Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Sierra 1500 HD/GMC Sierra 1500 HD (2001-2006)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Осветительное оборудование: Диагностика
Содержание Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Осветительное оборудование: Диагностика GMC Sierra 1500 HD

Внешние осветительные приборы 103 иллюстрации ~18 мин чтения

Описание цепи

Модуль управления кузовом (BCM) управляет затемнением освещения всех индикаторов выключателей управления. BCM устанавливает уровень освещения индикатора выключателя управления в соответствии с сигналом переключателя диммера I / P, полученным, когда компонент активирован и индикатор включен. BCM также активирует фару на индикаторе.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

  1. Фара на цепи управления индикатором разомкнута.
  2. Фара на цепи управления индикатором закорочена на массу.
  3. Фара на цепи управления индикатором закорочена до напряжения.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Фары на индикаторе останутся включенными при выключенных фарах.

Фары на индикаторе останутся выключенными при включенных фарах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Модуль управления корпусом (BCM) подает положительное напряжение батареи на лампы считывания, лампу под капотом, лампу отсека приборной панели (I/P) и обе лампы зеркала козырька. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной более 20 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ отключит цепь случайного напряжения питания для предотвращения полного разряда батареи.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

  1. Цепь напряжения питания на лампах считывания, лампе под капотом, лампе отсека I/P и обеих лампах зеркала козырька замыкается на массу более чем на 1 секунду.
  2. Имеет место потеря напряжения питания батареи блока предохранителей приборной панели TBC 2C на BCM в течение 1 секунды, пока одна или несколько ламп в цепи непреднамеренного питания активированы.

Лампы считывания, лампа под капотом, лампа отсека I/P и обе лампы зеркала козырька не будут работать.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-189004-S29378794532005091300000)

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь переключения передней противотуманной фары, чтобы определить, когда должно быть включено реле противотуманной фары. Когда BCM обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземлена нажатием переключателя противотуманной фары, BCM подает питание на реле противотуманной фары, заземляя цепь управления реле противотуманной фары.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

Когда сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары замыкается на массу приблизительно на 15 секунд.

Противотуманные фары работать не будут.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
  1. Проверить выключатель противотуманной фары на застревание во включенном положении.
  2. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-189004-S29378794532005091300000)
Схема №180

Когда BCM обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземлена нажатием переключателя передней противотуманной фары, BCM включает реле передней противотуманной фары, заземляя цепь управления реле передней противотуманной фары. Индикатор передней противотуманной фары также светится с использованием той же схемы управления реле противотуманной фары.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

  1. При поступлении на БКМ команды на выключение передней противотуманной фары и замыкании цепи управления реле передней противотуманной фары на массу.
  2. При поступлении на БКМ команды на включение выключателя передней противотуманной фары и замыкании цепи управления реле передней противотуманной фары на напряжение или размыкании.

Передние противотуманные фары не будут работать или останутся всегда включенными.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Когда BCM обнаруживает, что сигнальная цепь переключения задней противотуманной фары мгновенно заземлена нажатием переключателя задней противотуманной фары, BCM подает питание на реле задней противотуманной фары, заземляя цепь управления реле задней противотуманной фары. Индикатор задней противотуманной фары также светится с использованием той же схемы управления реле противотуманной фары.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

  1. При поступлении на Бцм команды на выключение задней противотуманной фары и замыкании цепи управления реле задней противотуманной фары на массу.
  2. При поступлении на БКМ команды включения задней противотуманной фары и замыкании цепи управления реле задней противотуманной фары на напряжение или размыкании.

Задние противотуманные фары не будут работать или останутся всегда включенными.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Когда модуль управления кузовом (БКМ) получает сигнал напряжения от переключателя резервной лампы, запрашивающий включение резервных ламп, напряжение аккумуляторной батареи посылается непосредственно от БКМ через цепь напряжения питания резервной лампы на резервные лампы.

Напряжение для цепи напряжения питания резервной лампы, а также цепи напряжения питания контрольной лампы подается от блока предохранителей левой приборной панели TBC 2b 15A непосредственно через BCM к этим цепям.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

  1. Когда БКМ принимает сигнал запроса резервной лампы и цепь напряжения питания резервной лампы замыкается на массу.
  2. Когда БМВ не принимает сигнал запроса резервной лампы и цепь напряжения питания резервной лампы разомкнута или закорочена до напряжения.
  3. Происходит потеря напряжения питания батареи блока предохранителей приборной панели TBC 2B на БКМ в течение 1 секунды.

