Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - грузовые автомобили: Прочее GMC Safari II

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы жгута от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Извлеките блок управления силовым агрегатом из транспортного средства. На 4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L снимите крышку доступа и снимите модуль датчика детонации с блоком управления силовым агрегатом.

На 4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L установите модуль датчика детонации в NEW блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите крышку доступа. На всех моделях установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. Подключите соединители жгута к блок управления силовым агрегатом. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Если был установлен NEW блок управления силовым агрегатом, НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ блок управления силовым агрегатом. См. статью " 2000 процедуры повторного обучения на компьютере процедуры " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-130234)

Электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM).

EEPROM - это постоянная память, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменен, убедитесь, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом / калибровка является правильным и последней версией для транспортного средства. EEPROM должен быть запрограммирован при установке NEW блок управления силовым агрегатом. Программируйте EEPROM, используя последнее программное обеспечение для этого конкретного транспортного средства. См. " Общие. (ref-130234)

Модуль датчика детонации (Ks)

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Распределитель - 4,3 л V6 - (HVI - высокий VALUE система зажигания)

Автомобили модели M / L, оснащенные двигателем 4.3L (VIN W), используют систему HVI. " Дистрибьютор " называется переключателем высокого напряжения (Hvs). Система также называется системой HVI / Hvs. Hvs включает в себя датчик положения распределительного вала.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините свечи зажигания и выводы катушки от крышки Hvs. Отсоедините 3-проводную вилку датчика положения распределительного вала от основания Hvs. Отверните 2 винта крепления крышки к корпусу Hvs.
2. Отметьте колпачок Hvs карандашом для смазки, чтобы указать положение ротора относительно корпуса. Ослабьте прижимной болт монтажного зажима и сдвиньте зажим назад.
3. Демонтировать Hvs. (Рисунок 14) При демонтаже Hvs ротор поворачивается приблизительно на 42 градуса. Поместите вторую метку в это положение для повторной сборки. Если первоначальная Hvs заменяется, перенесите метки, сделанные при демонтаже, на заменяемый компонент.

1. Выровняйте ротор по второй метке, сделанной во время удаления. Направьте Hvs в двигатель. Убедитесь, что ротор вращается примерно на 42 градуса во время установки. Когда Hvs полностью сидит в положении, убедитесь, что ротор совпадает с начальной меткой, сделанной во время удаления.
2. Если ротор и метка не выровнены, Hvs и распределительный вал вошли в зацепление с одним или несколькими зубьями несвоевременно. Снимите Hvs и переустановите. Как только метки выровнены и Hvs находится в правильном положении, установите монтажный зажим и затяните до 20 футов фунтов (27 Н.м).
3. Установите колпачок и 3-х проводной разъем датчика положения распределительного вала. Подсоедините провода свечи зажигания и катушки. Запустите двигатель. Если включен индикатор лампа проверить двигатель или установлен расшифровка кода ошибки 1345, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить или сбросить положение распределителя. Если нет, установка правильная.
4. Установите коленчатый вал двигателя в положение ВМТ для цилиндра № 1. Убедитесь, что поршень находится в такте сжатия. Совместите предварительно просверленное отверстие с углублением в ведомой шестерне Hvs со стрелкой, отлитой в верхней части корпуса вала. Ротор должен указывать на прижимную опору колпачка, ближайшую к плоской стороне корпуса. (Рисунок 15)
5. Используйте длинную отвертку для выравнивания положения вала привода масляного насоса в двигателе с положением язычка привода Hvs. Направьте Hvs на место. Убедитесь, что установочный паз в основании Hvs находится над штифтом.
6. При полностью установленной Hvs убедитесь, что наконечник ротора теперь совмещен с указателем, отлитым в основание Hvs. (Рисунок 15) Указатель имеет " 6 ", отлитый в него (чтобы указать, что устройство предназначено для 6-цилиндрового двигателя). Если ротор и указатель не совмещены близко (в пределах нескольких градусов), Hvs может быть не вовремя на зуб. Повторите процедуру установки.
7. После того, как метки выровнены и Hvs находится в правильном положении, установите монтажный зажим и затяните до 20 футов фунтов (27 Н.м). Установите крышку и 3-проводный разъем датчика положения распределительного вала. Подключите провода свечи зажигания и катушки.
8. Запустите двигатель. Если включена функция лампа проверить двигатель (ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ) или установлен расшифровка кода ошибки 1345, проверьте положение распределителя и порядок установки.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Распределитель - 5.0л и 5.7л V8 - (HVI - высокий VALUE система зажигания)

Автомобили модели C / K, оснащенные двигателем 5.0L или 5.7L, используют систему HVI. " Дистрибьютор " называется переключателем высокого напряжения (Hvs). Система также называется системой HVI / Hvs. Hvs включает датчик положения распределительного вала.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Снимите провода свечи зажигания с колпака распределителя.
3. Снимите электрический соединитель с основания распределителя.
4. Отвинтите два винта, которые крепят крышку распределителя к корпусу.
5. Винты утилизировать.
6. Снимите колпачок распределителя с корпуса.
7. С помощью смазочного карандаша отметьте положение ротора относительно корпуса распределителя. На иллюстрации метка обозначена цифрой " 1 ". (Рисунок 16)
8. Корпус распределителя и впускной коллектор промаркируйте смазочным карандашом.
9. Снимите прижимной болт монтажного зажима.
10. Демонтируйте распределитель. (Выпуск 17)
11. Когда распределитель снимается с двигателя, наблюдайте, как ротор движется в направлении против часовой стрелки около 42 градусов. Это будет выглядеть как немного больше, чем одно положение часов o '.
12. Обратите внимание на положение сегмента ротора. Поместите вторую метку на основание распределителя. Это поможет обеспечить правильную центровку ротора во время установки распределителя. Вторая метка на корпусе распределителя обозначена на рисунке номером 2. (Рисунок 18)

Как установить Процедура 1

1. При установке новой сборки распределителя нанесите две метки на новом корпусе распределителя в том же месте, что и две метки на оригинальном корпусе.
2. При необходимости снимите новый колпачок распределителя.
3. Совместите ротор с меткой, сделанной в месте 2. (Рисунок 18)
4. Направьте распределитель в двигатель и убедитесь, что монтажное отверстие в прижимном основании распределителя совмещено с монтажным отверстием во впускном коллекторе.
5. При установке распределителя наблюдайте за перемещением ротора по часовой стрелке примерно на 42 градуса.
6. Как только распределитель полностью сядет, сегмент ротора должен быть выровнен с меткой на основании распределителя в месте с номером " 1 ". (Таблица 16) Если сегмент ротора не выровнен с номером " 1 ", зубья ведомой шестерни и распределительный вал вошли в зацепление с одним или несколькими зубьями, не выровненными. Чтобы исправить это условие, снимите распределитель и установите его обратно.
7. Установите монтажный зажим распределителя. Затяните болт зажима распределителя до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установите крышку распределителя.
8. Установите два НОВЫХ винта с головкой под распределитель и затяните их на 21 ДЮЙМ (2,4 Н.м). (Рис. 19)
9. Установите электрический соединитель на распределитель.
10. Установите провода свечи зажигания на колпак распределителя.

