Система рулевого управления с сервоусилителем: Регулировки GMC Sierra 1500

Как отрегулировать предварительный нагрузку упорного подшипника червяка - вне транспортного средства (700 передач)

Необходимые инструменты

1. J 42882 Гнездо гайки доводчика. См. Специальные инструменты.
2. J 43435 Ключ контргайки доводчика. См. Специальные инструменты.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Повернуть укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
2. Снять фиксатор экрана муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма с помощью J 43435 и моментного ключа. См. Специальные инструменты.
3. Повернуть регулировочную гайку в сборе (1) по часовой стрелке с помощью J 42882 до тех пор, пока регулировочная гайка в сборе (1) и упорная опора в сборе (2) не будут плотно установлены в нижней части корпуса рулевого механизма (3). См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку регулятора в сборе (1) до 30 Н.м (22 фунта фута).
4. Нанести на корпус рулевого механизма (4) метку (1) параллельно одному из отверстий (3) в гайке регулятора в сборе (2).
5. Измерить против часовой стрелки 13 мм (1/2 дюйма).
6. Нанести вторую метку (2) на корпус рулевого механизма (1).
7. С помощью J 42882 и динамометрического ключа повернуть гайку регулятора в сборе (1) против часовой стрелки на 15-25 градусов, чтобы совместить отверстие (2) в гайке регулятора в сборе (1) со второй меткой (4) на корпусе рулевого механизма (3). См. Специальные инструменты.
8. Установить фиксатор щита муфты и контргайку.
9. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
10. Затянуть фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J 43435 и динамометрического ключа. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть фиксатор экрана муфты и контргайку до 109 Н.м.
11. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу Регулировка преднагруженности шатунного вала по центру - вне автомобиля (700 передач).

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Отрегулировать червячный вал и клапан, см. Регулировка предварительного натяга упорного подшипника червяка - вне автомобиля (700 передач).
2. Повернуть укороченный вал (3) назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя рулевого управления.
3. Ослабить контргайку регулятора (4).
4. Повернуть винт (1) регулировки поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока винт не будет полностью выдвинут.
5. Повернуть винт (1) механизма регулировки поворотного вала по часовой стрелке на 1 полный оборот.
6. Вращайте укороченный вал (3) от упора до упора с помощью 12-точечного гнезда, подсчитывая количество оборотов.
7. Начиная с любого упора, повернуть шток (3) назад на половину от общего числа оборотов. Это центр шестерни.
8. Убедиться, что шестерня центрирована, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу (3) обращена вверх. Лыска на цапфе (3) параллельна боковой крышке (2).
9. Совместите главный шлиц (5) на поворотном валу (4) с винтом регулятора (1).
10. Установить динамометрический ключ на укороченный вал (2) с рукояткой в вертикальном положении.
11. Повернуть укороченный вал (2) на 45 градусов с каждой стороны от центра укороченного вала. Валик 2 должен вращаться плавно.
12. Записать предварительную нагрузку на подшипник червяка, измеренную в центре или рядом с ним (1). Зафиксированная предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 1,2 Н.м (10,5 фунта на дюйм) при установленном червяке и шариковой гайке. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, при необходимости отрегулировать или отремонтируйте рулевой механизм в сборе.
13. Чтобы получить правильный момент предварительной нагрузки, отрегулировать момент, превышающий центр, вращая винт регулировки поворотного вала по часовой стрелке.
14. Добавьте крутящий момент 0,9 Н.м (8 фунтов на дюйм) к ранее измеренному моменту предварительной нагрузки на подшипник червяка. Затянуть: Затянуть контргайку регулятора до 44 Н.м (32 фунта фута). Не допускайте проворачивания винта доводчика при затяжке контргайки доводчика.

Схема №17

Войти

1. Отвинтить гайку (3).
2. Снять контровочную шайбу 2.
3. Очистить открытый конец шатунного вала.
4. Очистить корпус рулевого механизма 1.
5. С помощью проволочной щетки очистить шлицы шатунного вала.
6. Для центровки укороченного вала: Вращайте укороченный вал (1) ключом от упора до упора. Подсчитайте количество витков. Повернуть штопорный вал назад на 1/2 от общего количества оборотов.
7. Снять болты (1) крышки поворотного вала с поворотного вала и крышки в сборе (3). Снять гайку регулятора зазора (2) с шатуна и крышки в сборе (3).
8. Снять шкворень и крышку в сборе (3).
9. Снять уплотнительное кольцо (4) крышки поворотного вала с корпуса рулевого механизма в сборе.

Схема №18

Войти

1. Установить новое уплотнительное кольцо крышки поворотного вала (4).
2. Установить шкворень и крышку в сборе (3) на корпус рулевого механизма в сборе.
3. Наверните гайку регулятора зазора (2) на шкворень и крышку в сборе (3)
4. Установить болты (1) крышки поворотного вала на поворотный вал и крышку в сборе (3). Затянуть: Затянуть болты крышки поворотного вала до 62 Н.м.
5. Установить контровочную шайбу 2.
6. Наверните гайку 3.
7. При необходимости отрегулировать шкворень. См. Регулировка натяжения шатунного вала по центру - вне транспортного средства (700 передач).

Схема №19

Войти

1. Вращайте укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость.
2. Вставить пробойник в отверстие для доступа к корпусу, чтобы снять стопорное кольцо (1).
3. Снять пробку 2.
4. Снять уплотнительное кольцо (3).

Критерии калибровки

Датчик положения педали тормоза (BPP) получает низкий опорный сигнал и 5-вольтовый опорный сигнал от электрогидравлического усилителя руля (EHPS). При каждом нажатии на педаль тормоза датчик положения педали тормоза подает сигнал переменного напряжения на EHPS через сигнальную цепь датчика BPP. Калибровка датчика положения педали тормоза должна выполняться после обслуживания датчика положения педали тормоза или системы EHPS. Процедура калибровки установит исходное значение датчика положения педали тормоза. Это значение используется EHPS для определения положения педали тормоза и скорости педали тормоза. Эти два выхода подаются в гибридный модуль управления (HCM) через GMLAN.

Процедура калибровки

1. Установить средство сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Перейдите к экрану «Special Functions»(Специальные функции) на сканирующем устройстве и выбрать «BPP датчик Calibration»(Калибровка датчика BPP), чтобы выполнить калибровку датчика положения педали тормоза.