Дифференциальный держатель в сборе
Утечки смазки в дифференциальном несущем узле могут происходить в следующих местах
- Сливная пробка
- Заполняющая пробка
- Вентиляционная трубка
Утечки через сливные и заливные пробки обычно вызваны неплотной пробкой. Утечка из вентиляционной трубки может быть вызвана незакрепленным вентиляционным шлангом или узлом вентиляционной трубки, внутренний экран которого застрял в перевернутом положении. Осмотреть внутренний экран вентиляционной заглушки на предмет неограниченного перемещения, при необходимости отремонтируйте или заменить заглушку. Утечки из сливных или заливных пробок можно устранить, либо затянув пробку, либо используя утвержденный герметик на резьбе на пробке.
- Поднять автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
- Осмотреть переднюю ось на предмет утечек. Ремонт по мере необходимости.
- Очистить область вокруг заливной пробки передней оси.
- Удалить заливочную пробку.
- Осмотреть уровень масла. Технические характеристики: Уровень масла должен быть между 0-10 мм (0-0,38 дюйма) ниже дна отверстия заливной пробки.
- Если уровень низкий, добавляйте масло до тех пор, пока уровень не сравняется с дном края отверстия заливной пробки. Использовать правильную жидкость. См. Рекомендации по использованию жидкостей и смазочных материалов в разделе «Техническое обслуживание и смазка».
- Установить заливную пробку. Затянуть: Затянуть заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
- Опустить автомобиль.
Процедура разборок
Необходимые инструменты
- J 22912-01 Съемник подшипника шестерни. См. Специальные инструменты и оборудование.
- J 2619-01 Скользящий молоток
- J 29369-1 Съемник втулок/подшипников
- J 45224 Регулятор бокового подшипника
- J 45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Установщик - LH
- J 45228 Съемник/монтажник чашки подшипника шестерни
- J 45234 Съемник шестерни - 7.25 на оси
- Съемник/монтажник втулки передней оси J 45850
- Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
- J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива
Схема №66
Схема №67
- Снять внутренний корпус с болтов сборки дифференциального водила.
- Снять внутренний корпус и внутренний вал с водила дифференциала в сборе.
- Снять внутренний вал.
- Установить корпус внутреннего вала в тиски.
- Установить J 29369-1 (2) и J 2619-01 (1) за подшипник внутреннего вала.
- Снять подшипник внутреннего вала и уплотнение внутреннего вала с помощью J 2619-01.
- Установить J 45850-2 (2), J 45850-3 (1), нажимной винт, подшипник, шайбы и гайки (1) на верхнюю втулку корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке.
- Снять верхнюю втулку корпуса внутреннего вала с помощью J 45850.
- Снять корпус внутреннего вала с тисков.
- Установить корпус внутреннего вала в тиски так, чтобы отверстие втулки нижнего внутреннего вала было заподлицо с губками тисков.
- Установить J 45850-2 (2), J 45850-3 (1), нажимной винт, подшипник, шайбы и гайки (1) на нижнюю втулку корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке.
- Снять нижнюю втулку корпуса внутреннего вала с помощью J 45850.
- Снять корпус внутреннего вала с тисков.
- Установить несущий узел дифференциала в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса держателя дифференциала в сборе.
- Снять левый внутренний вал с помощью молотка и латунного штрека.
- Снять болты крышки уплотнения внутреннего вала.
- Снять крышку уплотнения внутреннего вала.
- Снять болт блокировки регулятора подшипника левого дифференциала.
- Снять замок регулятора подшипника левого дифференциала.
- Снять болт блокировки регулятора подшипника правого дифференциала.
- Снять правую боковую блокировку регулятора подшипника дифференциала.
- Снять несущий узел дифференциала с тисков.
- Снять болты держателя дифференциала в сборе.
- Отделите правую половину несущего корпуса от левой половины несущего корпуса, постукивая по несущему корпусу с помощью молотка и латунного штрека.
- Снять картер дифференциала в сборе.
- Снять левый регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установить J 45224 на регулятор дифференциального подшипника. Повернуть J 45224 против часовой стрелки, чтобы снять регулятор дифференциального подшипника.
- Снять стакан подшипника дифференциала.
- Снять правый регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: Установить J 45224 на регулятор дифференциального подшипника. Повернуть J 45224 против часовой стрелки, чтобы снять регулятор дифференциального подшипника.
