Аккумулятор: Прочее GMC Sierra 1500 HD

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-189004-S29378794532005091300000)

Необходимые инструменты

Тестер аккумулятора J 42000

1. Для достижения наилучших результатов использовать автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством с возможностью напряжения 16 вольт.
2. Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
3. Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной; дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее с помощью J 42000 перед зарядкой.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства; Чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки батареи.
2. Состояние заряда батареи; Полностью разряженная батарея требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, поскольку ток зарядки вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, ток зарядки будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные батареи могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителей для эксплуатации этой схемы.
3. Температура батареи; Чем холоднее батарея, тем больше времени требуется для подзарядки батареи. Зарядный ток, принимаемый холодной батареей, сначала очень низкий. По мере того, как батарея прогревается, зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключить зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установить переходники со стороны батареи и подключить зарядное устройство к переходникам.

Затянуть

Затянуть клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Использовать следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключить зарядное устройство.
2. Убедиться, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подключить положительный провод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора на аккумуляторной батарее или блоке предохранителей под капотом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте отрицательный провод зарядного устройства к корпусам других электрических аксессуаров или оборудования автомобиля. Действие зарядного устройства может повредить такое оборудование.
4. Подсоединить отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включить зарядное устройство и установить самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Проверять аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока конусное зарядное устройство не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оценить температуру аккумулятора, почувствовав боковую сторону аккумулятора. Если он кажется горячим на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть, прежде чем возобновить зарядку.
7. После зарядки проверить аккумулятор. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-188993-S12769881622005110100000)

Необходимые инструменты

1. J 38758 Тестовый переключатель паразитной тяги
2. Цифровой мультиметр J 39200

Если после ночного периода или разрядки в течение 2 или 3 дней на транспортном средстве разряжается или разряжается батарея, следует проверить электрическую систему на предмет чрезмерного электрического разряда. Это называется паразитным стоком тока.

Если аккумулятор нуждается в подзарядке, и причина не очевидна, проверить автомобиль на предмет чрезмерного паразитного тока.

Один или более бортовых твердотельных модулей управления, таких как модуль управления кузовом (БМВ), могут в какой-то момент проявить режим отказа, который вызывает высокий паразитный расход заряда батареи транспортного средства. При отключении аккумуляторной батареи для установки амперметра и т. п. после восстановления непрерывности цепи может не произойти чрезмерного стока тока. Даже несмотря на то, что циклическое переключение ключа зажигания в положение RUN (РАБОТА), а затем в положение OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) может вызвать повторение такого слива, могут существовать стоки, которые не повторятся, если только системы транспортного средства не будут повторно активированы в ходе дорожного испытания. Поскольку переключатель зажигания не должен поворачиваться в положение ACCESSORY, RUN или START с помощью амперметра, установленного между клеммой аккумулятора и кабелем аккумулятора, необходимо использовать инструмент для тестирования отвода тока, как описано в следующих процедурах.

Перед началом этой процедуры убедиться, что выключатель зажигания находится в положении замок, все электрические аксессуары выключены, лампа под капотом отключена, стекло двери открыто и двери закрыты.

Схема №181

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля батареи (одиночная батарея) " или " Процедуре отсоединения / подключения отрицательного кабеля батареи (вспомогательная батарея) ". (ref-188993-S31717251372005091300000)(ref-188993-S36299735782005091300000)
2. Установить охватываемый конец тестового переключателя J 38758 Parasitic Draw на отрицательную клемму аккумулятора.
3. Выключить тестовый переключатель.
4. Установить отрицательный кабель батареи на охватывающий конец тестового переключателя.
5. Включить тестовый переключатель.
6. Дорожные испытания транспортного средства при активации всех аксессуаров, включая радио и кондиционер.
7. Выключить выключатель зажигания. Вынуть ключ. ВАЖНО: С этого момента необходимо поддерживать электрическую целостность в цепи массы аккумулятора через J 38758 во включенном положении или через J 39200. BCM может потреблять несколько ампер тока после выключения зажигания. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ". (ref-189011-S09512875072005091300000)
8. Установить средство сканирования и выполнить функцию отключения питания из меню вывода BCM. После выполнения этой функции сканирующее устройство может быть выключено или отключено, затем подождать еще 5 минут, прежде чем продолжить тестирование.
9. Установить цифровой мультиметр J 39200 на 10 А. ВАЖНО: Если используется амперметр, отличный от J 39.5200, убедиться, что автомобиль не имеет сильного стока тока, который может повредить амперметр при подключении к цепи. Это может быть сделано с помощью следующей процедуры: 9.1. Подключить соединительный провод с встроенным 10 А предохранителем J 36169-A к клеммам тестового переключателя. 9.2. Меньше поворачивайте тестовый переключатель в положение ВЫКЛ. 9.310.
10. Подключить амперметр к клеммам тестового переключателя.
11. Выключить тестовый переключатель. Это позволяет току протекать через амперметр.
12. Подождать не менее 60 секунд, затем проверить текущее показание. При показании тока 2 А или менее включить тестовый выключатель, это поддерживает непрерывность в электрической системе. Затем переключите счетчик на шкалу 2 А для более точного считывания, когда тестовый переключатель снова откроется.
13. Возьмите показания в миллиамперах.
14. Обратить внимание на резервную емкость батареи. См. " Использование батареи ". Разделите это число на 4. Сравнить это с показанием мультиметра. Утечка тока не должна превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, утечка тока не должна превышать 25 миллиампер. Если в автомобиле есть 2 батареи, сложите резервные емкости и разделите это общее количество на 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте ручку тестового переключателя в положение ВКЛ перед удалением каждого предохранителя во избежание случайного открывания двери. (ref-188993-S30420693962005091300000)
15. Если потребление тока слишком велико, извлекайте предохранители электрической системы по одному, пока потребление не вернется к значению, меньшему или равному спецификациям.
16. Повторить процедуру испытания на паразитный ток после завершения любого ремонта.
17. Когда причина чрезмерного потребления тока будет обнаружена и устранена, снять измеритель и паразитный тестовый переключатель и клеммные адаптеры.
18. Подключить отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора. См. " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора (одиночный аккумулятор) " или " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора (вспомогательный аккумулятор) ". (ref-188993-S31717251372005091300000)(ref-188993-S36299735782005091300000)