Резервные лампы работать не будут.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
  1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-189004-S29378794532005091300000)
  2. Короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания резервной лампы, цепи напряжения питания контрольной лампы ИЛИ цепь положительного напряжения батареи TBC 2B на BCM приведет к размыканию предохранителя TBC 2B в блоке предохранителей левой приборной панели.

Когда Бцм воспринимает запрос на освещение фар ближнего света, Бцм посылает сигнал земли на реле фар ближнего света через цепь управления реле фар ближнего света. Реле фар ближнего света подаст напряжение для освещения фар.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

  1. При поступлении на БКМ команды на включение фар ближнего света и обрыв или замыкании на напряжение цепи управления реле ближнего света фар.
  2. Когда на БКМ не поступает команда на загорание фар ближнего света и цепь управления реле ближнего света фар замыкается на массу.

Фары ближнего света не будут работать или останутся всегда включенными.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Когда БКМ получит сигнал массы от многофункционального переключателя дальнего света или вспышки на проход (FTP), задающего подсветку фар дальнего света, БКМ включит реле дальнего света, заземлив цепь управления реле дальнего света.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

  1. Когда БКМ получает команду на выключение фары дальнего света и цепь управления реле фары дальнего света замыкается на массу.
  2. При поступлении на БКМ команды включения фары дальнего света и замыкании цепи управления реле фары дальнего света на напряжение или размыкании.

Фары дальнего света не будут работать или останутся всегда включенными.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

При получении модулем управления кузовом (БКМ) сигнала массы от выключателя фар, отдающего команду на освещение парковых фонарей, БКМ включит питание реле парковых фонарей, заземлив цепь управления реле парковых фонарей.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

  1. Когда BCM получает команду на отключение стояночной лампы и цепь управления реле стояночной лампы закорачивается на массу.
  2. При поступлении на БКМ команды включения стояночной лампы и замыкании цепи управления реле стояночной лампы на напряжение или размыкании.

Парковые светильники не будут работать или останутся всегда включенными.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Датчик внешнего света представляет собой светочувствительный транзистор, который подает сигнал переменного напряжения на модуль управления кузовом (Бцм) в ответ на уровень внешнего света. Бцм возбуждает реле DRL, заземляя цепь управления реле DRL. Бцм срабатывает, когда датчик внешнего света показывает дневное время, переключатель зажигания находится в положении RUN, селектор передач не находится в парковом положении, а стояночный выключатель в отпущенном состоянии.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

  1. Когда БМВ посылает команду DRL OFF и цепь управления реле DRL замыкается на массу.
  2. Когда БМВ посылает команду DRL ON и цепь управления реле DRL закорочена до напряжения или разомкнута.

DRL не будет работать или останется всегда включенным.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал переменного напряжения от переключателя диммера I / P с просьбой осветить лампы подсветки панели приборов до желаемой интенсивности. Когда это происходит, BCM напрямую отправляет переменное напряжение на основе положения переключателя диммера I / P на схеме управления подсветкой ламп управления и схеме управления затемнением ламп панели приборов.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

  1. Когда БКМ получает сигнал запроса лампы подсветки панели приборов и лампы подсветки органов управления, цепь управления затемнением ламп подсветки или цепь управления затемнением ламп панели приборов замыкается на массу.
  2. Когда BCM не принимает сигнал запроса лампы подсветки панели приборов и схема управления затемнением ламп подсветки органов управления или схема управления затемнением ламп панели приборов закорочена до напряжения или разомкнута.

Панель приборов управляет лампами подсветки, и лампы подсветки органов управления не будут работать или всегда включены.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-189004-S29378794532005091300000)

Модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал массы от дверного косяка, подъемного стекла / ворот или переключателей ламп вежливости, запрашивающих освещение лампы вежливости / купола. Когда это происходит, BCM напрямую посылает напряжение через цепь напряжения питания лампы вежливости, освещая лампы вежливости / купола.

Напряжение для цепи напряжения питания лампы питания, а также цепи напряжения питания резервной лампы подается от левого блока предохранителей TBC 2b 15A непосредственно через BCM к этим цепям.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

  1. Когда БМВ принимает сигнал запроса освещения лампы питания, цепь напряжения питания лампы питания закорачивается на массу.
  2. Когда БМВ не принимает сигнал запроса подсветки лампы питания, а цепь напряжения питания лампы питания открыта только до первого сплайса от БМВ, или цепь закорочена до напряжения.
  3. Происходит потеря напряжения питания батареи блока предохранителей приборной панели TBC 2B на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы купола вежливости не будут работать или всегда включены.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
  1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-189004-S29378794532005091300000)
  2. Разомкнутая цепь только до первого сращивания, от BCM, установит расшифровка кода ошибки.
  3. Короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания резервной лампы, цепи напряжения питания контрольной лампы ИЛИ цепь положительного напряжения батареи TBC 2B на BCM приведет к размыканию предохранителя TBC 2B в блоке предохранителей левой приборной панели.

