Как выполнить капитальный ремонт ведущий мост - переднего - AWD: капитального ремонта
ПримечаниеПри замене шестерни и зубчатого венца после демонтажа оригинальный фланец шестерни утилизировать. Сменная шестерня, коронная шестерня и фланец шестерни сбалансированы как узел.
Схема №15
- С помощью гидромолота и переходника (J-21579) снять левый выходной вал и дефлектор (Ст1) или (Ст2). Отвернуть болты крепления левой крышки к кронштейну. Коснитесь крышки, чтобы ослабить ее и снять.
- Снять болты держателя дифференциала. Вставить отвертку в предусмотренные пазы (рядом с заливной пробкой и на противоположной стороне заливной пробки). Разделите держатель дифференциала.
- Снять дифференциал с водила дифференциала. Снять болты бокового подшипника и стопорные лапки с обеих половин водила дифференциала. С помощью ключа регулировки бокового подшипника (J-33792) снять обоймы, поворачивая регулировочную втулку бокового подшипника до тех пор, пока обойма не будет вытолкнута из водила.
- Используя набор для удаления фланца шестерни (J-8614-01), снять гайку фланца шестерни и шайбу.
- Снять вал-шестерню с проставкой, подшипники-шестерни и регулировочную прокладку с левой половины водила. Снять наружный подшипник и проставку с вала-шестерни. С помощью пресса снять внутренний подшипник и регулировочную прокладку с вала шестерни.
- Установить фиксирующее приспособление (J-33837-1) на левую половину водила. Ввернуть болт (J-33837-3) в фиксирующее приспособление (J-33837-1). Поместить привод (J-33837-6) перед кольцом подшипника в левой половине водила. ( 4) Повернуть болт (J-33837-3), чтобы отжать кольцо подшипника вала внешней шестерни от половины водила.
- Демонтировать болт вала сателлита. (Шпл.1) или (Шпл.2). Демонтировать вал сателлита. Демонтировать сателлиты, боковые шестерни и упорные шайбы. Маркировать сателлиты и боковые шестерни для справок по сборке.
- Снять болты коронной шестерни. Снять коронную шестерню, при необходимости используя латунный вынос и молоток. С помощью съемника боковых подшипников (J-22912-01) снять боковые подшипники. С помощью съемника втулок (J-33791) снять втулки боковых подшипников.
Повторная сборка
- Смазать кольца подшипников вала-шестерни. Установить кольца подшипников с помощью фиксирующего приспособления (J-33837-1) и установщика колец подшипников (J-33837-4) до посадки колец в левую половину водила дифференциала. Смазать внутренний и внешний подшипники вала-шестерни.
- Установить внутренний подшипник шестерни на вал с помощью установщика подшипника шестерни (J-33785). Установить НОВУЮ разборную проставку на вал шестерни и установить узел в водило. Смазать наружный подшипник шестерни и установить в водило.
- Смазать уплотнение подшипника ведущей шестерни смазкой оси. С помощью установщика уплотнений шестерни (J-33782) установить уплотнение. Установить фланец шестерни, шайбу и гайку.
- Установить держатель фланца (J-8614-01) на фланец шестерни и удерживайте фланец, затягивая гайку фланца шестерни. Затягивайте гайку до тех пор, пока не останется люфта. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ дальше, так как приближаются технические характеристики предварительной нагрузки. Процедуру предварительной нагрузки см. в разделе " ГЛУБИНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".
- Повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники установлены. Установить конечную предварительную нагрузку на 15-25 ДЮЙМ фунтов (1,7-2,8 Н.м).
- Собрать подшипники выходного вала и регулировочные втулки во вкладыши водила и затянуть пальцами. Установить обойму дифференциального бокового подшипника в корпус с помощью установщика обоймы дифференциального бокового подшипника (J-23423-A).
- Используя НОВЫЕ подшипники выходного вала, вкладыши регулировочных втулок и установщик подшипников выходного вала (J-33788), запрессуйте подшипники выходного вала в регулировочные втулки с внутренней стороны втулок.
- Установить регулировочную втулку и подшипник во вкладыш и затянуть пальцами. Используя дифференциальную боковую обойму подшипника (J-23423-A), запрессовать узел в корпус оси.
- Смазать смазкой оси все детали дифференциала. Наденьте на ступицы боковых шестерен упорные шайбы боковых шестерен. Установить в корпус боковые шестерни. Убедиться, что все повторно используемые детали установлены в исходные положения.
