Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя
Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - двигатель электрооборудование ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию (ref-188993-S20690252862005091300000)
- Идентификация модуля(ов) управления, который управляет системой.
- Способность модулей управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Визуальный/физический осмотр
- Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ". (ref-189004-S21780885952005091300000)
- Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- ЭЛЕКТРОМАГНИТ СТАРТЕРА НЕ ЩЕЛКАЕТ
- ЭЛЕКТРОМАГНИТ СТАРТЕРА ЩЕЛКАЕТ, ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ
- Двигатель медленно проворачивается
- Проверка / испытание батареи
- ТЕСТ В: ИНДИКАТОР ЗАРЯДА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
- ИСПЫТАНИЕ С: ИНДИКАТОР ЗАРЯДА НЕ РАБОТАЕТ
- ТЕСТ А: ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
- ТЕСТ D: ДИАГНОСТИКА ШУМА ГЕНЕРАТОРА
Средства диагностики
| Внимание | Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗЪЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ ". |
|---|
| Важно | Для проверки батареи с помощью тестера батареи J 42000 требуется правильное подключение к клеммам батареи. Неспособность получить правильные соединения во время теста может привести к неудачному тесту на исправной батарее. При испытании транспортного средства с двумя батареями для каждой батареи используется испытание вне транспортного средства. |
|---|
Следовать этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений
Схема №49
Схема №50
Схема №51
- Если испытание автомобиля с подключенными кабелями аккумуляторной батареи продолжается, покачайте зажимами J 42000 на клеммном болте. Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
- Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполнить следующие действия: Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить положительный кабель аккумулятора. Установить тестовые адаптеры на клеммы. Следовать инструкциям по тестированию снятого аккумулятора.
- Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполнить следующие действия: Отсоединить отрицательный кабель батареи. Отсоединить положительный кабель аккумулятора. Установить адаптеры тестера. ВАЖНО: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Использовать код испытания из второго, или испытания вне транспортного средства. Следовать инструкциям по тестированию снятого аккумулятора. Заменять батарею только в том случае, если второй тест показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить. Использовать код теста из второго теста для любых гарантийных целей.
- Использовать соответствующие терминальные адаптеры. Не использовать обычные болты или комбинацию болтов, гаек и шайб в качестве переходников при тестировании батареи. Использовать тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или GM P/N 12303040. Если переходники, поставляемые с J 42000, требуют замены, использовать GM P/N 12303040. Любой другой адаптер может не контактировать с правильными областями клеммы батареи, вызывая сопротивление, которое может привести к неверному результату теста батареи.