Противоугонная система.: Прочее GMC Savana I

Система Passlock (tm)

Конструкция системы Passlock (tm) предназначена для предотвращения угона транспортного средства путем отключения двигателя, если цилиндр замка Passlock (tm) не вращается должным образом путем включения правильного ключа зажигания. Механический ключ при нормальной работе повернет цилиндр замка Passlock (tm). Датчик Passlock (tm) будет передавать данные Passlock (tm) в модуль Passlock (tm). Система аналогична по своей концепции системе ключей. Тем не менее, Passlock (tm) устраняет необходимость в установленном на ключ резисторе.

Система Passlock (tm) требует, чтобы VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуль Passlock (tm) передавали различные функции для того, чтобы работать. Эти функции передают по последовательной линии передачи данных класса 2 Ckt 1807. Для объяснения работы последовательной передачи данных класса 2 обратитесь к " DATA LINK COMMUNICATIONS - CUTAWAY, EXPRESS, Rv CUTAWAY, SAVANA, SAVANA CAMPER SPECIAL и SAANA ". (ref-149698)

1. Цилиндр замка зажигания
2. Выключатель зажигания
3. Датчик Passlock (tm)
4. Модуль Passlock (tm)
5. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ
6. Модуль управления транспортным средством/силовым агрегатом (VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM))

Цилиндр и корпус замка зажигания

Цилиндр замка зажигания расположен в правой верхней части рулевой колонки. Датчик Passlock (tm) находится в рулевой колонке. (Рисунок 3) Датчик Passlock (tm) отделен от ключа и цилиндра замка. Ключ и цилиндр замка работают вместе, чтобы определить, использовался ли правильный ключ зажигания для запуска автомобиля.

В случае открытия последовательной линии передачи данных класса 2 между модулем Passlock (tm) и VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) транспортное средство становится неисправным, если VCM / блок управления силовым агрегатом уже получил пароль от модуля Passlock (tm) для этого цикла зажигания (двигатель работает). В этом случае произойдет следующее

1. Контрольное сообщение SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) будет постоянно включаться.
2. VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) станет отказоустойчивым для будущих циклов зажигания.

Если сбой в последовательной линии передачи данных класса 2 происходит до цикла зажигания, когда VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включен, возникают следующие условия:

1. VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) никогда не получит действительный пароль для включения топливных инжекторов.
2. Автомобиль не запустится.

Выключатель зажигания

Цилиндр замка и видимая часть вставки ключа выключателя зажигания расположены в верхней правой части рулевой колонки. Электрическая переключающая часть узла отделена от ключа и цилиндра замка. Электрическая часть переключателя скрыта внутри рулевой колонки. Электрический переключатель и цилиндр ключа и замка синхронизируются и работают совместно под действием механического узла между 2 частями.

Модуль Passlock (tm)

Модуль Passlock (tm) содержит логику системы предотвращения угона. Модуль Passlock (tm) считывает данные Passlock (tm) с датчика Passlock (tm). Модуль Passlock (tm) определяет достоверность данных Passlock (tm). Если данные Passlock (tm) верны, модуль Passlock (tm) проходит кражу. Модуль Passlock (tm) затем передает кодовый пароль в VCM / PCVM .

Если модуль Passlock (tm) получит неверные данные Passlock (tm), противоугонная система немедленно перейдет в режим вмешательства. Режим вмешательства заблокирует топливные инжекторы автомобиля на 10 минут. Индикатор SECURITY будет мигать, пока противоугонная система находится в режиме вмешательства.

Если датчик Passlock (tm) посылает правильный пароль в модуль Passlock (tm), когда зажигание находится во включенном положении, модуль Passlock (tm) будет посылать сигнал разрешения подачи топлива в VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). VCM / блок управления силовым агрегатом не будет отключать топливо из-за любого сообщения модуля Passlock (tm) на оставшуюся часть цикла зажигания.

Датчик Passlock (tm)

Датчик Passlock (tm) находится в правой верхней части рулевой колонки. (Рисунок 3) Датчик Passlock (tm) содержит 2 датчика Холла. Датчик эффекта Холла расположен сверху.

Датчик эффекта охранного холла находится под датчиком эффекта охранного холла. Оба датчика эффекта холла контролируют магнит цилиндра замка через отверстие. Датчик эффекта охранного холла физически размещен поверх датчика эффекта охранного холла. Размещение позволяет датчику эффекта охранного холла включаться первым, если нарушитель пытается обойти датчик Passlock (tm), поместив большой магнит вокруг этой области рулевой колонки.