БМВ непосредственно посылает опорное напряжение 5 вольт на переключатель диммера I/P, который затем регулируется на основе положения переключателя диммера I/P и возвращается в качестве входа возврата и уменьшения яркости на БМВ. БКМ использует этот сигнал для непосредственного контроля желаемого уровня интенсивности лампы подсветки приборной панели.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

  1. BCM контролирует обратное напряжение затемнения менее 4,5 вольт.
  2. BCM контролирует опорное напряжение 5 вольт, превышающее 5,5 вольт.
  3. BCM контролирует затемнение входного напряжения, равного или превышающего 4,86 В, в течение более 1 секунды.

Не сработает затемнение лампы подсветки приборной панели.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Модуль управления кузовом (BCM) принимает сигнал переменного напряжения от переключателя диммера приборной панели (I / P) с просьбой осветить лампы яркости до желаемой интенсивности. Когда это происходит, BCM напрямую отправляет напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm), основанное на положении переключателя диммера I / P, через цепь сигнала яркости светодиода на различные переключатели включения / выключения.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

При поступлении на БКМ сигнала запроса подсветки ламп приборной панели и замыкании цепи сигнала затемнения светодиода на массу.

Лампы затемнения работать не будут.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-189004-S29378794532005091300000)

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, следует ли включать дневные ходовые огни (DRL) или автофары (ALC) в режиме AUTO. Когда BCM обнаруживает, что напряжение датчика окружающего света находится в пределах 1,75-4,9 В, либо DRL получает команду ON, либо ALC получает команду ON.

Напряжение системы должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

  1. Когда напряжение сигнала датчика окружающего света меньше 1,75 вольт.
  2. При напряжении сигнала датчика окружающего света более 4,9 вольт.

ALC остается включенным в любом состоянии внешнего освещения.

  1. Это расшифровка кода ошибки будет сброшено сразу после того, как будет исправлено условие установки неисправности.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Используйте средство сканирования для очистки истории и текущих расшифровка кода ошибки.

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь переключателя фонарей освещения, чтобы определить, когда должны быть освещены фонари освещения. Когда BCM обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя фонарей освещения, когда переключатель активирован, BCM будет непосредственно освещать фонари освещения.

  1. Опорное напряжение переключателя диммера приборной панели ВСМ должно быть в пределах 4,5-5,5 вольт.
  2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.
  1. Когда сигнал переключателя диммера приборной панели больше 1,0 вольт.
  2. Когда БМВ получает сигнал ON (ВКЛ) лампы питания от переключателя лампы питания.

Лампы вежливости/купола работать не будут.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте выключатель лампы питания на застревание во включенном положении.
  2. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-189004-S29378794532005091300000)
Схема №181

Модуль управления фарами-реле фар (БКМ) осуществляет контроль сигнальной цепи фар-переключателей фонарей парковой фары и фар-переключателей фар на сигнальной цепи с целью определения, когда должны загореться лампы парковой фары и фары. При включении переключателя фар на ПАРК и цепи БКМ воспринимает, что цепь сигналов выключателей ламп парковой фары заземлена, а фары включают сигнальную цепь фар. БКМ Затем возбуждает лампу-реле парковой лампы, освещая клампы.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

Когда БКМ получает запрос сигнала включения фар без запроса сигнала включения парковочной лампы от переключателя фар.

Парковые лампы не будут работать или фары будут подсвечиваться без парковых ламп.

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
Схема №182
Схема №183
  1. Выполните " Diagnostic проверка системы-осветительные приборы Systems " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных. (ref-189006-S30936862522005091300000)
  2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. следующее: " Описание и работа систем наружного освещения " Описание и работа систем внутреннего освещения (ref-189006-S21955135332005091300000)