- Снять стакан подшипника дифференциала.
- Снять левый подшипник внутреннего вала с помощью J 45232 (2) и J 8092 (1).
- Установить J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. Отвинтить гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
- Снять шайбу.
- Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
- Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
- Установить J 45234 на левый картер дифференциала и на ведущую шестерню, как показано на рисунке.
- Снять ведущую шестерню, повернув нажимной винт J 45234 по часовой стрелке.
- Снять масляное уплотнение шестерни с помощью подходящего инструмента для снятия уплотнения.
- Снять подшипник внешней шестерни.
- Снять складную проставку с шестерни.
- Снять внутренний подшипник шестерни, установив J 22912-01 между подшипником шестерни и шестерней и отжав подшипник от шестерни.
- Снять выбираемую прокладку шестерни.
- Установить J 45228-4 на наружную чашку подшипника шестерни, как показано на рисунке.
- Установить J 45228-1 (2) и J 45228-5 (1) на J 45228-4. Установить гребень J 45228-1 (2) в отверстие наружного подшипника шестерни.
- Снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни, повернув J 45228-5 (1) по часовой стрелке.
- Установить J 45228-4 на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни, как показано на рисунке.
- Установить J 45228-1 (1) и J 45228-5 (2) на J 45228-4.
- Снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни, повернув J 45228-5 (2) по часовой стрелке.
- Снять верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установить J 45850-2 (2), J 45850-3 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) на втулку держателя дифференциала в сборе, как показано на рисунке. Снять верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, придерживая нижнюю гайку и затянув верхнюю гайку J 45850.
- Снять нижнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установить J 45850-2 (2), J 45850-3 (1), нажимной винт, упорный подшипник и гайки (3) на втулку держателя дифференциала в сборе, как показано на рисунке. Снять нижнюю втулку держателя дифференциала, придерживая верхнюю гайку и затянув нижнюю гайку J 45850.
Как собрать и разборка корпуса дифференциала
Необходимые инструменты: J 22888-D сторона подшипник Remover Kit. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Поместить корпус дифференциала в тиски.
- Установить J- 22888-20A (2) и J 8107-2 (1), как показано на рисунке.
- Снять боковые подшипники дифференциала с помощью 22888-20A J и J 8107-2.
- Отвернуть болты зубчатого венца.
- Снять коронную шестерню с картера дифференциала. При необходимости отвести коронную шестерню латунным дорном.
- Отвернуть стопорный болт вала-шестерни.
- Снять вал-шестерню.
- Снять шестерни дифференциала и боковые шестерни дифференциала. Выкатите шестерни дифференциала из картера с упорными шайбами шестерни. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковых шестерен. Отметить шестерни сверху и снизу и боковые шестерни дифференциала слева и справа.
Как собрать корпус дифференциала
Необходимые инструменты
- J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10. См. Специальные инструменты и оборудование.
- J 22888-D Комплект для снятия боковых подшипников. См. Специальные инструменты и оборудование.
- J 33790 Монтажник боковых подшипников дифференциала. См. Специальные инструменты и оборудование.
Схема №68
- Смазать шестерню и боковые шестерни с помощью смазки оси. Использовать правильную жидкость. См. Рекомендации по использованию жидкостей и смазочных материалов в разделе «Техническое обслуживание и смазка».
- Установить на боковые шестерни дифференциала упорные шайбы.
- Установить в картер дифференциала боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Если используются те же самые боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы, установить боковые шестерни и упорные шайбы в их исходные положения.
- Установить шестерни дифференциала и упорные шайбы, выполнив следующие действия: Расположить одну шестерню между боковыми шестернями дифференциала. Расположить вторую шестерню между боковой шестерней дифференциала прямо напротив первой шестерни. Вращайте боковые шестерни дифференциала до тех пор, пока шестерни не окажутся прямо напротив отверстия в корпусе дифференциала. Установить упорные шайбы. Повернуть шестерни к отверстию картера дифференциала, чтобы обеспечить скольжение упорных шайб.
- Установить вал шестерни-шестерни.
- Установить новый стопорный штифт вала шестерни с помощью молотка и латунного дорна.
- Установить коронную шестерню на картер дифференциала.