Внутри датчика Passlock (tm) имеется резистор защиты от взлома, чтобы предотвратить несанкционированное вмешательство в систему. Оснащенные Passlock (tm) транспортные средства имеют выбор из 10 различных резисторов защиты с диапазоном до 13000 Ом. Установите любой из резисторов защиты внутри датчика Passlock (tm), чтобы сгенерировать уникальный код Passlock (tm). Все 10 комбинаций датчика Passlock (tm) имеют один и тот же номер детали. Однако вы не можете просто заменить датчик Passlock (tm) и правильно работать с системой.

Индикатор безопасности

Индикатор SECURITY находится на приборной панели. Если индикатор SECURITY мигает или если индикатор SECURITY горит постоянно во время работы автомобиля, обратитесь к диагностике системы. См. " ТЕСТ B: ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ МИГАЕТ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-140920-S20477683252002060600000)

Модуль управления транспортным средством/трансмиссией

Модуль VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) взаимодействует с модулем Passlock (tm) по последовательной линии передачи данных класса 2. Когда модуль Passlock (tm) определяет условие отсутствия запуска, он отправляет пароль для последовательной передачи данных класса 2 в модуль VCM / блок управления силовым агрегатом, чтобы отключить систему впрыска топлива. Если модуль Passlock (tm) получает ожидаемое напряжение от датчика Passlock (tm), модуль Passlock (tm) отправляет пароль для последовательной передачи данных класса 2 в модуль VCM.

Если пароль последовательных данных класса 2 от модуля Passlock (tm) к модулю VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсутствует в сообщении о состоянии безопасности транспортного средства, топливные инжекторы будут отключены во время попытки запуска. Контрольный сигнал SECURITY будет включен УСТОЙЧИВО примерно на 10 минут, а затем выключается. Если VCM / блок управления силовым агрегатом быстро получит тот же пароль от модуля Passlock, что и VCM / блок управления силовым агрегатом.

Изменение компонентов Passlock (tm)

Конструкция системы Passlock (tm) заключается в предотвращении кражи, даже если различные детали, предотвращающие кражу, меняются. Детали, которые больше не могут быть изменены без возможности перехода в режим вмешательства, являются

1. Датчик Passlock (tm)
2. Модуль Passlock (tm)
3. VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM)

Если вы замените какую-либо из этих частей, автомобиль может запуститься и заглохнуть на 10 минут. Это длительный режим вмешательства. Если это произойдет, система должна пройти длительный цикл режима вмешательства. В течение этого времени индикатор SECURITY будет мигать в течение полных 10 минут, а расшифровка кода ошибки B3031 будет установлен. Модуль Passlock (tm) и VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) требуют полных 10 минут, чтобы завершить цикл обучения. Переключатель зажигания должен оставаться мигающим.

1. Seed и ключ Procedure См. " PASSLOCK (tm) SEED и ключ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-140920-S27022065602002060600000)
2. Процедура автоматического обучения Обратитесь к разделу " PASSLOCK (tm) AUTO LEARN " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-140920-S27570811772002060600000)

Модуль иммобилайзера транспортного средства

Модуль иммобилайзера транспортного средства (VIM) отправляет сообщение о продолжении подачи топлива в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM, если транспортное средство запускается после использования либо действительной команды РАЗБЛОКИРОВКА брелка, либо процедуры обхода. (Источник: 29) VIM работает по системе скользящих кодов и может принимать до 50 000 различных кодов от брелка. VIM также управляет функцией удаленного бесключевого доступа и функцией подсвеченного входа, которая управляет куполом вежливости.