Как установить Процедура 2

1. Положение № 1 цилиндра до верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.
2. Совместите белую краску на нижнем штоке распределителя и предварительно просверленное отверстие в нижней части шестерни (3 на иллюстрации). (Рисунок 20)
3. При таком положении зубчатого колеса сегмент ротора должен быть расположен так, как показано на рисунке (2). ( 20) Преждевременное повреждение положения ротора. Центровка не будет точной. Если ведомая шестерня установлена неправильно, ямка будет приблизительно на 180 градусов напротив сегмента ротора, когда она установлена в распределителе. ПРИМЕЧАНИЕ: Ведомая шестерня и ротор распределителя системы зажигания бортовая система диагностики II могут быть установлены в нескольких положениях. Во избежание ошибок, обязательно отметьте распределитель в следующих положениях: Ведомая шестерня распределителя.
4. С помощью длинной отвертки совместите вал привода масляного насоса с язычком привода распределителя.
5. Направьте распределитель в двигатель. Убедитесь, что опоры свечи зажигания перпендикулярны осевой линии двигателя.
6. Как только распределитель правильно посажен, сегмент ротора должен быть выровнен со стрелкой, отлитой в основание распределителя. Стрелка должна иметь " 8 ", отлитую на ней (" 6 " указывает на компонент двигателя V6). (Рисунок 21) Если сегмент не находится в пределах нескольких градусов от стрелки, зубчатая сетка между распределителем и распределительным валом может быть смещена от зуба или более. Если это так, повторите процедуру снова, чтобы добиться правильного выравнивания.
7. Установите монтажный зажим распределителя. Затяните болт зажима распределителя до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установите крышку распределителя.
8. Установите винты с головкой под новый распределитель. Затяните винты на 21 ДЮЙМ фунт. (2,4 Н.м). (Рисунок 19)
9. Установите электрический соединитель на распределитель. Установите провода свечи зажигания на распределитель. ВНИМАНИЕ: Если после установки распределителя загорается индикаторная лампа неисправности, и обнаружен расшифровка кода ошибки P1345, распределитель был установлен неправильно. Обратитесь к процедуре установки 2 для правильной установки распределителя.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе и отсоедините электрические соединители.
2. Снимите провод катушки зажигания к распределителю.
3. Выньте шпильки, крепящие кронштейн и катушку зажигания к впускному коллектору.
4. Снимите кронштейн и катушку зажигания. Просверлите и пробейте две заклепки, удерживающие катушку зажигания к кронштейну.
5. Снимите катушку зажигания с кронштейна. (Рисунок 22)

1. Сменный комплект зажигания поставляется с двумя винтами для крепления катушки зажигания к кронштейну. Установите катушку зажигания на кронштейн с помощью двух винтов.
2. Установить катушку зажигания и кронштейн на впускной коллектор с помощью шпилек. (Таблица 22) Затянуть шпильки до 8 футов (11 Н.м).
3. Установите провод катушки зажигания, установите электрические соединители, установите воздухоочиститель в сборе.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Датчик детонации (датчик детонации)

Датчик детонации расположен со стороны блока двигателя. (Рис. 23) - (Рис. 25). Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На 4.8L, 5.3L и 6.0L снимите впускной коллектор. На всех моделях отсоедините разъем жгута проводов от датчика детонации. Снимите датчик детонации. Для установки, обратной процедуры удаления. Установите герметик на резьбу датчика перед установкой. Затяните датчик детонации до 14 фт. (19 Н.м).

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Сброс давления топливной системы (CSI и последовательный впрыск топлива)

Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление. Давление топлива может быть снято одним из следующих способов.

1. На 1.6л и 2.0л ослабить крышку заливной горловины топливного бака для стравливания давления в топливном баке (в это время не затягивать). Снять реле топливного насоса. Запустить и запустить двигатель до его остановки. Провернуть стартер на 3 секунды для удаления остатков топлива из топливных магистралей. Выключить зажигание. Переустановить реле топливного насоса. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи во избежание возможной разрядки топлива при случайной попытке запуска двигателя.
2. На всех моделях, кроме 1.6л и 2.0л, отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи. Ослабьте крышку заливной горловины топлива. Установите манометр топлива (J-34730-1A) на штуцер давления топлива топливной рейки. При установке манометра топлива оберните заводское полотенце вокруг соединения давления для поглощения утечки топлива. Установите шланг стравливания манометра в контейнер. Откройте штуцер прокачки сброса давления топлива.

Корпус дросселя (CSI)

Корпус дросселя (последовательный впрыск топлива)

Топливный насос

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

1. Убедитесь, что датчик кислорода не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Кислородный датчик может быть трудно демонтировать, когда температура двигателя меньше 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При снятии кислородного датчика перед переустановкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав, который уже нанесен на новые кислородные датчики.
2. Установите кислородный датчик в выхлопную трубу. Затяните кислородный датчик в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подсоедините разъем жгута к кислородному датчику. Снова подсоедините отрицательный кабель батареи. (ref-2158-S13129478892000031700000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель, шумовую крышку и воздухозаборник (если он оборудован). Снимите колпачок заливной горловины. Откройте клапан привода воздуха на верхней части блока управления подачей топлива / фильтра, чтобы сбросить любое давление в системе подачи топлива. Снимите блок управления подачей топлива / фильтр. Снимите задний кронштейн генератора.
2. Снимите электромагниты рециркуляция отработавших газов / подкачки с кронштейном со шпилек впускного коллектора (при наличии). Отсоедините шланг регулятора разрежения картера на коллекторе. Отсоедините шланги рециркуляция отработавших газов и принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (при наличии). Снимите кронштейн топливопровода и заземляющую лямку. Снимите болты впускного коллектора и зажимы топливопровода. Снимите впускной коллектор и прокладку. Установите защитные крышки (J-29664-1) во впускные окна.
3. Снимите зажимы линии впрыска. Отсоедините и закройте линии впрыска на форсунках инжектора. Не сгибайте линии впрыска. Отсоедините и закройте линии впрыска на насосе. Пометьте линии впрыска для повторной сборки. Закройте все отверстия.

Снимите заглушки и установите линии впрыска. Убедитесь, что линии правильно расположены. (Рисунок 52) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №32

Войти

На задней части впускного коллектора смонтирован топливный менеджер / фильтр. Снимите крышку заливной горловины. Откройте клапан привода воздуха сверху топливного менеджера / фильтра для стравливания любого давления в системе подачи топлива. Поверните гайку фильтроэлемента против часовой стрелки и снимите. Снимите фильтроэлемент, поднимая прямо из корпуса фильтра. (привод 53) При замене фильтроэлемента слив топлива из корпуса фильтра не требуется.

1. Убедитесь в чистоте сопрягаемой поверхности между фильтроэлементом и корпусом фильтра, установите НОВЫЙ фильтроэлемент, совместив самую широкую шпоночную щель, расположенную под колпачком узла элемента, с самой широкой шпонкой в узле корпуса фильтра.
2. Вручную затяните гайку фильтроэлемента. Стравите воздух из блока управления подачей топлива / фильтра. Для стравливания воздуха откройте штуцер прокачки воздуха в верхней части блока управления подачей топлива / фильтра. Подсоедините шланг к штуцер прокачки воздуха и поместите другой конец шланга в контейнер.
3. Снимите предохранитель блок управления двигателем 1 (серии " C ", " G " и " K ") или предохранитель топливо SOL (серии " P "). Прокрутите двигатель в течение 10-15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Повторите процедуру до тех пор, пока на шланге отбора воздуха не появится чистое топливо.
4. Закройте клапан выпуска воздуха, установите предохранитель или подсоедините соленоид, и вновь установите крышку заливной горловины. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Проверьте топливный менеджер / фильтр на наличие утечек.

Схема №33

Войти

1. Топливный насос размещен в топливном баке и составляет единое целое с узлом узла топливоподачи, его необходимо заменить на узел топливоподачи в сборе, снять крышку заливной горловины, отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи, слить топливный бак.
2. Поднимите автомобиль и поддержите машину. Отсоедините топливопроводы и электрические соединения на топливном баке. Снимите топливный бак. С помощью Cam замок Remover (J-36608) поверните кулачковый замок против часовой стрелки. Поднимите узел подачи топлива из топливного бака. Для установки, обратной процедуре снятия с помощью НОВОГО уплотнительного кольца и прокладки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите впускной коллектор. Установите защитные крышки (J-29664-1) во впускные окна. Отсоедините линии впрыска топлива. Отсоедините линию впуска топлива, соединители и шланги жгута, а также линию возврата топлива на ТНВД. Закройте все отверстия.
2. Снять маслозаправочную трубку и втулку под маслозаправочную трубку. Снять крышку механизма газораспределения ТНВД. Разметить или окрасить отметку совмещения на передней крышке и фланце ТНВД. Провернуть вручную двигатель до положения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Отвернуть болты крепления ТНВД к шестерне привода. Отвернуть гайки крепления ТНВД, снять ТНВД и прокладку. (Рисунок 54)

1. Установите НОВУЮ прокладку нагнетательного насоса. Совместите установочный штифт на ступице нагнетательного насоса с пазом в ведомой шестерне нагнетательного насоса. Одновременно выровняйте метки синхронизации нагнетательного насоса. Убедитесь, что цилиндр № 1 установлен в ВМТ.
2. Прикрепите нагнетательный насос к передней крышке. Убедитесь, что метки выравнивания, сделанные во время снятия, выровнены. Затяните установочные гайки нагнетательного насоса. Прикрепите насос к ведущей шестерне и затяните болты. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедуры обратного удаления. Проверьте синхронизацию нагнетательного насоса. См. Соответствующую статью о РЕГУЛИРОВКАХ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-2158-S13129478892000031700000)

Схема №34

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините зажим топливопровода. Снимите линию возврата топлива. Снимите линию впрыска топлива. Закройте все отверстия. Используя гнездо инжектора (J-29873), снимите форсунку (форсунки). Установите гнездо на шестигранные грани 1 3 / 16 " (30 мм) корпуса инжектора, чтобы предотвратить повреждение форсунки инжектора.

Снимите заглушки с форсунок инжектора и топливопроводов. Установите форсунку (форсунки) инжектора. Установите линию впрыска топлива. Установите линию возврата топлива и зажим топливопровода. Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Продувочная вода из топливной системы

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи, снимите заливную крышку топливного бака, установите насос с ручным приводом в заливную горловину топливного бака и слейте топливо из топливного бака. Установите заливную крышку топливного бака на место. Снимите топливный бак и узел подачи топлива. Замените топливный бак в случае внутренней ржавчины. Замените топливный фильтр (при необходимости).
2. Снимите шланг подачи топлива на топливном насосе. Снимите линию возврата топлива на топливном насосе. Используя низкое давление воздуха, продуйте топливные линии к задней части автомобиля. Замените топливные линии, если они внутри проржавели. Снимите предохранитель блок управления двигателем 1 (серии " C ", " G " и " K ") или предохранитель топливо SOL (серии " P "). Снимите регулятор топлива / фильтрующий элемент.
3. Установите узел подачи топлива и топливный бак. Установите шланг подачи топлива к топливному насосу. Заполните топливный бак дизельным топливом до тех пор, пока бак не заполнится на 1 / 4. Установите крышку заливной горловины. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Используйте подходящий контейнер для сбора топлива. Повторите процедуру до тех пор, пока не будет откачано чистое топливо.
4. Установите НОВЫЙ топливный фильтрующий элемент. Подсоедините шланг от возвратной линии топливного насоса к закрытому металлическому контейнеру емкостью 2 галлона. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами проворачивания. Повторите процедуру до тех пор, пока на возвратной линии топлива не будет замечено чистое топливо.
5. Установите предохранитель. Откройте каждую линию впрыска на каждом сопле. Проверните двигатель на 15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами прокрутки. Повторите процедуру, пока в каждом сопле не появится чистое топливо. Установите линию впрыска на фитинг сопла и затяните до 18 футов фунтов (24 Н.м).
6. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 15 минут. Убедитесь, что магистраль возврата топлива находится в металлическом контейнере и что контейнер не переполняется. Выключите зажигание. Извлеките шланг из металлического контейнера. Установите магистраль возврата топлива в ТНВД. Проверьте наличие утечек.

Сигнальная лампа «вода в топливе»

1. Менеджер топлива / фильтр следует сливать каждые 5000 миль, или когда загорается сигнальная лампа ВОДА-В-ТОПЛИВЕ. Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда устанавливайте сливной поддон под сливным шлангом фильтра для сбора топлива.
2. Остановите автомобиль и выключите двигатель. Включите стояночный тормоз. Откройте сливной клапан. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут или до появления чистого топлива. Выключите двигатель и закройте сливной клапан.
3. Если после продувки топливомера / фильтра от воды загорается сигнальная лампа ВОДА В ТОПЛИВЕ, снимите датчик ВОДА В ТОПЛИВЕ и протрите наконечник датчика в чистоте, установите датчик ВОДА В ТОПЛИВЕ на место, если сигнальная лампа ВОДА В ТОПЛИВЕ осталась гореть, замените датчик ВОДА В ТОПЛИВЕ.

Турбокомпрессор