- Установить новые болты кольцевого зубчатого колеса. Вручную запустить каждый болт, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня правильно установлена на картер дифференциала.
- Затянуть болты зубчатого венца. Затягивайте болты коронной шестерни поочередно и поэтапно, постепенно натягивая коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть: Затянуть болты зубчатого венца последовательно до 84 Н.м.
- Установить боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Для защиты корпуса дифференциала установить J 8107-2 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. Установить J 33790 (2) и J 8092 (1) на подшипник корпуса дифференциала, как показано на рисунке. Установить подшипники корпуса дифференциала с помощью J 33790 и J 8092.
Дифференциальный держатель в сборе - сборка
Необходимые инструменты
- J 23423-A Установщик кольца подшипника картера. См. Специальные инструменты и оборудование.
- J 33782 Установка масляного уплотнения шестерни. См. Специальные инструменты и оборудование.
- J 33785 Монтажник подшипников шестерни. См. Специальные инструменты и оборудование.
- J 45224 Регулятор боковых подшипников. См. Специальные инструменты и оборудование.
- J 45232 Дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Установщик - лев. См. Специальные инструменты и оборудование.
- J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10. См. Специальные инструменты и оборудование.
- J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Установить селективную прокладку между внутренним подшипником шестерни и буртом шестерни.
- Установить внутренний подшипник шестерни на шестерню с помощью J 33785. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Установить новую разборную проставку на шестерню.
- Смазать внутренний и внешний подшипники шестерни соответствующей смазкой оси. См. Рекомендации по использованию жидкостей и смазочных материалов в разделе «Техническое обслуживание и смазка».
- Установить подшипник внешней шестерни.
- Установить масляное уплотнение, выполнив следующие действия: Поместить масляное уплотнение в расточку. Установить J 33782 на масляное уплотнение. См. Специальные инструменты и оборудование. Ударяйте по J 33782 молотком до тех пор, пока фланец уплотнения не сядет на поверхность корпуса оси. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Установить ведущую шестерню, выбираемую прокладку с внутренним подшипником ведущей шестерни и новую складную проставку в левый картер дифференциала.
- Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на шлицы вилки шестерни.
- Установить вилку шестерни.
- Установить шайбу и новую гайку шестерни. Если новая гайка шестерни не может быть установлена, выполнить следующие действия, чтобы установить вилку шестерни на шестерню так, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни: Снять шайбу гайки шестерни. Установить старую гайку шестерни. Затянуть гайку до тех пор, пока через гайку не покажется несколько витков резьбы вала, чтобы можно было установить шайбу и новую гайку шестерни. Снять старую гайку с булавкой. Установить шайбу гайки шестерни Установить новую гайку шестерни.
- Установить J 8614-01 на вилку шестерни, как показано на рисунке. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Затянуть гайку шестерни, удерживая J 8614-01. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть: Затянуть гайку шестерни до тех пор, пока не будет просто занят люфт конца шестерни. Вращайте шестерню, затягивая гайку для посадки подшипников.
- Измерить вращающий момент шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
- Если измеренный крутящий момент вращения ниже 1,7 Н.м (15 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,0 Н.м (10 фунтов в дюйм) для использованных подшипников, продолжайте затягивать гайку шестерни. Затянуть: Затянуть гайку шестерни с небольшим шагом, по мере необходимости, до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения шестерни, не составит 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,0-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для используемых подшипников.
- После получения указанного крутящего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
- Установить левый опорный подшипник дифференциала, печатную сторону, на левый дифференциальный регулятор с помощью J 45232 (2) и J 8092 (1). См. Специальные инструменты и оборудование.
- Установить левый подшипник внутреннего вала и регулятор дифференциального подшипника в левый картер картера дифференциала с помощью J 45224. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Установить левую чашку подшипника картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала, используя 23423-A J и J 8092. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Установить правый регулятор подшипника дифференциала в половинку корпуса дифференциала с помощью J 45224. См. Специальные инструменты и оборудование.
- С помощью 23423-A J (2) и J 8092 (1) установить правую боковую чашку подшипника картера дифференциала в правую половину картера дифференциала. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Установить узел картера дифференциала в левую половину картера держателя дифференциала.
- Установить правую половину несущего корпуса дифференциала на левую половину несущего корпуса дифференциала. Не использовать герметик в это время. Если половинки корпуса держателя не соприкасаются полностью, отвернуть правую гайку дифференциального регулятора с помощью J 45224. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Установить болты корпуса держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 48 Н.м (35 фунтов футов).
- Повернуть правую муфту гайки дифференциального регулятора по часовой стрелке на 11/2 оборота с помощью J 45224. См. Специальные инструменты и оборудование.
- С помощью J 45224 повернуть левую втулку гайки регулятора дифференциала по часовой стрелке, чтобы предварительно нагрузить боковые подшипники дифференциала на чашки боковых подшипников дифференциала. См. Специальные инструменты и оборудование. Затянуть: Затянуть гайку дифференциального регулятора до 75 Н· м.
- Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить боковые подшипники шестерни и дифференциала.
- Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе должен составлять 3,4-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
- Если измеренный крутящий момент вращения составляет менее 2,8 Н· м (25 фунтов на дюйм) для использованных подшипников или 3,4 Н· м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала, слева и справа. С помощью J 45224 повернуть левую и правую втулки гайки дифференциального регулятора на один паз или по часовой стрелке. См. Специальные инструменты и оборудование. Измерить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Сравнить новое измерение со спецификацией, указанной в шаге 29. Если вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не соответствует спецификациям, продолжайте затягивать левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не будет соответствовать спецификациям.
- Если измеренный вращающий момент превышает 5,1 Н.м (45 фунтов в дюймах) для использованных подшипников или 6,2 Н.м (55 фунтов в дюймах) для новых подшипников, отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала, выполнив следующие действия: Поместить метку совмещения между втулкой гайки регулятора дифференциала и корпусом держателя дифференциала, слева и справа. С помощью J 45224 повернуть левую и правую втулки гайки дифференциального регулятора наружу или против часовой стрелки на один вырез. См. Специальные инструменты и оборудование. Измерить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Сравнить новое измерение со спецификацией, указанной в шаге 29, если вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не соответствует спецификациям, продолжайте ослаблять левую и правую втулки гайки регулятора дифференциала по одному надрезу с каждой стороны до тех пор, пока вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе не будет соответствовать спецификациям
- После получения указанного вращающего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Повторно проверить вращающий момент и при необходимости отрегулировать.
- Замерить ведущую шестерню до люфта зубчатого венца. См. Контроль и регулировка люфтов.
Держатель дифференциала в сборе - окончательная сборка
Необходимые инструменты
- J 42211 Монтажник буксовых подшипников. См. Специальные инструменты и оборудование.
- J 42738 Установщик уплотнений. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Съемник/монтажник втулки передней оси J 45850. См. Специальные инструменты и оборудование.
- J 8092 Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10. См. Специальные инструменты и оборудование.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
- Установить правую боковую блокировку регулятора дифференциала поверх регулятора подшипника дифференциала.
- Установить болт блокировки регулятора подшипника правого дифференциала. Затянуть: Затянуть болт блокировки регулятора подшипника дифференциала с правой стороны на 8 Н.м (71 фунт в дюйм).
- Установить замок левого регулятора подшипника дифференциала поверх регулятора дифференциала.
- Установить болт блокировки регулятора подшипника левого дифференциала. Затянуть: Затянуть левый болт блокировки регулятора подшипника дифференциала до 8 Н.м (71 фунт в дюйм).
- Снять болты держателя дифференциала в сборе.
- Снять правую половину корпуса держателя дифференциала.
- Очистить уплотнительную поверхность каждой половины корпуса дифференциального водила и корпуса внутреннего вала до узла дифференциального водила. Поверхности должны быть чистыми от всей смазки и масла.
- Нанести валик герметика GM P/N 1052942 (канадский P/N 10953466) или его эквивалент на одну сторону половинной уплотняющей поверхности корпуса держателя дифференциала.
- Установить правую половину несущего корпуса дифференциала.
- Установить болты корпуса держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты несущего корпуса дифференциала до 48 Н.м (35 фунтов футов).