VIM управляет работой индикаторной лампы SECURITY, обеспечивая масса на клемме M. Управление лампой основано на входах от следующих компонентов:

1. VCM (данные класса 2, терминал C и терминал D)
2. Выключатель зажигания (Зажигание 1, клемма J, Ckt 39)
3. Педаль тормоза (стоп-сигналы, клемма L)
4. Индикатор SECURITY (управление индикатором SECURITY, терминал M)
5. Сигналы, полученные от передатчика в брелок

Процедура переопределения (VIM)

Код переопределения предусмотрен для отключения брелка, команда разблокировка не используется или не может использоваться для входа в транспортное средство или для программирования брелков в VIM. См. " ПРОЦЕДУРА ПЕРЕОПРЕДЕЛЕНИЯ МОДУЛЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ЭКСПОРТ) " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-140920-S28445327922002081400000)

Команды блокировки и разблокировки

VIM содержит радиоприемник, который синхронизируется с передатчиком в брелке (до 4). Передатчик посылает радиочастотный сигнал с идентификатором, состоящим из следующих кодов и сообщения

1. Фиксированный код посылается для того, чтобы идентифицировать брелок как действительный для транспортного средства.
2. Переменный код используется для того, чтобы предотвратить запись сообщения передатчика и получить несанкционированный доступ.
3. Сообщение, указывающее на состояние кнопок замок / разблокировка - указывает на запрашиваемую функцию (блокировка / разблокировка).

VIM будет игнорировать полученные передачи в следующих ситуациях

1. Недопустимая часть фиксированного кода идентификатора.
2. Часть сообщения указывает, что запрашиваются функции как блокировки, так и разблокировки.
3. Переменная часть кода идентификатора не соответствует значению, хранящемуся в VIM.

При однократном нажатии кнопки разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА) на действующем брелке в пределах диапазона транспортного средства в течение 15-секундного периода и отсутствии в VIM зажигания 1 (начало работы) происходят следующие события:

1. Левая дверь разблокирована.
2. Следующие лампы мигают один раз на скорости 250 м / сек: сигналы поворота, передние парковые лампы и передние лампы-повторители.
3. Функция иммобилизации будет отключена в течение 2 минут, затем включена. Позвольте двигателю работать.
4. Купольные лампы и куртуазные лампы горят в течение 40 секунд. Если дверь открывается во время задержки 40 секунд, управление основывается на входе переключателя дверного косяка, если не активирован переключатель отключения купольной лампы. Всякий раз, когда в VIM обнаруживается зажигание 1, VIM отключает выход внутренних огней, если вход переключателя дверного косяка не указывает на то, что дверь открыта.

При двойном нажатии кнопки разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА) на действующем брелке в пределах зоны действия транспортного средства в течение 15-секундного периода и отсутствии на VIM зажигания 1 (START (ПУСК) или RUN (ПУСК)) произойдут следующие события:

1. Все события, перечисленные для одной кнопки, нажимаются.
2. Разблокируются следующие двери: правая дверь, боковая дверь и грузовые двери (если они оборудованы).

При 3-кратном нажатии кнопки разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА) на действующем брелке в пределах зоны действия транспортного средства в течение 15-секундного периода зажигание 1 (START (ПУСК) или RUN (РАБОТА)) в VIM ОТСУТСТВУЕТ, а транспортное средство находится в режиме PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) произойдут следующие события:

1. Все события, перечисленные для одной кнопки, нажимаются.
2. Все события, перечисленные для второй кнопки, нажимаются.
3. Подъемные ворота и голландские двери, если они оборудованы, разблокированы.

При нажатии кнопки замок на действующем брелке в зоне действия транспортного средства происходят следующие события:

1. Все двери заперты. Если боковая дверь открыта в это время, боковая дверь не будет запираться до тех пор, пока модуль управления дверным замком не даст команду сделать это.
2. Следующие лампы будут мигать 3 раза: сигналы поворота, передние парковые лампы, передние лампы-повторители и они мигают ВКЛ на 250 м / сек и ВЫКЛ на 100 м / сек.
3. Функция иммобилизации включается без временной задержки.
4. Купольные лампы и лампы вежливости светятся в течение 2 секунд. Если какая-либо дверь открыта, 2-секундная подсветка будет задерживаться до тех пор, пока все двери не будут закрыты, если не будет активен переключатель отмены купольной лампы.

VIM также будет реагировать на сигналы блокировки / разблокировки от силовых выключателей блокировки дверей. Цепи, используемые VIM для блокировки / разблокировки дверей, также используются VIM для контроля состояния этих цепей.

