Описание цепи/системы
Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I/P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель светорегулятора установлен в требуемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя светорегулятора и сигнальную цепь переключателя ламп I/P на БКМ. БМВ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепь напряжения питания ламп I/P и цепь питания затемнения светодиодов на все соответствующие внутренние лампы, освещая их до желаемого уровня яркости.
Напряжение аккумулятора подается на модуль управления корпусом (BCM) от предохранителя INT LAMPS, расположенного в заднем блоке предохранителей. Затем BCM подает это напряжение на следующие лампы:
- Фонарь под капотом
- Передние лампы считывания
- Средние лампы считывания
- Задняя лампа считывания
- Тщеславные зеркальные лампы
В том случае, если какой-либо из этих огней будет гореть более 20 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ отключит цепь непреднамеренных ламп питания, чтобы предотвратить полный разряд батареи.
При постановке ПРНДЛ в положение РЕВЕРС подается сигнал в модуль управления кузовом (БКМ) Затем БКМ через цепь управления реле резервных ламп подает напряжение, питающее реле резервных ламп ПП При возбужденном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранители левой и правой резервных ламп и цепи питающего напряжения на резервные лампы.
Фары ближнего света управляются двумя различными входами в модуль управления кузовом (БКМ), переключатель фар, или при нахождении в режиме Авто, датчик окружающего света. Когда БКМ получает команду включения фар ближнего света, он заземляет цепь управления реле ближнего света фар, чтобы подать питание на реле ПП ближнего света. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через переключающую сторону реле, оба предохранителя LO BEAM и цепи напряжения питания ближнего света на фары ближнего света.
Модуль управления фарами (БКМ) подает через каждую из сигнальных цепей выключателя фар опорное напряжение " Б + ".при выключении выключателя фар в положении " АВТО " все сигнальные цепи выключателя фар на БКМ разомкнуты и БКМ работает в автоматическом режиме. При переводе выключателя фар в положение " ПАРК " только сигнальная цепь выключателя фар оттягивается на низкий уровень, сигнализируя об отключении сигнальных ламп БКМ на " ЗАПРОС ".
Управление фарами дальнего света может осуществляться двумя различными входами в модуль управления кузовом (БКМ), переключателем диммера и переключателем вспышки для прохождения. Когда БКМ получает команду включения фар дальнего света, он заземляет цепь управления реле дальнего света фар для того, чтобы подать питание на реле ПП дальнего света. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через переключающую сторону реле, как предохранители HI BEAM, так и цепи питающего напряжения дальнего света на фары дальнего света.
Положительное напряжение аккумулятора постоянно подается как на катушку, так и на переключаемые стороны реле PARK Lp PCB. Парковочные лампы управляются модулем управления кузовом (BCM) по входам от переключателя парковочных ламп. Когда BCM получает команду включения парковочных ламп, он заземляет цепь управления реле парковочных ламп, чтобы запитать реле PARK Lp PCB. При возбужденном реле напряжение аккумулятора подается через сторону переключателя реле, оба предохранителя PARK, цепи напряжения и питания.
Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения димминга приборной панели (I / P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель диммера установлен в желаемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера и сигнальную цепь переключателя диммера ламп I / P на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает широтно-импульсную модулированную (Pwm) цепь, которая подает напряжение ниже перечисленных ниже
- Радио
- Переключатель информационного центра водителя (DIC)
- Органы управления рулевым колесом
Напряжение аккумуляторной батареи для ламп освещения естественного освещения постоянно подается от предохранителя INT LIGHTS, расположенного в блоке предохранителей под капотом, на модуль управления кузовом (BCM). Когда BCM получает сигнал на включение ламп освещения естественного освещения, он подает напряжение через цепи питания ламп освещения естественного освещения на лампы освещения естественного освещения, перечисленные ниже.
