Задний ведущий мост: Регулировки GMC Savana G1500

Как отрегулировать глубину шестерни (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 34925 Датчик установки шестерни и компоненты. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Смазать подшипники шестерни смазкой оси. См. Рекомендации по использованию жидкостей и смазочных материалов в разделе «Техническое обслуживание и смазка».
2. Установить подшипники шестерни в корпус оси.
3. Собрать J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4) в корпус оси, как показано на рисунке.
4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установить динамометрический ключ на гайку J 21777-43 и затянуть гайку до получения вращающего момента 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников. Повернуть узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
5. Проверить вращающий момент узла. Если крутящий момент составляет менее 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,1 Н.м (10 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников, продолжайте затягивать гайку на J 21777-43 до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников.
6. Собрать J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3) в отверстие подшипника стороны дифференциала картера моста, как показано на рисунке.
7. Установить крышки подшипников дифференциала.
8. Установить болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть болты крышки дифференциального подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
9. Повернуть J 21777-1 внутри J 21777-45. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разобрать компоненты, проверить правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторить сборку.
10. Отцентрируйте плунжер J 21777-1 (1) в соответствии с настройкой измерительного блока 8,5 в J 21777-29 (2).
11. Установить J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабить зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместить контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабить контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затянуть зажим на J 8001.
12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
13. В точке наибольшего отклонения переместить корпус J 8001 до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
14. Переместить плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулировать корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
15. Повернуть плунжер J 21777-1 в сторону от J 21777-29.
16. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
17. Выбрать прокладку, указывающую правильную толщину. Измерить прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
18. Снять инструменты для установки глубины шестерни.
19. Снять подшипники шестерни.
20. Установить прокладку шестерни между шестерней и внутренним подшипником шестерни. См. Замена подшипников ведущей шестерни (9,75 дюйма, оси 10,5 дюйма) или Замена подшипников ведущей шестерни (ось 8,6 дюйма).

Как отрегулировать глубину шестерни (9,75 дюйма, 10,5 дюймовые оси)

Необходимые инструменты

1. J 22536 Привод шестерни. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 34925 Датчик установки шестерни и компоненты. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. J 45692 Комплект селектора регулировочных прокладок - Dana Axles. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. J 45710 Установка масляного уплотнения подшипника шестерни. См. Специальные инструменты и оборудование.
6. J 8001 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты и оборудование.
7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №1