При включении кнопки РАЗБЛОКИРОВАТЬ любого выключателя замка дверцы с силовым приводом происходят следующие события:

1. Все двери разблокированы.
2. Следующие лампы светятся в течение 40 секунд: купольные лампы и лампы вежливости. Если дверь открывается во время задержки в 40 секунд, управление основано на входе переключателя дверного косяка, если не активирован переключатель отключения купольной лампы.
3. Всякий раз, когда в VIM обнаруживается зажигание 1, VIM отключает свой выход внутренних огней, если вход переключателя дверного косяка не указывает на то, что дверь открыта, а переключатель отмены купольной лампы не активен.
4. Функция иммобилайзера сохраняет свой последующий статус.

При срабатывании выключателя замок (БЛОКИРОВКА) любого выключателя замка силовой двери произойдут следующие события

1. Все двери заперты. Если боковая дверь открыта в это время, боковая дверь не будет запираться до тех пор, пока модуль управления дверным замком не даст команду сделать это.
2. Следующие лампы горят в течение 2 секунд, пока зажигание 1 выключено, а вход переключателя дверного косяка не активен: купольные лампы и лампы вежливости.
3. Функция иммобилайзера сохраняет свой последующий статус.

PASSLOCK (tm) семя и ключ

Необходимое оборудование

1. База данных CD-ROM, содержащая начальное число Passlock (tm) и алгоритм ключа, загруженные на компьютер с возможностью класса 2.
2. Scan Tool TECH II или совместимый сканирующий инструмент. (Выпуск 40)

Условия

Если новый модуль управления транспортным средством / силовым агрегатом (VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) устанавливается впервые, бит разрешения на производство будет установлен, и процедура автоматического обучения может не потребоваться.

Следующая процедура позволяет выполнить повторное обучение модуля Passlock (tm) или кода полученных данных VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после замены любого из следующих компонентов

1. Модуль Passlock (tm)
2. Датчик Passlock (tm)
3. VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Модуль Passlock (tm) установит модуль расшифровка кода ошибки B3031 в режим learn при входе в процедуру перепрограммирования.

Процедура " семя и ключ "

1. Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении.
2. Убедитесь, что все модули Passlock (tm) и датчики VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищены.
3. После подключения сканирующего устройства (TECH 2) к транспортному средству выберите в меню Programming / Request Info (Программирование / Запрос информации), а затем следуйте инструкциям.
4. Отсоедините сканирующее устройство от транспортного средства и выполните команду обслуживание Programming система / Vtd Обучение с помощью терминала Techline, а затем следуйте инструкциям.
5. Подключите сканирующее устройство к транспортному средству.
6. Следуйте инструкциям на сканирующем инструменте, чтобы выполнить Vtd пароль узнать на автомобиле, это занимает около 10 минут.
7. Через 10 минут индикатор SECURITY выключается. Новый код безопасности готов к передаче между модулем Passlock (tm) и VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Новый пароль изучается на следующем цикле цилиндра замка зажигания от OFF до CRANK to ON (попытка запуска).

Если новый модуль управления транспортным средством / силовым агрегатом (VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) устанавливается впервые, бит разрешения на производство будет установлен, и процедура автоматического обучения может не потребоваться.

Следующая процедура позволяет выполнить повторное обучение модуля Passlock (tm) или кода полученных данных VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после замены любого из следующих компонентов

1. Модуль Passlock (tm)
2. Датчик Passlock (tm)
3. VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM)

Модуль Passlock (tm) установит модуль расшифровка кода ошибки B3031 в режим learn при входе в процедуру перепрограммирования.

Процедура автоматического обучения PASSLOCK (tm)

1. Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении.
2. Убедитесь, что все модули Passlock (tm) и датчики VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищены.
3. Немедленно поверните ключ зажигания в положение CRANK (ПРОКРУТКА) (НЕ ЗАПУСКАЙТЕ АВТОМОБИЛЬ), затем отпустите его в положение RUN (РАБОТА) (НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ КЛЮЧ в процессе).
4. Подождите 10 минут. Наблюдайте за индикатором зажигания. Обратитесь к следующему списку для получения соответствующих ответов: Если индикатор Passlock (tm) был заменен, индикатор безопасности будет мигать в течение 10 минут. Если модуль Passlock (tm) был заменен, индикатор безопасности будет мигать в течение нескольких секунд, а затем останется включенным в течение оставшейся части 10 минут. Если VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен новым запрограммированным VCM / блок управления силовым агрегатом и подключен к транспортному средству в течение первого времени.

