Как отрегулировать предварительный натяг реечного подшипника рулевого механизма - вне транспортного средства (рейка и шестерня)
- Ослабьте контргайку (1) пробки регулятора.
- Поворачивайте пробку регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока пробка регулятора не опустится в узел зубчатой передачи.
- Поверните штекер доводчика назад на угол от 50 градусов до 70 градусов (приблизительно на одну плоскость).
- Наверните контргайку (1) пробки регулятора на пробку регулятора. Затяните: Удерживайте пробку регулятора в неподвижном состоянии, затягивая стопорную гайку (1) пробки регулятора до 68 Н.м (50 фунтов футов).
Как отрегулировать преднагрузку поворотного вала рулевого механизма по центру - вне транспортного средства
- Снять рулевой механизм. См. раздел " Замена рулевого механизма (без реечной передачи) " или " Замена рулевого механизма (без реечной передачи) ". (ref-302148-S07044795922008102100000)(ref-302148-S27833809912008102100000)
- Ослабьте гайку (4) регулятора зазора вала питчера рулевого механизма.
- Поверните винт (1) механизма регулировки зазора вала качания рулевого механизма против часовой стрелки до полного выдвижения.
- Поверните винт (1) механизма регулировки зазора вала качания рулевого механизма по часовой стрелке на один полный оборот.
- Вращайте укороченный вал рулевого механизма (3) от упора до упора, используя 12-точечное гнездо, подсчитывая количество оборотов.
- Начиная с любой из остановок, поверните укороченный вал рулевого механизма (3) назад на половину общего числа ранее подсчитанных оборотов. Это центрированное положение.
- Убедитесь, что шатунный вал рулевого механизма центрирован, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу рулевого механизма (2) обращена вверх. Лыска на укороченном валу рулевого механизма параллельна боковой крышке рулевого механизма. Главный шлиц (3) на ведущем валу рулевого механизма находится на одной линии с винтом регулировки зазора ведущего вала рулевого механизма (1).
- Установите динамометрический ключ на укороченный вал с ручкой в вертикальном положении.
- Вращайте валик рулевого механизма на 45 градусов с каждой стороны от центра валика рулевого механизма. Шток рулевого механизма должен вращаться плавно и не должен прилипать или заедать.
- Запишите предварительную нагрузку на подшипник червяка рулевого механизма, измеренную в центре или вблизи него.
- Зафиксированная предварительная нагрузка на подшипник червяка рулевого механизма должна составлять 0,8-1,7 Н.м (7,1-15,1 фунта на дюйм), с установленной гайкой регулятора зазора вала шатуна рулевого механизма. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, при необходимости отрегулируйте или отремонтируйте рулевой механизм в сборе.
- Чтобы получить правильный момент перезарядки, отрегулируйте предварительную нагрузку над центром, поворачивая винт регулятора зазора ведущего вала рулевого механизма по часовой стрелке.
- Добавьте приращения крутящего момента 0,7-1,1 Н.м (6-10 фунтов на дюйм) к ранее измеренному крутящему моменту предварительного натяжения червячного подшипника рулевого механизма. Затянуть: Затянуть гайку до 49 Н.м.
- Установить рулевой механизм. См. " Замена рулевого механизма (без зубчатой рейки и шестерни) " или " Замена рулевого механизма (зубчатая рейка и шестерня) ". (ref-302148-S07044795922008102100000)(ref-302148-S27833809912008102100000)