- Установить втулку корпуса нижнего внутреннего вала, выполнив следующие действия: Установить корпус внутреннего вала в тиски. Поместить нижнюю втулку корпуса внутреннего вала над отверстием втулки. Установить J 45850-2 (2), J 45850-1 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) на втулку корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке. Установить J 45850-3 внутри J 45850-2 (2), чтобы получить доступ к верхней гайке. Установить втулку нижнего внутреннего вала, придерживая нижнюю гайку и медленно затягивая верхнюю гайку, чтобы втянуть втулку в отверстие втулки. Снять корпус внутреннего вала с тисков. Установить корпус внутреннего вала в тиски. Зажим на трубе корпуса внутреннего вала.
- Установить верхнюю втулку корпуса внутреннего вала, выполнив следующие действия: Установить корпус внутреннего вала в тиски. Поместить верхнюю втулку корпуса внутреннего вала над отверстием втулки. Установить J 45850-2 (2), J 45850-1 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) на втулку корпуса внутреннего вала, как показано на рисунке. Установить J 45850-3 внутри J 45850-2 (2), чтобы получить доступ к верхней гайке. Установить верхнюю втулку внутреннего вала, придерживая нижнюю гайку и медленно затягивая верхнюю гайку, чтобы втянуть втулку в отверстие втулки.
- Установить подшипник с квадратным буртиком с помощью J 42211 (2) и J 8092 (1). См. Специальные инструменты и оборудование.
- Установить новое уплотнение полуоси с помощью J 42738. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Снять корпус внутреннего вала с тисков.
- Установить несущий узел дифференциала в тиски.
- Нанести герметик GM P/N 1052492 (Canadian P/N 10953466) или аналогичный на внутренний корпус на уплотнительную поверхность дифференциального несущего узла.
- Установить корпус внутреннего вала на водило дифференциала в сборе.
- Установить корпус внутреннего вала на болты сборки водила дифференциала. Затянуть: Затянуть корпус внутреннего вала к болтам сборки дифференциального водила до 48 Н.м (35 фунтов футов).
- Установить новое стопорное кольцо внутреннего вала.
- Установить внутренний вал во внутренний корпус вала, выполнив следующие действия: Осторожно направьте внутренний вал через внутренний корпус вала до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не соприкоснется с шестерней стороны корпуса дифференциала. Установить внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала, постукивая стопорным кольцом в стопорную канавку с помощью молоточка с мягкой поверхностью и до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не будет полностью посажено в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потянуть назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
- Установить крышку уплотнения внутреннего вала.
- Установить болты крышки уплотнения внутреннего вала. Затянуть: Затянуть болты крышки уплотнения внутреннего вала до 18 Н.м (13 фунтов футов).
- Установить новое стопорное кольцо внутреннего вала.
- Установить левый внутренний вал в узел водила дифференциала, выполнив следующие действия: Осторожно направьте внутренний вал через масляное уплотнение до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не коснется боковой шестерни корпуса дифференциала. Установить внутренний вал в боковую шестерню картера дифференциала, постукивая стопорным кольцом в стопорную канавку с помощью молоточка с мягкой поверхностью и до тех пор, пока стопорное кольцо на внутреннем валу не будет полностью посажено в канавку в боковой шестерне картера дифференциала. Потянуть назад внутренний вал, чтобы убедиться, что внутренний вал правильно удерживается в боковой шестерне корпуса дифференциала.
- Установить втулку нижнего дифференциального водила в сборе, выполнив следующие действия: Установить втулку дифференциального водила в сборе в отверстие втулки дифференциального водила в сборе. Установить J 45850-2 (3), J 45850-3 (2), нажимной винт, упорный подшипник и гайки (1, 4-5) на втулку держателя дифференциала, как показано на рисунке. Установить нижнюю втулку держателя дифференциала, придерживая верхнюю гайку и затянув нижнюю гайку J 45850. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Установить верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: Установить втулку держателя дифференциала в сборе в отверстие втулки держателя дифференциала в сборе. Установить J 45850-2 (2), J 45850-3 (3), нажимной винт, упорный подшипник, шайбы и гайки (1) на втулку держателя дифференциала, как показано на рисунке. Установить верхнюю втулку держателя дифференциала, придерживая нижнюю гайку и затянув верхнюю гайку J 45850. См. Специальные инструменты и оборудование.
- Установить сливную пробку и шайбу. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).
- Заполните ось смазкой с надлежащей жидкостью. См. Замена смазки - передний ведущий мост.
- Установить заливную пробку и шайбу. Затянуть: Затянуть заливную пробку до 33 Н.м (24 фунта фута).