен через первичную ведущую ось. Если контроллеры трансмиссии и гибридные контроллеры в сочетании с модулятором тормозов принимают решение о рекуперативном торможении, то модулятор тормозов запрашивает у трансмиссии определенную величину рекуперативного торможения или торможения крутящим моментом.

Одновременно модулятор тормозов непрерывно оценивает и обеспечивает правильное сочетание фрикционного торможения от неосновной ведущей оси и обеспечивает правильное сочетание рекуперативного или моментного торможения и фрикционного торможения от основной ведущей оси, чтобы обеспечить наиболее эффективную величину рекуперативного торможения и зарядки для нужд силового агрегата. Все это время, обеспечивая оптимальный тормозной баланс и обеспечивая правильную смесь и величину общего тормозного действия транспортного средства, запрашиваемого водителем через педаль тормоза.

Механическое входное усилие тормозной системы от водителя умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали тормоза на главный гидравлический тормозной цилиндр. Эта механическая сила преобразуется в гидравлическое давление первичным поршнем главного цилиндра.

Сжатая тормозная жидкость из первичного поршня подается в узел модулятора тормозов и направляется внутри модулятора тормозов в каналы для подачи на колеса, а не в имитатор педали.

Поскольку модулятор не возбуждает нормально открытый (NO) клапан, чтобы заставить его закрываться и направлять текучую среду под давлением только в имитатор педали, клапан NO открыт и направляет текучую среду как в имитатор педали, так и в каналы цепи подачи колеса. Чтобы предотвратить любую потерю давления через имитатор педали или через клапан наддува, нормально закрытый (NC) клапан закрывается, так как он не возбуждается модулятором. Поскольку клапан ЧПУ закрыт, никакая жидкость не может вытекать с задней стороны имитатора, таким образом предотвращая любое движение поршня внутри имитатора педали и любую последующую потерю давления. То же самое относится и к повышающему клапану, поскольку клапан с ЧПУ закрыт, жидкость не может выходить со стороны сброса давления повышающего клапана, что предотвращает потерю давления. Текучая среда под давлением теперь подается через каналы контура нанесения колеса в модуляторе следующим образом:

1. Через обесточенный, открыть запорную арматуру непосредственно на заднее колесо подать цепи
2. Через обесточенные, открыть запорные клапаны непосредственно на вторичные поршни главного цилиндра
3. Затем вторичные поршни главного цилиндра подают тормозную жидкость под давлением непосредственно в цепи подачи переднего колеса.

Если при дальнейшем нажатии на педаль в цепи наддува модулятора произойдет отказ гидравлики, система будет работать следующим образом:

Механическое входное усилие прикладывается далее, когда первичный поршень главного цилиндра непосредственно контактирует со вторичными поршнями, которые затем преобразуют механическое усилие в гидравлическое давление. Сжатая тормозная жидкость из вторичных поршней подается непосредственно в схемы подачи на передние колеса.

Индикатор предупреждения о торможении

Панель приборов (IPC) освещает красный индикатор предупреждения о торможении, когда происходит одно или несколько из следующих событий.

1. Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что стояночный тормоз включен.
2. IPC обнаруживает состояние низкого уровня тормозной жидкости. IPC получает сигнал низкого уровня тормозной жидкости от переключателя низкого уровня тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра, запрашивая освещение.
3. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность ABS, которая отключает динамическое заднее дозирование (DRP). IPC принимает сообщение GMLAN от EBCM, запрашивающее освещение.
4. IPC выполняет проверку колбы в начале каждого цикла зажигания. Красный индикатор предупреждения о торможении горит примерно 3 секунды перед выключением.
5. IPC обнаруживает потерю связи GMLAN с EBCM.

Гидравлическая тормозная система состоит из:

Механическое усилие преобразуется в гидравлическое давление главным цилиндром, регулируется в соответствии с требованиями тормозной системы системой управления балансом давления и подается в контуры гидравлических тормозных колес по трубам и гибким шлангам. Затем компоненты колесного приложения преобразуют гидравлическое давление обратно в механическое усилие, которое прижимает накладки к вращающимся компонентам тормозной системы.

Иллюстрации Номер инструмента/Описание J 26889 Аккумулятор Поршневой компрессор J 28662 Датчик усилия на педали тормоза J 29532 Мембранный стравливатель давления J 35589-A Адаптер стравливателя давления тормоза J 45405 Инструмент для развальцовки тормозной трубы

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти