Органы управления двигателем - 6.6L - диагностика (P0402-P2636 расшифровка кода ошибки): Диагностика GMC Sierra 1500

Диагностическая информация о сбое

Если установлены P0403 расшифровка кода ошибки, P0405, P0406, P0698 или P0699, выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0403, P0405, P0406 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Активно контролируется клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Расшифровка кода ошибки P0401 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Отклонение воздушного потока, отслеживаемое блок управления двигателем во время работы рециркуляция отработавших газов, указывает на недостаточный поток рециркуляция отработавших газов в течение 15 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Как протестировать цепи/систему

Осмотрите систему впуска воздуха на предмет утечек воздуха.

1. Если проблем не обнаружено, выполните тестирование компонента.

Как протестировать компоненты

1. С помощью выходных органов управления на сканирующем приборе установите положение рециркуляция отработавших газов на 30 процентов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не перемещается, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
2. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Обратитесь к разделу Замена клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) и проверьте, не застревает ли рециркуляция отработавших газов, нет ли утечек или ограничений в клапанах рециркуляция отработавших газов и каналах рециркуляция отработавших газов и нет ли мусора или повреждений, которые могут привести к тому, что клапан рециркуляция отработавших газов будет частично открыт или частично закрыт. При необходимости очистите клапан рециркуляция отработавших газов. Если клапан рециркуляция отработавших газов заедает, имеет слабую пружину или поврежден и не может быть очищен, замените клапан рециркуляция отработавших газов. См. Замена клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

P0403 расшифровка кода ошибки

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик положения EGR

1. Двигатель работает более 0,5 секунды.
2. Рабочий цикл рециркуляция отработавших газов составляет более 10 процентов.
3. Расшифровка кода ошибки P0403 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает электрическую неисправность в цепи управления двигателем рециркуляция отработавших газов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте цепь высокого контроля двигателя рециркуляция отработавших газов и цепь низкого контроля на обрыв, короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на неисправный блок управления двигателем.

1. Если двигатель рециркуляция отработавших газов испытывается в нормальном режиме, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

P0405 расшифровка кода ошибки

Датчик положения EGR

1. Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов менее 0,26 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Когда зажигание включено и клапан рециркуляция отработавших газов отключен, измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи клапана рециркуляция отработавших газов до хорошего массы и обратите внимание, что DMM измеряет 4,98-5,02 вольта. Если напряжение ниже 4,98 В, проверьте обрыв в 5-вольтовой опорной цепи или неисправный блок управления двигателем.
2. При отключенных зажигании ВКЛ и клапане рециркуляция отработавших газов подключите провод-перемычку между 5-вольтовой опорной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и наблюдайте с помощью сканирующего прибора, что параметр датчика рециркуляция отработавших газов отображает 4,98-5,02 вольта. Если параметр рециркуляция отработавших газов датчик меньше 4,98 В, проверьте сигнальную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем.

1. Если 5-вольтовый эталон и сигнальные цепи, тест нормальный заменить рециркуляция отработавших газов клапан.

P0406 расшифровка кода ошибки

Датчик положения EGR

1. Расшифровка кода ошибки P0698 и P0699 не установлены.
2. Зажигание включено
3. Расшифровка кода ошибки P0406 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Напряжение датчика положения EGR более 4,75 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Испытание на закороченные клеммы и плохие соединения на клапане рециркуляция отработавших газов.
2. При отключенных зажигании и клапане рециркуляция отработавших газов убедитесь, что параметр рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) на сканирующем устройстве имеет значение 0 вольт. Если параметр рециркуляция отработавших газов положение превышает 0 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание или на наличие неисправного блок управления двигателем.
3. После отключения зажигания и клапана рециркуляция отработавших газов измерьте напряжение 5 В между 5-вольтовой эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и нижней эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение ниже 5 В, проверьте на обрыв в цепи низкого опорного напряжения клапана рециркуляция отработавших газов или на неисправность блок управления двигателем.

1. Если сигнал и цепь опорного сигнала низкого уровня, то в ходе испытания в нормальном режиме замените клапан рециркуляция отработавших газов.

P046C расшифровка кода ошибки

Датчик положения EGR

1. Расшифровка кода ошибки P0401, P0402, P0403, P0642 или P0643 не установлены.
2. Активно контролируется клапан рециркуляция отработавших газов.
3. Расшифровка кода ошибки P046C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Разница между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и желаемым положением рециркуляция отработавших газов составляет более 3 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте следующие цепи рециркуляция отработавших газов на сопротивление более 10 Ом. 5-вольтовая опорная цепь Низкая опорная цепь Низкая цепь управления двигателем Высокая цепь управления двигателем Если какая-либо цепь более 10 Ом отремонтировать по мере необходимости.
2. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов, подсоедините соединительные провода между клапаном рециркуляция отработавших газов и разъемом жгута клапана рециркуляция отработавших газов для 5-вольтовой эталонной цепи, сигнальной цепи и цепи низкого уровня. Подключите контрольную лампу между цепью низкого управления двигателем рециркуляция отработавших газов и цепью высокого управления двигателем рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание, контрольная лампа должна мигать ВКЛ и ВЫКЛ. Если контрольная лампа не мигает, замените блок управления двигателем.
3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие мусора, который может привести к застреванию рециркуляция отработавших газов, и при необходимости очистите его. Если клапан рециркуляция отработавших газов заедает, имеет слабую пружину или поврежден и не может быть очищен, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Для проверки сопротивления двигателя рециркуляция отработавших газов выполните следующее испытание. Отсоедините штуцер клапана ЭГР. Запустите двигатель. Измерьте напряжение зажигания на аккумуляторе и отметьте это как напряжение питания. Подключите перемычку с плавким предохранителем на 5 А между положительной клеммой батареи и клеммой цепи управления высоким уровнем на клапане рециркуляция отработавших газов. Настройте DMM для измерения силы тока. Подключите DMM между отрицательной клеммой батареи и клеммой цепи управления низким уровнем на клапане рециркуляция отработавших газов. Измерьте силу тока, отметьте это как текущий расход. Снимите DMM и 5-амперную перемычку. Чтобы рассчитать сопротивление катушки двигателя клапана рециркуляция отработавших газов, разделите напряжение питания на потребление тока. Убедитесь, что расчетное сопротивление коррелирует с соответствующей температурой корпуса катушки рециркуляция отработавших газов, используя следующую таблицу.

1. 4°C 1,42-2,88 Ом
2. 25°C 1,62-3,28 Ом
3. 90°C 1,75-3,66 Ом
4. 150°C 1,89-4,05 Ом Если расчетное сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Всегда выполняйте Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику.

Условия для работы

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0117, P0118, P0335 или P0336 не установлены.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
4. Угол положения педали акселератора (APP) составляет 0 процентов.
5. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно в тестовом цикле 100 мс.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Проверьте наличие следующих условий:

1. Переполнение картера может вызвать принудительную подачу масла через систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
2. Внешний источник, который позволил маслу или топливу попасть в систему впуска воздуха.
3. Комплект для послепродажного обслуживания с использованием внешнего источника топлива.

1. Если имеются какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, обратитесь к разделу Кривошипы двигателя, но не работает.
3. Проверьте целостность системы впуска воздуха и труб и шлангов промежуточного охладителя турбокомпрессора, проверив следующие условия: Поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Ограничение воздушного потока Любая утечка давления турбокомпрессора Проникновение воды Если обнаружено ненормальное состояние, выполните необходимый ремонт.
4. Осмотрите на предмет любого состояния, которое может снизить обороты холостого хода за счет увеличения нагрузки на двигатель. Неправильная работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Аксессуары, требующие дополнительного крутящего момента для работы Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие частоту вращения двигателя При наличии каких-либо ненормальных условий обратитесь к разделу Ограниченный выхлоп или Симптомы - Двигатель механический.

P0540 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. P0540 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Должно быть выполнено одно или несколько следующих условий:

1. GPCM обнаруживает, что ток не обнаружен через сетку нагревателя.
2. GPCM обнаруживает, что через сетку нагревателя обнаружен низкий ток.
3. GPCM обнаруживает, что температура IAH слишком высока.
4. Модуль GPCM обнаруживает, что напряжение IAH слишком высокое.
5. GPCM обнаруживает, что напряжение IAH слишком низкое.
6. GPCM обнаруживает, что IAH не заземлен.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте положительную цепь батареи на IAH с помощью контрольной лампы, соединенной с землей, и убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, проверьте положительную цепь батареи на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление.
2. Обратите внимание, что параметр IA отопитель водитель масса отображает OK с помощью сканирующего устройства. Если IA отопитель водитель масса показывает неисправность, проверьте, что IAH правильно заземлен на воздухозаборные трубки или неисправен IAH.
3. Проверьте следующие цепи на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение: Цепь сигнала температуры IAH Цепь команды IAH 1 цепь Цепь команды IAH 2 цепь сигнала тока IAH Цепь сигнала напряжения IAH Цепь сигнала обратной связи IAH При необходимости отремонтируйте любую цепь.
4. Подключите все цепи, которые были отключены. При включенном зажигании и выключенном двигателе обратите внимание, что сканирующее устройство отображает параметр IA отопитель водитель Shorted обрыв как OK. Если параметр IA отопитель водитель Shorted обрыв отображает неисправность, замените нагреватель всасываемого воздуха.
5. При включенном зажигании и выключенном двигателе обратите внимание на то, что сканирующее устройство отображает параметр «Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Накл. Вкл. Вкл. Накл. Вкл». Вкл. Вкл. Вкл. Вкл., замените модуль управления накл.
6. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за отображением данных GPCM с помощью сканирующего инструмента. Если пониженное напряжение запальной свечи показывает Неисправность, а пониженное напряжение нагревателя IA показывает OK, замените GPCM. Если перенапряжение запальной свечи показывает Неисправность, а перенапряжение нагревателя IA как OK, замените GPCM. Если пониженное напряжение запальной свечи показывает OK, а пониженное напряжение нагревателя IA показывает неисправность, замените IAH. Если в сканирующем приборе перенапряжение запальной свечи отображается как OK, а перенапряжение IAH - как неисправность, замените IAH.
7. Отключите IAH и измерьте между температурным контуром на IAH и хорошим заземлением на 15 000-18 000 Ом с помощью DMM. Если DMM не измеряет 15000-18000 Ом, замените IAH.
8. Включите зажигание и измерьте между температурной цепью на стороне жгута и хорошим заземлением на 2-3 вольта с помощью DMM. Если DMM не измеряет 2-3 В Ом, замените GPCM.
9. С мерой ДММ между цепью команды 2 и хорошим заземлением на стороне жгута разъема на 0,9-1,1 вольт. Если DMM не измеряет значения в диапазоне 0,9-1,1 В Ом, замените GPCM.
10. Выключите зажигание. Установите перемычку между IAH и жгутом IAH для цепи температуры и цепи команды 2. Установите перемычку между напряжением 12 вольт и клеммой команды 1 на IAH. Включите зажигание. С измерением ДММ на 1 герц на следующих цепях: Токовый сигнал Сигнал напряжения Сигнал обратной связи

1. Если DMM измеряет 0,7-1,1 Гц для всех 3 цепей, замените GPCM.

1. Если DMM не измеряет 0,7-1,1 Гц для любой из 3 цепей, замените IAH.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления P0602 расшифровка кода ошибки не запрограммирован
2. Внутренняя производительность модуля управления P0606 расшифровка кода ошибки
3. Аналогово-цифровые характеристики модуля управления P060B расшифровка кода ошибки
4. Характеристики скорости двигателя модуля управления P061C расшифровка кода ошибки
5. Характеристики скорости транспортного средства модуля управления P062C расшифровка кода ошибки
6. Производительность долговременной памяти модуля управления P062F расшифровка кода ошибки
7. Характеристики таймера выключения зажигания модуля управления P2610 расшифровка кода ошибки

P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F и P2610

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Наблюдайте за расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если установлен P0602 или P062F расшифровка кода ошибки, попытайтесь запрограммировать ЕСМ перед заменой ЕСМ. См. Система программирования услуг (SPS).
2. Проверьте цепи напряжения и массы модуля управления на наличие следующих неисправностей: Короткое замыкание, обрыв, высокое сопротивление

1. Если все схемы тестируют OK, замените блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки P0642 или P0643

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0642

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 1 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0643

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 1 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выключите зажигание на 30 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика ХМП до хорошего массы с помощью ДММ. Если напряжение составляет 4,7-5,2 вольта, замените датчик положения распределительного вала.
4. Когда DMM все еще подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отсоедините датчик положения коленчатого вала (положение коленвала). Если напряжение составляет 4,7-5,2 вольта, замените датчик положение коленвала.
5. Проверьте 5-вольтовые цепи опорного напряжения 1 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в 5-вольтовой опорной цепи проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

P064C расшифровка кода ошибки

Сигнал зажигания 1

1. Зажигание включено.
2. P064C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Контроллер запальной свечи обнаруживает обрыв питания основной батареи для запальных свечей или обрыв во всех 8 цепях запальных свечей в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Контролируйте параметр сигнала GPCM Data дисплей зажигание 1 для напряжения батареи с помощью сканирующего устройства.

1. Если параметр сигнала зажигания 1 не является напряжением батареи, проверьте цепь положительного напряжения батареи на модуле управления запальной свечой на обрыв, замыкание на массу или на неисправный модуль управления запальной свечой.

1. Если параметром сигнала зажигания 1 является напряжение аккумуляторной батареи, замените модуль управления запальной свечой.

P0650 расшифровка кода ошибки

1. Лампа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должна быть включена.
2. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если предохранитель разомкнут, проверьте все цепи и компоненты питания зажигания 1 на короткое замыкание на массу.
2. При включенном зажигании и отсоединенном жгуте блок управления двигателем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть выключен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу или неисправность IPC.
3. При включенном зажигании, отсоединенном жгуте ЭСУД подключите к цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) плавкий 3-амперный соединительный провод. Подключение и отключение другого конца провода с плавкой перемычкой к земле позволит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включаться и выключаться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается при подключении и отключении перемычки от массы, замените блок управления двигателем. Если плавкий предохранитель в 3-амперной перемычке размыкается, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и напряжения питания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв.

Расшифровка кода ошибки P0652 или P0653

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0652 расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 2 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0653 расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 2 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выключите зажигание на 30 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения педали акселератора (APP).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика APP 2 до хорошего массы с помощью DMM. Если напряжение составляет 4,7-5,2 В, замените датчик APP.
4. Если DMM по-прежнему подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отключите все остальные компоненты, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи 2, по одному за раз. При изменении напряжения при отключении одного из вышеперечисленных компонентов замените его. Обратитесь к соответствующей процедуре замены.
5. Проверьте 5-вольтовые цепи опорного напряжения 2 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

P0671-P0678 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 работать непрерывно.

Контроллер запальной свечи обнаруживает, что цепь управления запальной свечи разомкнута, замкнута накоротко на массу или имеет сопротивление более 1 Ом.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При включенном зажигании и неподключенных свечах накаливания выполните зондирование соответствующей свечи накаливания с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления запальной свечой на короткое замыкание или неисправный модуль управления запальной свечой (GPCM).
2. При включенном зажигании проверьте неисправную свечу накаливания с помощью контрольной лампы без питания, подключенной к земле. Подать команду на включение свечей накаливания сканирующим инструментом и наблюдать за контрольной лампой. Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий жгут запальной свечи между модулем управления запальной свечой и запальной свечой на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление.
3. Когда зажигание выключено и затронутая запальная свеча отключена, измерьте сопротивление между затронутой клеммой запальной свечи и землей с помощью DMM менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, проверьте затронутую цепь управления запальной свечи на короткое замыкание до напряжения и замените поврежденную запальную свечу.
4. При отсоединенных жгуте модуля управления запальной свечой и выключенном зажигании измерьте сопротивление между соответствующим разъемом жгута запальной свечи и разъемом жгута модуля управления запальной свечой менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, отремонтируйте жгут. Если сопротивление меньше 1 Ом, замените модуль управления запальной свечой.

Когда зажигание выключено и затронутая запальная свеча отключена, измерьте сопротивление между затронутой клеммой запальной свечи и землей с помощью DMM менее 1 Ом.

1. Если сопротивление больше 1 Ом, замените затронутую свечу накаливания.

Расшифровка кода ошибки P0698 или P0699

1. Зажигание включено.
2. Диагностика выполняется непрерывно.

P0698

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 3 меньше 4,7 вольт.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

P0699

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение 5-вольтовой опорной цепи 3 превышает 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выключите зажигание на 30 секунд или до тех пор, пока блок управления двигателем не выключится.
2. Отсоедините датчик положения педали акселератора (APP).
3. Включите зажигание, при выключенном двигателе и измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика АПП 1 до хорошего массы с помощью ДММ. Если напряжение составляет 4,7-5,2 В, замените датчик APP.
4. Если DMM по-прежнему подключен к 5-вольтовой опорной цепи, отключите все остальные компоненты, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи 3, по одному за раз. При изменении напряжения при отключении одного из вышеперечисленных компонентов замените его. Обратитесь к соответствующей процедуре замены.
5. Проверьте 5-вольтовые эталонные 3 цепи на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. Если в цепи опорного напряжения 5 В 3 проблем не обнаружено, замените блок управления двигателем.

Всегда выполняйте Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.

1. Зажигание включено.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Последовательная передача данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие сбоя в передаче.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Всегда выполняйте Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.

Зажигание включено.

Данные расхода топливного инжектора IQA не запрограммированы.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138

Датчик APP 1

Датчик APP 2

P2122, P2123, P2127, P2128

1. P0652, P0653, P0698 или P0699 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2122, P2123, P2127, P2128 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2138

1. Расшифровка кода ошибки P0652, P0653, P0698, P0699, P2122, P2123, P2127 или P2128 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2122, P2123, P2127 или P2128

1. При включенном зажигании наблюдайте за параметром напряжения датчика APP 1, когда педаль акселератора находится в отпущенном положении. Убедитесь, что напряжение находится в пределах 0,89-4,57 вольт. Если напряжение превышает 4,57 В, проверьте цепь низкого опорного напряжения датчика 1 APP на обрыв или неисправность блок управления двигателем. Если напряжение ниже 0,80 В, проверьте сигнальную цепь датчика 1 APP на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправность блок управления двигателем.
2. При включенном зажигании наблюдайте за параметром напряжения датчика APP 2, когда педаль акселератора находится в отпущенном положении. Убедитесь, что напряжение находится в пределах 0,41-2,19 вольт. Если напряжение превышает 2,5 В, проверьте низкий опорный уровень для разомкнутого или неисправного блок управления двигателем. Если напряжение менее 0,3 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправность блок управления двигателем.
3. Отсоедините разъем жгута педали акселератора и убедитесь, что напряжение на датчиках APP 1 и 2 ниже 0,1 В. Если напряжение превышает 01 В, проверьте сигнальные цепи датчиков 1 и 2 APP на короткое замыкание или неисправность блок управления двигателем.
4. При включенном зажигании испытайте на 4,8-5,2 вольта между каждой 5-вольтовой опорной цепью и хорошим заземлением. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу или неисправный блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью датчика 1 APP и убедитесь, что напряжение датчика 1 APP превышает 4,8 вольт. Если напряжение менее 4,8 В, проверьте сигнальную цепь датчика 1 APP на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправность блок управления двигателем.
6. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью датчика 2 APP и убедитесь, что напряжение датчика 2 APP превышает 4,8 вольт. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправность блок управления двигателем.
7. Когда зажигание выключено, датчик APP и разъемы жгута блок управления двигателем отсоединены, проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью датчика APP 1 и сигнальной цепью датчика APP 2. При бесконечном сопротивлении устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 АРР и сигнальной цепью датчика 2 АРР.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора.

P2138

1. При выключенном зажигании отсоедините педаль акселератора и разъемы жгута блок управления двигателем. Измерьте с помощью цифрового мультиметра значение сопротивления менее 5 Ом на каждой цепи датчика APP. Если более 5 Ом, отремонтируйте цепь с высоким сопротивлением. Если менее 5 Ом, проверьте короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и сигнальной цепью датчика 2 APP.
2. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора в сборе.

P2146, P2149, P2152 или P2155 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 6-18 вольт.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 3 секунд для групп 1, 2 и 3.
3. Вышеуказанное условие присутствует в течение 5 секунд для группы 4.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Группа топливных форсунок расшифровка кода ошибки

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем блок управления двигателем.
3. Подключите контрольную лампу между цепью контроля положительного напряжения топливного инжектора и напряжением аккумулятора. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь положительного напряжения топливного инжектора на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте цепь управления положительным напряжением топливного инжектора и цепь управления топливным инжектором на высокое сопротивление.
5. Испытайте пораженный топливный инжектор на высокое сопротивление. См. раздел «Тестирование компонентов» в данной диагностике. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Группа топливных инжекторов расшифровка кода ошибки и набор топливных инжекторов расшифровка кода ошибки

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем блок управления двигателем.
3. Подключите контрольную лампу между цепью контроля положительного напряжения топливного инжектора и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления положительным напряжением топливного инжектора на короткое замыкание.
4. Подключите контрольную лампу между затронутой цепью управления топливным инжектором и напряжением аккумулятора. Если контрольная лампа горит, проверьте обе цепи управления топливной форсункой затронутой группы на короткое замыкание на массу.
5. Испытайте пораженный топливный инжектор на высокое сопротивление. См. раздел «Тестирование компонентов» в данной диагностике. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

1. Отсоедините разъем проверяемой топливной форсунки.
2. Подключите DMM между клеммами топливной форсунки и измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть 0,2-0,3 Ом. При сопротивлении более 0,2-0,3 Ом замените топливную форсунку.

P2199 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры температура впускного воздуха

Датчик температуры температура впускного воздуха 2

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

1. Расшифровка кода ошибки P0097, P0098, P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
2. Двигатель выключен более 10 часов.
3. Температура датчика температура впускного воздуха превышает 10°C.
4. P2199 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях

При запуске, после 10 часов выдержки двигателя, температура датчика температура впускного воздуха 2 более чем на 5,3°C выше или ниже, чем температура датчика температура впускного воздуха.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При выключенном зажигании отсоедините разъемы температура впускного воздуха 2 и блок управления двигателем, с помощью DMM измерьте сопротивление менее 10 Ом на сигнальных и низких опорных цепях между температура впускного воздуха 2 и блок управления двигателем. Если сопротивление больше 10 Ом, отремонтируйте цепь с высоким сопротивлением.
2. При выключенном зажигании отсоедините разъемы температура впускного воздуха и блок управления двигателем, с помощью DMM измерьте сопротивление менее 10 Ом на сигнальных и низких опорных цепях между температура впускного воздуха и блок управления двигателем. Если сопротивление больше 10 Ом, отремонтируйте цепь с высоким сопротивлением.
3. Снимите и протестируйте датчики температура впускного воздуха 2 и температура впускного воздуха. См. раздел «Тестирование компонентов» в данной диагностике. Если все цепи и датчики проверяют исправность, замените блок управления двигателем.

1. Сравните сопротивление датчика температура впускного воздуха 2 с таблицей температуры и сопротивления. Если разница больше 9 процентов, замените датчик ИАТ 2.
2. Сравните сопротивление датчика температура впускного воздуха с температурой в зависимости от сопротивления. Если разница больше 9 процентов, замените датчик ИАТ.

Расшифровка кода ошибки P2228 или P2229

Датчик барометрическое давление

1. P0652 или P0653 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Наблюдайте за параметром барометрическое давление с помощью сканирующего устройства.
3. Сравните параметр барометрическое давление с диапазоном, указанным в таблице зависимости высоты от барометрического давления. Если параметр барометрическое давление выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем.

P2510 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель перешел от запуска к работе. ИЛИ
2. После выключения зажигания перед отключением питания блок управления двигателем.

1. Реле неправильно реагирует на команду ЕСМ на обесточивание.
2. Этот диагностический тест выполняется два раза за цикл привода.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. История расшифровка кода ошибки. очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в ходе этой или любой другой диагностики, связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
4. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Наблюдайте за расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если также установлен P2610 расшифровка кода ошибки, проверьте цепь напряжения батареи на обрыв, короткое замыкание на массу или неисправность ЕСМ.
2. При включенном зажигании отсоедините реле блок управления двигателем и наблюдайте с помощью сканирующего устройства за потерей связи. Если сканирующее устройство все еще может взаимодействовать с транспортным средством, проверьте цепь напряжения IGN 1, подаваемую реле ЕСМ, на короткое замыкание или неисправный ЕСМ.
3. При выключенном зажигании проверьте цепь управления реле в электрическом центре под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Если контрольная лампа не горит, замените реле блок управления двигателем. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу или неисправный блок управления двигателем.

P2563 расшифровка кода ошибки

Датчик положения лопаток термопары

1. P0045, P2564 или P2565 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель работает более 30 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P2563 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между фактическим и желаемым положением лопаток турбонагнетателя составляет более 15 процентов в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Если состояние является прерывистым, обратитесь к Тестированию прерывистых состояний и плохих соединений и Индуцирование прерывистых состояний отказа.
3. Если какой-либо сервис был выполнен на турбонагнетателе или на компонентах турбонагнетателя, необходимо выполнить повторное обучение турбонагнетателя. Невыполнение процедуры обучения турбонагнетателя может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Обратитесь к Процедуре изучения турбокомпрессора.