Процедура обхода модуля иммобилайзера транспортного средства (экспорт)

Предусмотрен код переопределения для отключения брелка, команда РАЗБЛОКИРОВАТЬ не используется или не может использоваться для входа в транспортное средство или для программирования брелков на VIM. Код переопределения состоит из 5 цифр со значениями 1-9. Код переопределения, который варьируется между различными VIM, вводится в VIM на заводе и предоставляется на карте с брелками. После доставки транспортного средства код переопределения может быть изменен только с помощью инструмента сканирования, введенного вручную.

Активация процедуры ручного обхода выполняется следующим образом:

1. Начиная с выключенного положения выключателя зажигания, включите его, затем выключите, а затем снова включите в течение 2 секунд. Лампа БЕЗОПАСНОСТЬ мигает 12 раз за 4 секунды.
2. Сразу после этой последовательности лампа БЕЗОПАСНОСТЬ мигает в течение 1,4 секунды, затем выключается в течение 0,3 секунды. Каждая включенная вспышка считается за 1. После правильного количества вспышек для представления первой цифры кода обхода нажмите на педаль тормоза, чтобы ввести цифру. Лампа БЕЗОПАСНОСТЬ мигает 12 раз в 4 секунды, чтобы подтвердить ввод цифры.
3. Повторите шаг 2 для второй - пятой цифр кода переопределения.
4. Если введен правильный код переопределения, лампа SECURITY загорится на 10 секунд. Это указывает на то, что программирование брелков для VIM разрешено. Это также указывает на то, что функция иммобилизации будет неактивна в течение 2 минут. Если переключатель зажигания выключен в течение 2 минут, а затем включен в течение 20 секунд после выключения, двигатель запустится.
5. Если введен неправильный код обхода, индикатор SECURITY (безопасность) немедленно выключается, указывая на то, что VIM вышел из процедуры обхода. После 6 неудачных попыток VIM блокируется на 30 секунд.

Информация о модуле

1. Диапазон номеров компонентов модуля: 16XXXXXX (цифровой): Эта информация относится к номеру компонента, присвоенному модулю Passlock (tm), находящемуся в данный момент в транспортном средстве.
2. Диапазон счетчиков включения производителей: 0-255. Типичное значение данных равно нулю. Эта информация относится к фактическому значению счетчика включения производителя (MEC) в модуле Passlock (tm). Эта информация предназначена только для использования на сборочной установке.