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров AFTERMARKET ". (ref-189004-S21780885952005091300000)
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Резервные лампы всегда включены
  2. Резервные лампы не работают
  3. Грузовая лампа всегда горит
  4. Грузовой фонарь не работает
  5. Габаритные огни в нерабочем состоянии
  6. Лампы вежливости всегда включены
  7. Лампы вежливости не работают
  8. Дневные ходовые огни (DRL) всегда включены
  9. Дневные ходовые огни (DRL) не работают
  10. Индикатор противотуманной фары не работает
  11. Индикатор противотуманной фары не работает - задняя часть
  12. Противотуманные фары всегда включены
  13. Противотуманные фары не работают
  14. Противотуманные фары, всегда включенные сзади
  15. Противотуманные фары в нерабочем состоянии - сзади
  16. Аварийные лампы всегда включены
  17. Аварийные лампы не работают
  18. Фары всегда на низком или высоком уровне
  19. Фары в нерабочем состоянии - дальний свет
  20. Фары в нерабочем состоянии - ближний свет
  21. Фары неработающие - ближнего и дальнего света
  22. Фары в нерабочем состоянии - мигают для пропуска
  23. Индикатор дальнего света всегда включен
  24. Индикатор дальнего света не работает
  25. Внутренняя подсветка не тускнеет
  26. Внутренняя подсветка не работает
  27. Лампа отсека приборной панели (I / P) не работает
  28. Лампа отсека панели приборов (I / P) всегда горит
  29. Park, Подсветка номера, и Задний габарит Lamps Always On
  30. Park, Подсветка номера, и Задний габарит Lamps Inoperative
  31. Лампа считывания (S) не работает
  32. Стоп-сигналы всегда включены
  33. Стоп-сигналы не работают
  34. Индикаторы сигналов поворота всегда горят или мигают
  35. Лампы и / или индикаторы поворотного сигнала не работают
  36. Лампа зеркала тщеславия (S) не работает
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя стоп-сигнала (2).
  2. Снимите фиксирующий зажим (4) штанги толкателя.
  3. Снимите выключатель стоп-сигнала (2).
Схема №247
  1. Установите выключатель стоп-сигнала (2).
  2. Установите фиксирующий зажим 4 штанги толкателя.
  3. Подсоедините электрический соединитель к выключателю стоп-сигнала (2).
Схема №248
Схема №249
  1. Снимите панель приборной панели (см. раздел " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) "). (ref-189012-S26867113352005091100000)
  2. Отсоедините выключатель от корпуса.
  3. Отсоедините электрические соединители.
  4. Снимите выключатель.
Схема №250
Схема №251
  1. Состыкуйте электрические соединители.
  2. Установите выключатель фар, защелкнув выключатель фар на место.
  3. Установите лицевую панель на панель приборов (см. раздел " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) "). (ref-189012-S26867113352005091100000)
Схема №252
  1. Снимите панель приборов (см. раздел " ПАНЕЛЬ ЗАМЕНЫ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (I / P) Комбинация приборов "). (ref-189012-S39787970842005091100000)
  2. Вытащите корпус вспомогательного выключателя.
  3. Отсоедините электрические соединители.
  4. Выньте выключатель выравнивания фар из корпуса вспомогательного выключателя.
Схема №253
  1. Установите выключатель выравнивания фар в корпус вспомогательного выключателя.
  2. Состыкуйте электрические соединители.
  3. Установите корпус вспомогательного выключателя.
  4. Установите панель приборов (см. " ПАНЕЛЬ ЗАМЕНЫ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (I / P) Комбинация приборов "). (ref-189012-S39787970842005091100000)
Схема №254
  1. Снимите панель приборной панели (см. раздел " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) "). (ref-189012-S26867113352005091100000)
  2. Выньте выключатель противотуманной фары и выключатель груза из корпуса.
  3. Отсоедините электрический разъем (разъемы) от выключателя противотуманной фары.
  4. Выньте из корпуса выключатель противотуманной фары и грузовой фонарь.
Схема №255
  1. Подсоедините электрический разъем (разъемы) к противотуманной фаре и выключателю грузовой лампы.
  2. Установите выключатель противотуманной фары в корпус.
  3. Установите панель IP-трима на приборную панель. См. раздел " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (IPC) ". (ref-189012-S26867113352005091100000)
Схема №256
  1. Снимите панель приборов (см. раздел " ПАНЕЛЬ ЗАМЕНЫ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (I / P) Комбинация приборов "). (ref-189012-S39787970842005091100000)
  2. Вытащите корпус вспомогательного выключателя.
  3. Отсоедините электрические соединители.
