- Отметьте крышки подшипников для повторной сборки. Измерьте диаметр шейки, некруглый, конусный и масляный зазор. Если измерение не соответствует спецификации, замените коренные подшипники и / или коленчатый вал машины. См. Соответствующую таблицу КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Выровняйте упорные поверхности подшипников и измерьте торцевые люфты коленчатого вала. См. " УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ". Главные крышки подшипников Запрессованы. (ref-1456-S15840906492000031300000)
- Используя инструмент (J-6125-B и J-41348), осторожно снимите крышки для обслуживания. Установите основные подшипники и основные крышки. Постукивайте крышки подшипников в полость блока цилиндров с помощью латунного, свинцового или кожаного молотка перед установкой крепежных болтов. НЕ используйте колпачковые болты для втягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Равномерно затяните НОВЫЕ болты основных крышек. На 5.7L двигатель, коленчатый вал может быть отшлифован до 0090 " (.229 мм) Подшпаковые подшипники доступны.
| Внимание | На некоторых двигателях 4.3L, 5.0L и 5.7L расстояние между упорными поверхностями задних коренных подшипников составляет 0.008 " (.2 мм) шире, чем стандартное (определяется по штамповке 008 " на заднем противовесе коленчатого вала). При замене задних коренных подшипников на этих двигателях используйте только 0.008 " (.2 мм) более широкие подшипники. |
|---|