Войти

1. Смазать подшипники шестерни смазкой оси. См. Рекомендации по использованию жидкостей и смазочных материалов в разделе «Техническое обслуживание и смазка».
2. Собрать J 45692-5 (2) и подшипник внешней шестерни на J 21777-43 (1), как показано на рисунке.
3. Установить J 45692-5, подшипник внешней шестерни и J 21777-43 в корпус оси.
4. Установить внутренний подшипник шестерни в корпус оси.
5. Установить ось J 21777-35, 9,75 дюйма, или ось J 45692-3, 10,5 дюйма, во внутренний подшипник шестерни, как показано на рисунке.
6. Установить J 45692-1 в корпус оси, как показано на рисунке.
7. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, затянуть гайку на J 21777-43 до тех пор, пока не будет удален зазор между подшипниками шестерни.
8. Повернуть узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
9. Измерить вращающий момент узла, используя динамометрический ключ дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент узла должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
10. Если вращающий момент узла меньше 2,3 Н.м (20 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать гайку J 21777-43 до получения вращающего момента 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюймах).
11. Собрать J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2), как показано на рисунке.
12. Установить J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2) в картер моста. Поместить шток J 21777-1 на нижнюю ступеньку J 45692-1 для 9,75-дюймовой оси, среднюю ступеньку для 10,5-дюймовой оси.
13. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 109 Н.м (80 фунтов фут).
14. Повернуть J 21777-1 внутри J 45692-2. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед вместе с дисками. Если J 21777-1 не вращается свободно, разобрать компоненты, проверить правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторить сборку.
15. Установить J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабить зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместить контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабить контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затянуть зажим на J 8001.
16. Переместить плунжер J 21777-1 (1) вперед и назад на нижнюю ступеньку, ось 9,75 дюйма, или среднюю ступеньку, ось 10,5 дюйма, J 45692-1 (2) до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
17. В точке наибольшего отклонения переместить корпус индикатора J 8001 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
18. Переместить плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулировать корпус J 8001, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
19. Повернуть плунжер J 21777-1 (1) в сторону от J 45692-1 (2). Указанное значение представляет собой величину толщины прокладки шестерни, требуемую для номинальной настройки шестерни.
20. Чтобы отрегулировать толщину прокладки ведущей шестерни, которая должна быть установлена, сделайте следующее: Прочитайте число на кнопочном конце шестерни. Если число на кнопочном конце шестерни равно «0», регулировка пакета прокладок предварительного натяжения шестерни не требуется. Если число не равно «0», то перед ним также будет стоять соответствующее «+» или «-». Символы «+» или «-» указывают величину толщины прокладки предварительного натяжения ведущей шестерни, которую либо необходимо прибавить к величине, определенной на этапе 19, либо вычесть из нее, чтобы ведущая шестерня была должным образом расположена внутри картера моста. Например, если число на кнопочном конце шестерни равно «+ 3», это означает, что толщину прокладки 0,0762 мм (0 003 дюйма) необходимо вычесть из значения, определенного на этапе 19, чтобы установить зубья шестерни в наилучшее рабочее положение с зубьями кольцевого зубчатого колеса. См. таблицу. Если число на кнопочном конце шестерни равно «-3», это означает, что толщину прокладки 0,0762 мм (0 003 дюйма) необходимо добавить к значению, определенному на этапе 19, чтобы установить зубья шестерни в наилучшее рабочее положение с зубьями кольцевого зубчатого колеса. См. таблицу.
21. Снять инструменты для установки глубины шестерни.
22. Снять подшипники шестерни.
23. Установить регулировочную прокладку положения ведущей шестерни на ведущую шестерню. Измерить толщину прокладки микрометром, чтобы проверить толщину.
24. Установить подшипник внутренней шестерни на ведущую шестерню с помощью J 24433. См. Специальные инструменты и оборудование.
25. Установить проставку предварительного натяга подшипника шестерни (1) на ведущую шестерню, только ось 10,5 дюйма.
26. Установить исходные регулировочные шайбы предварительной нагрузки (2) на ведущую шестерню. Если исходные регулировочные шайбы отсутствуют, собрать для установки регулировочные шайбы предварительного натяжения шестерни 1,52 мм (0 060 дюйма). Измерить каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок.
27. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
28. Установить подшипник внешней шестерни.
29. Установить упорную шайбу.
30. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
31. Установить шайбу.
32. Установить гайку вилки шестерни. Затянуть: Затянуть гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
33. Измерить вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
34. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует техническим требованиям, отрегулировать толщину прокладки предварительного натяга шестерни, выполнив следующие действия: Установить J 8614-01 на вилку шестерни. Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Снять шайбу. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). Снять упорную шайбу. Установить J 22536. См. Специальные инструменты и оборудование. Убедиться, что J 22536 прочно посажен на ведущую шестерню. См. Специальные инструменты и оборудование. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. См. Специальные инструменты и оборудование. Снять подшипник внешней шестерни. Снять прокладку(и) предварительного натяжения шестерни. Отрегулировать толщину прокладки предварительной нагрузки шестерни, выполнив следующие действия: ВАЖНО: Удаление приблизительно 0,0254 мм (0 001 дюйма) толщины прокладки увеличит вращающий момент приблизительно на 71-89 Н.м (8-10 фунтов в дюйм). Если вращающий момент слишком мал, удалить прокладку соответствующей толщины из пакета прокладок, используя приведенные выше рекомендации. Измерить каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок. ВАЖНО: Добавление приблизительно 0,0254 мм (0 001 дюйма) толщины прокладки уменьшит вращающий момент приблизительно на 71-89 Н.м (8-10 фунтов). Если вращающий момент слишком велик, добавьте соответствующую толщину прокладки к пакету прокладок, используя приведенные выше рекомендации. Измерить каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок.
35. Установить новый пакет прокладок предварительной нагрузки шестерни на ведущую шестерню.
36. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
37. Установить подшипник внешней шестерни.
38. Установить упорную шайбу.
39. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
40. Установить шайбу.
41. Установить гайку вилки шестерни. Затянуть: Затянуть гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
42. Измерить вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
43. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует спецификации, отрегулировать пакет прокладок предварительного натяжения подшипника шестерни в соответствии с приведенными выше инструкциями.
44. Если вращающий момент соответствует техническим требованиям, установить J 8614-01 на вилку шестерни.
45. Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
46. Снять шайбу.
47. Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
48. Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
49. Установить новое масляное уплотнение шестерни с помощью J 45710. См. Специальные инструменты и оборудование.
50. Установить вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
51. Установить шайбу.
52. Установить новую гайку вилки шестерни. Затянуть: Затянуть гайку вилки шестерни до 339 Н.м.
53. Измерить вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).