1. При выключенном зажигании отсоедините датчик положения флюгера ТП и ЭСУД. Измерьте сопротивление менее 10 Ом между сигналом датчика положения лопатки термопары, 5-вольтовой опорной и низкой опорной цепями и блок управления двигателем. Если сопротивление превышает 10 Ом, устраните высокое сопротивление или плохое соединение в неисправной цепи. Если сопротивление меньше 10 Ом, проверьте датчик ТК.
2. При выключенном зажигании снимите датчик положения лопаток турбонагнетателя. Подсоедините штуцер положения лопаток и включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром TC Vane положение, медленно нажимая кнопку на конце датчика. Проверьте плавное уменьшение процентного значения от 100 до 0 процентов. Если параметр не уменьшается плавно, замените датчик положения лопаток турбокомпрессора.
3. Осмотрите турбокомпрессор на предмет наличия мусора, повреждений или прилипания. См. Очистка и проверка турбокомпрессора. Если все цепи, турбонагнетатель и датчик положения лопатки ТК испытывают ОК, замените ЭСУД.

Расшифровка кода ошибки P2564 или P2565

Датчик положения лопаток термопары

P2564

1. Двигатель работает более 3 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P2564 и P2565 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
3. Блок управления двигателем определяет, что напряжение сигнала датчика положения лопатки турбонагнетателя составляет менее 0,28 В в течение более одной секунды.

P2565

1. Двигатель работает более 3 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P2564 и P2565 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
3. Блок управления двигателем определяет, что напряжение сигнала датчика положения лопаток турбонагнетателя превышает 4,8 В в течение более одной секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Если состояние является прерывистым, обратитесь к Тестированию прерывистых состояний и плохих соединений и Индуцирование прерывистых состояний отказа.

1. При отключенном датчике положения флюгера термопары измерьте напряжение около 0 В между сигнальной и нижней опорными цепями с помощью цифрового мультиметра. Если напряжение превышает 4,7 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание или неисправный блок управления двигателем.
2. При выключенном зажигании и выключенном электроприборе обеспечьте достаточное время для отключения питания модуля управления перед измерением сопротивления. Измерьте сопротивление менее 5 Ом с помощью DMM, подключенного между цепью низкого опорного сигнала и хорошим заземлением. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв, высокое сопротивление, плохое соединение или неисправный блок управления двигателем.
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте диапазон 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной и низкой опорной цепями. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв, высокое сопротивление или неисправный блок управления двигателем.
4. Подключите плавкую 3-амперную перемычку между сигналом и 5-вольтовой опорной цепью, соблюдая параметр TC Vane датчик положения для значения 100 процентов. Если параметр не увеличивается до 100%, проверьте сигнальную цепь для следующих условий: Обрыв A короткое замыкание на массу Высокое сопротивление A плохое соединение A неисправный блок управления двигателем
5. При выключенном зажигании снимите датчик положения лопаток турбонагнетателя. С помощью сканирующего устройства плавно уменьшайте значение параметра TC Vane положение от 100-0%, медленно нажимая кнопку на конце сенсора. Если параметр плавно не уменьшается, замените датчик положения лопаток турбокомпрессора. Если все цепи тестируют ОК, замените неисправный датчик положения лопаток турбокомпрессора.

Описание цепи

Топливный насос расположен на левом рамном рельсе между топливными баками. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает положительное напряжение зажигания на катушку реле топливного насоса. ЭСУД возбуждает реле топливного насоса, которое подает питание на насос перекачки топлива. Топливо перекачивается из заднего топливного бака в передний топливный бак для того, чтобы весь полезный объем топлива был доступен для двигателя. Если МУД выдает команду на включение перекачивающего топливного насоса и заданное изменение в переднем и заднем датчиках уровня топлива не происходит, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Недостаточный расход топливного насоса 2 P2636 расшифровка кода ошибки

1. P0500 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Двигатель работает.
3. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
4. Первичный уровень топлива составляет менее 25 литров.
5. Уровень вторичного топлива находится в пределах 3-10 литров.
6. Вышеуказанные условия выполняются в течение 20 секунд перед подачей команды на включение насоса перекачки топлива.
7. Насос перекачки топлива включается на 120 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает повышение уровня первичного топлива и понижение уровня вторичного топлива менее чем на 2,6 литра каждый в течение 120 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
5. Топливомеру будет дана команда на опорожнение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если температура наружного воздуха ниже 0°C, может произойти обледенение экрана забора топлива из топливного бака.
2. Если двигатель работает во время заправки транспортного средства, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен.
3. Топливо по умолчанию будет опорожняться при установке этого расшифровка кода ошибки.

Всегда выполняйте Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.

Зажигание включено.

Данные расхода топливного инжектора IQA не запрограммированы.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.