- Левая и правая лампы I/P вежливости
- Купольная лампа
Напряжение аккумуляторной батареи для ламп куртуазного освещения постоянно подается от предохранителя INT LIGHTS, расположенного в блоке предохранителей под капотом, в модуль управления кузовом (BCM). Когда BCM получает сигнал на команду включения ламп куртуазного освещения, он подает напряжение через цепь управления реле ламп куртуазного освещения, чтобы запитать реле. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через сторону выключателя реле и цепи напряжения питания лампы куртуазного освещения на лампы куртуазного освещения, перечисленные ниже.
- Передняя купольная лампа
- Фонарь заднего купола
Датчик окружающего света используется для мониторинга условий наружного освещения. Модуль управления кузовом (BCM) подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик окружающего света. Датчик представляет собой переменный резистор, его сопротивление изменяется при изменении условий наружного освещения. Когда переключатель фары находится в положении AUTO, BCM контролирует сигнальную цепь датчика, чтобы определить, являются ли условия наружного освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или для фары низкого света. В условиях дневного света BCM будет управлять низким освещением.
Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I / P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель диммера установлен в нужное положение, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера и сигнальную цепь переключателя лампы I / P на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал, затем подает широтно-импульсную модулированную (Pwm) цепь напряжения ниже панели приборов.
- Выключатель фар
- Панель климат-контроля
- Выключатель заднего отопителя
- Вспомогательная панель управления кондиционированием воздуха - передняя
- Вспомогательная панель контроля состояния воздуха - задняя
- Переключатели окон водителя и пассажира
- Выключатели блокировки дверей водителя и пассажира
- Переключатель буксировки/перемещения
- Выключатель отключения ПСА
- Электронный выключатель управления тягой
Переключатель диммера панели приборов (I/P) используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I/P) на переключатель диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель светорегулятора установлен в требуемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя светорегулятора и сигнальную цепь переключателя ламп I/P на БКМ. БМВ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) через цепь напряжения питания ламп I/P и цепь питания затемнения светодиодов на все соответствующие внутренние лампы, освещая их до желаемого уровня яркости.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль управления кузовом (BCM) от предохранителя CHMSL / Bck-UP, расположенного в блоке предохранителей под капотом. Когда тормозная педаль нажата, и BCM получает сигнал о нажатии на тормоз от датчика положения тормозной педали (BPPS). Затем он подает напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя CHMSL / Bck-UP через схему подачи напряжения CHMMSL в центр остановки.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на реле ПП резервной лампы, являющееся внутренней частью блока предохранителей кузова. При установке ПРНДЛ в положение РЕВЕРС подается сигнал GMLAN от модуля управления передачей (ТСМ) на модуль управления кузовом (БКМ). Затем БКМ подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления реле резервной лампы, питающую реле. При возбужденном реле и напряжении аккумуляторной батареи напряжение аккумуляторной батареи подается через выключатель правой стороны реле, используется резервная цепь питания БОМ.
Предохранитель INT LIGHTS подает напряжение аккумуляторной батареи на модуль управления кузовом (BCM). BCM подает напряжение аккумуляторной батареи на лампы вежливости через цепь напряжения питания лампы вежливости. При открытии любой двери контакты переключателя открытия двери закрываются, и BCM получает вход открытия двери. Если BCM получает вход блокировки или разблокировки двери, BCM активирует цепь напряжения питания лампы вежливости, предоставляя описание напряжения аккумуляторной батареи на лампу купола и приборную панель (I / P). (ref-302103-S20992580002008102100000)
Функция случайной лампы питания обеспечивает аналогичную функцию для внутренних ламп в качестве функции сохраненного питания аксессуара. BCM будет подавать питание на цепь напряжения питания ламп питания, когда BCM находится в активном состоянии (активный). Когда цепь напряжения питания случайных ламп питания подается, он подает напряжение на все внутренние лампы, перечисленные ниже. BCM будет продолжать подавать напряжение на внутренние лампы после выключения зажигания, чтобы внутренние лампы могли работать.
- Передний купол/лампа для чтения
- Средний купол/лампа для чтения
- Задний купол/лампа считывания
- Тщеславные зеркальные лампы
- Лампа под капюшоном
В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной в течение более 20 минут при выключенном выключателе зажигания и отсутствии активности входного сигнала BCM, BCM отключит цепь непреднамеренного напряжения питания для предотвращения полного разряда батареи.
Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который изменяет сигнал напряжения на модуль управления кузовом (БКМ), исходя из условий наружного освещения. Когда датчик окружающего света указывает на дневные условия при работающем двигателе, модуль управления кузовом (БКМ) заземляет цепь управления реле DRL, запитывая реле DRL. При включенном реле DRL напряжение подается через контакты переключателя реле, предохранитель DRL 1 и предохранитель DRL 2 будут отключать фары левого и правого ближнего света.
Модуль управления кузовом (БКМ) осуществляет управление противотуманными фарами по входам от переключателя противотуманных фар При нажатии на переключатель противотуманных фар на сигнальной цепи переключателя передних противотуманных фар в БКМ предусмотрен земляной тракт с указанием команды ВКЛ передних противотуманных фар В ответ на этот сигнал БКМ заземляет цепь управления реле противотуманных фар, возбуждая реле ПП ПРОТИВОТУМАННЫХ фар При ар При возбуждении реле противотуманных фар подается напряжение аккумуляторной батареи через цепи включения фар и питания противотуманных фар.
Когда БМВ видит запрос на противотуманную фару, на панель приборов (МПК) посылается последовательное сообщение с запросом на включение индикатора противотуманной фары.
Модуль контроля кузова (BCM) управляет лампами опасности на основе входных сигналов от переключателя опасности. При замкнутом аварийном выключателе в сигнальной цепи аварийного выключателя предусмотрен заземляющий канал, указывающий на запрос аварийной лампы. Когда этот запрос будет замечен, БКМ будет подавать импульсы на цепи питающего напряжения лампы сигнала поворота, освещая лампы сигнала поворота.
Фары автомобиля управляются фарами фар модуля управления кузова (BCM) на основе входов от переключателя фар и сигнала поворота / многофункциональный переключатель. Хорошо переключатель фар автомобиля имеет четыре положения: Выключено, Авто, Парк, и фары. По умолчанию положение переключателя фар - Авто, в котором BCM использует датчик окружающего света, чтобы определить, когда фары необходимы. Выключенная часть переключателя фар является мгновенным выключателем, который перекрывает автоматические фары и выключает фары в автомобиле.
Управление лучами дальнего света фар осуществляется через переключатель фар для прохождения света фар и переключатель диммеров фар, оба расположены в переключателе поворотный сигнал / многофункциональный Переключатель вспышки для прохождения является переключателем мгновенного типа, предназначен для освещения лучей дальнего света до тех пор, пока переключатель удерживается. При замкнутом переключателе вспышка для прохождения сигнальной цепи переключателя заземлена, что побуждает БКМ включать лампы дальнего света. Переключатель фар позволяет оператору выбирать между полным временем работы в режиме высокого или низкого света в отличие от переключателя в режиме мгновенного включения.
Реле BCM управляет фарами на основе входных сигналов, описанных выше. Когда поступает запрос на ближний свет, BCM заземляет цепь управления реле ближнего света фары. Это возбуждает катушку в реле низкий BEAM PCB, вызывая замыкание переключателя реле. Затем это применяет B + к обеим фарам ближнего света через предохранители LT Lo BEAM и RT Lo BEAM, освещая фары ближнего света. Когда поступает запрос на дальний свет.
Модуль управления освещением кузова (BCM) подает опорное напряжение через приборную панель (I / P), приглушая опорную цепь напряжения к переключателю диммера внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель диммера помещается в желаемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера и сигнальную цепь переключателя ламп I / P к BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает модулированное по ширине импульса напряжение питания прибора (Pwm). (ref-302103-S20992580002008102100000)
К переключателю фар через цепь массы переключателя и G202 подведено масса. При включенном положении переключателя фар сигнальная цепь включения фар от модуля управления кузовом (BCM) также выключается, указывая на то, что фары включены. В ответ на этот сигнал BCM включит реле дальнего или ближнего света, освещающее фары. В то же время, когда фары дальнего света включены, BCM посылает сообщение через панель приборов IPC (IPC).