Таблица маркировки шестерен

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального бокового подшипника (9,75 дюйма, 10,5 дюймовые оси)

Необходимые инструменты: J 24429 гаечный ключ бокового подшипника. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. При необходимости установить ведущую шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 8,6 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
2. Измерить вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм). Записать результаты измерения.
3. При необходимости установить боковые подшипники дифференциала. См. Замена боковых подшипников дифференциала.
4. Установить регуляторы бокового подшипника дифференциала.
5. Установить дифференциал в сборе.
6. Установить крышки подшипников дифференциала.
7. Установить болты крышки подшипника дифференциала.
8. Установить болты крышки подшипника дифференциала.
9. Сдвинуть картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта.
10. Проверить наличие НУЛЕВОГО люфта.
11. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, повернуть левый регулятор подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала. См. Специальные инструменты и оборудование.
12. Повернуть правый регулятор подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала. См. Специальные инструменты и оборудование.
13. Открутить левый дифференциальный регулятор приблизительно на 2 слота, используя J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора. См. Специальные инструменты и оборудование.
14. С помощью J 24429 затянуть правый регулятор подшипника дифференциала до тех пор, пока картер дифференциала не соприкоснется с левым регулятором дифференциала. См. Специальные инструменты и оборудование.
15. Используя J 24429, затянуть левый и правый регуляторы дифференциального подшипника на одну дополнительную прорезь. См. Специальные инструменты и оборудование.
16. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
17. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни и подшипников корпуса дифференциала должен составлять 4,0-6,4 Н.м (35-57 фунтов в дюйм).
18. Если вращающий момент ведущей шестерни и картера дифференциала меньше 4,0 Н.м (35 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать левый и правый регуляторы боковых подшипников дифференциала по одному пазу с помощью J 24429 до тех пор, пока не будет получен правильный вращающий момент. См. Специальные инструменты и оборудование.
19. Если вращающий момент ведущей шестерни и картера дифференциала превышает 6,4 Н.м (57 фунтов на дюйм), ослабить левый и правый регуляторы боковых подшипников дифференциала по одному пазу с помощью J 24429 до получения правильного вращающего момента. См. Специальные инструменты и оборудование.
20. Замерить ведущую шестерню до люфта зубчатого венца и при необходимости отрегулировать. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
21. После того, как люфт соответствует спецификациям, измерить вращающий момент ведущей шестерни, чтобы убедиться, что вращающий момент ведущей шестерни и корпуса дифференциала соответствует спецификациям. Если вращающий момент ведущей шестерни и корпуса дифференциала не соответствует спецификациям, отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник дифференциала в соответствии с приведенными выше шагами. Может потребоваться несколько раз повторить процедуры регулировки предварительного натяга и зазора подшипника со стороны дифференциала до тех пор, пока оба не будут соответствовать спецификациям.
22. Затянуть болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть болты крышки дифференциального подшипника до 109 Н.м (80 фунтов футов).
23. Установить замки регуляторов подшипников дифференциала.
24. Установить стопорные болты регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть стопорные болты регулятора подшипника дифференциала до 13 Н.м.