- Расположить шестерню (с шайбой) между боковыми шестернями и вращайте шестерни до тех пор, пока шестерня не окажется прямо напротив отверстия в корпусе. Поместить другую шестерню между боковыми шестернями так, чтобы отверстия вала шестерни совпали. Вращайте шестерни, чтобы отверстия в шестернях совпали с отверстиями в корпусе.
- Повернуть шестерни назад к отверстию достаточно, чтобы позволить скольжение в упорной шайбе шестерни. Установить вал шестерни и стопорный винт. Установить 2 НОВЫХ болта в противоположные стороны коронной шестерни, и установить коронную шестерню на корпус. Затянуть болты коронной шестерни в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " таблица.
- Установить дифференциал в корпус и установить регулировку зазора кольцевого зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. " ЗАЗОР КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
- Установить левое уплотнение корпуса дифференциала. Поддерживающий корпус для предотвращения перекоса или изгиба корпуса. Нанести уплотнитель прокладки на поверхность корпуса и установить крышку корпуса.
Схема №16
- Смазать внутренние и внешние подшипники шестерни смазкой оси. Удерживайте подшипники ведущей шестерни на месте и установить регулировочный калибр регулировочной прокладки ведущей шестерни (J-33838). После установки манометра предварительно нагрузите внутренний и внешний подшипник шестерни на 15-25 ДЮЙМОВ фунтов (1,7-2,8 Н.м), затянув монтажный болт, удерживая конец вала манометра ключом.
- С помощью циферблатного индикатора (J-29763) установить показание на ноль, затем установить циферблатный индикатор на регулировочный калибр регулировочной прокладки ведущей шестерни. Нажать на циферблатный индикатор вниз до тех пор, пока игла не повернется примерно на 3 оборота по часовой стрелке. Затянуть циферблатный индикатор в этом положении. (Таблица 5)
- Установить кнопку установочного калибра прокладки шестерни на отверстие подшипника дифференциала. Медленно поворачивайте датчик вперед и назад до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет нижнюю точку отверстия. Установить циферблатный индикатор на ноль. Повторить качание датчика для проверки установки нуля.
- После того, как нулевая настройка получена и проверена, переместить кнопку манометра из отверстия дифференциального бокового подшипника. Записать показания циферблатного индикатора. Использовать регулировочную прокладку того же размера, что и показания индикатора.
- Снять циферблатный индикатор и калибр с каретки. Установить правильную прокладку на ведущую шестерню. Установить ведущую шестерню.
Схема №17
- С помощью ключа регулировки бокового подшипника (J-33792) повернуть левую регулировочную втулку по направлению к корпусу дифференциала до тех пор, пока не будет ощущаться люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней.
- Убедиться, что сопрягаемые поверхности держателя чистые. Собрать половины держателя без уплотнителя. Если половины корпуса НЕ находятся в полном контакте, извлечь правую боковую регулировочную втулку.
- Установить 4 болта держателя дифференциала и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Также (Таблица 6) С помощью регулировочного ключа бокового подшипника затянуть правую регулировочную втулку до тех пор, пока не будет ощущаться люфт. Это должно быть около 100 футов фунтов (136 Н.м).
- Разметьте расположение регулировочных втулок относительно половин водила дифференциала так, чтобы при повороте можно было считать надрезы в регулировочных втулках. Вывернуть ключом регулировочным бокового подшипника правую регулировочную втулку на 2 надреза и повернуть левую регулировочную втулку на один надрез. (Рисунок 7)
- Повернуть корпус оси несколько раз, чтобы установить подшипники, затем установить циферблатный индикатор. Использовать маленькую кнопку на штоке индикатора, чтобы можно было установить контакт около пятки зуба для точного считывания люфта. Установить люфт в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СБОРКИ ОСИ ".
- Если люфт не соответствует спецификации, при необходимости отрегулировать регулировочные муфты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать замки регулировочных втулок в это время.
- Отметить правую регулировочную втулку, чтобы ее можно было переставить в том же месте, и ослабить втулку, чтобы освободить правый боковой контакт подшипника с корпусом дифференциала. Снять 4 болта корпуса оси и половину корпуса оси. Нанести Loctite (514) на одну поверхность корпуса оси.
- Установить правую регулировочную втулку в ранее отмеченное положение и установить оба замка регулировочной втулки.
- Проверку схемы контактов зубьев зубчатых колес см. в статье СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