Такие фары парковки, лицензии и задние фары управляются фарами фар (BCM), независимо от входного сигнала от переключателя фар. Переключатель фар имеет четыре положения: Выключено, Авто, Парк и Фары. Положение по умолчанию переключателя фар - Авто, в котором BCM использует датчик окружающего света, чтобы определить, когда необходимы внешние лампы. Выключенная часть переключателя фар - это мгновенный переключатель, который перекрывает автоматические лампы и выключает только лампы автомобиля.
При получении запроса на парковую лампу БКМ заземляет цепь управления реле парковочной лампы. Это возбуждает реле PRK лампа, и напряжение батареи подается через внешние ламповые предохранители, освещающие парк, лицензионные, задние габаритные и маркерные лампы.
БКМ управляет стоп-сигналами по входу от выключателя стоп-сигналов. При обнаружении БКМ нажатия на педаль тормоза подается В + на цепь управления реле стоп-сигналов, питающую Реле ИКБ стоп-сигналов. При возбужденном реле В + подается на цепи напряжения питания стоп-сигналов / поворотных ламп, освещающих обе стоп-сигналы. Одновременно БКМ подает В + на центральный высоко установленный стоп-сигнал (CHMSL), модуль управления ТСМ (модуль управления Тм).
Модуль управления кузовом (БКМ) управляет сигналами поворота автомобиля по входам от сигнала поворота / многофункционального переключателя. При нахождении переключателя поворота / многофункционального переключателя в положении левого поворота на сигнальной цепи переключателя левого поворота предусмотрен наземный путь, указывающий на запрос сигнала левого поворота. При нахождении переключателя поворота / многофункционального переключателя в положении правого поворота на сигнальной цепи переключателя правого поворота предусмотрен наземный путь, указывающий на запрос сигнала правого поворота, При высвечивании конкретного запроса БКМ будет подавать импульсы на соответствующие цепи питания сигнала поворота.
Когда БМВ видит запрос сигнала поворота, на панель приборов (МПК) посылается последовательное сообщение данных, запрашивающее подачу импульсов на соответствующий указатель сигнала поворота.
Работа фары ближнего света
Фары могут включаться 3 различными способами.
- При переключении фары в положение HEAD для нормальной работы
- Когда переключатель фар находится в положении AUTO, для автоматического управления лампами (ALC)
- При установке переключателя фар в положение AUTO (АВТО) с включенными стеклоочистителями в дневное время после 6-секундной задержки
Когда выключатель фары в положении HEAD, земля от G303 фары подается через фару фары ВКЛ сигнальная цепь переключателя на модуль управления кузовом (BCM), сигнализирующий фары ВКЛ запрос. В ответ на этот сигнал BCM подает землю через цепь управления реле ближнего света, питающую реле НИЗКОГО СВЕТА PCB. При включенном реле напряжение аккумуляторной батареи подается через переключающую сторону реле, LT и RT низкого света предохранители левого питания. G100 G101
Работа фары дальнего света
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на катушку и на боковые стороны фар дальнего света, запрашивающие реле ВЫСОКОЙ ОСВЕЩЕННОСТИ ПП, расположенное в блоке предохранителей под капотом. Когда переключатель светорегулятора фары установлен в положение дальнего света LAN, сигнальная цепь переключателя фары на BCM переводится на высокий уровень, сигнализируя о запросе дальнего света фары. В ответ на этот сигнал BCM подает землю через цепь управления реле дальнего света, возбуждая реле дальнего света. Lt и напряжение аккумуляторной батареи подается через боковые цепи реле высокого света. G100 G101
Куртуазные лампы Ручная эксплуатация
Лампочки освещения курчавости могут быть включены вручную переключателем диммера IP. Когда переключатель диммера установлен в положение DOME, земля из G303 подается через переключатель диммера и сигнальную цепь включения лампочки курчавости на BCM, показывающую лампочки освещения курчавости по запросу. В ответ на этот сигнал BCM подает положительное напряжение батареи от предохранителя ламп INT через цепи напряжения питания лампы курчавости, освещающие любые лампы куртучести, перечисленные выше.