Процедура регулировки

Необходимые инструменты: J 2222-C Гайковерт подшипника колеса. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №2

Войти

1. Поднять автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снять полуось. См. Замена вала заднего моста и/или прокладки.
3. Снять стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
4. Снять ключ блокировки гайки доводчика.
5. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса с помощью 2222-C J. См. Специальные инструменты и оборудование. Повернуть ступицу в направлении, противоположном направлению вращения гайки регулятора. Убедиться, что внутренний подшипник и уплотнение упираются в заплечик шпинделя. Затянуть: Затянуть регулировочную гайку до 70 Н.м (52 фунта фута).
6. Вращайте регулировочную гайку против часовой стрелки, пока гайка не ослабнет, с помощью 2222-C J. См. Специальные инструменты и оборудование.
7. Повернуть регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
8. Вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз регулировочной гайки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. ВАЖНО: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки для того, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночной канавкой в шпинделе оси. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночной канавкой в осевом шпинделе, повернуть регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения паза регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе и вставить ключ блокировки регулировочной гайки.
9. Установить стопорное кольцо.
10. Установить полуось. См. Замена вала заднего моста и/или прокладки.
11. Осмотреть уровень смазки и при необходимости добавьте. См. Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 8,6 дюйма) или Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
12. Опустить автомобиль.

Как отрегулировать зазор (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 25025 Направляющие штыри. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Установить J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке.
2. Поместить шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
3. Установить J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3. Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт.
6. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Снять болты крышки подшипника дифференциала и крышки подшипника дифференциала. Отметить крышки подшипников дифференциала слева или справа. Снять дифференциал в сборе с чашками подшипников дифференциала и регулировочными прокладками. Отметить чашки подшипника дифференциала и регулировочные прокладки слева или справа. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Измерить толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Снять болты крышки подшипника дифференциала и крышки подшипника дифференциала. Отметить крышки подшипников дифференциала слева или справа. Снять дифференциал в сборе с чашками подшипников дифференциала и регулировочными прокладками. Отметить чашки подшипника дифференциала и регулировочные прокладки слева или справа. Измерить толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерить производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Собрать новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. Измерить толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерить каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Записать результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Собрать новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, собрать пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалить 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить дифференциал в сборе со стаканами подшипников дифференциала.
12. Установить левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установить правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. При необходимости установить левую сервисную прокладку или прокладки с помощью J 25588. См. Специальные инструменты и оборудование. Сервисная прокладка или прокладки должны быть установлены между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
15. При необходимости установить правую сервисную прокладку или прокладки с помощью J 25588. См. Специальные инструменты и оборудование. Сервисная прокладка или прокладки должны быть установлены между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
16. Установить крышки подшипников дифференциала и болты. Затянуть: Затянуть болты до 75 Н.м (55 фунтов фут).
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
18. Как только люфт будет правильным, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить правильную центровку между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. раздел Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.

Как отрегулировать люфт (9,75 дюйма, 10,5 дюймовые оси)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 25025 Направляющие штыри. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Установить J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке.
2. Поместить шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
3. Установить J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3. Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерить и записать люфт.
6. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, поворачивая левый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу, а правый - на один паз, используя J 24429, пока не будет получен правильный люфт. См. Специальные инструменты и оборудование.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, поворачивая правый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу, а левый - на один паз, используя J 24429, пока не будет получен правильный люфт. См. Специальные инструменты и оборудование.
11. Повторно проверить люфт, следуя приведенным выше шагам, чтобы убедиться, что люфт соответствует спецификациям.
12. Затянуть крышки подшипников дифференциала и болты. Затянуть: Затянуть болты до 109 Н.м (80 фунтов фут).
13. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
14. Как только люфт будет правильным, выполнить проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить правильную центровку между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. раздел Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Как отрегулировать зазор

Зазор может регулироваться либо изменением толщины прокладок боковых подшипников от стороны к стороне, либо перемещением втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу, либо и тем, и другим. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел кожуха и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит аномальный рисунок контактов. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительного натяга бокового подшипника.

1. Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
2. Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.

Как отрегулировать глубину шестерни

Отрегулировать положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.