  4. Снимите выключатель противотуманной фары с корпуса вспомогательного выключателя.
Схема №257
  1. Установите выключатель противотуманной фары в корпус вспомогательного выключателя.
  2. Состыкуйте электрические соединители.
  3. Установите корпус вспомогательного выключателя.
  4. Установите панель приборов (см. " ПАНЕЛЬ ЗАМЕНЫ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (I / P) Комбинация приборов "). (ref-189012-S39787970842005091100000)
Схема №258
  1. Снимите верхнюю крышку приборной панели в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ ТРИММЕРА СМЕННАЯ - приборная панель (I / P) ВЕРХНЯЯ ". (ref-189012-S24193601622005091100000)
  2. Отсоедините электрический соединитель (1) от датчика внешнего освещения на нижней стороне верхней крышки IP.
  3. Поверните датчик освещенности на 1/4 оборота и снимите его с верхней крышки ИП.
Схема №259
  1. Установите датчик внешнего освещения на нижнюю сторону верхней крышки IP, повернув его на 1/4 оборота, чтобы закрепить на месте.
  2. Подключите электрический разъем (1) к датчику внешнего освещения на нижней стороне верхней крышки IP.
  3. Установите верхнюю крышку приборной панели в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ ТРИММЕРА СМЕННАЯ - приборная панель (I / P) ВЕРХНЯЯ ". (ref-189012-S24193601622005091100000)
Схема №260
  1. Снимите коленный буфер. См. раздел " ЗАМЕНА КОЛЕННОГО БУФЕРА ". (ref-189012-S23438223692005091100000)
  2. С обратной стороны блока предохранителей отпустите фиксатор, потянув при этом мигалку (1) наружу.
  3. Снимите мигалку (1) с блока предохранителей.
Схема №261
  1. Установите мигалку 1 на блок предохранителей до щелчка фиксатора.
  2. Установите коленный буфер (см. раздел " ЗАМЕНА КОЛЕННОГО БУФЕРА "). (ref-189012-S23438223692005091100000)
Схема №262
Схема №263
  1. Используйте плосколопастной инструмент, чтобы откинуть внешнюю лампу освещения.
  2. Отсоедините электрические провода.
  3. Отверните 2 стопорных винта.
  4. Снимите колбу.
Схема №264
Схема №265
  1. Установите колбу. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установите 2 стопорных винта. Затяните и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов в дюйм).
  3. Подсоедините электрические провода.
  4. Установите внешний фонарь освещения в зеркало заднего вида, прижимая его на место до полной посадки.
Схема №266
  1. Аккуратно подтолкните узел к переднему краю двери.
  2. Приподнимите заднюю часть узла от двери с помощью небольшого плоского инструмента.
  3. Снимите лампу/отражатель с дверной панели.
  4. Закрутите и выньте контейнер с розеткой из корпуса.
  5. Извлеките колбу из розетки (если требуется замена).
Схема №267
  1. Установите колбу в гнездо.
  2. Установите объектив на автомобиль.
  3. Установите колбу и розетку в сборе в корпус в объектив (если есть).
  4. Вставьте язычок на сборке в паз в панели двери у переднего края.
  5. Поверните узел в дверную панель.
  6. Нажимайте на объектив сзади до тех пор, пока объектив не защелкнется на месте.
Схема №268
Схема №269
  1. Опустите дверцу отсека хранения приборной панели, нажав в язычок.
  2. Удерживая одной рукой плунжер переключателя, используйте небольшую отвертку, чтобы втолкнуть язычки с каждой стороны, потянув при этом наружу.
  3. Вытащите узел выключателя из устройства ввода/вывода P.
  4. Отсоедините электрический соединитель.
  5. Снимите колбу (1).
Схема №270
Схема №271
  1. Установите колбу 1 в гнездо.
  2. Состыкуйте электрический соединитель.
  3. Устанавливайте выключатель до щелчка лапок (1) на месте.
  4. Закройте дверцу отсека.
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Снимите линзу лампы в сборе с помощью небольшого отвертки.
  2. Снимите купольную лампу в сборе с облицовки.
  3. Отсоедините электрический соединитель.
  4. Снимите колбу.
Схема №275
Схема №276
  1. Установите колбу.
  2. Состыкуйте электрический соединитель.
  3. Установите купольную лампу в сборе в верхнюю облицовку.
  4. Прижмите объектив на место.
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Отсоедините электрический соединитель.
  2. Сожмите нижнюю вкладку. Снимите лампу под капотом с капота.
  3. Снимите крышку объектива. Используйте небольшой инструмент с плоским лезвием, чтобы снять крышку.
  4. Извлеките колбу из гнезда.
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Установите колбу в гнездо.
  2. Установите крышку объектива.
  3. Установите лампу под капотом на капот.
  4. Состыкуйте линейный электрический соединитель.

Другие статьи — Осветительное оборудование