Список данных

1. Диапазон зажигания 1: АКТИВНЫЙ / НЕАКТИВНЫЙ: Модуль Passlock (tm) использует эти данные для определения положения переключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении RUN или CRANK, отображается активно. Когда переключатель зажигания не находится в положении RUN или CRANK, отображается неактивно.
2. Диапазон напряжения батареи: 9-16 вольт: Отображаемое значение напряжения относится к напряжению аккумуляторной системы, измеренному модулем Passlock (tm) на Ckt 1740.
3. Диапазон мощности Passlock (tm): АКТИВНЫЙ / НЕАКТИВНЫЙ: Модуль Passlock (tm) подает напряжение 12 вольт и масса на датчик Passlock (tm). Мощность Passlock (tm) активна при наличии напряжения батареи и зажигания 1.
4. Vlock (tm) Диапазон напряжения передачи данных: 0-5 вольт: Показанное напряжение передачи данных в автоматическом блокировке (tm) указывает на обратное напряжение от датчика Passlock (tm) к модулю класса Passlock (tm). Модуль Passlock (tm) также определяет, является ли полученное напряжение допустимым окном напряжения или недопустимым окном напряжения. Модуль Passlock (tm) имеет 10 допустимых окон напряжения, окно напряжения обрыв, окно напряжения TAMPER и сокращенное окно напряжения передачи. (ref-140920-S27570811772002060600000)
5. Passlock (tm) Data напряжение Passlock (tm) State - отображает: ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ / НОРМАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ / ВЫУЧЕННЫЙ PASSLOCK / TAMPER / контроль PASSLOCK / FAIL ENABLED / FAIL ENABLED DE/ SEEDKEY Lrn PEND / SEEDKEY LEAR/ AUTO LEARARN: Дисплей относится к состоянию системы Passlock (tm).
6. Диапазон действительных кодов Passlock (tm): обрыв / короткое замыкание / TAMPER / NUMERIC: Отображаемый код сканирования Passlock (tm) указывает на внутреннее значение сопротивления датчика Passlock (tm). Модуль Passlock (tm) определяет, является ли полученный код Passlock (tm) действительным или недействительным. Модуль Passlock (tm) имеет 10 действительных кодов Passlock (tm), код сканирования обрыв Passlock (tm), код сканирования Passlock (TM.
7. Диапазон таймера вмешательства: 0-600 секунд: используйте таймер вмешательства как часть интерактивной процедуры, чтобы позволить модулю Passlock (tm) сбросить время, оставшееся в режиме вмешательства. Таймер вмешательства запускается, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а модуль Passlock (tm) получает напряжение данных Passlock (tm), которое отличается от последнего изученного напряжения данных Passlock (tm). Таймер вмешательства имеет таймер блокировки, равный 10 минутам.
8. Диапазон таймера автоматического обучения: 0-600 секунд: Используйте таймер автоматического обучения как часть интерактивной процедуры, чтобы модуль Passlock (tm) мог получать действительные данные Passlock (tm) от датчика Passlock (tm). Процедура обучения состоит из 3 последовательных циклов блокировки, продолжительностью примерно 10 минут каждый, общей продолжительностью 30 минут. Таймер автоматического обучения не отображает время, в течение которого VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в режиме блокировки.
9. Диапазон обратной связи лампы безопасности: 0-16 вольт: Напряжение обратной связи лампы БЕЗОПАСНОСТИ обычно близко к 12 вольт, когда лампа БЕЗОПАСНОСТИ выключена, и близко к 0 вольт, когда лампа БЕЗОПАСНОСТИ включена. Это чтение показывает напряжение на драйвере лампы БЕЗОПАСНОСТИ.
10. Индикация состояния защитной лампы: ВКЛ. / ВЫКЛ. / МИГАНИЕ: Индикатор блокировки БЕЗОПАСНОСТИ 30 будет постоянно включаться в течение 5 минут, а затем ВЫКЛ, когда переключатель зажигания переведен из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА. Контрольный сигнал БЕЗОПАСНОСТИ должен иметь 3 состояния: ВЫКЛ., ВКЛ. / МИГАНИЕ. Контрольный сигнал БЕЗОПАСНОСТИ будет оставаться ВКЛЮЧЕННЫМ ЕННЫМ (после проверки лампочки), если какой-либо расшифровка кода ошибки хранится в защитном замке (модуль). (ref-140920-S27570811772002060600000)(ref-140920-S27022065602002060600000)

ДАННЫЕ МОДУЛЯ PASSLOCK (tm)

ДАННЫЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Перебои и плохое соединение

Большинство периодических неисправностей вызваны неисправным электрическим соединением или проводкой, хотя иногда поврежденный модуль VIM может быть неисправен.

Тесты системы противоугонной система.: прочее

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Противоугонный модуль.

Схема №55

Войти

1. Нажмите на язычок (3) сзади модуля управления Passlock (tm), чтобы освободить модуль от кронштейна (4) модуля управления Passlock (tm). (Рисунок 32)
2. Выдвиньте модуль управления Passlock (tm) (2) из кронштейна модуля управления Passlock (tm) (4).
3. Отсоедините электрический соединитель (5) от модуля (2) управления Passlock (tm).
4. Извлеките модуль управления Passlock (tm) (2) из транспортного средства.

Кронштейн противоугонного модуля.

Схема №56

Войти

1. Извлеките модуль управления Passlock (tm). См. " МОДУЛЬ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-140920-S33305825942002060600000)
2. Отверните заклепки 3 крепления кронштейна модуля управления Passlock (tm) к кронштейну приборной панели 2.
3. Снимите кронштейн (1) модуля управления Passlock (tm) с транспортного средства.

Удлинение приборной панели

Схема №57

Войти

1. Снимите верхнюю обивка нижнего выпуска приборной панели. См. раздел " ПЛАСТИНА облицовки УДЛИНЕНИЯ приборной панели ". (ref-140920-S30304396602002081400000)
2. Отверните болты 4, фиксирующие верхние наружные края нижнего удлинителя приборной панели. (Выпуск 38)
3. Отвинтите гайки (3), которые удерживают верхнюю и нижнюю части нижнего удлинения приборной панели.
4. Отсоедините электрические соединители зажигалки, вилки приспособления и лампы отсека хранения.
5. Снимите нижний удлинитель (2) приборной панели с автомобиля.