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорости движения были медленными с частыми остановками при использовании многих электрических аксессуаров, в частности кондиционера, фар, стеклоочистителей, обогреваемого заднего стекла, сотового телефона и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-189004-S18072631302005091300000)

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° C (+ -7°C). Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток на батарее. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-188993-S12769881622005110100000)

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

1. Убедиться, что зеленая точка видна на встроенном гидрометре. ВНИМАНИЕ: См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ ". (ref-175132-S30614301632005041500000)
2. Отсоединить масса батареи, чтобы защитить батарею от разрядки паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установить регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней. Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезарядить или он может быть поврежден навсегда.

Переход, начинающийся в случае чрезвычайной ситуации

Этот автомобиль имеет 12-вольтовую положительную, отрицательную заземляющую электрическую систему. Не пытайтесь прыгать с места на автомобиль, если вы не уверены в положительном напряжении или положении земли другого автомобиля. К бустерной батарее и разряженной батарее следует относиться осторожно при использовании кабелей-перемычек.

Схема №182

Войти

1. Расположить автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки комфортно доходили до батареи другого автомобиля. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедиться, что кабели-перемычки не имеют ослабленных зажимов или отсутствующей изоляции.
2. Выполнить следующие действия на обоих автомобилях: 2.1. Поместить автоматическую коробку передач в PARK. 2.2. Заблокируйте колеса. 2.3. Установить стояночный тормоз. 2.4. Выключить все электрические нагрузки, которые не нужны. Оставьте мигалки опасности ВКЛ. 2.5. Выключить выключатель зажигания. ВАЖНО: Некоторые автомобили имеют удаленную положительную шпильку аккумулятора. ВСЕГДА использовать удаленную положительную шпильку аккумулятора, чтобы дать или получить старт прыжка.
3. Присоедините конец одного кабеля-перемычки к положительной клемме разряженной батареи.
4. Присоедините другой конец первого кабеля к положительной клемме бустерной батареи.
5. Присоедините один конец оставшегося соединительного кабеля к отрицательной клемме бустерной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подключайте отрицательный вывод зарядного устройства к корпусам других электрических аксессуаров или оборудования автомобиля. Действие зарядного устройства может повредить такое оборудование.
6. Выполнить окончательное подключение кабеля отрицательной перемычки к блоку или подходящему кронштейну, подключенному непосредственно к блоку, вдали от батареи.
7. Запустить двигатель транспортного средства, который обеспечивает запуск прыжка, и выключить все электрические аксессуары. Поднять обороты двигателя примерно до 1500 об/мин.
8. Провернуть двигатель транспортного средства со слабым аккумулятором. Если двигатель не проворачивается или проворачивается слишком медленно, выполнить следующие действия: 8.1. Выключить зажигание. 8.2. Дать двигателю вспомогательного транспортного средства поработать примерно на 1500 об / мин в течение 5 минут. 8.3. Попытаться запустить двигатель транспортного средства с разряженным аккумулятором.
9. При демонтаже кабелей-перемычек действуйте в обратном порядке. Отрицательный кабель аккумулятора сначала должен быть отсоединен от двигателя, который был запущен.

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Выполнить следующие проверки

1. Проверка / испытание батареи. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-188993-S12769881622005110100000)
2. Проверить проводку на наличие повреждений. Проверить все соединения со стартерным двигателем, соленоидом, батареей и все соединения массы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ ", " РЕМОНТ ПРОВОДКИ ", " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " и " РЕМОНТ РАЗЪЕМОВ ". (ref-189004-S02495933832005091300000)(ref-189004-S18647096982005091300000)(ref-189004-S29378794532005091300000)(ref-189004-S33513405142005091300000)
3. Двигатель. Убедиться, что двигатель не захвачен. См. " СИМПТОМЫ - ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ ". Если аккумулятор, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, заменить стартер. См. " СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-188990-S12012506182005091300000)(ref-168656-S31439200122004111300000)

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока при холодной прокрутке является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Сила тока при холодной прокрутке - это минимальная сила тока, необходимая для поддержания напряжения 7,2 В в течение 30 секунд при -18°C. См. " Использование батареи " для оценки силы тока при холодной прокрутке для этого транспортного средства. (ref-188993-S30420693962005091300000)

Схема №183

Войти